Presentatie project Banneweg - I&O 3 november 2022.pdf

Herinrichting Banneweg ontwerp en financiën Gorinchem, 03-11-2022

Doel van deze bijeenkomst Inzicht in meerwaarde van het ontwerp ten behoeve van besluitvorming over investeringskrediet

• Toelichting op (totstandkoming) voorkeursontwerp • Toelichting op kosten/dekking

Waarom pakken we de Banneweg aan? 1) Groot onderhoud is nodig 2) Dit biedt nu de kans voor verbeteren van:

• Verkeersveiligheid (V) • Oversteekbaarheid (O) • Doorstroming (D) (ook bij De Kom) - In lijn met Mobiliteitsvisie Gorinchem 2040

Participatie in het proces

1 2 3 4

• Verkeersonderzoeken Banneweg (2019), De Kom (2021) en Tussen de Bruggen (2021), Fietsknelpunten (2020) en ontwerp (2022) • Voorlopige voorkeursoplossing • Participatie over de voorlopige oplossing • Inloopavond en online • Reactienota • Inclusief heroverwegingen • Voorkeursoplossing • Op onderdelen aangepast

Projectscope met indeling en varianten

Beoordelingen ontwerpvarianten

Voorkeursontwerp

De voorkeursoplossing

Visualisatie dwarsprofiel

Stalkaarsen

Wijnkoperstraat

Mollenburgseweg

Vroedschapstraat

Spoorwegovergang

De Kom

Tussen de Bruggen

Overzicht VOD scores voorkeursontwerp

Indicator

Verkeersveiligheid Oversteekbaarheid Doorstroming

Stalkaarsen

+ + 0

Wijnkoperstraat

+ + 0

Vroedschapstraat

Piazza rotonde

VRI

rotonde

VRI

+ ++ +

+ + +

++ +

+ + +

Spoor

De Kom

éénrichting tweerichting

+ 0 +

+ 0 +

VRI

Rotonde

+ ++

0/+ ++

Tussen de Bruggen

++ + ++

Verkeersveiligheid verbetert doordat:

• • • • • •

Vrijliggende fietspaden zijn voorzien op Banneweg Het wegprofiel wordt teruggebracht van 2 x 2 rijstroken naar 2 x 1 rijstroken Nieuwe veilige rotonde komen op de Wolpherensedijk en bij Piazza Bushalte nabij de Wijnkoperstraat wordt verplaatst naar de hoofdrijbaan

Piazza Center een aparte en directe aansluiting krijgt voor autoverkeer (ontvlechten) Fietsstroken worden aangelegd op de Hoge brug en Kanselpoortweg

Oversteekbaarheid Verbetert doordat:

• Het wegprofiel wordt teruggebracht van 2 x 2 rijstroken naar 2 x 1 rijstroken, waardoor minder rijstroken overgestoken hoeven te worden

• Extra fietsoversteken zijn aangebracht • Bij Piazza een rotonde is voorzien, waardoor (langzaam) verkeer niet hoeft te wachten op verkeerslichten

• Bij de Hoge Brug op de Wolpherensedijk een rotonde is voorzien, waardoor (langzaam) in de voorrang komt.

• Auto’s en fietsers op kruispunten - waar mogelijk - worden gescheiden bij het oversteken van de Banneweg (bijvoorbeeld kruispunt Vroedschapstraat)

Doorstroming Verbetert doordat:

• Een nieuwe kruispuntoplossing met VRI is voorzien ter plaatse van De Kom • Ter plaatse van Tussen de Bruggen een verkeerssysteem is voorzien (botrotonde), die met gebruikmaking van de Kanselpoortweg als bypass gaat zorgen voor het ontlasten van rotonde Tussen de Bruggen

Financiën

Kosten • • • • •

Raming op basis SO met peildatum 01-01-2022

€ 11.929.574,-

10 % prijsstijging sinds 01-01-2022

€ 1.192.957,-

Ca. 1800 m²grond verwerven

€

180.000,-

Herinrichting Stadhuisplein en voorterrein Piazza (7500 m²)

€

750.000,-

Projecturen ca. 900 uur per jaar gedurende 4 jaar

€

360.000,-

----------------Totaal

€ 14.412.531,-

Dekking • Reservering Mobiliteitsvisie • Subsidie Provincie • Reserve infrastructuur

€ 10.550.000,€

686.698,-

€

3.175.833,-

----------------Totaal

€ 14.412.531,-

Dank voor jullie aandacht! Sander Zondervan (Antea Group) en

Wieteke van Hulten