Document · PDF

Bijlage 9 - Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

Raadsvergadering 30 mei 2024, gemeente GorinchemBij agendapunt: HAMERSTUK Bestemmingsplan Gildenweg 64-68 Gorinchem5.570 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Gildenweg 66-68 te Gorinchem (2203/107/CW-02, versie A)

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

in opdracht van Gildenweg 68 Gorinchem C.V. Minervum 7464 4817 ZP BREDA

betreffende locatie Gildenweg 66-68 Gorinchem documentkenmerk 2203/107/CW-02 Versie A Vestiging Breda datum 30 maart 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. F.C.A. van den Borne

ing. C. de With

Projectleider Ruimtelijke Ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

1 Inleiding Aan de Gildenweg 66-68 te Gorinchem wordt beoogd een appartementengebouw te ontwikkelen met in totaal 33 appartementen. In dat kader zal de aanwezige autogarage worden gesloopt. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Gildenweg 66-68 te Gorinchem betreft het perceel kadastraal bekend gemeente Gorinchem, sectie E, nummer 1549. De oppervlakte van het perceel bedraagt circa 2.241 m2. Beoogd wordt om de huidige autogarage te slopen en een nieuw appartementengebouw te realiseren. Het appartementengebouw zal bestaan uit vier bouwlagen met daarin 33 appartementen en studio’s. Het betreffen koopappartementen en -studio’s in het goedkope en midden segment. Het gebouw wordt geheel gasloos, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 1: Situatieschets

pagina 1 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat is gelegen in het Natura 2000-gebied ‘Lingegebied en Diefdijk Zuid’ (gebiedsnummer 70) op circa 3,3 kilometer afstand.

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen.

pagina 2 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator.

pagina 3 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Sloop- en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 4 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 33 appartementen. De nieuwe woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige gebruikers zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er wordt in onderhavige situatie derhalve uitgegaan van een mogelijke stikstofdepositie ten gevolge van de verkeersbewegingen afkomstig van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Appartementen (koop,

Stedelijkheid*

Sterk stedelijk

goedkoop) Appartementen (koop,

Ligging

Rest bebouwde

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen**

/etmaal

4,5 – 5,3

13,5

5,2 – 6,0

180

kom 30

midden)

Sterk stedelijk

Rest bebouwde kom

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

194

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Gorinchem in 2022 (1739 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in noordelijke richting aankomt/ vertrekt. Aangezien het parkeerterrein via de Vleeshouwerstraat wordt ontsloten, dat éénrichtingsverkeer betreft, is het aankomend en vertrekkend verkeer separaat, via deze route, gemodelleerd (50/50). Aansluitend wordt er vanuit gegaan dat het verkeer verder via de Driemanschapslaan zich vervolgt en ter hoogte van de Banneweg opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel.

Conform de uitgangspunten van de CROW is tevens rekening gehouden met een aandeel zwaar vrachtverkeer, in deze worst-case 1% van het totaal aantal bewegingen.

pagina 5 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron 1

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Aankomend verkeer

Binnen bebouwde

Licht verkeer

Zwaar

kom

vrachtverkeer 2

Vertrekkend Verkeer

Binnen bebouwde kom

Licht verkeer

Zwaar

vrachtverkeer Totaal

194

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.

pagina 6 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke (sloop- en) bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de sloop- en bouwwerkzaamheden wordt geschat op 24 maanden (104 weken); verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein (bron 2);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 3) zal bestaan uit het gebruik van een kraan, graafmachine, shovel, heimachine, trilplaten, truckmixer, betonpomp en een verreiker;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van een elektrische hoogwerker en mobiele kraan aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze derhalve verder niet meegenomen in onderhavige berekening.

Bouwperiode Aangezien de werkzaamheden naar verwachting 2 jaar zullen duren is per (reken)jaar een separate berekening gemaakt op basis van de activiteiten die binnen de verschillende (reken)jaren zullen plaatsvinden. Voor de rekenjaren 2023 en 2024 is een separate berekening van de aanlegwerkzaamheden gemaakt. Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen per rekenjaar in de aanlegfase weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

pagina 7 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase (per rekenjaar) Type

Bron

Verkeer

Periode

Aannemer

52 wk

Onderaannemer

52 wk

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Binnen

bebouwde

/ week Licht verkeer

Totaal * bewegingen / jaar 2.600 2.080

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

4.680 416

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen en

Binnen

416

bebouwde

materieel

kom Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer

416

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (werkbare) werkdagen.

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is dat al het bouwverkeer zal aankomen / vertrekken via de Driemanschapslaan en wederom ter hoogte van de Banneweg opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein (bron 2). Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel Voor het berekenen van de emissie tijdens de werkzaamheden wordt op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse de emissie in AERIUS berekend. In tabel 4 en 6 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase per rekenjaar weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB.

pagina 8 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Rekenjaar 2023 Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase rekenjaar 2023 Werktuig

Stage

Vermoge

Bedrijfstijd

klasse

ns klasse

(draaiuren)

75 - 560

60 uur

Diesel

40 uur

Kraan

Brandstof

Verbruik

AdBlue

Verbruik

AdBlue

l/u

l, totaal

0,9

900

Diesel

0,9

600

32 uur

Diesel

0,9

480

28,8

60 uur

Diesel

1,5

1.500

80 uur

Benzine

240

kW Graafmachine

75 - 560 kW

Shovel

75 - 560 kW

Heimachine

75 - 560 kW

Triplaten

75 - 560 kW

Truckmixer

(2 takt)

75 - 560

120 uur

Diesel

1,5

3.000

180

100 uur

Diesel

1,5

2.500

150

80 uur

Diesel

0,6

800

kW Betonpomp

75 - 560 kW

Verreiker

56 - 75 kW

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase in het rekenjaar 2023 weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof rekenjaar 2023

Stage klasse (bouwjaar)

Vermogensklasse

Totaal draaiuren

Totaal verbruik

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

(liter) * 800

AdBlue (liter) * 48

IV (2014-2018)

75 - 560 KW

412

8.980

539

Alle werktuigen op benzine

2 takt

240

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in het rekenjaar 2023 van de aanlegfase berekend (bron 3).

pagina 9 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Rekenjaar 2024 Tabel 6: Aannames inzet materieel aanlegfase rekenjaar 2024 Werktuig

Stage

Vermoge

Bedrijfstijd

klasse

ns klasse

(draaiuren)

75 - 560

40 uur

Diesel

40 uur 180 uur

Graafmachine

Brandstof

Verbruik

AdBlue

Verbruik

AdBlue

l/u

l, totaal

0,9

600

Diesel

0,9

600

Benzine

540

kW Shovel

75 - 560 kW

Triplaten

75 - 560 kW

Truckmixer

(2 takt)

75 - 560

100 uur

Diesel

1,5

2.500

150

80 uur

Diesel

1,5

2.000

120

280 uur

Diesel

0,6

2.800

168

kW Betonpomp

75 - 560 kW

Verreiker

56 - 75 kW

In navolgende tabel 7 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase in het rekenjaar 2024 weergegeven: Tabel 7: Totaalverbruik brandstof rekenjaar 2024 Stage klasse (bouwjaar)

Vermogensklasse

Totaal draaiuren

Totaal verbruik

(liter) *

AdBlue (liter) *

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

280

2.800

168

IV (2014-2018)

75 - 560 KW

260

5.700

342

Alle werktuigen op benzine

2 takt

540

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in het rekenjaar 2024 van de aanlegfase berekend (bron 3).

pagina 10 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

6 Modellering De verspreiding en depositie is op 28 maart 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Daarnaast is, in overeenstemming met de bouwperiode, voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 en 2024 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2025 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 en 2 in de gebruiks- en aanlegfase) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen (bron 3 in de aanlegfase) is een vlakbron opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden.

Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert een uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 11 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

pagina 12 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase (rekenjaar 2023) van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase rekenjaar 2023.

Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase (rekenjaar 2024) van onderhavige planvoornemen.

Figuur 5: Rekenresultaten aanlegfase rekenjaar 2024.

pagina 13 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Bovendien moet worden opgemerkt dat er geen rekening is gehouden met interne saldering en er desondanks geen stikstofdepositie is berekend. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 14 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Bijlagen

pagina 15 van 15

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Gilden weg CV

Inri cht i ngslocat i e

Gilden weg 66-68, 4204 Gorin chem

Activiteit Omschri j vi ng

Gilden weg 66-68

Toeli cht i ng

Gebruiksfase 2025

Berekening AERIUS kenmerk

RpJ

Dat um berekeni ng

28 maart 2023, 09:23

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

HdpBUSVR

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase 2025 - Beoogd

2025

0,7 kg /j

12,5 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Gebrui ksfase 2025 - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RpJ6HdpBUSVR (28 maart 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase 2025 (Beoogd), rekenjaar 2025

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

RpJ6HdpBUSVR (28 maart 2023)

Emi ssi e NH

₃

0,7 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

12,5 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RpJ6HdpBUSVR (28 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RpJ6HdpBUSVR (28 maart 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase 2025, Rekenjaar 2025

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

602,35 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Van A n aar B

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

5,5 kg /j

₂

1,3 kg /j

₃

0,3 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

96 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

773,36 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Van A n aar B

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

7,0 kg /j

₂

1,7 kg /j

₃

0,4 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

96 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_cd

aac

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RpJ6HdpBUSVR (28 maart 2023)

6/6

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator rekenjaar 2023

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Gilden weg CV

Inri cht i ngslocat i e

Gilden weg 66-68, 4204 Gorin chem

Activiteit Omschri j vi ng

Gilden weg 66-68

Toeli cht i ng

Aan legfase 2023

Berekening AERIUS kenmerk

Raab

Dat um berekeni ng

28 maart 2023, 09:23

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

VagGeUR

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase 2023 - Beoogd

2023

2,4 kg /j

58,8 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase 2023 - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase 2023 (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | 2,3 kg /j

56,1 kg /j

87,8 g /j

2,7 kg /j

Werktuigen 2023



Verkeersnetwerk

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2023" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase 2023, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

531,54 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,9 kg /j

₂

0,5 kg /j

₃

70,5 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

4680 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

129,76 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,8 kg /j

₂

0,2 kg /j

₃

17,3 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

4680 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

enwinning

N aam

Werktuigen 2023

Locatie

Oppervlakte

Naam

0,0 %

ₓ ₃

56,1 kg /j 2,3 kg /j

0,29 ha

S t ageklasse

Brandst ofverbrui k

Draai uren

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

IV 75 -

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:

560

8980 l/j

412 u/j

539 l/j

50,5 kg /j

NH IV 56 - 75

ₓ

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR:

800 l/j

80 u/j

48 l/j

₃

ₓ

2,2 kg /j 4,7 kg /j

ja NH Ben zin e

alle werktuigen op ben zin e,

takt

240 l/j

NO NH

₃

ₓ

₃

0,2 kg /j 1,0 kg /j 1,8 g /j

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_cd

aac

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Raab8VagGeUR (28 maart 2023)

7/7

documentkenmerk: 2203/107/CW-02, versie A

Bijlage 3: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator rekenjaar 2024

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Gilden weg CV

Inri cht i ngslocat i e

Gilden weg 66-68, 4204 Gorin chem

Activiteit Omschri j vi ng

Gilden weg 66-68

Toeli cht i ng

Aan legfase 2024

Berekening AERIUS kenmerk

RxVTFKRfJUtc

Dat um berekeni ng

28 maart 2023, 09:23

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase 2024 - Beoogd

2024

2,1 kg /j

53,3 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase 2024 - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | 2,0 kg /j

50,8 kg /j

84,7 g /j

2,5 kg /j

Werktuigen 2024



Verkeersnetwerk

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase 2024, Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

531,54 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,8 kg /j

₂

0,5 kg /j

₃

68,1 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

4680 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

129,76 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,7 kg /j

₂

0,2 kg /j

₃

16,6 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

4680 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

enwinning

N aam

Werktuigen 2024

Locatie

Oppervlakte

Naam

0,0 %

ₓ ₃

50,8 kg /j 2,0 kg /j

0,29 ha

S t ageklasse

Brandst ofverbrui k

Draai uren

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

IV 75 -

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:

560

5700 l/j

260 u/j

342 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR:

2800 l/j

280 u/j

168 l/j

₃

ₓ

alle werktuigen op ben zin e,

1,4 kg /j 16,5 kg /j

NH Ben zin e

32,1 kg /j

NH IV 56 - 75

ₓ

takt

540 l/j

NO NH

₃

ₓ

₃

0,7 kg /j 2,2 kg /j 4,1 g /j

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_cd

aac

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RxVTFKRfJUtc (28 maart 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Gorinchem&id=6ff9971e-a064-4ccb-a678-484f586945fc