bijlage 6._017414.20240527.R1.03 Verkeersonderzoek nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle (bevat namen).pdf
Tekst van het document
bijlage 6
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle
Definitief rapport
Opdrachtgever Titel rapport
Gemeente Goirle
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle
Kenmerk
017414.20240527.R1.03
Datum publicatie
10 juli 2024
Projectteam Goudappel
Danny Walraven, Dennis Ernst en Gwyneth
Status
Definitief
Ouwerkerk
© Copyright Goudappel BV 10-7-24
Inhoudsopgave 1. Inleiding
1
1.1
Aanleiding en uw vraag
1
1.2
Leeswijzer
1
2. Toelichting varianten
2
2.1
Variant 1: huidige locatie (Venneweg)
2
2.2
Variant 2: Barbara Benz park (huis de Bocht)
2
3. Uitgangspunten
3
3.1
Verkeersintensiteiten gemotoriseerd verkeer nu en 2040
3
3.2
Intensiteiten fietsverkeer nu en 2040
4
4. Verkeerseffecten
7
4.1
Routering nieuwe situatie (variant 1)
7
4.2
Routering nieuwe situatie (variant 2)
8
5. Gevolgen verkeersveiligheid
9
5.1
Variant 1: huidige locatie (Venneweg)
9
5.2
Variant 2: Barbara Benz park
9
5.3
Conclusie variant 1: huidige locatie (Venneweg)
13
5.4
Conclusie variant 2: Barbara Benz park
14
6. Conclusie
15
6.1
Plussen en minnen variant 1: huidige locatie (Venneweg)
15
6.2
Plussen en minnen variant 2: Barbara Benz park
16
6.3
Slotadvies
17
Bijlage 1: Minimale inrichting fietsoversteek Tilburgseweg naar fietsenstalling
1
1. Inleiding 1.1
Aanleiding en uw vraag
Het Mill Hill college in Goirle is momenteel gevestigd in een gedateerd gebouw aan de
Venneweg. De gemeente Goirle heeft daarom enkele locatieonderzoeken uitgevoerd naar toekomstige huisvesting voor het Mill Hill college. Momenteel worden twee locaties als
kansrijke locaties voor nieuwbouw gezien, te weten een nieuwbouwlocatie ter hoogte van de huidige locatie (Venneweg) en een nieuwbouwlocatie op het voormalige Barbara Benz park (huis de Bocht).
De gemeente Goirle heeft Goudappel gevraagd om beide locaties verkeerskundig af te
wegen en advies te geven over de benodigde maatregelen voor beide varianten. Juist een schoollocatie vraagt immers veel aandacht voor een logische, overzichtelijke en vooral verkeersveilige inrichting. Voorliggende rapportage beschrijft de uitgangspunten en resultaten van dit verkeersonderzoek.
1.2
Leeswijzer
In hoofdstuk 2 zijn de onderzochte varianten nader toegelicht. Hoofdstuk 3 beschrijft de
gehanteerde uitgangspunten van dit verkeersonderzoek. Hoofdstuk 4 bevat de
verkeerseffecten van beide varianten. Hierin is zowel gekeken naar auto- als fietsverkeer. Hoofdstuk 5 gaat dieper in op de gevolgen van beide potentiële locaties voor de
verkeersveiligheid. Tot slot worden in hoofdstuk 6 samenvattende conclusies en het advies opgesomd.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
1
2. Toelichting varianten 2.1
Variant 1: huidige locatie (Venneweg)
Variant 1 betreft nieuwbouw ter hoogte van de huidige Mill Hill locatie aan de Venneweg.
Dit biedt de mogelijkheid om de bestaande infrastructuur te benutten en de school op een vertrouwde locatie te houden. De nieuwe school is naar verwachting qua omvang
vergelijkbaar met het huidige aantal leerlingen, waardoor de bestaande verkeersstromen
grotendeels gehandhaafd blijven. De ontsluiting vindt nog steeds via de Venneweg plaats.
2.2
Variant 2: Barbara Benz park (huis de Bocht)
Variant 2 betreft nieuwbouw op het voormalige Barbara Benz park, ook bekend als ‘huis de
Bocht’. Deze locatie biedt de mogelijkheid voor een frisse start met verbeterde faciliteiten en verkeersoplossingen. De nieuwbouw is beoogd op het Barbara Benz park, met auto-
ontsluiting via de Tilburgseweg, een belangrijke verbindingsweg tussen Goirle en Tilburg. De fietsontsluiting is beoogd via een aparte ingang aan de Tilburgseweg, met als doel het
vergoten van de verkeersveiligheid voor fietsende scholieren.
Voor beide varianten is in dit rapport een verkeerskundige analyse uitgevoerd, rekening
houdend met de huidige en toekomstige verkeersstromen en de verkeersveiligheid rondom
de schoolomgeving. Door deze evaluatie kan een beslissing worden genomen over de meest geschikte locatie voor de nieuwbouw van het Mill Hill College.
Figuur 1: Locatie variant 1 en 2
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
2
3. Uitgangspunten 3.1
Verkeersintensiteiten gemotoriseerd verkeer nu en 2040
In figuur 2 zijn de huidige verkeersintensiteiten voor motorvoertuigen weergegeven. Naar verwachting zullen deze aantallen toenemen als gevolg van autonome groei, evenals de wachttijden bij de rotondes in de omgeving, tegen 2040. Dit is onderzocht in het
verkeerscirculatieonderzoek binnen de gemeente Goirle, waarvoor momenteel een separate verkeersstudie loopt. Uit dit onderzoek blijkt onder meer dat: •
de huidige rotondes ‘vandaag de dag’ (2024) het verkeer nog kunnen afwikkelen, maar
dat met name de rotonde met de Tilburgseweg bij piekbelasting forse wachtrijvorming kent.
•
richting de toekomst (2040) de kruispunten op de Rillaerse Baan het verkeersaanbod niet kunnen verwerken in de huidige vormgeving. Er ontstaan lange wachtrijen op verschillende kruispunten. De VRI Turnhoutsebaan – Rillaerse Baan, de rotonde
Tilburgseweg – Rillaerse Baan en de rotonde Kempenlaan – Rillaerse Baan hebben allen te weinig verwerkingscapaciteit om het verkeer goed af te wikkelen. Hierdoor vindt
interactie plaats tussen nabijgelegen kruispunten. Dit leid ook tot lange wachtrijvorming op de Venneweg (maximaal ca. 170m tijdens 95% van de avondspits), waarbij
zijstraten/uitritten worden geblokkeerd.
•
de verkeersafwikkeling richting 2040 kan worden verbetert door òf de capaciteit van de rotondes te vergroten (ei-rotonde) òf door VRI’s te plaatsen op de kruispunten
Tilburgseweg – Rillaerse Baan en Kempenlaan – Rillaerse Baan. Hierbij heeft het plaatsen VRI’s de voorkeur, aangezien dit minder ruimtebeslag vraagt en overstekend fietsverkeer en voetgangers veilig kan faciliteren.
Voor het Mill Hill College is het cruciaal dat het fietsverkeer veilig en efficiënt kan oversteken over de Rillaerse Baan. Aanpassing van de kruispunten Tilburgseweg – Rillaerse Baan en Kempenlaan – Rillaerse Baan naar VRI’s maakt het voor fietsverkeer enerzijds mogelijk om geregeld over te steken. Anderzijds blijft een groot deel van de fietsers echter ter hoogte van de Venneweg
oversteken, waar de huidige vormgeving van het kruispunt (met fietsverkeer uit de voorrang) blijft behouden. De aanpassing van de naastgelegen kruispunten naar VRI’s leidt daarentegen wel tot
een wijziging in de verkeersstromen op de Rillaerse Baan. Het gemotoriseerd verkeer zal immers meer in ‘colonnes’ achter elkaar rijden, gevolgd door tussenpozen (roodtijden) waar fietsverkeer en voetgangers kunnen oversteken. Hiermee verbetert indirect de oversteekbaarheid ook ter hoogte van de Venneweg.
Daarnaast is het voor het Mill Hill college van belang dat de wachttijden op de Venneweg niet
leiden tot opstoppingen tot aan de beoogde schoollocatie en zo aangrenzende wegen blokkeren. Aanpassing van de kruispunten Tilburgseweg – Rillaerse Baan en Kempenlaan – Rillaerse Baan naar VRI’s verbetert ten eerste de doorstroming op de Rillaerse Baan, waardoor invoegen
makkelijker wordt en wachttijden afnemen. Uit de VISSIM-berekening, uitgevoerd in het separate
verkeersonderzoek naar de verkeerscirculatie in Goirle (2024), blijkt dat hierdoor sprake is van een afname in de wachtrijlengte op de Venneweg (naar max. 100 meter bij 95% van de spitsperiode).
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
3
Figuur 2: Verkeersintensiteiten gemotoriseerd verkeer 2024
3.2
Intensiteiten fietsverkeer nu en 2040
De fietstellingen tijdens de ochtendspits (07:00-09:00 uur) zijn uitgevoerd door zowel
Goudappel (2024) als Basec Fietstellingen (2019/2021), in opdracht van de gemeente. Deze
tellingen zijn van belang om een nauwkeurig beeld te krijgen van het fietsverkeer, met name richting het Mill Hill College.
Om het theoretische aantal fietsers te beredeneren, is gekeken naar het aantal leerlingen van de school. Het Mill Hill College heeft momenteel 1.486 leerlingen. Volgens gegevens van
DUO (2022) fietst ongeveer 80% van alle middelbare scholieren naar school, wat neerkomt op 1.189 fietsende leerlingen. De uitgevoerde fietstellingen tonen aan dat er tijdens de
ochtendspits in totaal 844 fietsers vanuit het zuiden (Goirle) en 335 fietsers vanuit het
noorden (Tilburg) zijn geteld, wat een totaal van 1.179 fietsers vertegenwoordigt. Dit sluit dus goed aan op de gegevens van DUO.
Figuur 3 toont het resultaat van de fiets- en autotellingen.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
4
Figuur 3: Fiets- en autotellingen ochtendspits (07:00-09:00u)
Op basis van de herkomsten van de leerlingen (postcode 4 niveau 1) blijkt dat 61% vanuit het
oosten/zuiden komt (ongeveer 750 fietsers), 15% vanuit het noorden (ongeveer 200 fietsers), en 24% vanuit het westen (ongeveer 300 fietsers). Naar aanleiding van deze analyse, houden we rekening met het uitgangspunt van DUO (80%) en houden we de verdeling van de postcode 4 bestanden aan. Deze verdeling van fietsstromen is gebruikt om de
verkeersstromen in hoofdstuk 4 te bepalen. Figuren 4 en 5 tonen het resultaat van de GISanalyse. Hierbij is inzichtelijk gemaakt vanuit welke postcode 4-gebieden leerlingen afkomstig zijn.
1
Voor de bepaling van de herkomsten van leerlingen is gebruik gemaakt van data van Allecijfers.nl.
Deze data is afkomstig van DUO. Vanaf schooljaar 2023-2024 mogen de gegevens alleen gedeeld
worden als er minimaal vijf leerlingen uit een postcodegebied komen. Kleinere gebieden zijn daarom samengevoegd tot de categorie overige en zijn niet toepasbaar.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
5
Figuur 4: Verdeling leerlingen per postcode en fietsafstand (Bron: Allecijfers en ArcGIS)
Figuur 5: Ingezoomd aantal leerlingen in percentages (Bron: Allecijfers en ArcGIS)
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
6
4. Verkeerseffecten 4.1
Routering nieuwe situatie (variant 1)
Op basis van de herkomsten van de leerlingen, gespiegeld aan de fietstellingen, zijn de
routes voor fietsverkeer in kaart gebracht (ochtendspits). Bij variant 1, waarbij de school op de huidige locatie blijft, wordt aangenomen dat de verkeersstromen en routes soortgelijk blijven.
Uit de analyse blijkt het volgende: • • •
Ongeveer 200 fietsers komen uit het noorden.
Circa 300 fietsers komen uit het westen, met als bestemming Riel.
Ongeveer 700 fietsers komen uit het zuiden/westen, vanuit of door Goirle.
Voor het autoverkeer (blauw) wordt uitgegaan van de verkeerstelling op de Venneweg (2024).
Figuur 6: Routering nieuwe situatie (variant 1; ochtendspits).
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
7
4.2
Routering nieuwe situatie (variant 2)
Verplaatsing van het Mill Hill naar het Barbara Benz park resulteert in een verandering van
fiets- en autoverkeer richting de Tilburgseweg. Op grote schaal blijven de routes vanuit het noorden, oosten en zuiden grotendeels ongewijzigd. Naar verwachting blijven veel fietsers aan de westkant van de Tilburgseweg fietsen, terwijl een kleinere groep aan de oostkant
blijft rijden en behoefte heeft aan veilige fietsvoorzieningen en oversteekvoorzieningen over
de Tilburgseweg.
Fietsers uit het westen reizen in de nieuwe situatie deels via een alternatieve route. In plaats van de Rillaerse Baan te gebruiken, volgen zij naar verwachting een noordelijkere route en
steken ze de N630 over bij La Défense met behulp van een VRI. Daar sluiten zij via een
vrijliggend fietspad aan op de Tilburgseweg. Hierdoor is de inschatting dat ongeveer 200 fietsers uit het noorden komen, ongeveer 300 fietsers uit het westen (richting Riel) via La
Défense, en ongeveer 700 fietsers uit het zuiden/westen (van/door Goirle) de Tilburgseweg passeren.
Figuur 7: Verwachte routering nieuwe situatie (variant 2)
Figuur 8: Oversteek N630 – La Défense
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
8
5. Gevolgen verkeersveiligheid 5.1
Variant 1: huidige locatie (Venneweg)
Door de nieuwbouw op de huidige locatie van Mill Hill aan de Venneweg te situeren, kan de bestaande infrastructuur worden benut. Dit betekent dat er geen ingrijpende veranderingen in de verkeersstromen nodig zijn, wat de verkeersveiligheid ten goede komt door het
behoud van een vertrouwde verkeerssituatie. Bovendien zijn de gebruikers al bekend met de verkeerssituatie en risico’s in de omgeving.
In de huidige situatie rijdt autoverkeer richting het Mill Hill college over de Venneweg om
bijvoorbeeld kinderen af te zetten en op te halen. Momenteel is er geen K+R-voorziening en
keert autoverkeer op de Venneweg. De smalle inrichting van de Venneweg maakt keren voor verkeer (K+R t.b.v. Mill Hill college) lastig. Hier moet in een integraal ontwerp de ruimte voor worden geboden (eigen terrein of Venneweg).
In het verkeersonderzoek Boschkens Fase 4B (013336.20240126.R1.08) is de
verkeersveiligheid op de Venneweg nader beschouwd. Hierbij is gekeken naar de
samenhang in het huidige gebruik van de Venneweg de huidige functie en vormgeving van
de weg. Langs de Venneweg worden enkele woongebieden ontwikkeld, wat tot meer verkeer leidt. Uit het betreffende verkeersonderzoek is gebleken dat een gemengde inrichting
(zonder fietsvoorzieningen) voldoende is voor de te verwachten verkeersintensiteit in de
toekomst (ca. 2.000 mvt/etm in 2040) 2. Wel is hierbij geadviseerd om een goed toegankelijk trottoir aan te leggen langs de Venneweg (min. 1,40m breed / idealiter min. 1,80m breed).
Daarnaast is geadviseerd om parkeren op de rijbaan, zoals in de huidige situatie gebeurt op de Venneweg, te voorkomen. Parkeren dient te worden opgelost in (langs)parkeervakken
ofwel te worden voorkomen. Het advies uit de rapportage Boschkens Fase 4B blijft ook in dit onderzoek van kracht.
5.2
Variant 2: Barbara Benz park
Op basis van de huidige verkeerspatronen wordt verwacht dat veel fietsers die richting het
Mill Hill gaan, al aan de westkant van de Tilburgseweg rijden. Dit komt doordat fietsers bij de huidige rotondes (mogelijk in de toekomst vervangen door VRI’s) al naar de westkant
kunnen oversteken dankzij de tweerichtingsfietspaden. Hierdoor zal een groot deel van het fietsverkeer niet meer hoeven over te steken bij de nieuwe schoollocatie aan de
Tilburgseweg. Niettemin is het onrealistisch te verwachten dat alle fietsers aan de westkant zullen fietsen. Verkeer van en naar scholen in de richting van Tilburg, maar ook naar
2
Dit is destijds gebaseerd op het oude verkeersmodel BBMA2018 voor prognosejaar 2030. In
voorliggend onderzoek is gebruik gemaakt van het nieuwe verkeersmodel (BBMA2022 met prognosejaar 2040. Dit nieuwe verkeersmodel voorspelt met ca. 3.800 mvt/etm een hogere
verkeersintensiteit voor het prognosejaar 2040 dan eerder werd verwacht in de studie Boschkens Fase 4B.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
9
Bakertand en bepaalde delen van Boschkens, komt naar verwachting nog steeds vanaf de oostzijde. Voor dit verkeer moet een veilige fietsoversteek worden gecreëerd.
Het ontwerp (figuur 9) van de fietsoversteek over de Tilburgseweg betreft een minimale
vormgeving die voldoende is voor de verwachte lage aantallen fietsers en voetgangers die oversteken over de Tilburgseweg. Een gefaseerde oversteek voor fietsers zou echter ideaal
zijn in deze situatie. Hierbij moet echter worden gelet op de interactie met het autoverkeer vanaf de Doctor Keyzerlaan, dat mogelijk ook van de gefaseerde oversteek gebruikmaakt.
Bovendien is hiervoor meer ruimte benodigd, die momentele (vanwege bestaand groen en bomen) niet voorhanden is.
Voor autoverkeer van en naar het nieuwe schoolgebouw is, ten noorden van de
fietsoversteek, een aparte entree voor autoverkeer opgenomen in het ontwerp (figuur 9). Hierbij is het autoverkeer zoveel mogelijk gescheiden van het fietsverkeer. Afslaand autoverkeer richting de schoollocatie kruist nog wel het doorgaande fietsverkeer
(noord/zuid-route Tilburgseweg). Voor afslaand autoverkeer is opstelruimte (1 auto)
beschikbaar waar voorrang kan worden verleend aan het doorgaande fietsverkeer. Hiermee
wordt doorgaand autoverkeer op de Tilburgseweg zoveel mogelijk voorkomen. In met name de ochtendspits kan tijdens piekmomenten een wachtrij ontstaan. De verwachting is dat dit niet problematisch is voor de verkeersveiligheid en/of doorstroming. Een grotere afbeelding van het ontwerp is bijgevoegd in de bijlagen.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
10
Figuur 9: Voorstel ontwerp fietsoversteek Tilburgseweg naar fietsenstalling
Figuur 10: Mogelijke knelpunten auto- en fietsverkeer richting Mill Hill college.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
11
Mogelijk ontstaan er twee andere knelpunten waar gemotoriseerd- en fietsverkeer elkaar
kruisen. Dit betreft de rotondes op de Rillaerse Baan bij de kruisingen met de Tilburgseweg
en met de Kempenlaan en Boschring. Deze conflictpunten bestaan ook in de huidige situatie
en verschillen zodoende nauwelijks in beide varianten. In de toekomst kunnen deze rotondes mogelijk worden vervangen door VRI’s wat voor de veiligheid van fietsers een verbetering zou zijn. Op de rest van de route worden weinig knelpunten verwacht, omdat het
fietsverkeer voldoende gescheiden is van het gemotoriseerd verkeer op de Tilburgseweg. Er is ook de mogelijkheid om de ingang van de fietsenstalling, en daarmee de fietsenstalling zelf, naar de westkant te verplaatsen zodat deze wordt ontsloten via de Boschring. Hierdoor wordt de drukte op de Tilburgseweg voor een groot deel verminderd. Dit zou echter
betekenen dat ongeveer 600 fietsers door een woonwijk en over een parkeerplaats moeten fietsen.
Uitgaande van de verkeersverdeling zoals bepaald in hoofdstuk 3, steken ca. 300 fietsers
vanuit Riel de N630 over. Dit gebeurt geregeld met een VRI, wat voor de verkeersveiligheid
een pré is. Dit fietsverkeer rijdt vervolgens verder over La Défense richting de Boschring. Hier kruist het fietsverkeer het water tussen La Défense en de Boschring, waar momenteel een voetgangersbrug is gelegen. Deze brug komt momenteel uit op een (doodlopende)
parkeerplaats waarvoor de toegang in ommuurd. Momenteel is de voetgangersburg niet
geschikt voor fietsverkeer. De voetgangersbrug is smal, van hout en specifiek alleen bedoeld voor voetgangers. Om een gedegen en voldoende brede fietsroute van en naar de
schoollocatie te faciliteren, is een aanpassing van het voetgangersbruggetje naar een
fietsbrug aan te bevelen. Om deze onderdeel te laten zijn van een fietsroute zal een nieuwe
brug moeten worden geplaatst.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
12
Figuur 11: Routering fietsverkeer met fietsenstalling aan de westkant
5.3
Conclusie variant 1: huidige locatie (Venneweg)
Indien de nieuwbouwlocatie op de huidige locatie blijft, zal de ontsluiting in de praktijk
nauwelijks veranderen. Ontsluiting zal nog steeds plaatsvinden op de Venneweg, terwijl de fietsverbinding langs het Laarsepad beschikbaar blijft voor fietsverkeer. Routes voor zowel auto- en fietsverkeer blijven gelijk en zullen naar verwachting niet veranderen.
Wat betreft de oversteekbaarheid van de Rillaerse Baan: in de huidige situatie is deze matig. In de separate verkeersstudie naar de verkeerscirculatie in Goirle is als oplossingsrichting aangedragen om de huidige rotondes Kempenlaan – Rillaerse Baan en Tilburgseweg – Rillaerse Baan aan te passen naar VRI’s. Hiermee worden overstekende fietsers en
voetgangers geregeld, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. De oversteekvoorziening aan de Venneweg verandert hiermee niet, al verbetert hier indirect de oversteekbaarheid
licht. Dit als gevolg van ‘colonnevorming’ van gemotoriseerd verkeer tijdens groentijden,
gevolgd door ‘tussenpozen’ (roodtijden) waarop fietsers en voetgangers kunnen oversteken. Voor de Venneweg wordt geadviseerd om, conform het advies van het eerder uitgevoerde
onderzoek Boschkens Fase 4B (013336.20240126.R1.08), een gemengde verkeersinrichting te behouden. Wel dienen hierbij voetgangersvoorzieningen worden aangebracht (minimaal
1,40m breed; idealiter 1,80 m breed of breder). Daarnaast moet parkeren worden opgelost in
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
13
(langs)parkeervakken ofwel worden voorkomen. Hiermee moet worden voorkomen dat
hinder en verkeersonveiligheid optreed als gevolg van parkeren op straat i.c.m. het smalle wegprofiel van de Venneweg. Daarnaast kan op de Venneweg wachtrijvorming ontstaan.
Hierbij kan incidenteel een aansluiting naar Boschkens Fase 4B worden geblokkeerd. De verwachting is dat dit niet problematisch is voor de verkeersveiligheid.
5.4
Conclusie variant 2: Barbara Benz park
In variant 2 wordt de school verplaatst naar het Barbara Benz park. De ontsluiting voor auto's zal plaatsvinden via de Tilburgseweg. Voor fietsverkeer wordt een aparte ingang voorzien,
mogelijk aan de Tilburgseweg, ten zuiden van de auto-ontsluiting. Het autoverkeer van en
naar het Mill Hill zal verschuiven van de Venneweg naar de Tilburgseweg, met ongeveer 160 ritten tijdens de ochtendspits. De routes voor fietsverkeer uit het noorden, oosten en zuiden zullen grotendeels hetzelfde blijven. De Rillaerse Baan en Tilburgseweg blijven de belangrijkste ontsluitingsroutes.
Wat betreft de oversteekbaarheid van langzaam verkeer bij de rotonde Tilburgseweg –
Rillaerse Baan en rotonde Kempenlaan – Rillaerse Baan, biedt de mogelijke realisatie van
VRI’s een verbetering van de oversteekbaarheid van de Rillaerse Baan, zoals ook in variant 1
het geval is. Een aandachtspunt blijft echter de oversteekbaarheid van de Tilburgseweg, waar
een veilige oversteekvoorziening moet worden gefaciliteerd. Idealiter wordt deze oversteek in 2 fasen gefaciliteerd, maar gezien de beperkte fietsintensiteit op deze oversteeklocatie volstaat hierbij ook een minimaal ontwerp met een oversteek in 1 fase. Een twee-fasen oversteek heeft vanuit veiligheidsoogpunt wel de voorkeur, maar heeft ook een groter
ruimtebeslag. Dit kan bijvoorbeeld ten koste gaan van groen en/of (historische) bomenrijen. In bijlage 1 is een minimale vormgeving van deze oversteekvoorziening opgenomen. Hierbij
is voor afslaand autoverkeer (uit het noorden) ruimte om met 1 auto op te stellen tussen het fietspad en de rijbaan. En kanttekening bij dit minimale ontwerp is dat de opstelruimte
slechts ruimte biedt aan één auto. Autoverkeer uit het zuiden sluit daarnaast linksaf waarbij het tegemoetkomend verkeer voorrang dient te verlenen. Hierdoor kunnen wachtrijen ontstaan op de Tilburgseweg, wat gezien de stroomfunctie van de weg (GOW50) niet wenselijk is.
Er zijn enkele vergelijkbare problemen met zowel de eerste als de tweede optie voor de
fietsenstalling, zoals de oversteekbaarheid voor langzaam verkeer van de Rillaerse Baan. De realisatie van VRI’s zal de oversteekbaarheid verbeteren. Daarnaast blijft het advies om de
olifantenpaadjes op de Tilburgseweg aan te pakken, vooral net ten noorden van het viaduct van de A58.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
14
6. Conclusie In dit hoofdstuk worden de belangrijkste conclusies opgesomd. Hierbij worden de voor en tegens voor beide varianten uiteengezet, waarna een slotadvies wordt geformuleerd.
6.1
Plussen en minnen variant 1: huidige locatie (Venneweg)
Nieuwbouw maakt het mogelijk de nieuwe situatie conform CROW-richtlijnen en ASVVrichtlijnen te ontwerpen en in te richten.
De toekomstige situatie sluit zoveel mogelijk aan op de bestaande situatie. Hiermee is de nieuwe schoollocatie ‘herkenbaar’ voor inwoners.
Afslaand verkeer op de kruising Venneweg - Rillaerse Baan kruist schoolgaand fietsverkeer. De smalle inrichting van de Venneweg maakt keren voor verkeer (K+R t.b.v. Mill Hill college) lastig. Hier moet in een integraal ontwerp de ruimte voor worden geboden (eigen terrein of Venneweg).
Olifantenpaadjes aan de Tilburgseweg (en Goirleseweg, Tilburg) moeten worden aangepakt. Op de Venneweg kan mogelijk wachtrijvorming ontstaan. In de huidige vormgeving van de
kruispunten op de Rillaerse Baan kan dit bij piekbelasting in de avondspits leiden tot 170m. Bij aanpassing van de kruispunten Rillaerse Baan – Kempenlaan en Rillaerse Baan –
Tilburgseweg naar VRI’s, zoals separaat wordt onderzocht in het verkeerscirculatieplan,
neemt de maximale wachtrij in 95% van de avondspits bij piekbelasting af naar 100m. Hierbij kan incidenteel een aansluiting naar Boschkens Fase 4B worden geblokkeerd.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
15
6.2
Plussen en minnen variant 2: Barbara Benz park
Nieuwbouw maakt het mogelijk de nieuwe situatie conform alle CROW-richtlijnen en ASVVrichtlijnen te ontwerpen en in te richten.
Ook op de nieuwe locatie is de ruimte om fiets- en autoverkeer zoveel mogelijk te scheiden. Toename van schoolgaand fietsverkeer op de fietsstraten langs de Tilburgseweg. Aandachtspunt voor de verkeersveiligheid bij in-/uitritten woningen.
De op-/afrit voor de auto is in conflict met schoolgaand fietsverkeer uit m.n. het noorden en doorgaand utilitair fietsverkeer richting Tilburg.
Vraagt om aanpassing van de oversteekvoorziening aan de Tilburgseweg, idealiter met
oversteek in 2 fases voor langzaam verkeer. Hierbij kruist de fietsoversteek een GOW waarbij doorstroming en zo min mogelijk oponthoud gewenst is.
Olifantenpaadjes aan de Tilburgseweg (en Goirleseweg, Tilburg) moeten worden aangepakt. Het ontwerp in bijlage 1 is een minimale inrichting met slechts beperkte opstelruimte voor afslaand verkeer, een oversteekvoorziening in 1 fase en de kans op congestie en terugslag bij piekbelasting. Idealiter wordt een oversteekvoorziening in twee fasen gefaciliteerd en
wordt meer opstelruimte voor afslaand autoverkeer opgenomen om terugslag en congestie
te voorkomen. Hiervoor is meer ruimte benodigd dan momenteel beschikbaar, wat gepaard gaat met bomenkap en/of verlies van groen.
In bijlage 1 is een minimale vormgeving van deze oversteekvoorziening opgenomen. Hierbij
is voor afslaand autoverkeer (uit het noorden) ruimte om met 1 auto op te stellen tussen het fietspad en de rijbaan. En kanttekening bij dit minimale ontwerp is dat de opstelruimte slechts ruimte biedt aan één auto. Autoverkeer uit het zuiden slaat linksaf waarbij het
tegemoetkomend verkeer voorrang dient te verlenen. Hierdoor kunnen wachtrijen ontstaan op de Tilburgseweg, wat gezien de stroomfunctie van de weg (GOW50) onwenselijk is.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
16
6.3
Slotadvies
Vanuit een puur verkeerskundig perspectief zijn beide varianten mogelijk, mits enkele
knelpunten worden opgelost. Beide varianten hebben zowel voor als tegens, maar deze
nadelige punten zijn in de kern oplosbaar. Zo is het advies om in beide varianten, ongeacht de locatie van het Mill Hill college, de olifantenpaadjes aan de Tilburgseweg/Goirleseweg
aan te pakken. Bij behoud van het Mill Hill College op de huidige locatie blijft de
toekomstige situatie het meest vergelijkbaar met de huidige situatie. Voor de locatie aan de Venneweg hebben de knelpunten voornamelijk betrekking op de kruising van schoolgaand fietsverkeer en afslaand autoverkeer op de Venneweg en het smalle wegprofiel van Venneweg. Hier dienen trottoirs te worden aangebracht en moet parkeren ofwel
gefaciliteerd (langsparkeren) of voorkomen worden. Bovendien is het wenselijk een K+R-
voorziening te faciliteren met voldoende keerruimte.
Wanneer het Mill Hill college verhuist naar het Barbara Bens Park is eveneens sprake van
enkele minpunten. Hoewel deze knelpunten, net als in variant 1, wel oplosbaar zijn, betreffen dit wel meer zwaarwegende conflicten tussen langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer.
Met name de Tilburgseweg behoeft aanpassingen om zowel de in- en uitrit van verkeer naar het schoolgebouw in te passen als om fietsers en voetgangers veilig over te laten steken. Hierbij is congestie en terugslag op de Tilburgseweg onwenselijk gezien de belangrijke stroomfunctie tussen Tilburg en Goirle. Om dit geheel te voorkomen is extra ruimte
benodigd voor opstelstroken en een oversteekvoorziening met middeneiland (t.b.v. 2-
fasenoversteek). Dit is een fors ruimtebeslag dat momenteel, vanwege bestaand groen en bomen, niet beschikbaar is.
Al met al maakt dit dat er vanuit verkeerskundig oogpunt een lichte voorkeur is voor variant 1, met de nieuwbouwlocatie van het Mill Hill college gelegen aan de Venneweg.
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
17
Bijlage 1: Minimale inrichting fietsoversteek Tilburgseweg naar fietsenstalling
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle - 10 juli 2024
1
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
Nederland
Nederland
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
+31(0) 570 666 222 info@goudappel.nl
BTW NL 0072 11 879 B01
KVK
3801 7479
Verkeersonderzoek Nieuwbouwlocatie Mill Hill college Goirle32- 10 juli 2024 www.goudappel.nl IBAN NL09 INGB 0001 2746
1