B02. Brief B&W Kaden Goes (geanonimiseerd)
Tekst van het document
Geacht
College
van
Gelet op het onder te maken 2024 het
Burgemeester
en
Wethouders,
verantwoordelijkheid gepubliceerde plan om de binnenstad autoluw gezien de toelichting daarop tijdens de voorlichtingsbijeenkomst op 17 juni volgende. Vooral vanuit het perspectief van bewoners in het Kadengebied. uw
en
Allereerst een woord van waardering dat na ruim 25 jaar discussie over de verkeersstromen in het Kadengebied nu een omvangrijk en tevens ingrijpend plan is gepresenteerd om de verkeersstromen te beperken. Een wens die al jaren leeft. Wat wel in het oog springt is dat aan het plan geen cijfers ten grondslag liggen die inzicht verschaffen in de verkeersstromen om zo de besluiten weloverwogen en onderbouwd te kunnen nemen. Het is een feit van algemene bekendheid dat met eenvoudige technische middelen de verkeersbewegingen per uur, dag en week zijn te
registreren.
Het ontbreken van deze gegevens verklaart waarschijnlijk die maatregelen die de bewoners mogelijkerwijs maar uiterst voorspelbaar in negatieve zin gaan treffen. Die
maatregelen
met
een
creëren
in de allereerste
plaats rechtsongelijkheid tussen die bewoners inpandige parkeergelegenheid. Zij mogen immers steeds in het gebied blijven rijden, terwijl de bewoners zonder een dergelijke voorziening die mogelijkheid wordt ontnomen en gebonden zijn aan een tijdslot (ma-vr van 7 tot 11 uur en za-zo van 9-11 uur ). Dit terwijl, zoals u zelf aangeeft, er in dit deel van historisch Goes, geen enkele mogelijkheid bestaat om alsnog een parkeerplaats, al dan niet, inpandig te realiseren. al dan
niet
Dit
tijdslot levert de nodige inperkingen van het woongenot op, denk die slecht ter been zijn of bewoners die op vakantie gaan of voor
hulpbehoevenden
en
onzeker
hun verzorgers
( denk
aan
aan
bezoek
van hen is het
terugkomen.Verder thuiszorg } onduidelijk en dus
hoe deze diensten nog verleend kunnen worden. Ook het thuis afleveren van boodschappen zal een wekelijks terugkerende uitdaging blijken te zijn. Kort gezegd u gaat er kennelijk vanuit dat door uw plan het woongenot zal toenemen. Het woongemak zal daarentegen enorm afnemen. Dit discriminatoire karakter
maatregelen zal zich zeker manifesteren in de waarde ontwikkeling van de panden. eigen parkeervoorziening zal die waarde niet verder toenemen maar eerder dalen. Met andere woorden de maatregelen tasten hierdoor het eigendomsrecht aan en de vraag is dan ook meer dan gerechtvaardigd of dit aspect door u is betrokken bij het opstellen van deze van
de
Zonder
plannen. Bovendien kan
ook
Europees
recht denk
aan
en zal dit op gespannen voet staan met het EVRM.
Maar zoals het ook
altijd gaat in goed overleg wij na over oplossingen.
met de bewoners
In de allerbeste plaats ben ik van oordeel dat praktisch alle 90 %, niet veroorzaakt worden door aanwonenden aan
in het
geldend recht en
Kadengebied denken
verkeersbewegingen,
rond de
de kaden, maar van hen die op zoek zijn naar een in het centrum. parkeerplaats Vandaar dat het ontbreken van cijfers een feitelijk goede besluitvorming in de weg staat. Zo is aangegeven dat de
handhaving van de tijdsloten ligt bij de Bijzondere
Opsporingsambtenaren. Gezien geschrapt.
de
bezuinigingen zijn er van
de voorgenomen
12 al twee
arbeidstijdenwet wordt dat een ondoenlijke zaak en zal voor de handhaving gebruik gemaakt gaan worden van de intelligente camera’s die naar verluidt onderdeel van het plan uitmaken. Die camera’s met kentekenherkenning zijn bekend uit parkeergarage’ s in den lande maar ook bij Rijkswaterstaat die via computersystemen in staat is auto’s door Nederland en aan onze landsgrenzen te volgen. Het is daardoor uiterst waarschijnlijk dat Gezien de
de Boa's dat te
systeem zullen inzetten
om
voor
de
gemeente de administratieve boetes uit
schrijven.
op dit moment al parkeerboetes worden uitgeschreven door toegang tot de RDWgegevens komt de oplossing steeds dichterbij iets waar bewoners aan de Kaden ook Nu
naar
uitzien.
plaats mogelijk zijn voor de gemeente om bij Het RDW op te vragen welke kentekenhouders in het Kadengebied wonen en zo dat niet heel mogelijk is (auto van zaak ) ga ik ervan uit dat u die bewoners om deze gegevens kunt vragen. Die bewoners met een parkeervergunning zijn bij u bekend. Als dat laatste systeem van parkeervergunningen gehanteerd wordt kunnen ook die bewoners aan de kaden zonder eigen al dan niet inpandige parkeermogelijkheden vrijelijk toegang hebben tot hun Het moet
in de eerste
woningen.
Kadengebied een gebied maken dat alleen voor bewoners met een voertuig toegankelijk is en niet voor derden. Te handhaven middels de intelligente
Zo kunt
u
het
van
camera's. in dat kader de
Verder zouden
parkeerplaatsen
aan
de Kaden
kunnen
worden
opgeheven.
aandachtspunt is en zal blijven de toegang met een voertuig door bijvoorbeeld medewerkers van de thuiszorg en boodschappenbezorgers. Gezien de vergrijzing een belangrijk punt. Een
Tot slot nog iets
specifiek
Ook ik ben helaas
over
de
verkeersveiligheid.
getuige geweest
van
een
aanrijding
tussen
een
pizza-scooter
en
met letsel. Het is bekend dat heel veel bewoners hinder ondervinden van die bezorg-scooters bromfietsen maar ook van hardrijdende elektrische fietsen die bovendien in beide
een
fietser. Beiden
richtingen
mogen
en
rijden.
ook hieraan aandacht schenken in uw plan om ook dat onderdeel van de verkeersveiligheid en ook geluidsoverlast door tweewielers te adresseren. Wellicht is het ook verstandig te bezien hoe deze plannen zich verhouden tot het beleid om het wonen in
Wellicht kunt
u
de binnenstad te propageren.
Uiteraard tot verder overleg bereid. Met
hartelijke
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
Deze brief wordt mede verzonden
namens:
(geano im se rd)