A technische vragen voorwillenseweg.docx

Technische vragen Van Datum vraag Onderwerp Commissiegriffier Datum antwoord

Wethouder Niezen 25 november 2021 Verkeer Voorwillenseweg 25 november 2021

De fracties VVD, G50+ en CDA hebben vragen gesteld over de Voorwillenseweg ter bespreking in de commissie stad van 9 december 2021. Hieronder is reeds een antwoord gegeven op de vragen. 1. Wat is het actuele verkeersbeeld (recente verkeerstelling) van de Voorwillenseweg? Op basis van de teldata zijn gegevens beschikbaar van: 7- 21 november 2020 -– tussen Bernadottelaan en Joubertstraat. Hierbij zijn de dagen 12, 13 en 14 november uitgevallen. Deze zijn niet meegeteld om de gemiddelde (werkdag) dagintensiteit te berekenen: 182 mvt/etmaal

21 november tot 5 december 2020 tussen Bernadottelaan en Joubertstraat.. Dit was een volledige telling, zonder uitval. De gemiddelde dag intensiteit was 205 mvt/etmaal.

5 – 19 december 2020 – tussen Bernadottelaan en Joubertstraat. Dit was een volledige telling, zonder uitval. Gemiddelde werkdag intensiteit 177 mvt,

Uit deze telling blijkt dat het gemotoriseerd verkeer sinds 2015 (laatste telling) gelijk is gebleven. Hieronder de gegevens van deze telling. Hierbij is sprake van 202 mvt/etmaal.

pagina 2

De tellingen zijn gedaan in coronatijd. Op basis van permanente tellingen op een aantal plaatsen in Gouda is bekend wat het effect van de coronamaatregelen op de verkeersintensiteit is geweest. Hieronder het verloop van de geindexeerde verkeersintensiteiten op de Goudse Poort .

pagina 3

Te zien is dat in november 2020 87% en in december 2020 80% van de precorona intensiteiten langs de Goudse Poort reed. Omgerekend naar de Voorwillenseweg zou dit betekenen dat er circa 15-25% bij de gemeten intensiteiten opgeteld zou kunnen worden. Dat is ongeveer 30-50 mvt/etmaal.

2. Heeft het college een beeld van de incidenten inzake verkeersveiligheid die plaatsvinden op de Voorwillenseweg c.q. hebben plaatsgevonden in het recente verleden? In bijgaande figuur zijn de ongevallen van de periode 1 januari 2014 – 24 november 2021 opgenomen van de totale Voorwillenseweg.

Te zien is dat de concentratie van ongevallen plaatsvindt op de kruising Voorwillenseweg – Zwarte weg en op het wegvak tussen Dobbestraat en Marathonlaan. Kijkend per jaar levert de volgende tabel op: Jaar Ongevallen Betrokkenen Slachtoffers Doden 2014 2 3 1 0 2015 2 5 2 0 2016 1 1 1 0 2017 7 9 4 0 2018 3 4 2 0 2019 11 13 3 0 2020 4 5 4 0 2021 4 7 1 0 totaal 34 47 18 0 Op het gedeelte ter hoogte van de Voorwillensweg 63 (tussen de Zwarte Weg en Bernadottelaan, waar het verkeer als gevolg van de ontwikkeling zal geen rijden, hebben zich 12 ongevallen voorgedaan (waaronder 7 op de Zwarte Weg) in 8 jaar tijd. Het aantal ongevallen ligt op circa 4 per jaar, met een uitschieter in 2019. In de volgende tabel is de vervoerswijze opgenomen. Vervoerwijze Partijen Betrokkenen Slachtoffers Gewonden Doden pagina 4

Bestelauto 4 4 0 0 0 Bromfiets + 13 12 5 5 0 E-bike 4 4 2 2 0 Fiets 11 9 7 7 0 Overige 5 5 4 4 0 Personenauto 12 12 0 0 0 Vast/los object 1 0 0 0 0 Voetganger 1 1 0 0 0 Vrachtauto 1 0 0 0 0 Te zien is dat met name bromfietsers, fietsers en personenauto’s betrokken zijn bij een ongeval, waarbij bij bromfietsers en fietsers letselongeval plaatsvindt. In onderstaande tabel is de toedracht opgenomen. Aard Aard Eenzijdig 5 Flank 10 Frontaal 5 Onbekend 12 Vast voorwerp 1 Voetganger 1 totaal 34 Hierbij wordt duidelijk de meeste ongevallen flank ongevallen zijn (voor zover bekend). Dit kan bijvoorbeeld gebeuren bij het uitrijden van een uitrit of passeren van een kruising. 3. Worden de verkeersberekeningen gemaakt aan de hand van rekenmodellen of op basis van werkelijke tellingen? Op basis van kengetallen van het CROW die bij specifieke ruimtelijke ontwikkelingen horen. Deze worden vergeleken met de verkeersgeneratie van de bestaande of voormalige bestemming. De tellingen buiten bieden daarbij de basis. 4. Hoe beoordeelt het college de verkeerssituatie aan de Voorwillenseweg? Elk ongeval is er een te veel. De Voorwillenseweg is een van de belangrijkste fietsverbindingen van Gouda, en is als regionale hoofdfietsroute opgenomen in het Verkeerscirculatieplan, zie onderstaande figuur.

pagina 5

De combinatie met autoverkeer en fietsers op een smalle Voorwillenseweg brengt risico’s met zich mee. 5. Is het college inhoudelijk op de hoogte van de zorgen van de inwoners? Ja. 6. Welke ruimte geeft het recent aangenomen VCP om eventueel extra veiligheidsmaatregelen te treffen aan de Voorwillenseweg? De gemeente wil zoveel mogelijk de functie van regionale hoofdfietsroute versterken, conform het VCP. De mogelijkheden om dat te doen zijn echter beperkt omdat het een historisch lint is. De weg kan niet volledig worden verbreed, en ook moeten de woningen bereikbaar blijven voor gemotoriseerd verkeer. Recent zijn wel passeerstroken gerealiseerd, zodat fietsers en automobilisten elkaar makkelijker kunnen passeren. 7. Welke maatregelen inzake verkeersveiligheid en -circulatie zijn er mogelijk aan de Voorwillenseweg? Gekeken is naar éénrichtingsverkeer op de Voorwillenseweg, maar dit had onvoldoende draagvlak bij aanwonenden. Wel is dit jaar een nieuw verkeersbordenplan opgesteld en gerealiseerd, waarmee duidelijker wordt wat de regels zijn voor weggebruikers. De inzet hierbij is met name om doorgaande brommers tegen te gaan. Daarnaast zijn er stroken aangebracht om fietsers en motorvoertuigen ruimte te geven bij het passeren. 8. Welke mogelijkheden zijn er inzake het consolideren of aanscherpen van de handhaving van de geldende verkeersregels? pagina 6

De gemeentelijke stadswachten handhaven op de Voorwillenseweg bij (voldoende) meldingen van bewoners. Het nieuwe bebordingsplan geeft hun ook meer mogelijkheden tot handhaving. Ze hebben dit namelijk ons zo geadviseerd. De politie geeft aan niet te handhaven op bestemmingsverkeer, want het bord “met uitzondering van bestemmingsverkeer” is niet juridisch handhaafbaar. Een mogelijkheid bestaat om het onderbord te vervangen door “met uitzondering van aanwonenden”. Dan is bij handhaving een bewijs te vragen of iemand daadwerkelijk op dat adres woont. Bezoekers, bezorgers etc kunnen dan ook niet meer op het woonadres komen, wat voor bewoners onwenselijk kan zijn.

pagina 7