20240125 Concept Verslag raadsvergadering

De voorzitter: Voor een stemverklaring is het woord aan de heer Tekir. De heer Tekir: Voorzitter, dank u wel. U zult misschien denken: zo’n decembercirculaire, wat kun je daar nou van vinden? Het is immers een verwerking van de financiële gegevens vanuit het rijk. Deze decembercirculaire maakt wel dat we twee maanden nadat we de begroting 2024 hebben vastgesteld met zo'n half miljoen zowel in ‘23 als in ‘24 een duikje nemen. Later op de avond zult u bij de begrotingswijzigingen die we gaan vaststellen zien dat we voor ‘24 een klein half miljoen in de min zitten voorlopig. Dat is zorgelijk. Anderzijds is dit ook een werkelijkheid waar we niet omheen kunnen, dus zullen we wel moeten instemmen, maar tegelijkertijd zou ik het college wel willen verzoeken ons nadrukkelijk mee te nemen in het oplossen van de tekorten voor de begroting. Dank u wel. Zonder hoofdelijke stemming wordt hierna conform het voorstel van burgemeester en wethouders besloten. 9. Bespreekstukken

Geen. 10. Overzicht begrotingswijzigingen januari 2024 (2024-897501)

Zonder beraadslaging en zonder hoofdelijke stemming wordt conform het voorstel van burgemeester en wethouders besloten.

A - 19

11. Moties vreemd aan de orde van de dag.

De voorzitter: De heer Klein heeft aangegeven een motie vreemd aan de orde van de dag te willen indienen, ‘Geen water is openbaar vervoer te diep’. Ik verleen hem daartoe het woord. De heer Klein: Bedankt, voorzitter. In Gorinchem, hebben we, zoals we allemaal weten, eigenlijk al een uitdaging met mobiliteit, niet alleen omdat we slechts beperkte verbindingsroutes hebben van oost naar west, maar ook omdat het openbaar vervoer binnen Gorinchem soms te wensen overlaat. Niet altijd geheel de schuld van Gorinchem, maar wel de uitdaging van Gorinchem. Als Stadsbelang zijn we dan ook erg blij met de ambitie van onder andere de coalitie in deze zaal om in iedere wijk goed openbaar vervoer te gaan realiseren, want openbaar vervoer zorgt er niet alleen voor dat er mensen van A naar B komen, wat natuurlijk niet geheel onbelangrijk is, maar draagt ook bij aan minder auto’s op de weg en minder files in de stad en daarmee dus een betere situatie voor het milieu. Kortom, hoe meer openbaar vervoer, hoe beter – niet té veel natuurlijk, want dan staan die allemaal weer in de rij, maar enfin, jullie begrijpen wat ik bedoel. Voorzitter.

Na de beantwoording van onze schriftelijke vragen met betrekking tot het openbaar vervoer in de Lingewijk zijn wij als fractie aan de slag gegaan, want we kunnen wel allemaal gaan zitten klagen over dat het allemaal niet goed is, maar meedenken is volgens ons een stuk succesvoller, vandaar dat wij vanavond deze motie indienen. Wij zouden graag willen dat er een inventarisatie gaat plaatsvinden naar de mogelijkheden voor openbaar vervoer over het water, of veren – geef het een naam – , maar in ieder geval over het water. We zijn immers een waterstad; ik heb het zojuist ook nog gehoord van mevrouw Hamann. En wat kunnen we dan beter doen dan het vervoer óver het water? Met Riveer hebben we een toonaangevende club die hier ervaring mee heeft en na overleg met Riveer is gebleken dat zij er ook nog eens potentie in ziet. Want hoe mooi zou het niet zijn als je vanuit de Lingewijk zo meteen opstapt en vandaar doorgaat naar het station, of in de Lingehaven uitstapt in het hartje van onze prachtige vesting? Maar voorzitter, ik zou ook graag eigenlijk al door willen filosoferen, want daarom is eigenlijk dit idee ontstaan.

We gaan zo meteen de vleugels van de stad ontwikkelen, we gaan aan de slag met Gorinchem-Noord, we zijn bezig met de Lingeoevers, en hoe mooi zou het niet zijn als je zo meteen in je prachtige woning aan de Schelluinsestraat woont, stapt uit aan het water, gaat op een boot en gaat zo rechtstreeks naar Gorinchem-Noord, naar een bedrijf waar je met veel plezier werkt. En ik kan u vertellen: dat is sneller dan ik of de heer Tekir kan fietsen. De heer Tekir: Voorzitter, ik wil graag melden dat ik tegenwoordig een elektrische fiets heb, en die is best snel! De heer Klein: Maar ik denk dat dat er zeer zeker een duurzame boot is, ook elektrisch, die de heer Tekir het nakijken geeft. Ondanks dat dit vervoer al zo oud is als de weg naar Rome, hebben we het hier in Gorinchem, en misschien wel voor de provincie, over een vernieuwende oplossing, een oplossing waar de provincie misschien ook wel aan mee wil helpen, een innovatieve oplossing waar we vervolgens i lab bij aan kunnen sluiten, dus dat we het eigenlijk één groot succes kunnen maken, wat Stadsbelang betreft een winwin-winsituatie. A - 20

Bedankt. Motie M1: Geen water is openbaar vervoer te diep De raad der gemeente Gorinchem, in vergadering bijeen op 25 januari 2024; overwegende dat: • Gorinchem zichzelf profileert als "Waterstad" met een focus op het aangename aspect van water in de stad; • er potentie is om het nuttige met het aangename te verenigen door de mogelijkheden te verkennen voor openbaar vervoer over water; • een dergelijk initiatief de ontsluiting van zowel toekomstige wijken als bestaande wijken met beperkt openbaar vervoer, zoals de Lingewijk, zou kunnen bevorderen; • het kan bijdragen aan het verlichten van de verkeersdruk op de reeds drukke wegen in de stad; verzoekt het college: 1. een inventarisatie op te stellen met de mogelijkheden voor (duurzaam) openbaar vervoer over water over de Linge en het Merwedekanaal, Kanaal van Steenhoek en de Lingehaven in Gorinchem; 2. deze inventarisatie voor te leggen bij de provincie om via subsidie (bijvoorbeeld het verenfonds of veerinfrastructuur) een gedegen onderzoek in te stellen naar de mogelijkheden en haalbaarheid; 3. de resultaten van dit onderzoek voor te leggen aan de provincie, inclusief het verzoek tot financiële dekking voor verdere uitvoering en exploitatie.

De voorzitter: Dank u wel. Is er iemand die hierover het woord wenst te voeren? De heer Van der Geest. De heer Van der Geest: Ik ga proberen het kort te houden, voorzitter, want ik zie dat de Houtepennen ons bestraffend toe zitten kijken vanaf de tribune. Het is een sympathiek idee van Stadsbelang, maar wat onze fractie betreft getuigt het van weinig realiteitszin Als we even buiten onze stadsgrenzen kijken, zien we dat de provincie, verantwoordelijk voor het OV, ook de financiering daarvan, worstelt om het OV überhaupt overeind te houden en dat er steeds meer geschrapt moet worden. Dat hebben we ook gemerkt in coronatijd, bijvoorbeeld in Molenlanden, maar ook in onze stad. Dus het is nobel om het OV zo hoog mogelijk op de kaart te zetten, maar wij zien in deze verbindingen, los van dat het een beetje van niks naar nergens gaat en niet zo heel snel is, ook geen enkele kans dat de provincie hier de buidel voor gaat trekken. Dus wat ons betreft is een verkenning niet nodig, ook niet kansrijk en zullen wij tegenstemmen. De voorzitter: Dank u wel. De heer Van Santen, VVD. De heer Van Santen: Dank u wel, voorzitter. Onze partij staat voor goede mobiliteit, dus dan is het ook belangrijk om daar wat over te vinden. Dat geldt voor alle vormen van vervoer, ook goed vervoer over water wat ons betreft.

Dat is inderdaad al zo oud als de weg naar Rome, want vroeger had je nog van die trekschuiten volgens mij langs het kanaal. Niet dat ik nou zo oud ben, maar het idyllische beeld roept bij mij wel wat gevoelens op. Daarbij pleit ik er overigens niet per se voor om al die oude dingen terug te brengen, dus laten we alsjeblieft niet met postduivenmoties komen of iets dergelijks, maar het idee dat voorligt vind ik wel out of the box, soort van. Ik weet eigenlijk niet of dat anno 2024 wel genoeg animo zal opleveren, want ja, de verbinding met het station bijvoorbeeld vanuit de Lingewijk is beperkt, maar tegelijkertijd hebben we ook gezien, met lijn 5 bijvoorbeeld, dat die buslijn op dit moment ook niet erg efficiënt is. Zojuist hoorde de heer Van der Geest ook al zeggen dat alles zo snel mogelijk moet A - 21

tegenwoordig, dus wellicht dat die nood wel wat toeneemt als de kinderen daar, want er zijn een hoop jonge kinderen in die wijk aanwezig bijvoorbeeld, wat ouder worden, maar gaan de mensen dan de dijk oplopen voor de bus, gaan ze met de elektrische fiets, of gaan ze naar het kanaal lopen voor een waterbus? Ik weet het niet. Ik zie overigens nog wel die lijn met aansluiting met Noord of met Arkel, maar los van die twijfel op efficiëntie denk ik dat het best leuk kan zijn als initiatief, bijvoorbeeld op toeristisch niveau, want dat is ook iets waar we naar streven en dan moet je je afvragen: waar zetten we dan op in qua toerisme? Nou, in dat kader zou ik ook zeker commerciële initiatieven omarmen, als die er zijn. Dat is ook een vraag aan het college wat ons betreft: ziet de wethouder dit dan ook als mogelijkheid, in aanvulling op die motie, want dan zien wij wel wat ideeën voor ons van mensen die gepensioneerd zijn en het leuk vinden om mensen te vervoeren. Misschien toch een snelle watertaxi. Ik zie de watertrapeendjes al voor me, zeg maar, door het kanaal en door de haven, allemaal prima wat ons betreft, als die initiatieven zich willen ontplooien. Maar goed, het moet de vaart ook weer niet in de weg zitten, denk ik dan. Dus kort gezegd: het idee terugbrengen is best origineel, we twijfelen wel heel erg aan de haalbaarheid en toekomstbestendigheid.

Daarbij sluit ik ook wel grotendeels aan op de woorden van de heer Van der Geest, maar in het kader van meer mobiliteitsmogelijkheden laten we ons graag verrassen met die inventarisatie zoals die er nu staat. Dus we zijn benieuwd naar de reactie van het college hierop. De voorzitter: Dank u wel. Mevrouw Pellikaan. Mevrouw Pellikaan: Dank u wel, voorzitter. Ik sluit mij grotendeels aan bij de woorden van de heer Van der Geest. Ik moet wel zeggen: punten voor de creativiteit en de originaliteit bij zo’n idee, want het zet wel aan het denken over hoe we naar mobiliteit kijken in onze stad. Als het gaat over mobiliteit tussen wijken, denk ik dat we beter kunnen inzetten op bijvoorbeeld een wijkhopper, een buurtbus, en dat we proberen de mensen meer te bewegen om op de fiets te gaan in plaats van met de auto, dat dat vruchtbaarder ideeën zijn om in te investeren dan miljoenen in een soort wildwaterattractie door de stad en onze wijken heen. Daar laat ik het voor nu bij. De voorzitter: Dank u wel. De heer Tekir. De heer Tekir: Voorzitter, dank u wel. Bovenal een creatief idee van collega Klein van Stadsbelang om openbaar vervoer per water verder te verkennen in de stad.

Het is ook wel te prijzen dat de heer Klein niet opgeeft na teleurstellende antwoorden van het college op de schriftelijke vragen, want het openbaar vervoer in bijvoorbeeld de Lingewijk is een doorn in het oog en daar moeten we linksom of rechtsom wel mee aan de slag. Is dit dan de oplossing? Dat is maar de vraag. Ik sluit me wat dat betreft aan bij collega Pellikaan. Als het gaat om vervoermiddelen als de fiets, waar we volgens mij als raad ook groot voorstander van zijn, of de uitbreiding van de buslijnen, denk ik: ja, als je dat afzet tegen zo’n fikse investering, is het A sneller, B goedkoper en C ook nog wat gezonder. Tegelijkertijd is het een verkenning. Een verkenning leidt misschien niet tot het optimale droombeeld dat u heeft, maar kan wel nuttige inzichten opleveren. Dus in dat verband ben ik wel benieuwd naar de reactie van het college. Ik wil het idee niet meteen afschieten, ook niet vanuit het idee dat we hier in de raad elkaars, ook wilde, ideeën de ruimte mogen

A - 22

geven om uitgewerkt te worden. Ik wacht de collegereactie af, maar sta er in principe positief tegenover. De voorzitter: Dank u wel. Mevrouw Hamann. Mevrouw Hamann: Dank u wel, voorzitter. Gorcum Actief vindt vervoer over water sowieso een heel interessante om naar te kijken. We zijn het wel een beetje met de heer Van Santen eens: misschien is er een commerciële partij, of wellicht kan het een vrijwilligersorganisatie zijn. Ik zie eerlijk gezegd niet zo gauw dat de provincie in de buidel gaat tasten, maar je kunt altijd kijken. Vervoer over water is interessant en leuk genoeg om eens te kijken wat er kan. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. De heer Van Houwelingen. De heer Van Houwelingen: Dank u wel, voorzitter. De SP heeft het al heel vaak over het OV gehad, in met name de Lingewijk. We hebben de actie over de Stenentrap gehad en buslijn 5. Het gaat om een inventarisatie, zoals ik het lees: een voorverkenning, een vooronderzoek dat juist gaat aangeven of het wel of niet realistisch zal zijn, zowel qua haalbaarheid als financieel en technisch. Juist omdat het een voorverkenning is, is er ook weinig risico. Ik zie niet zomaar een onderzoek van ruim vijftigduizend euro op ons afkomen, en wie weet gaat die win-win-winsituatie wel een oplossing opleveren. Kort gezegd: we zien mogelijkheden en we zijn zeker benieuwd naar de reactie van het college. Dank u wel.

De voorzitter: Dank u we. De heer De Pagter. De heer De Pagter: Dank u wel, voorzitter. Een creatief idee, zoals meerdere collega’s ook al aangaven. Ik heb zelf in een rijke waterstad gewoond en ook gewerkt, in Dordt gewoond en in Rotterdam gewerkt, en daar zijn natuurlijk ook verschillende verbindingen over water. Ik heb een aantal zaken nagekeken wat beslisfactoren zijn om gebruik te maken van vervoer over water, en dan hebben we het toch altijd over reistijd, comfort en tarieven, en ook frequentie telt erin mee. Als we kijken naar de trajecten, denk ik dat dit niet door een partij rendabel gedaan kan worden, behalve dan door een commerciële partij, en ik denk dat het ook verstandig is om te kijken hoe je dit verder kunt onderzoeken, eventueel in combinatie met toeristische activiteiten die we te zijner tijd kunnen ontplooien wanneer de Linge II Zuid, de vleugels van de stad volledig ontwikkeld zijn. Maar mijn verwachting is dat de fiets pakken nog altijd sneller is dan de waterbus. Desalniettemin is het een interessant idee dat wellicht verder onderzocht kan worden, maar dan zou ik wel de kosten zo laag mogelijk houden. Dus ik zou ook wel willen weten wie in Gorinchem bereid is om een waterbus te gaan starten. Daarnaast zit de maritieme wereld best complex in elkaar en ik verwacht dat ook vaarsnelheden een beperkende factor kunnen zijn.

Ik wacht ook even de reactie van het college af om te kijken hoe we hierin verder kunnen gaan. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Geen andere woordvoerders, stel ik vast. Dan geef ik nu namens het college wethouder Molengraaf het woord. A - 23

Wethouder mevrouw Molengraaf: Dank u wel. De motie vraagt een aantal dingen te doen: een inventarisatie, die voorleggen aan de provincie om subsidie te verkrijgen, maar ook om de provincie een diepgaander onderzoek te laten doen en dan aan de provincie te vragen dat door ons te laten uitvoeren met subsidie. Als het gaat om het OV, is al geconstateerd dat de provincie aan zet is. Dat is de concessiehouder en zij speelt een cruciale rol, ook in alle busverbindingen. Er is al aan gerefereerd dat er in Gorinchem, maar niet alleen in Gorinchem, best alweer wat weg is gegaan. Soms denk ik dat we heel blij moeten zijn met wat we nog behouden hebben, maar wij horen ook wel geluiden dat niet iedereen daar tevreden over is, dus we proberen daar ook echt wel heel scherp op te zijn. Nu moet ik zeggen dat bij de provincie vervoer over water niet onder OV valt. Dus alles wat we over water doen, is voor eigen rekening. Riveer is voor eigen rekening en dat doen we met een aantal oevergemeenten, maar daar maken we ook geen winst op. Een verenfonds is voor renovatie en voor infrastructuur, maar niet voor exploitatie. Dus daar kunnen we ook niet echt een beroep op doen. In 2018 heeft de provincie een onderzoek gedaan naar kansrijke verbindingen over water in de regio en daar is Gorinchem niet als kansrijk uitgekomen.

Tot zover de reactie van de provincie op deze motie, want daarover heb ik met de provincie even contact gehad. Wat ik ook hoor in deze motie, is de wens om voor de Lingewijk iets extra’s te doen, en liefst op korte termijn, voor het OV. Als ik even terugdenk aan de burgerpeiling, dan zien we dat de Lingewijk ook het meest ontevreden was over het OV in de wijk. Als je het dan over korte termijn hebt, denk ik dat we niet direct moeten gaan voor een onderzoek en van alles over vervoer over water. Dan zijn er andere dingen die wij als college in willen zetten. We weten dat de buslijn over de dijk niet erg populair is, al was het maar omdat het moeilijk is om op de haltes te komen en omdat de haltes als onveilig worden ervaren. Als college willen we bij de ontwikkeling van de nieuwe woonwijk en de coupure die in de dijk komt, nadrukkelijk kijken of we daar verbeteringen voor de haltes van buslijn 80 kunnen maken, want de buslijn is ook wel eens onderlangs geweest en dan rammelen bij iedereen de kopjes uit kast, dus we kunnen hem niet weer terugbrengen door de wijk heen. Het is een grote bus omdat hij doorgaand is. Dus, nou ja, we moeten toch kijken of er aan de Arkelsedijk, die we ook aan gaan pakken, mogelijkheden liggen om verbeteringen toe te passen.

Tegelijkertijd hebben we de afgelopen tijd nieuw aanbod: vervoer op afroep waarmee we zijn begonnen, de deur-halte-taxi die mensen kunnen bellen en het Automaatje van de ANWB. Dat zijn initiatieven die, als ik er op inspraakavonden met mensen over spreek, nog niet zo erg bekend blijken te zijn, en onbekend maakt onbemind, dus we gaan in februari in de wijkkrant ‘Hart voor uw wijk’ die initiatieven onder de aandacht brengen van mensen, zodat ze weten dat ze daarvan gebruik kunnen maken. Het zijn redelijk goedkope alternatieven voor de korte stukjes, om op het station te komen, of bij een halte te komen, of even naar de binnenstad te gaan, of naar de Piazza. Ook komt er weer een consultatieronde aan met Qbuzz, waarin wij ook weer onze wensen op tafel kunnen leggen, en dat zullen we ook zeker doen. Dan zullen we ook de Lingewijk in het bijzonder weer onder de aandacht brengen. Kortom, voor de kortere termijn zijn we bezig. Met de woorden van de provincie in mijn achterhoofd zou ik nu kunnen zeggen, ja, het is niet haalbaar, dus, wat het CDA ook zei: we gaan er niet over nadenken. Tegelijkertijd vind ik hem wel heel creatief en ik merk ook dat er ineens allerlei ideeën loskomen, tot een wildwaterbaan aan toe. We willen ook meer op toerisme en een zeker columnist hier A - 24

in Gorinchem roept ons steeds op om out of the box te denken en ons niet te laten belemmeren door realiteitszin, maar creatief te zijn, dus laten we dat ook eens doen. Ik zou het volgende willen voorstellen. Een inventarisatie en onderzoek op dit moment is eigenlijk gewoon vroeg, de stad is nog volop in ontwikkeling, de heer De Pagter refereerde daar al aan, we gaan de vleugels van de stad uitbreiden, dus de stad verandert en wellicht geeft dat ook een kans. Ik zie op dit moment geen kansen, maar wellicht in de toekomst wel. Daarom zou ik nu geen inventarisatie willen doen, maar ik zou die wel mee willen nemen in de ontwikkelingen van vleugels van de stad en Gorinchem-Noord. Dat is eigenlijk wat ik u zou willen voorstellen. De heer Klein: Voorzitter… De voorzitter: De heer Klein. De heer Klein: In de gedachten van de heer Houtepen heb ik geen interrupties geplaatst vandaag, dat vond ik heel netjes van mezelf, maar ik wou nu toch wel even alles samenvoegen. Ik heb meerdere opmerkingen gehoord dat het veel geld kost, et cetera, et cetera, maar dat weten we allemaal nog niet, dus laten we niet allemaal plannen gaan wegwuiven omdat ze veel geld zouden kosten, want dat weten we niet.

Dat fietsen sneller is, ja dat zou zomaar kunnen als je heel hard doortrapt op een elektrische fiets, maar niet iedereen heeft het geld voor een dergelijke fiets alsook: niet iedereen kan op een fiets, of wil fietsen bij slecht weer. Dat gezegd hebbende. Het is inderdaad een onderzoek vanuit 2018, begrijp ik. Dat is zes jaar geleden en als alle wijken zijn ontwikkeld zijn we nog eens vier jaar verder, dus dan is het al tien jaar geleden en dan zal het inderdaad wel verouderd zijn. Maar ik ben in ieder geval blij dat de wethouder heeft gezegd – en ik hoop dat ik dat als een toezegging mag opvatten – dat we het mee zullen nemen op het moment dat we de verdere uitwerking gaan doen van eventueel openbaar-vervoerbeleid, alsook de ontwikkeling van, zeg maar, de vleugels van de stad. Wethouder mevrouw Molengraaf: Eigenlijk hoop ik dat u gewoon uw motie aanhoudt, zodat u ons de hele tijd kunt herinneren aan het feit dat we dat nog mee willen nemen. De heer Klein: Ja, maar dan wil ik wel, zeg maar, begrijpen dat wat u dan nu voorstelt inderdaad meegenomen gaat worden in de verdere ontwikkelingen, alsook een eventueel openbaar vervoer als beleid, als et cetera, et cetera et cetera. Wethouder mevrouw Molengraaf: Ja. De voorzitter: De heer Van Santen.

De heer Van Santen: Ik heb de wethouder nog niets horen zeggen over een aantal fracties die ook iets over commerciële initiatieven hebben gezegd. Ik ben benieuwd: als u dat dan meeneemt, kunt u dan ook gelijk dat meenemen? Wethouder mevrouw Molengraaf: Als die er zijn, zouden we die zeker verwelkomen. Zij hebben vaak toch een scherpere kijk op dat hele gebeuren. Aan de andere kant: als je

A - 25

het echt als OV wilt inzetten, moet er natuurlijk ook wel een garantie zijn dat het duurzaam is. We zullen ernaar moeten kijken hoe dat precies moet worden ingericht. De heer Van Santen: Wij bedoelen het meer vanuit het toerismeperspectief natuurlijk, in dat kader. Het zou mooi zijn als we dat ook daarin mee zouden kunnen nemen. Wethouder mevrouw Molengraaf: We gaan kijken. Een inventarisatie kunnen we zo breed of smal doen als we willen. De voorzitter: Ik kijk even rond, want misschien kunnen we dit ook wel gebruiken als een tweede termijn, zodat we dan tot een afronding kunnen komen. De heer Klein: Voorzitter, zou u de vergadering vijf tot zes minuten willen schorsen, misschien zeven? De voorzitter: Goed. De vergadering is geschorst (21.39 uur). Schorsing De voorzitter: Ik heropen de vergadering (21.44 uur). Het woord is aan de heer Klein, die om de schorsing had gevraagd. De heer Klein: Bedankt, voorzitter. Tijdens de schorsing hebben we kort overleg gehad over de motie, alsook de reactie van de wethouder.

We zijn heel blij dat de wethouder bereid is om out of the box te gaan denken en niet altijd maar weer in dezelfde paden te kijken wat daar te behalen is, en dat ook daarmee dus mee te nemen richting de toekomst, niet alleen maar gericht op eventueel vervoer over water, maar eventueel dat ook mee te nemen in de gesprekken met Qbuzz, wat daar dan allemaal wel niet toch mogelijk gaat zijn voor de verschillende wijken, wanneer dat wordt herzien. Met die antwoorden van de wethouder willen wij de motie aanhouden. De voorzitter: Dank u wel. Ik stel vast dat verder niemand het woord verlangt. Dan noteer ik dat de motie is aangehouden en dat het college er op enig moment weer op terugkomt. 12. Sluiting

De voorzitter sluit te 21.46 uur de vergadering.

A - 26

Sprekersindex:

Boer, M. de, 13, 14 Geest, J.P. van der, 21 Houtepen, M.C., 9 Houwelingen, A.C. van, 7, 23 Klein, J., 12, 20, 25, 26 Mager, mw. A., 15 Molengraaf, mw. M.J., 23, 25, 26 Oostrum, J.C., 18 Pagter, M. de, 23 Pellikaan, mw. L.P.W., 22 Polatli, F., 16, 17, 18 Santen, N. van, 8, 21, 25 Schefferlie, P.C.J., 11, 12, 13, 14 Tekir, I., 14, 16, 19, 20, 22

A - 27