Agendapunt 09. Raadsmemo N664 maart 2021 FINAL

Raadsmemo BEANTWOORDING VRAGEN GROEN LINKS, NIEUW GOES, PVDA

VRAGEN GROEN LINKS 1. Wat voor snelheidsremmers betreft het hier? Het gaat om verhoogde plateaus. Bij de (nieuwe) komgrenzen en ter hoogte van de aansluiting met de Velluweweg. En een rotonde is feitelijk ook een snelheidsremmer. Ook zal het wegvak iets smaller worden en andere markeringen krijgen. 2. Wat is de verwachte afname van het aantal auto's en weegt dit op tegen de toename in uitstoot per auto, in de wetenschap dat remmen en versnellen voor netto meer uitstoot zorgt)? Het verkeer is hier reeds afgenomen met 40-50%. Een verdere afname zal in de orde van enkele procenten liggen. 3. Is een snelheid van 50 of 60 km/h over het gehele stuk, met een trajectcontrole, waarbij het stoplicht rechtdoor standaard op groen staat (bij geen verkeer) niet effectiever dan 4 snelheidsremmers, een rotonde en 2 wijzigingen in snelheid? Misschien wel effectiever om de snelheid te beheersen of voor een vlotte doorstroming. Een vlotte doorstroming is echter minder van belang. De insteek is voordelen voor de oversteekbaarheid van de N664 en de verblijfskwaliteit bij de entree van het dorp. 4. Kan met onze bijdrage van €300.000,- de weg CO2-negatieve weg aangelegd worden, of kan onze bijdrage (ook) gebruikt worden voor uitstoot compenserende maatregelen? Dat kunnen we de provincie Zeeland als overweging meegeven.

Maar er is wel steeds gecommuniceerd met het dorp dat we samen de buitenruimte een mooi groen verblijfskarakter willen geven, ter vervanging van de ‘verkeersgoot’-uitstraling die er nu geldt. 5. Is en blijft de omleidingsroute bij een ongeval, of groot onderhoud aan de A58 tussen knooppunten de Poel, Stellenplas en Arnemuiden, de N665 en N664? En wat betekent het voor de doorstroming, als de N664 wordt afgewaardeerd en er noodgedwongen toch veel verkeer over moet gaan? De N664 blijft als uitwijkroute (U18 en U19) beschikbaar. In zulke situaties is vlotte doorstroming minder van belang. 6. Zijn we als de afwaardering van de N664 een feit is, ook eigenaar van de weg, of blijft het beheer bij de provincie? En blijft het dan ook bij deze eenmalige bijdrage? We nemen alleen het toekomstige binnenkomse deel ter hoogte van ’s-Heer Hendrikskinderen over. Dat valt dan na oplevering in het beheersareaal van de gemeente. 7. Wat betekent afwaardering voor de aanrijtijd van hulpdiensten? Een weg met snelheidsremmers en een rotonde tegenover een weg zonder snelheidsremmers en een verkeersregelinstallatie (met evt. bevoordelingsmogelijkheden voor bus en hulpverlening) betekent altijd een langere aanrijd-/reistijd.

Van Burgemeester en Wethouders Aan Gemeenteraad Datum 22 maart 2021 Onderwerp N664, financiële bijdrage Registratienummer / Pagina 1

8. Zouden we een overzichtskaartje kunnen krijgen, waarin alle maatregelen beschreven en uitgelegd worden en met foto's? Het eindplan is nog in bewerking bij de provincie Zeeland en is in conceptvorm hier toegevoegd.

Datum 22 maart 2021 Onderwerp N664, financiele bijdrage Registratienummer

Pagina 2

VRAGEN NIEUW GOES Over de aanpak van het kruispunt met de Velluweweg: 1. Er komen snelheidsremmers. Wordt links afslaan met deze ingreep ook onmogelijk gemaakt of verboden? Dat klopt. Het totale project zou 2,4 miljoen euro kosten. 2. Wordt hiermee de totale aanpak bedoeld, vanaf het kruispunt Nijverheidsstraat/Oude Rijksweg tot aan de Deltaweg, of wordt hiermee verwezen naar de kosten van dit plan, dus vanaf de Nieuwedijk tot aan de Deltaweg? De 2.4 mio is het bedrag voor de N664, wegvak Deltaweg-Nieuwedijk, zoals nu voorligt. 3. Kan deze 2,4 miljoen nader gespecificeerd worden (met een memo bijv.)? Bijvoorbeeld hoeveel geld kost het vervangen van de verkeerslichten voor de rotonde (enkel het verkeerstechnische deel), hoeveel geld kost het verfraaien van de omgeving van de nieuwe rotonde, hoeveel kost de aanpassing van het kruispunt van de Velluweweg, etc.? Plan en budgetraming zijn nog in bewerking, omdat het project nog in voorbereiding is. Dit zijn ongeveer de bestanddelen: Aanpassing Deltawegkruising: € 300.000 Aanleg Rotonde: € 900.000 Aanpak Wegvakken: € 700.000 Omgeving inrichten: € 500.000 4.

Dit gaat dus niet om het vervangen van de verkeerslichten voor de rotonde zelf? Maar dit gaat over het aanleggen van groen en dergelijke? Kan nader worden toegelicht waar deze 300.000 euro aan besteed moet gaan worden? Het gaat om het inrichten van de ruimte rondom de nieuwe rotonde. De (groen)invulling gebeurt samen met het dorp. Er zijn op dit moment nog geen plannen voor uitgewerkt. De weg komt door de afwaardering in beheer bij de gemeente Goes. 5. Hoeveel geld per jaar gaat dit de gemeente Goes kosten?

Alleen het nieuwe gedeelte binnen de bebouwde kom komt bij Goes in beheer. Tussen overheden geldt een standaard overeenkomst die we toepassen bij wegovername als deze. Dat is verder nog ter latere uitwerking. In principe is het zo dat het nu nieuw gemaakt wordt en dan wordt overgedragen.

Datum 22 maart 2021 Onderwerp N664, financiele bijdrage Registratienummer

Pagina 3

Een van de ambtelijke vragen van de PvdA die via de mail zijn gecommuniceerd, ging over het aantal geregistreerde aantal ongevallen op dit wegvak. Wij hebben een vraag specifiek over het kruispunt bij het café. 6. Hoe is het verkeersveiligheidsbeeld voor de verkeerslichten bij ‘-sHeer Hendrikskinderen, dus het kruispunt bij het café, gezien door de jaren heen? Komen hier meer of minder dan gemiddeld verkeersongevallen voor vergeleken met vergelijkbare kruispunten? De verkeersveiligheid op dit verkeerslichtkruispunt is niet afwijkend ten opzichte van een ander vergelijkbaar verkeerslichtkruispunt. De verkeersveiligheidswinst zit hem er vooral in dat een rotonde een duurzaam veilige verkeersoplossing is. De rijsnelheden zijn altijd laag, waardoor gevolgen van eventuele conflicten gering zijn. Een rotonde in plaats van een verkeerslicht past in een risicogestuurde aanpak: het voorkomen van verkeersonveiligheidsrisico’s. De verkeerssituatie bij de kruising met de Deltaweg wordt ook aangepakt. 7. Er wordt gesproken over ‘’veiligheidswinst’’. Hoe wordt de veiligheid bij deze kruising verbeterd? Gaat (o.a.) het verwijderen van de tweede set verkeerslichten daarvoor zorgen? De veiligheidswinst betreft dat de aansluiting met de parallelwegen hier verdwijnt. Er wordt ook geschreven over het uitwerken van een ‘’bereikbaarheidsalternatief’’ voor bedrijven. 8.

Waar gaat dit over? Gaat met de aanpassing van dit kruispunt de mogelijkheid verdwijnen om de parallelweg ten zuiden van de Nieuwe Rijksweg en de ’s-Heer Hendrikskinderendijk op te gaan vanaf dit kruispunt? Dat gaat over de firma Van Gilst. Dat bedrijf ontsluit nu via de parallelweg en krijgt in het planvoorstel een ontsluiting direct op de N664. De 300.000 euro die voor rekening voor de gemeente Goes zou komen, ‘’correspondeert ongeveer met de kosten die zitten in het verfraaien van de omgeving van de toekomstige rotonde die de verkeerslichten bij ’sHeer Hendrikskinderen zal vervangen’’. 9. Zijn er nog andere plannen om (in de toekomst) de kruising van de Deltaweg met de Nieuwe Rijksweg/’s-Heer Hendrikskinderendijk aan te passen (dus de grote kruising waar men Goes binnengaat/verlaat)? Zo ja, waar wordt aan gedacht? Een toekomstvisie voor de Deltaweg en dit kruispunt is onderdeel van de onlangs opgestarte Planstudie Deltaweg.

Datum 22 maart 2021 Onderwerp N664, financiele bijdrage Registratienummer

Pagina 4

VRAGEN PvdA

Datum 22 maart 2021

1. Kan de onderliggende reden om de weg aan te pakken verder worden toegelicht? In het raadsvoorstel staat enkel om het gebruik van de hoofdwegenstructuur te bevorderen en de veiligheid te vergroten. Deze aanpak van de N664 past in een groter geheel. Met als doel: Het bundelen van verkeer op hoofdroutes zoals de Deltaweg, de A58 en de Sloeweg. Hierdoor ontstaan positieve effecten voor bereikbaarheid, doorstroming en verkeersveiligheid. Andere onderdelen van het groter geheel zijn: o Aanleg Westerscheldetunnel o Aanpak Sloeweg o Wijziging aansluiting N664 op de A58 “de knip” (bij ’sHeer Arendskerke) o Directe aansluiting Heinkenszand op A58 bij Drieweg o Soepele aansluiting Sloeweg-A58 De effecten zijn: • Verkeer op het traject Zierikzee <> Westerscheldetunnel kiest niet langer voor N664, maar voor Deltaweg > A58 Dat effect is nu goeddeels bereikt, er is reeds een afname bereikt van 40-50% op de N664. Die hoofdwegen (A58, A256) zijn beter ingericht op het verwerken van verkeersstromen en zijn relatief veiliger. • Waar de ene weg qua verkeersfunctie wordt opgewaardeerd, kan de ander worden afgewaardeerd. Opgewaardeerd is de Sloeweg en later volgt de Deltaweg. De N664 kan worden afgewaardeerd. Hierdoor verbetert de leefbaarheid in ’s-Heer Hendrikskinderen en de verkeersveiligheid op de N664.

Leefbaarheid: door een lagere rijsnelheid is er minder verkeershinder, de functies aan de noordzijde van de N664 (café, sportvelden) zijn beter verbonden met het dorp. Door de rotonde is de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers beter. Verkeersveiligheid (van oost naar west): Het vereenvoudigen van het verkeerslichtkruispunt Deltaweg (de dubbele rij verkeerslichten wordt een enkele rij) > de voormalige afslag voor Groenrijk. De aanleg van een rotonde in plaats van een verkeerslichtkruising bij het dorp. Een verbeterde kruising Velluweweg. Een lagere snelheid op het wegvak van 80 naar 60km/h, deels ook 50km/h

Onderwerp N664, financiele bijdrage

2. Hoeveel auto’s maken nu dagelijks gebruik van de N664? Hoe is de doorstroming op deze weg? En zijn er cijfers bekend over de veiligheid op dit gedeelte? De huidige verkeersintensiteit op de N664 is: 7800 mvt/etm voor het oostelijk wegvak (VRI kruispunt Deltaweg - VRI kruispunt ’s-Heer Hendrikskinderen) 6300 mvt/etm voor het westelijk wegvak (VRI kruispunt ’s-Heer Hendrikskinderen – VRI-kruispunt Nieuwedijk) (jaargemiddelde 2019, bron: provincie Zeeland)

Registratienummer

Pagina 5

Er zijn geen doorstromingsproblemen op de N664. Geregistreerde ongevallen op dit wegvak in de periode 2014 t/m 2020: 13 ongevallen, 4 ziekenhuisgewonden

Datum 22 maart 2021

3. Kan er een overzicht gegeven worden van de standpunten die de dorpsraden op tafel hebben gelegd tijdens de gesprekken? Met de visie op de N664 is in maart 2015 op een algemene informatieavond unaniem ingestemd. Het jaar erop is de N664 visie bestuurlijk (provincie, waterschap, gemeente en 2 dorpsraden) vastgesteld als leidraad voor verdere planvorming. Vanaf dat moment is door provincie en gemeente intensief gezocht naar mogelijkheden dit plan of gedeelten daarvan te realiseren. In december 2018 gaf de provincie aan een deel van de N664 visie, het wegvak Deltaweg-Nieuwedijk, verder uit te willen werken om vervolgens te kunnen uitvoeren. De planvorming werd door de provincie Zeeland uitbesteed aan een extern adviesbureau. Dat heeft altijd in goed overleg plaatsgevonden in een aantal sessies met provincie, gemeente en de werkgroep verkeer uit ’s-Heer Hendrikskinderen en ’s-Heer Arendskerke. Parallel daaraan is een aantal keer de 3 dorpsraden (+Wolphaartsdijk) door de toenmalig portefeuillehouder mevr. L. Meeuwisse bijgepraat. De overleggen en gesprekken waren zonder uitzondering positief en opbouwend.

Registratienummer

4. Klopt het dat ik goed begrijp dat de kruising met verkeerslichten bij de Oranjeboom verandert in een rotonde? Ja. De verkeerslichtkruising wordt een rotonde. De N664 wordt daarmee beter oversteekbaar en de kruising veiliger. 5. Hoe hoog is de vrije ruimte in de reserve majeure projecten op dit moment en welke projecten staan er nog in de planning die vanuit deze pot betaald moeten worden? De reserve majeure projecten is steeds aan verandering onderhevig. Op dit moment is de vrije ruimte binnen de reserve majeure projecten c.a. € 2,4 mln. Recent zijn er 2 collegebesluiten genomen over de vrijval van claims op deze reserve voor de projecten Aansluiting A58 en Rotondes Goes Beter Bereikbaar. Deze besluiten zijn voorgelegd aan de agendacommissie, ter agendering voor de commissie en raad. Hiermee loopt de vrije ruimte binnen de reserve majeure projecten op tot circa € 5,8 mln. Conform de nota reserves en voorzieningen is deze reserve op basis van een college- en raadsbesluit inzetbaar voor de dekking van majeure infrastructurele investeringen/projecten.

Onderwerp N664, financiele bijdrage

Pagina 6