20240516 - Laadagenda

Gorcumse Laadagenda

Juliette Sy-A-Ten 16 mei 2024

Laadagenda Inhoud Aanleiding & Doel Waarom Laadagenda Uitrolstrategie Focus VPA Uitvoeringsmodel Vervolg

Introductie Richard Hoogveld (Gorinchem) Hidde van der Maas (Arcadis)

Laadagenda Aanleiding -

Landelijk :Klimaatakkoord

-

Gorinchem: decentraal uitvoeren Klimaatdoelen -

Voor 2023 tenminste 55% CO2-reductie

-

2025 klimaatneutraal

-

Emisieloos rijden over 6 jaar, vanaf 2030.

Doel -

Om zover te komen hebben we een Laadagenda en plaatsingsleidraad

-

Richting aan verdere ontwikkelingen tot dekkend, toegankelijk, betaalbaar laadnetwerk.

-

Leidraad voor de transitie van nu en de toekomst

Waarom? -

-

Nu: Handelen we vraaggestuurd -

Geen goede richtlijnen/ Geen goede onderbouwing voor het verkeersbesluit

-

Weerstand vanuit de omgeving bij aanvragen

-

Geen toekomstvisie voor EV- laden transitie

Toekomst: Laadagenda & plaatsingsleidraad -

Richting geven aan ontwikkelingen tot een

-

Dekkend laadnetwerk

-

Toegankelijk

-

Laadpunten moeten voor iedereen eenvoudig te gebruiken zijn

Veilig

-

EV-rijders nooit lang hoeven te zoeken, voor ze een beschikbare laadpaal

voertuig veilig kunnen laden zowel fysieke veiligheid als digitale veiligheid

Betaalbaar

-

streven naar laadsessies die betaalbaar blijven.

Laadagenda

Uitrolstrategie -

Gebruikersgroepen

Deze laadagenda focust op verschillende gebruikersgroepen

• tempo overstap niet voor alle gebruikersgroepen • typen voertuigen in hetzelfde tempo. Ambitie:

Wel zoveel mogelijk voorzien in alle behoeftes

-

Ladder van Laden - Eigen terrein: -

Privaat laadpunt: Een laadpunt op eigen terrein, aan huis of bij een bedrijf.

-

Semi- Openbaar: Semi-publiek laadpunt: Een privaat laadpunt dat is opengesteld voor publiek. Denk aan parkeergarages, tankstations of horeca-locaties. Er kunnen beperkte toegangstijden van toepassing zijn.

-

Openbare ruimte: Publiek laadpunt: Een laadpunt dat 24/7 openbaar toegankelijk is, zonder barrières zoals slagbomen of poorten.

Laadagenda

Onze Focus Uitbreiding met reguliere laadinfrastructuur De gemeente Gorinchem breidt haar laadnetwerk van reguliere laadpalen zowel vraaggestuurd als proactief uit op de volgende wijzen:

­ Vraaggestuurd plaatsen: reagerend op aanvraag Bewoners en forenzen kunnen een aanvraag indienen voor een openbaar laadpunt. ­ Strategisch plaatsen: Faciliteren op basis van spreiding Plekken waar bewoners of forenzen geen aanvraag kunnen doen, zoals parkeerlocaties rondom de parkeerterreinen bij sportlocaties.

binnenstad en

­ Plaatsing op basis van gebruiksdata: faciliteren in uitbreiding Op basis van gebruiksdata clusteren/ bijplaatsen naast veelgebruikte laadpaal een extra laadpaal bij te plaatsen. ­ Plaatsing op basis van voorspellende data.: Faciliteren bij nieuwbouwlocaties Bij nieuwbouwlocaties gaan we laadpunten voor-de-vraag-uit plaatsen als parkeeroplossing.

Laadagenda

VPA - Privaat laadpunt H3.3 In onze gemeente leeft de vraag naar het faciliteren van de zogenaamde Verlengd Private Aansluitingen, de VPA’s.

• Onze verantwoordelijkheid: • te zorgen voor een goede basisnetwerk van publieke laadpunten voor de gebruikersgroepen bewoners en bezoekers. • een goede spreiding van laadpunten over de gemeente zodat op termijn iedereen moet kunnen meedoen, ook met deze transitie. NAL : Landelijk advies om terughoudend te zijn bij toestaan VPA’s. Advies - VPA’s brengen verschillende risico’s op ruimtelijk, juridisch, organisatorisch, financieel en technisch (veiligheid) vlak met zich mee.

Gorcumse Overweging : Toch toestaan? Advies - Eerst alle basis aspecten op orde: ­ niet conflicterend met de huidige Concessie & SGZH2 overeenkomst. ­ Ruimtelijk, Juridisch, ­ financieel en Organisatorisch, ­ Technisch (veiligheid) extra kosten : extra taken en werkzaamheden voor medewerkers van de gemeente (extra capaciteitsuitbreiding binnen organisatie). Opruimen: extra investering reserveren om deze VPA’s en VPA-voorzieningen in de openbare ruimte op te ruimen. Deze kosten zijn niet op de bewoner te verhalen.

Laadagenda

Uitvoeringsmodel We onderscheiden twee typen uitvoeringsmodellen:



Concessiemodel voor reguliere laadinfrastructuur (SGZH2 & Equans plus) waarbij de versnelling van de uitbreiding valt binnen de huidige concessie. We benutten bij de uitbreiding van het reguliere laadnetwerk het schaalvoordeel van de concessie optimaal.



Onderzoeken en leren over laadpleinen en snellaadpunten (SGZH2 & Equans plus extra marktpartij). Dit valt buiten de concessie. De ontwikkeling van dit soort laadinfrastructuur is nieuw voor Gorinchem. We onderzoeken, leren en indien mogelijk realiseren we deze in samenwerking met de regiopartners. Ambitie: We kiezen we voor een mix van laadinfrastructuur: • reguliere laders, laadpleinen en waar mogelijk snellaadpunten.

Plaatsingsprocedure Om de uitrolstrategie in de praktijk te kunnen brengen, doorlopen we een zorgvuldig besluitvormingsproces om tot potentiële locaties voor laadpalen te komen. Dit proces bestaat uit de volgende stappen:

1. 2. 3. 4.

Plaatsingsleidraad: kader voor het aanwijzen van geschikte locaties. Digitale Plankaart: voor verdere Aanwijzen van geschikte locaties voor openbare laadpalen op de plankaart. Participatie stad: Aanscherpen van de plankaart op basis van digitale input van bewoners bij de locatiekeuze. Verkeersbesluit plankaart : Vaststellen van digitale plankaart en nemen van (verzamel)verkeersbesluit.

Laadagenda

Vervolg: Verder met Plaatsingsprocedure. De processtappen:

• Plaatsingsleidraad • Digitale Plankaart • Participatie stad: • Verkeersbesluit plankaart Voorbeeld Digitale Plankaart - gemeente Utrecht

Laadagenda

Dank voor jullie aandacht!

Reacties?