A D66 Parkeerbeleid Gouda 2024

Technische vragen Van Datum vraag Onderwerp Commissiegriffier Datum antwoord

: D66 Gouda, Maartje te Hennepe : 14 januari 2024 : Parkeren, startnotitie, parkeerdrukmeting : Erwin Bok : 16 januari 2024

Vragen n.a.v. de startnotitie: Pagina 4: uitgangspunt 2 - Door te werken met beleidsknoppen (…) toekomstige ontwikkelingen. Om welke beleidsknoppen gaat het hier? uitgangspunt 6 - Gaat de gemeente inzichtelijk maken hoe parkeervoorzieningen zo optimaal mogelijk benut kunnen worden? - Gaat de gemeente actief aan de slag met verdere groei van deelvervoer? uitgangspunt 8 - Wordt er gecontroleerd op parkeerduur bij gehandicaptenparkeerplaatsen? - Wie is verantwoordelijk voor de controle van de parkeerduur bij gehandicaptenparkeerplaatsen? Pagina 5: - Op basis waarvan zijn de huidige scenario’s voorgesteld? Vragen n.a.v. het rapport parkeerdruk Gouda 2.0 - Op basis van het rapport parkeerdruk Gouda 2.0 (november 2023) lijkt er niet tot nauwelijks een probleem met parkeren te bestaan in Gouda. In hoeverre lossen we hier dan een ‘probleem’ op? - De hoogste parkeerdruk ligt in een groot deel van de wijken in de nacht; in hoeverre is onderzocht of dit 2e auto’s / bedrijfsauto’s betrof?

Antwoorden: Pagina 4: uitgangspunt 2 - Beleidsknoppen waar aan gedacht wordt zijn bijvoorbeeld: parkeernormen (auto en fiets), tarieven straatparkeren & garageparkeren, regulering straatparkeren, aanbod laadinfrastructuur, aanbod deelmobiliteit, mobiliteitshubs & P+R’s en parkeercapaciteit. uitgangspunt 6

-

In lijn met het mobiliteitsplan en het verkeerscirculatieplan wordt in het parkeerbeleidsplan gekeken hoe bestaande parkeervoorzieningen zo optimaal mogelijk benut kunnen worden. De gemeente wil deelvervoer pro-actief stimuleren door het aanbod te vergroten en barrières weg te nemen. Zie voor meer informatie het beleidskader deelvervoer dat in 2023 is vastgesteld.

uitgangspunt 8 - Voor auto’s met een gehandicaptenparkeerkaart geldt er geen parkeerduur. Auto die zonder kaart/digitale registratie op een gehandicaptenparkeerplaats staan worden bekeurd. - De Buitengewoon opsporingsambtenaren (Boa’s) van Stadstoezicht van de gemeente Pagina 5: - De scenario’s zijn opeenvolgend in zwaarte opgesteld en dekken daarmee alle redelijke mogelijkheden af, van meer passief/reactief naar pro-actief met meer gewicht voor de kwaliteit van de openbare ruimte. Vragen n.a.v. het rapport parkeerdruk Gouda 2.0 - De gegevens zijn over grotere gebieden weergegeven, de buurt-grenzen zoals die in Gouda aanwezig zijn zijn daarbij aangehouden. Als dieper ingezoomd wordt, zijn er zones die een hoge parkeerdruk kennen en zones die een lage parkeerdruk kennen. Het Parkeerbeleidsplan draagt niet alleen bij aan het beter kunnen parkeren, maar is een onderdeel van de bewuste keuze van Gouda voor gezonde en duurzame mobiliteit. Dit om de schaarse openbare ruimte, die van ons allemaal is, zo eerlijk mogelijk te verdelen over de functies die in een aantrekkelijke en leefbare stad en woonwijk nodig zijn. Denk aan groen voor onder andere het voorkomen van hittestress, speelplekken voor kinderen, huisvuilverzamelpunten, trottoirs, straten, fietsverbindingen en meer zekerheid dat je in de buurt van je woning kan parkeren.

Dit tegen de ambitie om het inwoneraantal van Gouda verder te laten groeien binnen de huidige grenzen van Gouda. de groei in bevolking en mobiliteit zorgen voor steeds meer druk op de openbare ruimte waar dit plan op anticipeert, net zoals het VCP dat doet. Dat maakt keuzes noodzakelijk. Daarnaast zijn in de startnotitie ook andere redenen gegeven waarom het nodig is om het parkeerbeleid te actualiseren, iets dat ook is afgesproken in het bestuursakkoord “Geef Gouda Door”. - Er is een kentekenonderzoek gedaan, waarvan de uitkomsten ook zijn opgenomen in het rapport. Er is geen onderzoek gedaan of het 2e of bedrijfsauto’s betrof. Wel is het aandeel leaseauto’s wat in de nacht aanwezig is achterhaald en daarvan is aangenomen dat als deze er in de nacht nog staan, deze afkomstig zijn van bewoners in de betreffende buurt.