Agendapunt 12. Overzicht reacties

Reacties op de Nota van Uitgangspunten De Nota van Uitgangspunten heeft tussen 6 april en 1 mei 2023 ter inzage gelegen via Goespraatmee. Op 20 april is dit inzagemoment expliciet onder de aandacht gebracht via de Goespraatmee nieuwsbrief. Daarnaast hadden inwoners de mogelijkheid om hun opmerkingen te e-mailen. Er zijn in totaal 44 reacties binnengekomen: 40 reacties via Goespraatmee en vier reacties via de email. Vanwege de AVG zijn de reacties geanonimiseerd Hieronder volgen de reacties.

Kostbare Parkeerplaatsen niet besproken Goes kent een aantal grote parkeerplaatsen binnen het centrum van de stad (oostwal, westwal, en beestenmarkt). Met de mogelijkheid om met slimme mobiliteit richting het centrum te komen. De binnenstad wordt 'waar mogelijk' autoluw gemaakt. Waar mogelijk blijft erg vrijblijvend, en kan met een simpel onderzoek compleet van tafel geveegd worden. Expliciete keuzes maken over bijvoorbeeld het schrappen van parkeerplaatsen (30% minder?) geeft wel houvast. Meer groen rondom het stadscentrum is zowel voor bezoekers als voor inwoners fijn. Een veld vol blik is dat niet. Verkeer rond scholen Het verkeer rond de scholen in het centrum van Goes (Kohnstamm / Koelman is dramatisch. De hoeveelheid ouders dat hun kind met de auto naar school brengt (om vervolgens weer naar huis te rijden) is schrikbarend. Elke ochtend zijn er gevaarlijke situaties tussen kinderen die fietsend naar school komen en auto’s die in de smalle straat, in twee richtingen, proberen hun kinderen af te zetten. Mijn voorstel is om de Reigerstraat en Merellaan autovrij te maken, en alleen bereikbaar voor bewoners van desbetreffende straten. In vele andere steden is de schoolzone al autovrij, Goes doet er goed aan om dit voorbeeld te volgen. Beter voor de gezondheid (stimuleert hopelijk het fietsend naar school komen) en voor de veiligheid.

Ontwikkeling Poelbos 'kan' In de visie wordt het poelbos aangehaald als middel om het areaal aan gebruiksgroen te vergroten. Hier wordt echter gezegd dat het poelbos een belangrijke rol 'kan' vervullen, en niet 'zal' vervullen. Erg vrijblijvend. Kan hier iets expliciets aan gekoppeld worden? Vergroting met XX%? Vernieuwde fiets en wandelpaden? Een horeca gelegenheid? Een mountainbikeroute? Er zijn tal van goede ideeën onder de bevolking - maar er wordt slechts gesproken van kunnen, een gemiste kans denk ik! Wijngaardstraat De winkels in de wijngaardstraat zijn een doorn in het oog. Grote afval containers, bakken en allerlei afval/rommel aan de straat, voor de winkelgevels, een stoep is er niet, mensen lopen er midden op de weg. Verkeer, en vuiligheid * Verkeer, o.a. Tiendenplein is een chaos op drukke tijden. * Nieuwe rotondes bij het spoor zijn voor fietsers gevaarlijk. * Ik liep laatst langs de "obesitasboulevard" , wat een troep langs de weg. * Misschien vergezocht. Wij zoeken een mantelzorgwoning waarbij er een woning in de tuin kan staan. D0it is moei0lijk te vinden. Toekomstvisie Zorg Goes Goes moet actief beleid maken om de zorg voor haar inwoners ook in de toekomst op peil te houden. Te verwachten is dat de druk op de zorg in de toekomst alleen maar toeneemt door diverse factoren.

Actief beleid voeren, gericht op het faciliteren van samenwerking en een leeftijdsbestendige woonomgeving, kan helpen die druk te verminderen. Het bevordert het welzijn van de inwoners en het maakt Goes aantrekkelijk voor de (steeds schaarser wordende ) hulpverleners. Ritsen Tiendenplein richting Goes Noord Elke middag staat het verkeer op en rond Tiendenplein vast. Logisch, want men moet van twee rijstroken naar 1 (als je richting Goes Noord rijdt). Bij dit ritsen gaat het vaak fout, men gaat meteen als de rotonde wordt verlaten stilstaan om een gaatje te zoeken om te ritsen. Het gevolg is dat daar

achter ook iedereen stil komt te staan en alles dus opstroopt. Nu is dit niet helemaal de schuld van de onwetende automobilist; er staat aan het begin van de “rits strook” een bord “Ritsen vanaf hier”. Een korte termijn oplossing van dit probleem, of in elk geval om het probleem te verminderen, zou zijn om het bovengenoemde verkeersbord te vervangen door een bord “Volledige invoegstrook gebruiken”. Als men namelijk gewoon met het andere verkeer mee rijdt en al rijdend invoegd, is er niets aan de hand. Op de lange termijn zou een verdubbeling van de rotonde bij de ZLM wellicht een oplossing zijn. Na die rotonde is er namelijk weinig file meer. Gratis parkeervakken voor korte boodschappen Aantal parkeerplaatsen vlakbij winkels vrijstellen van parkeergeld voor winkelbezoek, bv. met verplichte parkeerschijf en bv. max 10 minuten. Als je bv. een boodschap wilt doen bij Bakkerij de zoete inval (Oostsingel) of Slagerij Mol dan ben je soms langer bezig met een parkeerplaats zoeken dan de boodschap doen zelf. Schijnbaar kan het want bij Slijterij 'Kijk op drank' zijn 2 gratis parkeerplaatsen gereserveerd voor bezoek aan deze winkel. Openbaar vervoer en afvaldumingen Het openbaar vervoer. Ik woon in Noord en daar rijdt in hert weekend en in de avond geen enkele bus.

Als ik dit vertel aan mensen buiten de provincie, zeggen ze dat ik maar beter moet zoeken, want heus, er zal een bus rijden. Maar dat is dus niet zo. Er rijdt nu zo'n vrijwilligersbus met oude mensen die gelukkig nog in staat zijn deze taak op te vullen, maar iedereen weet dat het heel moeilijk is voldoende vrijwilligers te vinden. Dus hoe stabiel is dit voor de toekomst? Deze mensen worden ook (nog) ouder, jongere mensen werken, hebben gezinnen en mantelzorg voor de ouderen die thuis moeten blijven wonen en niet zelf kunnen rijden. Het gaat om vervoer, naar het ziekenhuis, de dokterspost, de huisarts, Emergis, naar familie en bekenden, naar de stad, naar supermarkten. Niet iedereen is goed ter been en heeft eigen vervoer. Een taxi is heel duur. Ik heb zelf geen auto of rijbewijs. Vervoer is zo belangrijk. Nu al loop ik daar te veel tegenaan, gezien ook de prijzen. Ik denk dan ook aan een stadpas, waar minima gebruik van kunnen maken. Dan zouden we ook voor een gereduceerd tarief gebruik kunnen maken van het tegen die tijd hopelijk sterk verbeterde openbaar vervoer. Openbaar vervoer zou een nutsvoorziening moeten zijn. Er wonen in Noord veel ouderen. In 2040 ben ik er daar een van. Openbaar vervoer is een voorziening die voor iedereen beschikbaar en bereikbaar moet zijn. Zeker nu ouderen zo lang mogelijk zelfstandig moeten blijven wonen.

Daar moet op worden ingespeeld, o.a door te zorgen dat we veilig kunnen wonen èn de deur uit kunnen. Verder merk ik dat er veel afval wordt gedumpt en naarmate de tarieven stijgen, komt dit steeds meer voor. Met name rondom de verzamelplaatsen voor plastic, glas, etc. Nu worden daar soms ook spullen neergezet die gewoon daar staan, omdat ze nog goed zijn. Er ontstaan een soort ruilplekken. Niet iedereen komt wegens werk e.d. gemakkelijk in de Ruilwinkel en in kringloopwinkels, gezien die te maken hebben met openingstijden. Ik weet niet goed hoe het vorm te geven, omdat je natuurlijk altijd mensen hebt die er hun zakken restafval bij gaan zetten. Maar net zoals je nu particuliere ruilkasten hebt voor planten en voedsel en andere dagelijkse dingen, zou er een soort gemeentelijke Ruilhub in de diverse wijken gerealiseerd kunnen worden, zodat mensen legaal hun herbruikbare spullen kunnen neerzetten. Meer vrachtwagens vrije Straten Het wel handig om meer vrachtwagens vrije straten in de hele gemeente Goes t maken, wat ze nu al in de doorgaande weg de Buys Ballotstraat gedaan hebben Gehandicapten

Goes roept in de visie dat iedereen moet kunnen meedoen? Maar in een rolstoel door de gemeente en naar de winkels is nog steeds een ramp. Hierdoor kunnen 15% van de inwoners slechts beperkt deelnemen. De gehandicaptenambassadeurs zijngrotendeels opzij gezet en het budget terug gezet naar de algemene middelen. Sorry, maar Goes is voor de toegankelijkheid een slechte gemeente. Er wordt veel geld uitgegeven aan ongehinderd, die eigen uitgangspunten hanteert en waardoor een verkeerd beeld ontstaat. Veiligheid Klein Frankrijk Het industrieterein Klein Frankrijk, Goes heeft geen voet-, en fietspaden. En dat terwijl er veel mensen werkzaam zijn, naar school gaan, het Leger des Heils of één van de andere bedrijven bezoeken. Het gevaar is met name tijdens de dagdelen waarin gelijktijdig veel gebruik gemaakt moet worden van de weg door rijdende en of stilstaande vrachtwagens, bussen, auto's, fietsers en voetgangers. Aanleg van een voetpad en fietspad zou een uitkomst zijn en bijdragen aan meer veiligheid. Protestantse Maria Magdalena Kerk Een historisch gebouw, zoals onze protestantse MM kerk verdient geen aantasting door het onderbrengen van een museum in het gebouw. Zeer verontrustend en teleurstellend. De kerk de kerk laten. Een gebouw waar al eeuwenlang gebeden, gezongen, begraven, gevierd en herdacht wordt.

Maar wel veel meer mogelijkheden aanwezig zijn omdat er veel ruimte aanwezig is. En daardoor kansen biedt. Aanpassingen in het interieur, passend bij een kerk, heeft kansen, gezien het voorbeeld wat onze museumdirecteur heeft laten zien als voorbeeld van de kerken in Delft. Het museum kan misschien verhuizen naar een onderkomen beter passend dan een kerk of nog belangrijker, gezien de gigantische kosten, gewoon blijven op de plek waar het nu zit en dan wel gemoderniseerd. Samenwerken : museum en kerk : locaties dichtbij elkaar. Verbouwkosten ieder uit eigen portemonnee betalen. Rotonde Tiendenplein Rotonde Tiendenplein moest het probleem oplossen van opstopping in de Middelburgse straat. Dat is duidelijk gelukt, alleen is nu hetzelfde probleem ontstaan in tegenovergestelde richting én de toerit vanuit de Marconistraat. Elke middag rond 17:00 uur sta ik weer tussen de opgefokte medeweggebruikers, die niet (willen) begrijpen dat ritsen door middel van 2 rijstroken moet gebeuren en kop aan kont gaan rijden om je er toch vooral niet tussen te laten. Middelvingers, onwil, wraakzucht en alles behalve tolerantie is wat er hier wordt opgebouwd door de aanleg van deze rotonde, weer iets om dus absoluut niet trots op te zijn. Verder op de invoegstrook ritsen, zoals hiervoor wordt geopperd is m.i. niet echt de oplossing.

Ik sta namelijk al vóór oprijden van de rotonde, zelfs soms al op de Delta weg vast. Die vier auto’s verder ritsen is dus echt niet de oplossing als er nog zo’n 20 auto’s voor je staan die ook naar Goes Noord, de Noordhoek, Mannee etc. moeten. En dan nog wel 2 rijstroken naast elkaar. Als de fietsers en voetgangers vanuit Goes-Noord niet bij de rotonde van Klein Frankrijk over zouden steken, maar achterlangs het ZLM gebouw naar het tunneltje worden geleid, levert dat volgens mij al een aanzienlijk betere doorstroming op. Of maak een fietstunnel. Maar Gemeente Goes moet toch inmiddels wel erkennen dat deze rotonde geen oplossing is en ik neem aan dat hier momenteel toch wel naar een betere doorstroom wordt gezocht. Toekomst Grote kerk in Goes De voortdurende berichten voor evt. vest. van het museum in de grote kerk vind ik zeer verontrustend. Om niet een tweede "Omnium" te creëren zou het verstandig zijn om gewoon de kerk

als monumentaal stadsmonument te accepteren. Met alle respect voor het museum is dit toch ook niet meer dan een klein regiomuseum en verdient het in mijn optiek niet de enorme investering en aantasting van onze kerk. Gewoon de kerk de kerk laten met alle mogelijkheden die er nu zijn en plaatsvinden en voor het museum indien nodig een andere locatie kiezen. De combi zal wellicht ergens een besparing opleveren maar de kerk als monument is die combi onwaardig en op termijn voor beide partijen net zo'n sof als nu bij het zwembad. Bezint eer gij begint.... Aandacht voor de toekomst van de Grote Kerk Ik hoop van ganser harte dat de Grote Kerk in de toekomst ook bewaard blijft als beeldbepalend monument. Het is verheugend dat de gemeente een ton investeert in het onderzoek naar mogelijkheden om de kerk exploitabel te krijgen/maken. In ieder geval hoop ik dat de kerk gebruikt zal kunnen blijven worden waarvoor ze bedoeld is: plaats van gebed en bezinning. Bij het exploitabel maken kan gedacht worden aan activiteiten die passen bij de kenmerken van het gebouw: historisch, religieus , monumentaal en muzikaal. Steeds met respect voor het gebouw. Dus geen harde popbands waarbij de ruimte op springen staan. Wel tentoonstellingen, concerten, diensten, trouwerijen lezingen, workshops, masterclasses, optredens steeds met respect voor het gebouw.

Het idee om de Grote Kerk huiskamer van Goes te laten zijn is een aansprekend beeld. Zorg goed voor deze kerk en haar bijzondere orgel!! Nota is mix van uitgangspunten en voorstellen; effect externe factoren ontbreekt Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om enkele opmerkingen te maken over de 'Nota van Uitgangspunten voor de toekomstvisie voor Goes'. Het is prima dat er aan een lange termijn visie wordt gewerkt. Ook goed dat daar in stappen naar toegewerkt wordt en dat er nu 'Uitgangspunten' worden gepresenteerd. Het document dat nu voorligt bevat niet alleen uitgangspunten, maar ook diverse concrete ideeën die onderdeel van de visie zelf zouden kunnen zijn. Naar mijn mening ontbreekt een aantal aspecten die bij de Uitgangspunten meegenomen zouden moeten worden en mogelijk eigen invalshoeken verdienen. - Momenteel is er sprake van diverse zorgelijke (wereldwijde) ontwikkelingen, waar ook Goes mee geconfronteerd wordt: klimaat-, biodiversiteits- en stikstofcrisis, migratie- en demografiecrisis (grote toename van migratie en snelle veroudering van de bevolking) en een bestuurscrisis (blijkend uit het onvermogen van de politiek om belangrijke problemen aan te pakken en het toenemend gebrek aan vertrouwen van het publiek in de politiek).

Mij lijkt dat het een uitgangspunt moet zijn dat in een visie op de toekomst van Goes ook aan deze aspecten expliciet in aparte paragrafen of invalshoeken aandacht besteed zou moeten worden. - Het is riskant dat een toekomstvisie een verzameling vergezichten, wensen en verlangens wordt die niet realiseerbaar is (en dan alleen maar tot teleurstellingen kan leiden). Uitgangspunt zou dus ook moeten zijn dat de visie realiseerbaar is, niet alleen financieel, maar ook sociaal en ecologisch. Natuurlijk valt heel veel nog niet te becijferen, maar indicaties zijn wel mogelijk en dan kunnen er keuzes gemaakt worden. Een derde extra uitgangspunt zou moeten zijn dat de burgers van Goes in grote mate instemmen met de visie, immers het gaat alle inwoners aan over een lange reeks van jaren. Betrokkenheid bij het uitwerken van de visie door een kleine groep betrokkenen en geïnteresseerden lijkt mij onvoldoende. Misschien zou iets referendum-achtigs te overwegen zijn. Verder valt mij nog een aantal dingen op: In de Inleiding wordt bevlogen geschreven over het belang van de nadruk op 'Brede welvaart', dat vind ik prima. De eerste Invalshoek na de Inleiding is echter volledig gericht op het belang van de economische ontwikkeling en positie van Goes. Is het belang van brede welvaart daar al weer vergeten? - Er wordt een lans gebroken om in te zetten op hoger onderwijs in Goes.

Dat lijkt me niet realistisch in Zeeland met een beperkt aantal inwoners. Kansrijker voor Zeeland is het om de hoger onderwijs initiatieven in Middelburg/Vlissingen zo goed mogelijk te faciliteren en stimuleren. Goes zou juist meer in kunnen zetten op praktijkgericht onderwijs, zowel voor jeugd en jongeren, als voor

omscholers, herintreders en nieuwkomers. - Met betrekking tot wonen wordt een trek vanuit de omliggende kernen naar de stad geconstateerd, of zelfs gestimuleerd. Om vele redenen is het van groot belang dat er juist ook in de omliggende kernen goed gewoond kan blijven worden. Daarvoor moet gestimuleerd worden dat er voldoende voorzieningen in die kernen zijn en blijven (scholen, winkels, huisartsenposten, etc.), alsmede goede openbaar vervoer verbindingen. - Er wordt vermeld dat Goes ook in haar ruimtelijke uitstraling een stad wil zijn, met als direct gevolg dat hoogbouw mogelijk moet zijn. Wie of wat is in deze zin 'Goes'? En is het gevolg dan ook onvermijdelijk hoogbouw? Goes is al een stad, daar twijfelt niemand aan. Goes zal in inwoneraantal zeker nog groeien, maar het blijft landelijk gezien een 'kleine stad' en daar is niets mis mee. Dat wordt door velen juist gewaardeerd. De deur open zetten voor hoogbouw zal dan ook zeer voorzichtig moeten worden overwogen. - Er wordt geschreven dat een blauwe ontwikkelingscorridor de verbinding tussen de binnenstad en de Oosterschelde zal versterken. Daarvoor wordt een ontwikkelingsprogramma ingezet dat alle elementen uit het concept brede welvaart bevat.

Dat is zeer abstract geformuleerd en het is moeilijk te verzinnen wat dat betekent voor een gebied met een smal en ondiep kanaal waar beroeps- en pleziervaart elkaar in de weg zitten, waar een betonfabriek ingeklemd is tussen recreatie- en woongebieden, dat voor een groot deel bestaat uit grootschalig landbouwgebied, maar ook een luxe villawijk, sportparken en volkstuintjes bevat. Hoe daar de identiteit van de stad moet verschijnen is mij onduidelijk, of is dat juist een uitgangspunt? - Als laatste punt wordt de energietransitie genoemd. Grote kans dat de energietransitie de komende jaren de meest bepalende en ingrijpende veranderingen in Goes en omgeving te weeg gaat brengen. Naast de vier invalshoeken in het document zou dat zeker een eigen invalshoek verdienen. Er kan dan aandacht worden besteed aan energie opwekken, transporteren en bewaren, energiebesparing in woningen, gebouwen en transport en verkeer, alsmede het eigenaarschap van energiesystemen en de (on)afhankelijkheid van Goes en zijn inwoners van externe partijen. In het klimaatprogramma van Goes uit 2018 is reeds opgemerkt dat Goes in de toekomst energieneutraal wil zijn. Gezien recente en wereldwijde ontwikkelingen wordt het steeds belangrijker daar snel en daadkrachtig op in te zetten.

Bewustwording, verduurzaming van gemeentegebouwen en 'zon op dak' zijn volstrekt onvoldoende om energieneutraal te kunnen worden. Verder is vaak sprake van zeer lange doorlooptijden van energieprojecten. De urgentie van de energietransitie verdient dan ook veel meer nadruk in deze Nota van Uitgangspunten, en zou gericht moeten zijn op concrete doelen en termijnen waarop die behaald moeten zijn. Ik hoop met bovenstaande bij te kunnen dragen aan een visie op de toekomst voor Goes. Ik ben benieuwd naar de volgende stappen in het proces. Met vriendelijke groet, Multiculturele stad Goes wordt steeds meer een multiculturele stad. Hier wonen steeds meer mensen uit andere landen en continenten. Tijdelijk verblijven hier asielzoekers, nu en in de toekomst. Zie dat als een kans: als een mogelijkheid tot wederzijdse verrijking. Omwille van de gezamenlijke toekomst! Deels moet dat van onderop komen: uit de bevolking. Maar de gemeente kan stimuleren. Eén voorbeeld: burgemeester Verhulst heeft indertijd bestuurders van de Goese kerken en van de moskee bij elkaar gebracht voor een mooie ontmoeting in het Stadskantoor. Laat Goes een voorbeeld zijn van goed samenleven! Graag voetgangers/ fietsen scheiden van auto's op eigen, groene fietswegen.

Het zou fijn zijn als er binnen Goes richting stad en er omheen fiets en voetgangers wegen komen door groene zones die ver gescheiden zijn van autoverkeer. Doordat fiets en wandelverkeer kriskras tussen overig verkeer door moet loopt het vast. Rotonde bij de Goese poort loopt vast omdat de rotonde bij klein frankrijk vastloopt op overstekende voetgangers/ fietsers, het bekende knooppunt bij de spoortunnel, rotonde bij de fruitlaan. Behalve dat het gevaarlijk is voor fietsers/ voetgangers

stokt ook het overige verkeer; mensen uit Goes-West kunnen vanaf 16.30 nauwelijks de wijk nog uit met de auto. Ook fietsen langs de erg smalle fietsstroken langs doorgaande autowegen die ook voor laden/ lossen gebruikt worden, rare haakse bochten hebben en veel te smal zijn voor al het scholierenverkeer is geen pretje. Het is rommelig, onoverzichtelijk, slecht wegdek en fietsers zijn duidelijk niet de prioriteit. Voorstel is om brede fietswegen aan te leggen door aantrekkelijk groen landschap in rechte lijnen door de stad, zodat fietsers ruimte hebben om veilig in te halen, geen afgas hoeven te snuiven en geen rare haakse bochten/ 2 stoplichten op 3 meter afstand (ockenburgh), tussen auto's door laveren etc. Gewoon eigen wegen, goed asfalt, mooie omgeving en ruimte met een minimum aan contact met autoverkeer. Zo kan autoverkeer goed doorstromen (luchtkwaliteit) en wordt fietsen veel aantrekkelijker dan nu. Ga er dan ook meteen van uit dat fietsen 25km/h halen en richt wegen er op in dat dat kan. Dus breed genoeg om elkaar veilig in te halen. Ik pak nu vaak de auto omdat het met de fiets ongemakkelijk/ langzaam is (slecht wegdek/ veel stoplichten/ vlak langs autoverkeer/ smalle fietspaden waar je niet in kunt halen) en het zou fijn zijn als het juist andersom zou zijn. Fietspaden Goes is een fietsstad. Er komen steeds meer fietsers, maar ook snelle fietsers.

Maak ipv snelle fietspaden een scheiding tussen fietsers onder de 25 km . Deze rijden op het fietspad. Anderen op de rijweg. Veel veiliger! Iedereen moet mee kunnen doen Gemeente: denk daarbij aan gehandicapten. Maak gebouwen en paden ook toegankelijk voor hen, voor ouderen met rollator etc. Transities als motor voor vitaliteit De grote transities in de samenleving gaan Goes niet overslaan: Energie (van het gas af), water (vaak te veel dan weer te weinig) gebrek aan biodiversiteit, het bestrijden van hitte in woonkernen het komt allemaal onze huizen en dorpen en wijken binnen. 'Goes" doet er verstandig aan om deze problemen in samenhang aan te pakken, er niet bang voor te zijn. Zorg met een behoorlijk wind en zonnepark dat de Goessenaren grip krijgen op hun energierekening. Benut de kennis en ervaring bij de inwoners om plannen te maken om onze huizen te isoleren en vanhet gas af te helpen. Je zult zien dat er heel veel mensen willen meehelpen. Vraag aan mensen hoe projecten in samenhang gerealiseerd kunnen worden om onze woonomgeving veiliger, groener en '-zomers koeler kan worden. bredere stoepen Voorstad richting de stad Vanaf het grote parkeerterrein Stationspark bredere stoepen op de Voorstad maken naar het centrum.

Stimuleer de gasten (die gratis op het Stationspark parkeren) om via een ruime, veilige en vriendelijke spoorovergang te voet te gaan via de Voorstad richting het centrum. Hiervoor zijn bredere stoepen nodig om naast de fietsstraat veilig en comfortabel naar het centrum te gaan. Momenteel zijn de stoepen veel te smal mede doordat auto's langs de stoepen geparkeerd staan. Zorg wel voor voldoende parkeerruimte voor de auto's van bewoners. Maak tevens vanaf de hoek Voorstad/Oostsingel een stoep ter rechterzijde van de fietsstraat. Vanaf deze drukke hoek is er slechts 1 stoep beschikbaar, ook deze stoep is te smal door geparkeerde auto's. Betaalbare woningen, Poelbos, dorpen.

De nieuwbouwplannen voor betaalbare huurwoningen ( minder dan 700 euro) komen niet van de grond. Beveland Wonen, grootste woningbouwvereniging in Goes, bouwt veel te weinig in de dorpen, zoals Kloetinge, ‘s Heer Hendrikskinderen. Ruimte genoeg. Aanbod sluit niet aan bij vraag (1100 kandidaten voor 1 woning). Gemeentelijke lasten verhogen voor huizen boven miljoen Wandelpaden en fietspaden te weinig in het buitengebied (straal 5 km van Goes). Tiendenplein snel aanpakken prioriteit 1, apart fietspad aanleggen. Verkeersstromen Wat ik geloof ik mis, zijn de plannen rond de Deltaweg vanuit de Provincie en de gevolgen hiervan op de ontwikkeling van Goes. Maar als Goes een gunstig ondernemersklimaat wil scheppen zal de Deltaweg hierin een rol spelen. Waarom blijven deze plannen buiten beeld? met vriendelijke groet ‘s-Heer Arendskerke e.o. Vooropgesteld willen wij melden dat de tijd voor reacties op deze nota beperkt is. Op 20 april 2023 kwam een mail dat de termijn voor reacties op deze nota is opengesteld tot 1 mei 2023. Mogelijk is dat voor individuele burgers prima, maar voor georganiseerde instellingen, stichting, clubs, etc, zoals onze dorpsraad, is dat een zeer korte termijn. Als dorpsraad willen we graag het volgende opmerken. Bodem en water zijn belangrijke sturende principes heeft het Kabinet Rutte IV uitgesproken.

Vanuit dat principe, waarbij een belangrijk deel van de oude landschapsrelicten in het Poelgebied nog aanwezig zijn, zou het voor de hand liggen om hier in de nota een stevigere uitspraak over te doen, dan nu het geval is. Op basis van het binnenkort te verschijnen Landbouwakkoord kunnen er mogelijk meer koppelkansen tussen landbouw, natuur en recreatie ontstaan (ruimtelijk en financieel) om hieraan uitvoering te geven. Juist in een Nota van Uitgangspanten zouden deze belangrijke actualiteiten genoemd kunnen worden en daarop voor te sorteren. De nadruk van nota ligt begrijpelijk op de stad Goes, maar Goes is meer dan dat. Er zijn 7 dorpen waar toch ongeveer een derde van de inwoners van Goes woont. Daarnaast heeft Goes een aanzienlijk agrarisch gebied met belangrijke natuurgebieden, zoals het Schenge en het Poelgebied, ten westen van Goes en grenzend aan de dorpen ’s-Heer Arendskerke en ’s-Heer Hendrikskinderen. Wij missen in de nota de urgentie en behoud van deze natuurgebieden, waarbij het Schenge zeker meer aandacht verdient als natuurgebied. Wel wordt de nadruk gelegd op de ontwikkeling van landschapsherstel ten oosten van de stad Goes met het landschapspark Kloetinge, maar voor het westelijk deel wordt minder direct uitgesproken om tot een robuuste ontwikkeling te komen.

Ondanks dat het Poelbos in het Coalitieprogramma 2022-2026 genoemd wordt om een plan voor het Poelbos op te stellen, staat in deze Nota van uitgangspunten dat het Poelbos een belangrijke rol kan vervullen. Dat is weinig concreet en sluit niet aan bij het Coalitieprogramma. Al jaren wordt gesproken over de slechte staat van onderhoud van het Poelbos, zowel de toegankelijkheid van de voet-als fietspaden, alsmede de staat van de natuurwaarden. Het bos is aangelegd als recreatiebos en dient als zodanig behouden te blijven, wat aansluit bij het uitgangspunt in de nota om de groenstructuur in en rond de stad te versterken. De vele dagelijkse bezoekers bewijzen dat. Het is nu tijd, om na de vele verschillende plannen van de afgelopen jaren, tot concrete maatregelen te komen. Wij doen u daarom de suggestie om het Poelbos te splitsen naar een deel voor ’s-Heer Arendskerke (Arendsbos) en deel Hendrikskinderen, (Hendriksbos) en hiervoor beide delen een uitvoeringsplan op te stellen. Daarbij kijken we ook naar het totale Poelgebied. Het gebied leent zich met name voor landschapsherstel, waarbij het oorspronkelijke heggengebied leidraad kan zijn om het heggenlandschap weer vorm te geven, met mogelijkheden voor educatie en recreatie, zoals wandelpaden, MTB route, observatie voorzieningen en speelweiden. In de Nota van uitgangspunten wordt geen uitspraak gedaan over de energietransitie.

Dat is jammer. In dat kader en mede in relatie tot de door de gemeenteraad vastgestelde Transitievisie Warmte, stellen wij voor om voor de dorpen een energietuin in te richten

die energie opwekt voor het energiegebruik van de kernen van ’s-Heer Arendskerke en ’s-Heer Hendrikskinderen. Dat zou kunnen door middel van zonneweiden met een goede landschappelijke inpassing, maar mogelijk zijn er ook koppelmogelijkheden met de aanleg van een Zeeuws warmtenet(zie de recent verschenen PMiek Zeeland 2023). Wij pleiten er voor om in het kader van de nog op te stellen Omgevingsvisie hier een aparte planontwikkeling voor uit te werken met alle betrokkenen en belanghebbenden en binnen een termijn van 5 tot 10 jaar tot uitvoering te komen. In samenwerking met de dorpsraad van ’s-Heer Hendrikskinderen praten wij al geruime tijd voor de verbetering van de verkeersveiligheid in het Poelgebied. Wij zijn dan ook blij dat de gemeente inzet op verbetering van het fietsnetwerk en de verbindingen tussen de woonkernen niet alleen in de gemeente Goes, maar ook met bijvoorbeeld Heinkenszand. De onlangs verschenen nota Zeeuws Toekomstbeeld Fietz biedt daar ook zeker handvatten voor om hier uitvoering aan te geven. Herinrichting van het Poelgebied kan dan ook gecombineerd worden met verbetering van de fietsmogelijkheden in het gebied door een breed fietspad wat aansluit op de dorpen en de routes naar de stad Goes. Of dat een hoge snelheid fietspad moet zijn, laten wij in het midden. Daarbij merken wij op dat met name de voorzieningen in Goes aan de zuidkant van de stad liggen.

Ook die dienen voor het autoverkeer vanuit ’s-Heer Arendskerke goed bereikbaar te blijven zonder onnodige omwegen. Tenslotte onderschrijven wij het uitgangspunt dat de dorpen aangename woonkernen blijven met een dorpskarakter. Wij zijn gaarne bereid om mee te werken aan een visie voor ’s-Heer Arendskerke, waarbij we oplossingen bedenken voor uitbreiding van het dorp met woningbouw en vernieuwing en verbetering van de bestaande woningvoorraad, mede in relatie tot de energietransitie. Uiteraard is daarbij betaalbaarheid en woonvariatie voor verschillende doelgroepen een belangrijk uitgangspunt. Daarbij betrekken we ook graag Beveland Wonen. Bij het ondertekenen van de Zeeuwse Woondeal noemde Minister De Jonge, dat het ook belangrijk is dat gebouwd wordt in de Zeeuwse dorpen. Bestuurlijke ondersteuning op het hoogste niveau is dus al aanwezig. Stichting Overlegorgaan ’s-Heer Arendskerke Stationsgebied Het stationsgebied (centraal station) verdient qua herinrichting, fietsparkeren en uitstraling speciale aandacht. Vele andere gemeenten zijn al voorgegaan. Ga ook vooral voor een verbinding over de spoorlijn middels loop / fietsbrug. Openbaar vervoer vanuit de wijken naar het ziekenhuis Openbaar vervoer De binnenstad van Goes slibt dicht. Het openbaar vervoer kan er niet meer rijden.

Het is er ook niet! Waar je vroeger van de wijken naar het ziekenhuis kon als oudere, ben je nu afhankelijk van anderen Rijdt je zelf geen auto dan heb je een probleem Zelfs van uit de rand van het centrum moet je dan eerst naar het station lopen (ruim een kwartier) om daar een bus te kunnen nemen naar het ziekenhuis. Met de andere schrijfster uit Goes Noord ben ik het volledig eens Met praat over zelfstandig blijven wonen van ouderen maar het wordt op heel veel punten onmogelijk gemaakt. Goes maak je sterk voor een beter openbaar vervoer in de stad met de vervoersfirma. Denk toekomst gericht, want meer mensen zullen straks de auto niet meer kunnen betalen. Meer jonge mensen zullen geen tijd hebben voor hun ouders omdat ze het hoofd ook niet boven water kunnen houden. Op tijden dat poliklinieken open zijn in het ziekenhuis moet er toch in ieder geval meer mogelijk zijn vanuit de wijken. Openbaar nut houdt het instant zonder er teveel een prijskaartje aan te hangen!. Die hebben we al teveel! Een fijne samenleving is harder nodig. rolstoeltoegankelijk / rolstoelvriendelijk de gemeente met name de woonboulevard, binnenstad en de openbare gebouwen en supermarkten, moeten meer rolstoeltoegankelijk / rolstoelvriendelijk . Op de woonboulevard liggen de schuine

gedeeltes zo schuin dat je met je elektrische rolstoel stunten uit moet halen om ergens naar toe te kunnen. je kiept bijna achterover met je rolstoel en dit is gevaarlijk. de toegang naar de overheidsgebouwen kunnen veel beter en ook daar problemen met de dubbele schuifdeuren, gemeente houden zeer slecht rekening met ons als rolstoelgebruikers , terwijl er steeds meer komen. mochten er veranderingen komen ergens wil ik best mee kijken, Rotonde Tiendenplein Om de doorstroming te bevorderen vanaf de rotonde Klein Frankrijk (kantoor ZLM) richting Tiendenplein en omgekeerd aan de westzijde in de bestaande berm een fiets- en voetpad realiseren. De berm is m.i. in eigendom van de gemeente Goes zodat bij deze verbetering c.q. oplossing geen grond aangekocht hoeft te worden. Rijk cultureel aanbod en evenementen Betekent een rijk cultureel aanbod ook een schat aan mogelijkheden voor de inwoners om zelf actief te zijn in schilder-, beeldhouw- , textielateliers, in grote of juist kleine muziek- of toneelgezelschappen en dergelijke? Gaat de gemeente meedoen aan culturele activiteiten net zo ondersteunen als meedoen aan sportieve activiteiten voor jong en oud en voor iedereen daar tussenin? "Natuur Inclusief" groeien vraagt om een eigen Stadsecoloog. De toekomstige omgevingsvisie voor Goes is het optimaliseren van verstedelijking en een groener leefklimaat.

Meer groen, proeftuinen en biodiversiteit; meer aantrekkingskracht voor mensen maar tegelijkertijd ook voor dieren. Naast een betere woon-leefbeleving voor de mens hebben we die zelfde taak en plicht ook tegenover de (beschermde) dierlijke bewoners van Goes. Kunnen we de bescherming en het voortbestaan van beschermde diersoorten zoals de egel nog wel garanderen in een "compacte stad visie" en versnippert buitengebied? Laten we kennis en kracht bundelen in de vorm van een Stadsecoloog. Iemand die adviseert in het belang van flora en fauna, een onafhankelijk coördinator en aanspreekpunt om alle vergroenende ideeën te stroomlijnen. AANGEBODEN: BETAALBARE STROOM IN EIGEN REGIE VOOR GOESE INWONERS EN ONDERNEMERS Naar aanleiding van uw uitvraag op goespraatmee.nl over de omgevingsvisie, doen wij u een zeer aantrekkelijk aanbod. U geeft aan dat de Goese invulling van de energietransitie nader vorm moet krijgen. Op het gebied van elektriciteit bieden wij die invulling met Goesenaren, voor Goes en haar kernen. Wie zijn wij? Wij zijn Zeeuwind, een van de grootste en oudste burgerenergiecoöperaties van Nederland (ruim 3000 leden). Wij faciliteren de energietransitie, maar dan wel lokaal en samen. Met ons initiatief Energiepark Goes maken wij het voor de bewoners van Goes mogelijk zelf het voortouw te nemen in hun eigen energieopwekking met behulp van wind en zon.

Daarbij houden zij zelf regie over de (financiële) opbrengst. We kunnen een energieproject ontwikkelen op de gronden van de KMWP, maar de KMWP is geen mede-eigenaar of partner in het project. Zij krijgen een marktconforme grondvergoeding, maar de daadwerkelijke winsten vloeien terug naar Goes. Wat bieden wij? We hebben de kaders voor een duurzaam energieproject dat samen met de inwoners van Goes verder vormgegeven kan worden. Niets staat nog vast, behalve dat het perfect aansluit op Goes en de uitdagingen voor de toekomst. Met ons plan: · Wekken we betaalbare groene stroom voor op voor de Goese samenleving (inwoners en ondernemers) · Worden de lusten en lasten eerlijk verdeeld. · Houden we de baten in eigen regio. · Houden we met betrokkenen in Goes eigen regie en bepalen we zelf hoe we ontwikkelen. · Verspillen we geen kostbare landbouwgrond, maar plaatsen we alleen zonnepanelen in combinatie met natuurontwikkeling of zoetwateropslag. · Zorgen we ook

voor een zorgvuldige inpassing in de natuur: we versterken de natuur en rusten het park uit met een vogeldetectiesysteem. · Minimaliseren we de impact op de omgeving: we houden veel afstand tot woningen (minimaal 750 meter) en plaatsen innovatieve luchtvaartverlichting. · Werken we mee aan toekomstbestendige landbouw via carbon farming en zoetwaterberging. · Dragen we jaarlijks financieel bij aan sociale projecten, die de Goese bevolking zelf bepaalt. · Zorgen we voor een stabiele energievoorziening door wind, zon en opslag te combineren. · Hebben we kans op daadwerkelijke vergroening van de toekomstige waterstofproductie binnen Goes. · Zoeken we niet naar winstmaximalisatie, maar naar sociale maximalisatie. Energiepark Goes is een totaalplan voor de opwek van schone energie, met wind en zon en energieopslag in de Wilhelminapolder. Genoeg om iedereen in de regio – inwoners, bedrijven en overheden – van stroom te voorzien. Uitgangspunt is het energieverbruik van de gemeente Goes, maar dat staat niet vast. Op de KMWP is voldoende ruimte om het gehele energieverbruik van de gemeente Goes op te wekken, maar de precieze vorm, locaties en hoeveelheid bedenken we graag samen met Goesenaren. We bepalen het samen, in direct overleg met de dichtbijgelegen kernen zoals Wilhelminadorp en Kattendijke. Hoe doen wij dit? Goesenaren kunnen mede-eigenaar worden van Energiepark Goes.

Het optimale scenario stellen we samen op. Dit en het komende kalenderjaar nemen we de tijd om samen met alle stakeholders uit Goes en de dorpskernen een scenario te ontwikkelen en tegen welke randvoorwaarden. Samen bepalen we waar de stroom naar toe gaat. We zijn zeker van energie en houden invloed op onze energierekening. De regio is eigenaar, de opbrengsten blijven lokaal en vooral: het is onze eigen energie. Met vriendelijke groet, Marjan Brandes Namens Zeeuwind Integrale samenleving Mijn toekomst-wens Het creëren van een integrale omgeving van jong en oud. Een gezondheidscentrum en een faciliterend centrum, kinderopvang en zorg voor ouderen dicht bij elkaar. Waar jongeren iets kunnen betekenen in ondersteuning van ouderen, mogelijk (tijdelijk inwonen, bij eenzame ouderen). Waar ouderen betekenis kunnen en mogen hebben in toezicht van kinderen (oppasoma/opa). Gezinnen zijn hierin ook een onderdeel, werkende ouders kunnen een beroep doen op werkzoekende jongeren en toezichthoudende ouderen. Duurzaam bevoorraden en afval ophalen en scheiden bij bedrijven Het op een duurzame, milieuvriendelijke manier bevoorraden van bedrijven en het ophalen en scheiden van afval m.n. van bedrijven in het centrum is een aandachtspunt.

Uitvoering Energietransitie Over de energietransitie is in de toekomstvisie niet veel te lezen, behalve dan dat men in wil zetten op energie uit zon, en eventueel wind. Hierbij wil men grote daken gebruiken voor zonnepanelen, en landschap-ontsierende zonneparken. Zonneparken kunnen ook gerealiseerd worden boven grote parkings, zodat men onder de panelen kan parkeren, en hierdoor ook een goede plek gemaakt wordt voor het "groen" opladen van elektrische voertuigen. Er wordt niet gepraat over het aanleggen van de benodigde infrastructuur in de wijken voor het opladen van elektrische auto's, die een steeds groter aandeel krijgen in het wagenpark van Nederland, en ook de gemeente Goes. Centrum autovrij Centrum autovrij: Wijngaardstraat, kadengebied, autovrij maken en groener maken. Leveranciers alleen nog in de morgen ( elektrisch ) laden en lossen in centrum. Geen autoverkeer meer op grote markt naar koffieshop etc. Dat vraagt om meer parkeermogelijkheden, voor gasten maar ook voor bewoners van centrum. Een goede kans biedt het gebied tegenover de Molen/hoek Ringweg. Beperk

in het centrum de air B&B's er zijn voldoende hotels in de binnenstad. Rolkofferterreur zoals in de randstad is nu nog te voorkomen. Pas de bestemmingsplannen hier op aan. Ook als panden in de binnenstad aantrekkelijk worden voor investeerders, neem in je bestemmingsplan op dat het om " permanente bewoning, door vaste bewoners" moet gaan. Dat maakt de stad weer leefbaar. Geef oa de Vlasmarkt en de Beestenmarkt een kans en maak ze autovrij. Geef bewoners een leefbaar gebied en beperk de horeca tot 24.00 uur, daarna rust. Ik woon al 40 jaar in de binnenstad en een goed leefbaar Goes gaat mij echt aan het hart. Geen hoogbouw in havengebied en Ketelkade Noord Wij - bewoners van de kadewoningen aan de Ketelkade in Goes- zijn erg geschrokken van conceptuele denkwijze van de stedebouwkundige op de bijeenkomst van 19 april jl. Waarom wil men een groen en waterrijk gebied vol gaan zetten met hoogbouw? Zorg voor een mix van tuingebonden woningen en een enkel - laag appartementengebouw. Houd de zichtlijnen (en de luchtdoorstroom) open. Het is een klein gebied en het is een bedrijventerrein. Het bestemmingsplan is wonen - werken en niet hoger dan 10 meter. Ga daarmee creatief aan de slag. Maar maak er geen mini Manhattan van zoals in Bergen op Zoom op het oude Spiritusfabriek terrein is gebeurd. Neem een voorbeeld aan de Blauwe Stad in Groningen. Ruimte, lucht en water.

Dat past bij Goes! "Natuur Inclusief" groeien vraagt om een eigen Stadsecoloog. De toekomstige omgevingsvisie voor Goes is het optimaliseren van verstedelijking en een groener leefklimaat. Meer groen, proeftuinen en biodiversiteit; meer aantrekkingskracht voor mensen maar tegelijkertijd ook voor dieren. Naast een betere woon-leefbeleving voor de mens hebben we die zelfde taak en plicht ook tegenover de (beschermde) dierlijke bewoners van Goes. Kunnen we de bescherming en het voortbestaan van beschermde diersoorten zoals de egel nog wel garanderen in een "compacte stad visie" en versnippert buitengebied? Laten we kennis en kracht bundelen in de vorm van een Stadsecoloog. Iemand die adviseert in het belang van flora en fauna, een onafhankelijk coördinator en aanspreekpunt om alle vergroenende ideeën te stroomlijnen. Burgerparticipatie Heel fijn dat de gemeente Goes inwoners de ruimte biedt om mee te denken over toekomstvisie! Top ook dat de uitgangspunten eerst voor worden gelegd, zodat ook daarop ideeën kunnen worden aangedragen. Ik ga er eens goed naar kijken maar allereerst toch een aandachtspunt voor ik in de nota duik. Indien de gemeente graag wil dat er sprake is van échte burgerparticipatie dan is het van belang om burgers ook écht de tijd te geven om stukken te lezen en een reactie te formuleren.

Dat betekent dus niet op donderdagmiddag 4 uur een mail versturen, terwijl vrijdag de meivakantie start en dan de reactietermijn al laten aflopen op maandag 1 mei (tijdens diezelfde vakantie). Het schept een beeld dat de ambtenaren van de gemeente Goes in die periode géén vrije dagen hebben en al helemaal géén gebruik maken van de meivakantie. Het heeft verder zeer waarschijnlijk tot gevolg dat mensen met schoolgaande kinderen helemaal niet meer gaan reageren op een stuk waarvoor je eerst naar de website moet navigeren, vervolgens een PDF moet downloaden om er dan achter te komen dat de reactietermijn alweer verlopen is. Als men de mail al uberhaupt heeft kunnen/willen lezen vanaf het vakantieadres. Gemeente Goes! Ga voor echt oprechte burgerparticipatie! Geef inwoners tijdig, volledige informatie! Zorg voor een toegankelijke manier om te reageren! Zorg voor een reactietermijn die past bij hoe e.e.a. gewoonlijk bij de overheid werkt, met een minimum van 2 weken? Succes!

Met opmerkingen [EvdR1]: Deze is twee keer ingediend

Commentaar op: Nota van uitgangspunten Omgevingsvisie Goes 2040 Inzenden uiterlijk 1 mei 2023 In de Nota van uitgangspunten voor de omgevingsvisie Goes 2040 worden met betrekking tot de natuurdoelstellingen wel erg abstracte formuleringen gebruikt. Die tenderen in de praktijk dan vaak naar een te vrijblijvend karakter, reden om in onderstaand commentaar de uitgangspunten iets meer uitgewerkt te formuleren, zonder direct in uitwerkingsplannen te geraken. Het maakt hopelijk duidelijk in welke denkrichtingen mogelijkheden liggen. In de omgevingsvisie Goes 2040 wordt met betrekking tot ‘groen’ en ‘natuur’ herhaaldelijk gesproken over ‘verbindingen’. Het zal niet voor iedereen duidelijk zijn dat er sprake is van verbindingen ten behoeve van de natuur: planten en vooral ook dieren. Verbindingen maken het mogelijk dat planten en dieren migreren naar andere gebieden. Dat maakt de planten en dieren minder kwetsbaar in vergelijking met het leven in een gebied van ‘eilandjes’ leefgebieden. Overigens moet hierbij ook nadrukkelijk gekeken worden naar verbindingen tussen waterpartijen. Tot halverwege de 20e eeuw kwamen op de Bevelanden otters voor. Ze komen deze kant op, maar gebiedsuitbreiding is vaak lastig, veel komen om bij aanrijdingen: otterpassages zijn daarom noodzakelijk. Voor andere waterdieren zijn ook passende maatregelen mogelijk.

Voor veel dieren is de A85 een haast niet te nemen hindernis. Gerichte maatregelen kunnen dit tot op zekere hoogte tegengaan. Hierbij worden in de Nota nieuwe verbindingen genoemd, maar ook kunnen de bestaande verbindingen verbeterd worden. Verbreding en aanpassing van de beplanting van de op- en afritten van de landbouwwegen versterken het gebruik van de viaducten als ‘ecoducten’. De beplanting moet dan weer aansluiten op de bestaande en aan te leggen groenstructuren. De Deltaweg doorsnijdt zelfs een bestaat natuurgebied: Het Oosterschengegebied. Ook hier kunnen maatregelen genomen worden on de natte en droge delen van dit gebied met elkaar te verbinden. Door het maken van een natte en droge corridor met het Westerschenge zou een aantrekkelijk natuurgebied ontstaan, lopend van De Piet tot de Westhavendijk. Het huidige landbouwkundig gebruik van gebieden buiten steden en dorpen draagt in het algemeen niet bij aan de gewenste biodiversiteit. Het zou goed zijn als door middel van akkerreservaten en weidevogelgebieden de biodiversiteit versterkt kan worden. Medewerking van lokale agrariërs is dan noodzakelijk en beheerovereenkomsten met een financiële paragraaf kunnen daarbij behulpzaam zijn. Wandelpaden (‘ommetjes) ín het agrarische gebied kunnen via overeenkomst met de betrokken landbouwers aangelegd worden.

Enerzijds kunnen de bewoners van de gemeente Goes kennismaken met het echte landelijke gebed, anderzijds kan de kennis over en begrip voor de landbouw vergroot worden. Gerard Heerebout

BBGG

B O N D E N B E R A A D ‘G R O O T G O E S’ Samenwerkingsverband van ASG-KBO-PCOB-FNV Senioren Midden-Zeeland

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Geachte lezer, In uw platform “Goes praat mee” heb ik de bijdrage voor de “Nota van uitgangspunten Omgevingsvisie Goes 2040” ingevuld. Kon echter geen verzend of reactie knop vinden zodat ik via deze weg toch ons commentaar bij u onder de aandacht breng. Mede namens de ouderenbonden in Goes wil ik reageren op de uitgangspuntennota: 1. We vinden weinig concrete punten terug uit de raadpleging over wat men het ideale toekomstbeeld vindt van Goes. 2. De notitie kent nogal wat uitgangspunten met de woorden "zou kunnen/kan" en "waar mogelijk". Als je ambitie hebt dan ga je daar van uit, de uitwerking laat dan wel zien of er mitsen en maren zijn. 3. We missen een visie over wat e.e.a. betekent voor de ambtelijke organisatie en waar de samenwerking met andere (bestuurlijke) organisaties nodig is. Zo is mobiliteit voor een groot deel provinciaal bepaald en is voor de woningbouw o.a. Beveland Wonen van groot belang. 4. Er zijn ook tegenstrijdigheden, bijv. de omgeving van het Omnium een onderwijsfunctie geven, waardoor groen wordt ingeleverd en anderzijds versterking van het stedelijk groen. Zo ook het bereikbaar houden van de dorpen via verbindingen, terwijl er buslijnen worden opgeheven. 5. De binnenstad wordt autoluwer. Het aspect van veiligheid gaat echter verder dan de auto, denk aan scooters/e-bikes van afhaalgelegenheden. 6.

Het op peil houden van het winkelbestand en de veiligheid van het uitgaansleven krijgt weinig aandacht. 7. Goed te lezen dat "positieve gezondheid" een uitgangspunt is. Maar communicatie hierover dient wel opgevoerd te worden. Over communicatie naar de burgers wordt overigens ook weinig aandacht besteed. 8. Bij de energie transitie wordt wel aandacht besteed aan nieuwe vormen van energieopwekking, echter de inzet in "van het gas af" is niet opgenomen in de visie. Ik zal ongetwijfeld nog wel wat vergeten zijn. Maar wat wel belangrijk is dat niet alleen via dit "Goes Praat mee" platform de burger ook op andere wijze wordt meegenomen en dat expliciet met belangengroepen hierover wordt gesproken. Theo Snel Secretaris/penningmeester BBGG 27 april 2023

Toekomstvisie Goes

1) Zorg De vergrijzing neemt toe. Om mensen langer thuis te laten wonen en de eventuele zorg efficiënt te maken is er behoefte aan andere woonvormen. Te denken valt aan appartementen met een gezamenlijke ruimte waar ontmoeting, eten en recreatie kan worden geboden. 2) Energietransitie: Komt erg mager uit de verf. Is een belangrijke uitdaging de komende jaren. Uitgangspunt hierbij dat we van de fossiele brandstoffen af moeten. Dat betekent verminderen van energiegebruik. Isoleren woningen. Hoe gaat de gemeente dat bereiken voor iedereen. Ook monumentale gebouwen! Geen gebruik van aardgas. Alternatieven: warmtenetwerken? Groene waterstof door de gasleidingen? Warmtepompen, individueel of in netwerken? Vervoer: personenauto’s waarschijnlijk elektrisch. Voldoende laadmogelijkheden. Elektriciteitsnetwerk moet voldoende capaciteit hebben. 3) Lokaalverkeer: Scheiding van verschillende verkeersstromen die elkaar in de weg zitten. Fietsers : brede fietspaden . Voetgangers scheiden van fietsers. Op verschillende plaatsen zitten ze elkaar in de weg gezien het grote verschil in snelheid. Op de Goese Meerlaan is een fiets/voetpad van ruim 1 meter breed. Daarop rijden ebikes, snorscooters, bezorgscooters en daarnaast lopen er vaak oude mensen op dit pad. Voor de voetgangers is het de enige weg. De fietsers mogen ook op de weg (30km weg).

1: Het ontwikkelen van een nieuw bouwplan voor onze kern Wolphaartsdijk. Noodzakelijk omdat het bestaande bouwplan vol is, het enige jaren duurt voordat het bouwplan in ontwikkeling is en we onze jeugd in Wolphaartsdijk de mogelijkheid moeten bieden hier te blijven wonen. 2: Het maken van een openbaar toilet in het voormalige kaartverkoophuisje op de Veerdam op het Wolphaartsdijkse Veer. De voorzieningen zijn al onder de bestrating gelegd. Waar wacht men nog op? Bij het huisje zou in de plannen niet alleen een toiletvoorziening opgenomen worden, maar ook een punt om je elektrische fiets op te laden, als je daar even op de fietsveerpont moet wachten. 3: Verbeteren verkeerssituatie Wolphaartsdijkse Veer/ Zandkreekweg naast het Veerhuis. Menig verkeersplan/schets/ tekening heb ik ingeleverd om een verbreding met een wandelpad/loopsteiger voor voetgangers + uitzichtpunt te creëren voor de veiligheid van de voetgangers in dit te smalle gedeelte naast het Veerhuis. 4: Verbeteren van de Veerweg. Deze moet een maritieme uitstraling krijgen, passend bij dit toeristisch gebied! Plannen genoeg, maar wanneer komt de uitvoering? en het mag in fases … als ze maar eens beginnen!