AGendapunt 07. Visie Renaultkavel, CB 24 5 2022

Visie voormalige Renaultkavel (Marconistraat 3)

Gemeente Goes, 16 mei 2022

Inhoudsopgave 1.

2.

3.

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1.

Gebiedsvisie Marconigebied............................................................................................ 2

1.2.

Aankoop kavel voormalige Renaultgarage ...................................................................... 3

1.3.

Visie op kavelniveau ........................................................................................................ 3

TOEKOMSTBEELD ................................................................................................................ 4 2.1.

Oude Melkfabriek en schoorsteen ................................................................................... 4

2.2.

Uitbreiding parkeren Lidl .................................................................................................. 5

2.3.

Parkeren Jumbo .............................................................................................................. 6

2.4.

Openbaar parkeren ......................................................................................................... 6

2.5.

Andere mogelijke bestemmingen .................................................................................... 7

2.6.

Part of a bigger picture .................................................................................................... 8

2.7.

Toekomstbeeld tijdelijke situatie ...................................................................................... 8

2.8.

Mogelijk definitief toekomstbeeld ................................................................................... 11

2.9.

Conclusie toekomstbeeld............................................................................................... 12

PARTICIPATIE ..................................................................................................................... 13

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

1

1. Inleiding 1.1.

Gebiedsvisie Marconigebied

Om sturing te geven aan het toekomstbeeld voor het Marconigebied is op 23 september 2021 door de gemeenteraad een gebiedsvisie vastgesteld. In het college-programma 2018-2022, de perspectiefbrief 2019 en 2020 en de begroting 2020 was dit al aangekondigd. Het gebied kan in zijn huidige staat voor zowel de ondernemers als bezoekers een kwaliteitsimpuls gebruiken. Daarnaast is er een goede en veilige ontsluiting noodzakelijk voor het doorgaande en bestemmingsverkeer. De toegenomen leegstand, het gebrek aan samenhang en de kansen die regionale ontwikkelingen bieden, leiden tot de urgentie om een integrale regie te voeren op activiteiten en inspanningen in het gebied. Het Marconigebied kenmerkt zich door een combinatie van PDV-bedrijven (Perifere Detailhandel Vestiging) en twee grote supermarkten (Jumbo en Lidl). De kavel van de voormalige Renaultgarage (5707 m2) ligt prominent bij de entree van het Marconigebied (zijde binnenstad). In de gebiedsvisie is de kavel aangemerkt als studiegebied. Bij het vaststellen van de gebiedsvisie Marconigebied is door het college toegezegd om een separate visie voor de kavel Renaultgarage aan de raad voor te leggen.

Bestaande situatie Marconigebied met kavel Renaultgarage (zwart omlijnd)

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

2

1.2.

Aankoop kavel voormalige Renaultgarage

De kavel Renaultgarage was bij het vaststellen van de gebiedsvisie in september 2021 nog eigendom van private partijen. Nadat de gemeenteraad in december 2021 heeft ingestemd met de aankoop, is de verwerving eind maart 2022 afgerond. Hierdoor krijgt de gemeente de regie en kan de gewenste sturing aan het gebied worden gegeven, met name om een bijdrage te leveren aan de parkeerproblematiek in het Marconigebied en de binnenstad. Met de verkopende partij is overeengekomen dat het aanwezige, afgebrande pand inclusief fundaties wordt gesloopt, maar dat oude melkfabriek met inpandige bedrijfswoning en schoorsteen blijven staan met het oog op herbestemming. De bodemverontreiniging op het achterterrein wordt gesaneerd en als ‘klasse Industrie’ opgeleverd.

1.3.

Visie op kavelniveau

Dit visiedocument van de kavel Renaultgarage is compacter van aard dan de gebiedsvisie van het totale Marconigebied. Dat heeft te maken met de schaalgrootte (kavel versus gebied) en met het feit dat door middel van de goedgekeurde gebiedsvisie al zaken op hoofdlijnen zijn vastgelegd, zoals bijvoorbeeld de herinrichting van de Marconistraat en W. Barentzstraat die direct aan de kavel Renaultgarage grenzen, maar ook parkeerregulering, duurzaamheidsaspecten, materialisatie e.d. Al deze zaken moeten nog wel nader worden uitgewerkt, zodat het ook helder gaat worden hoe de Renaultkavel ingericht kan worden.

Foto bestaande situatie kavel voormalige Renaultgarage

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

3

2. Toekomstbeeld Voor het opstellen van een visie over de toekomstige bestemming van de Renaultkavel is de werkwijze gehanteerd om de meest voor de hand liggende bestemmingen de revue te laten passeren. In de verdere opbouw van dit visiedocument worden daarom eerst de bestemming van kaveldelen aan de orde gesteld die met (enige) zekerheid of als intentie vastliggen. Zo ontstaat stap voor stap een toekomstbeeld. 2.1. Oude Melkfabriek en schoorsteen Bij de aankoop is overeengekomen dat de opstallen worden gesloopt maar dat het markante witte pand van de voormalige melkfabriek (Marconistraat 3) met inpandige bedrijfswoning (op de eerste verdieping) en de Hollandia schoorsteen behouden blijven. Als industrieel erfgoed en in het kader van hergebruik kunnen deze opstallen bijdragen aan de uitstraling van het gebied en weer een nieuwe bestemming krijgen, die past bij het Marconigebied. De opstallen hebben overigens in formele zin niet de status van monument.

Hollandsche Fabriek van Melkproducten NV Hollandia’ in oude glorie.

Het witte pand heeft momenteel een bedrijfs- en woonbestemming. Voorgesteld wordt om dit aan te vullen met een een gedeeltelijke horecabestemming, in lijn met de vastgestelde visie voor het Marconigebied. Momenteel ontbreekt horeca in het Marconigebied en voor de aantrekkelijkheid van een PDV-gebied is dit een waardevolle aanvulling. Omdat Jumbo eind 2021 te kennen heeft gegeven geen foodmarkt aan de Marconistraat te gaan maken, is de oude melkfabriek de enige realistisch overgebleven optie. Volgens het vigerende bestemmingplan voor de Marconistraat is het college bevoegd één horecazaak van maximaal 400 m2 toe te staan. Voorgesteld wordt het pand in de huidige staat door te verkopen, met de voorwaarde hier (deels) horeca te ontwikkelen en de karakteristieke buitengevels te behouden. Wellicht is ook enige bouwkundige uitbreiding van het pand aan de orde om tot rendabele bedrijfsvoering te kunnen komen.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

4

Een bijzonder aandachtspunt op dit terreindeel is de schoorsteen van de ‘Hollandsche Fabriek van Melkproducten NV Hollandia’, die in 1975 werd gesloten. De schoorsteen was in oorspronkelijke staat 35 meter hoog en voorzien van de naam Hollandia, waarvan nu alleen nog de laatste 5 letters zichtbaar zijn. Het zou een prachtig statement zijn om de schoorsteen in oude glorie te herstellen als ‘landmark’ voor het gehele Marconigebied. Een dergelijke kwaliteitsimpuls sluit aan bij de gebiedsvisie Marconigebied en bij de wens van bezoekers om de entrees van het gebied aantrekkelijker te maken (bron: enquête gebiedsvisie). Mocht het niet lukken een koper te vinden die het naast het oude pand ook de schoorsteen wil renoveren en beheren, dan is een alternatief dat de gemeente dit op zich neemt. Ook elders in het land zijn diverse voorbeelden van een dergelijke aanpak bekend. Omdat de status als monument ontbreekt, is de kans op subsidie voor renovatie klein.

2.2. Uitbreiding parkeren Lidl In september 2019 is ten behoeve van de gebiedsvisie door bureau STEC een onderzoek uitgevoerd naar het winkelaanbod en de winkelbehoefte in Goes. De volgende passage is relevant voor het behoud en de ontwikkeling van supermarkten nabij de Renaultkavel in het Marconigebied: ‘Met de nieuwe ontwikkelingen (lees: investeringsplannen van Jumbo en de komst van Lidl) wordt een impuls gegeven aan de versterking van Marconistraat als winkelgebied. Dit winkelgebied (met name voor wonen en perifere detailhandel) presteert nu beneden-gemiddeld. In de afgelopen jaren is de leegstand toegenomen en ook het recente vertrek van de Gamma komt de locatie niet ten goede. De investeringsplannen van Jumbo en de komst van Lidl kunnen het gebied een impuls geven. Overige winkels in het gebied kunnen hiervan profiteren’. Jumbo en Lidl kunnen dus als ‘trekker’ een belangrijke bijdrage leveren aan het Marconigebied, maar dan moeten ze voor een goede en toekomstbestendige bedrijfsvoering wel beschikken over voldoende winkeloppervlak en voldoende parkeerplaatsen. Lidl heeft bij vestiging in het Marconigebied (2018/2019) al direct verzocht om uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen met 30 stuks en nadien met 70 tot 90 stuks oftewel tot ordegrootte de helft van de Renaultkavel. Dit voor een goede en toekomstbestendige exploitatie van de winkel.

De huidige parkeerplaats van Lidl bevindt zich op privaat terrein (met slagboom), dat buiten de parkeerregulering van het Marconigebied valt. Een kanttekening bij parkeren volgens dit principe is dat deze parkeerplaatsen (formeel) niet benut kunnen worden door bezoekers van andere winkels of van de binnenstad. De parkeercapaciteit in het Marconigebied is het meest gebaat bij openbaar parkeren, dus niet op private terreinen. Al in de koopovereenkomst uit 2019 is vastgelegd dat Lidl zich zal inspannen om een strook grond (ongeveer 400 m2) van de kavel Renaultgarage te verwerven ten behoeve van extra parkeren op eigen terrein en om er een nieuwe route van langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) tussen Marconistraat en Pasteurstraat te realiseren. Nu de gemeente eigenaar is geworden van de kavel Renaultgarage ligt het voor de hand deze afspraak om te zetten in verkoop van deze strook aan Lidl. De exacte omvang moet afgestemd worden op de inrichting van de rest van de Renaultkavel, maar indicatief gaat het om 15 parkeerplaatsen. Voor deze uitbreiding van het parkeren is geen extra aansluiting op de Marconistraat nodig want er kan gebruik gemaakt worden van de huidige inrit van Lidl.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

5

2.3. Parkeren Jumbo In de relatie met Jumbo en de eigenaar van het pand (Marcon BV) spelen drie kwesties. a. Compensatie parkeerplaatsen Jumbo Bij de aanleg van de nieuwe rotonde Kompasplein is op 8 mei 2019 een overeenkomst van ruiling vastgesteld omdat de gemeente een gedeelte van het perceel van Marcon BV nodig had. In deze overeenkomst is een verplichting tot compensatie van de verloren 36 stuks parkeerplaatsen opgenomen. Tijdelijk is de gemeente hieraan tegemoet-gekomen door extra parkeerplaatsen op gemeentegrond te realiseren tegen het NS-spoor aan, maar deze gaan weer vervallen als hier de Ringbaan tussen Kompasplein en Voltaplein wordt doorgetrokken. De compensatie moet dan elders plaatsvinden. Op de wat langere termijn kan dit (mogelijk) door aanpassing van het voorterrein van de Jumbo. Dit kan echter pas als de aansluiting van de W. Barentzstraat op de M.A. de Ruijterlaan vervalt en dat staat vanwege bereikbaarheid van de winkels en Goes-West gepland als slotstuk van de aanpak van het Marconigebied. Een indicatieve planning hiervoor is realisatie in 2025/2026, mede afhankelijk van lopende onderhandelingen met private eigenaren in het Marconigebied. Tot die tijd moeten de 36 parkeerplaatsen dus sowieso tijdelijk elders gecompenseerd worden en hiervoor is de Renaultkavel de enige nabijgelegen mogelijkheid. Hiervoor is een oppervlakte van ongeveer 1.000 m2 benodigd.

Het winkelend publiek moet dan wel de Marconistraat oversteken Deze situatie is niet ideaal en vereist een veilige oversteekvoorziening zodra deze tijdelijke situatie in gebruik genomen wordt. b. Extra uitbreiding parkeerplaatsen Jumbo Gezien de schaalvergroting bij supermarkten heeft Jumbo verzocht om extra parkeerplaatsen, boven op de parkeerplaatsen die ze nu al hebben en bovenop de hierboven genoemde 36 stuks. De vraag is niet nader gekwantificeerd maar duidelijk is wel dat de investeringsbereidheid van Jumbo en de eigenaar van het pand sterk gekoppeld zijn aan de beschikbaarheid en goede bereikbaarheid van parkeerplaatsen. Uitbreiding in de omgeving van Jumbo is feitelijk alleen mogelijk op de Renaultkavel. c. Overige compensatie Jumbo Bij de uitwerking van de herinrichting van de Marconistraat is het niet uit te sluiten dat nabij het Jumbopand parkeerplaatsen vervallen. Als dit zo is, dan is ook hiervoor compensatie aan de orde.

2.4. Openbaar parkeren In de vastgestelde gebiedsvisie Marconigebied staat over parkeren en parkeerclusers het volgende vermeld: ‘’Parkeren: Om als PDV-locatie goed te kunnen functioneren en met de komst van de Lidl en de plannen van de Jumbo (lees: gewenste uitbreiding) moeten er binnen het Marconigebied voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn en deze moeten goed gesitueerd zijn. Door de realisatie van extra parkeerplaatsen aan de zuidzijde van het gebied (Edisonstraat) en onderzoek naar het toevoegen van parkeren op de kavel Renaultgarage, is de verwachting dat er een betere verdeling plaatsvindt van het gebruik van de parkeerplaatsen door winkelend publiek.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

6

Parkeerclusters: Uitgangspunt is het realiseren van enkele grotere parkeerclusters aangezien versnippering leidt tot ongewenst zoekverkeer. Het spreiden van het autoparkeren staat op gespannen voet met het verbeteren van het verblijfsklimaat. Er ligt bovendien een opgaaf om aan de zuid(west)kant van de binnenstad minimaal 80 tot 100 parkeerplaatsen te realiseren voor bezoekers van de binnenstad en vergunninghouders’’. Het parkeerbedrijf heeft recentelijk de wens te kennen gegeven om de parkeercapaciteit aan de Zuidzijde van het centrum met zelfs 100 tot 150 parkeerplaatsen te vergroten, onder andere door het vervallen van de Piet Hein locatie als parkeervoorziening. De kavel Renaultgarage is hiervoor een geschikte locatie en andere locaties zijn op dit moment niet voorhanden. Een invulling van de kavel Renaultgarage met 80 tot 100 parkeerplaatsen betekent, eningszins afhandelijk van vormgeving, een ruimtebeslag van ordegrootte 2500 m2. Bij 150 parkeerplaatsen wordt het ruimtebeslag naar rato groter tot wel 4000 m2. Om zo’n groot parkeerveld een eningszins aantrekkelijke uitstraling geven, dan dient ook ruimte gereserveerd te worden voor bomen en groen.

2.5. Andere mogelijke bestemmingen Vanuit de de grote parkeerbehoefte ligt (gedeeltelijke) bebouwing van de kavel niet direct voor de hand. Vanuit stedenbouwkundig perpectief ligt het anders omdat gedeeltelijke bebouwing leidt tot een minder massaal parkeerveld met meer ruimtelijke mogelijkheden voor een samenhangend geheel binnen het Marconigebied, maar ook in de overgang naar de woonwijk Goes West. Voor gedeeltelijke bebouwing heeft de noordzijde (bij de Pasteurstraat) de voorkeur. Een aantal mogelijke bestemmingen wordt hieronder beschouwd. • Bebouwing voor grootschalige PDV: dit is geen realistische optie. Er is aan deze kant van het Marconigebied al een tekort aan parkeerplaatsen en dat wordt dan extra vergroot. Kleinschalige PDV met beperkte parkeerdruk kan een mogelijkheid zijn. • Over de vestiging van kleinschalige detailhandel (bloemenzaak e.d.) is de vastgestelde gebiedsvisie Marconigebied helder: ‘Het verder verbreden van de detailhandel in het Marconigebied is onwenselijk vanwege concurrentie met de detailhandel in de binnenstad’. • Afhankelijk van de plannen van geinterresseerden voor het witte pand, is uitbreiding met enige bedrijfsruimte mogelijk aan de orde, bijvoorbeeld om voldoende schaalgrootte te krijgen.

Om een levensvatbare formule voor horeca te krijgen kan gedacht worden aan een combinatie met een bakkerij, slagerij of traiteur, mits dit geen directe concurrentie met de binnenstad geeft. Ook kan gedacht worden aan kleinschalige maakindustrie of innovatieve bedrijvigheid mits dit een toegevoegde waarde heeft voor het gebied en is gebaseerd op commerciele haalbaarheid. • Gelet op de ligging tegen de woonwijk zou een transformatie naar wonen mogelijk zijn. Op dit moment ligt dat niet voor de hand omdat er voldoende andere woningbouwlocaties beschikbaar zijn in de directe nabijheid van deze locatie en op andere plekken in het stadscentrum (Piet Heinkavel, voormalige GAK-kantoor, Goes-West, Gasthuis, Goes-Oost), maar voorgesteld wordt een gedeeltelijke woonbestemming op langere termijn te onderzoeken in het kader van de Omgevingsvisie. Ook hiervoor geldt dat dit leidt tot afname van het aantal parkeerplaatsen en er bovendien extra parkeerplaatsen moeten komen voor de nieuwe bewoners.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

7

2.6. Part of a bigger picture De kavel voormalige Renaultgarage is te klein om aan alle ‘wensen’ invulling te kunnen geven. Dat betekent dat er of gekozen moet worden ‘wat wel en wat niet’ of dat oppervlak toegevoegd moet worden door meerlaags te parkeren of door te onderkennen dat de kavel na de recente verwerving integraal onderdeel gaat uitmaken van het Marconigebied als geheel. Dat betekent dat op termijn (bij de voorgenomen herinrichting Marconigebied) parkeeroplossingen ook elders in het gebied gevonden kunnen worden. De herinrichting van het Marconigebied als geheel is een vervolg op de vastgestelde gebiedsvisie (september 2021). In eerste instantie ligt de focus hierbij op de verbindende ringbaan tussen de rotondes bij Kompasplein en Voltaplein. Na realisatie hiervan (2023/2024) zal er minder doorgaand verkeer door het Marconigebied rijden. Als de ringbaan gerealiseerd is, komt de herinrichting van het Marconigebied zelf aan bod, inclusief het afkoppelen van de W. Barenztstraat op de M.A. de Ruijterlaan. Met name daar en bij voorzijde Jumbo ontstaat ruimtewinst, die ondermeer voor parkeren benut kan worden of om ‘ruimtelijke kwaliteit’ toe te voegen. Ook andere mogelijkheden voor uitbreiding van parkeren kunnen bij de uitwerking verkend worden, zoals bijvoorbeeld meerlaags parkeren bij de Edisonstraat ter hoogte van de Jumbo.

Door alle mogelijkheden die bij herinrichting ontstaan (planning realisatie 2025/2026), is het aan te raden om de toekomstige bestemming van de Renaultkavel te splitsen in: - Tijdelijke situatie, vanaf verwerving tot en met herinrichting Marconigebied; - Situatie daarna, waarbij er elders meer parkeerplaatsen zijn gerealiseerd. In de twee volgende paragrafen wordt een meer concreet beeld geschetst, gescheiden naar de hiervoor genoemde tijdelijke en definitieve situatie.

2.7. Toekomstbeeld tijdelijke situatie De komende jaren is sprake van herinrichting van het Marconigebied. Hierbij wordt eerst de ringbaan tussen Kompasplein en Voltaplein voltooid (planning 2023/2024) om daarna met het Marconigebied zelf aan de slag te gaan (realisatie indicatief 2025/2026). In deze fase zijn alle extra parkeerplaatsen hard nodig, omdat er telkens terreindelen op de schop gaan. Het ligt voor de hand in deze fase te kiezen voor maximaal parkeren op de Renaultkavel. Gelet op het bovenstaande ontstaat voor de tijdelijke invulling het volgende beeld voor de Renaultkavel: A. Oostzijde (W. Barentzstraat) : Handhaven witte pand en schoorsteen (t.b.v. horeca) B. Westzijde (zijde Lidl) : Uitbreiding parkeren Lidl (deels verkoop, deels onderdeel van openbaar parkeren) C. Zuidzijde (zijde Marconistraat) : Tijdelijke compensatie parkeren Jumbo (onderdeel van openbaar parkeren) D. Zuidzijde/centraal : Openbaar parkeren E. Noordzijde (zijde Pasteurlaan) : Mogelijke bebouwing (PDV, bedrijfsruimte, wonen)

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

8

Getalsmatig in vierkante meters ontstaat indicatief/richtinggevend het volgende beeld: Totale oppervlakte Renaultkavel : 5.700 m2 Af: Oude Melkfabriek incl. enige uitbreiding en schoorsteen : 1.400 m2 Af: Verkoop strookje aan Lidl (Zie tekening volgende pagina) : 300 m2 Blijft over: : 4.000 m2 Op de resterende 4.000 m2 zijn ongeveer 150 openbare parkeerplaatsen te realiseren, afhankelijk van indeling en ‘aankleding’ met groen. Ondanks dat hiervan 36 stuks zijn bestemd als tijdelijke compensatie voor Jumbo, kan hiermee tegemoetgekomen worden aan de wens van het parkeerbedrijf om 80 tot 100 (en liever nog 150) parkeerplaatsen toe te voegen. Zodra de compensatieverplichting voor Jumbo, in het kader van de herinrichting Marconigebied, elders gesitueerd kan worden stijgt het aantal openbare parkeerplaatsen verder. Grenzend aan het terrein van Lidl kan voor winkelend publiek een doorsteek gemaakt worden naar het openbare parkeerveld van 4000 m2, zodat Lidl feitelijk een uitbreiding van parkeren krijgt naast het strookje dat aan hen wordt verkocht. Er gelden dan wel twee verschillende parkeerregimes. Indien nog meer functies (bedrijfslocatie of woningbouw) aan de kavel toegekend gaan worden, dan wordt het kiezen omdat de ruimte op maaiveld simpelweg ontbreekt. Een vergroting van het (parkeer)oppervlak kan gevonden worden in meerlaags parkeren.

Voor de bezoekers met winkelwagentjes van de supermarkten (Lidl en Jumbo) is dit geen realistische optie, maar voor het openbaar parkeren ten behoeve van bezoek aan de PDV-winkels of de binnenstad kan dit wel. Om meerlaags parkeren enigszins rendabel en betaalbaar uit te kunnen voeren zijn aanzienlijke oppervlakten en een efficiente oppervlaktevorm nodig. Dit komt mede omdat toe- en afritten naar het parkeerdek ook ruimte vergen. Met andere woorden: Tweelaags parkeren geeft niet twee keer zoveel parkeerplaatsen, maar bij een klein en/of inefficient oppervlak is de toegevoegde hoeveelheid parkeerplaatsen beperkt. Het is aan te raden om bij het ontwerp en maatvoering van de parkeerplaatsen op maaiveld rekening te houden met het nadien plaatsen van een parkeerdek, zodat er geen onnodige extra kosten of desinvestering ontstaat. De tijdelijke situatie is gevisualiseerd op de volgende tekening.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

9

I:

Bij de oude melkfabriek kan een beperkte bouwkundige uitbreiding (bruine vakje) worden toegestaan om tot een bedrijfseconomisch levensvatbare formule te komen. II: Parkeerveld van ordegrootte 4000 m2 voor ongeveer 150 parkeerplekken. III: Verkoop van een strook aan Lidl voor parkeren op eigen terrein (ongeveer 15 parkeerplaatsen). De strook loopt niet helemaal door aan de Marconistraat om daar ruimte te houden voor herinrichting van de T-splitsing Marconistraat-Braillestraat.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

10

2.8. Mogelijk definitief toekomstbeeld In de definitieve situatie is de Renaultkavel integraal onderdeel geworden van het Marconigebied, is de herinrichting van het gebied gereed en zijn elders in gebied meer parkeerplaatsen dan in de tijdelijke situatie gerealiseerd. Uitgaande van instandhouding van de voormalige melkfabriek (lees: toekomstige horeca) blijven voor de kavel Renaultgarage op dit moment in essentie de volgende mogelijkheden over: - Volledig maaiveld parkeren, verdeeld over Lidl (verkoop), Jumbo (compensatie) en openbaar parkeren. - Een beperkte bedrijfs- of woonfunctie toevoegen aan de noordzijde van de kavel in combinatie met een parkeerdek of een andere creatieve bouwvorm, omdat er dan namelijk minder parkeerruimte overblijft en er juist extra parkeerdruk bijkomt. Een oplossing voor de parkeerdruk kan overigens ook elders in het Marconigebied gerealiseerd worden, zoals bij voorzijde Jumbo waar extra ruimte ontstaat na herinrichting of door een parkeerdek elders in het gebied te maken, bijvoorbeeld bij de Edisonstraat boven de bestaande parkeerplaatsen tussen Jumbo en de toekomstige ringbaan (efficiente vorm en minder in het zicht).

Tekening mogelijk definitief toekomstbeeld voormalige Renaultkavel A. Oostzijde (W. Barentzstraat) : Handhaven witte pand en schoorsteen (t.b.v. horeca) B. Westzijde (zijde Lidl) : Uitbreiding parkeren Lidl C. Zuidzijde (zijde Marconistraat) : Tijdelijk compensatie parkeren Jumbo (nadien openbaar) : (Vanuit integrale benadering Marconistraat ‘meegekleurd’) D. Zuidzijde/centraal : Openbaar parkeren E. Noordzijde (zijde Pasteurlaan) : Mogelijke bebouwing (PDV, bedrijfsruimte, wonen) Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

11

2.9. Conclusie toekomstbeeld In dit visiedocument is als werkwijze gehanteerd om alle voor de hand liggende bestemmingen de revue te laten passeren. Omdat voor het Marconigebied als geheel een herinrichting gepland staat, waarvoor nog geen ontwerp bekend is, wordt voor de Renaultkavel een toekomstbeeld geschetst dat is onderverdeeld in een tijdelijke en definitieve situatie. Hiermee wordt de mogelijkheid opengehouden om voor de definitieve situatie tot een integraal ontwerp te komen voor de openbare ruimte in het Marconigebied inclusief de Renautlkavel. De tijdelijke situatie betreft de periode dat er in en nabij het Marconigebied werkzaamheden aan de openbare ruimte plaatsvinden, zoals de geplande aanleg van de verbindende ringbaan (realisatie 2023/2024) en een herinrichting van het totale gebied (realisatie 2025/2026). In deze uitvoeringsperiode zijn alle extra parkeerplaatsen die op de Renaultkavel gemaakt kunnen worden meer dan nodig. In de genoemde tijdelijke situatie zijn op de Renaultkavel drie bestemmingen te onderscheiden: - Het witte gebouw (de oude melkfabriek) met schoorsteen blijft behouden. Als industrieel erfgoed en in het kader van hergebruik kunnen deze opstallen bijdragen aan de gewenste uitstraling van het gebied en weer een nieuwe bestemming krijgen. Hierbij wordt gedacht aan een horecabestemming omdat deze in het Marconigebied ontbreekt.

Om een levensvatbare formule voor horeca te krijgen kan gedacht worden aan een combinatie met een bakkerij, slagerij of traiteur, mits dit geen directe concurrentie met de binnenstad geeft. Ook kan gedacht worden aan kleinschalige maakindustrie of innovatieve bedrijvigheid mits dit een toegevoegde waarde heeft voor het gebied en is gebaseerd op commerciële haalbaarheid. - Een strook van ongeveer 300 m3 (5% van het kaveloppervlak) wordt verkocht aan Lidl ten behoeve van uitbreiding parkeren op eigen terrein. Deze verkoop is een voortvloeisel uit de koopovereenkomst van Lidl uit 2019. - De rest van het gebied wordt ingericht als parkeerveld met ongeveer 150 parkeerplaatsen. Een visualisering de tijdelijke fase is opgenomen in paragraaf 2.7. Als de herinrichting van het Marconigebied achter de rug is, ontstaat er ruimte voor de definitieve invulling waarvoor in dit visiedocument een toekomstbeeld wordt geschetst. Na herinrichting van het Marconigebied is er in het gebied als geheel meer parkeerruimte ontstaan, met name door het vervallen van een gedeelte van de Willem Barentzstraat voor autoverkeer volgens de vastgestelde gebiedsvisie Marconigebied.

Er kan bij de herinrichting van het het gebied als geheel ook op andere plaatsen extra parkeerruimte gecreëerd worden zoals in de Edisonstraat en eventueel door een parkeerdek bij de Edisonstraat tussen het pand van Jumbo en de nieuwe ringbaan. Door extra parkeerruimte elders ontstaat na afronding van de herinrichting van het Marconigebied ruimte om op de Renaultkavel extra functies toe te voegen. Hierbij kan gedacht worden aan gedeeltelijke bebouwing aan de noordzijde van de kavel richting de woonwijk Goes-West. Detailhandel wordt hier niet wenselijke geacht om concurrentie met de binnenstad te voorkomen maar gedacht kan worden aan kleinschalige perifere detailhandel, een verkleuring naar wonen of een combinatie hiervan. Een visualisering van het mogelijk definitieve toekomstbeel is opgenomen in paragraaf 2.8.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

12

3. Participatie In het kader van de gebiedsvisie Marconigebied is een participatietraject doorlopen aan de hand van vier thema’s met als doel input te vragen en daarmee draagvlak creëren onder inwoners, bedrijven en organisaties voor de gebiedsvisie. De thema’s waren: • Aantrekkelijke uitstraling voor ondernemers en bezoekers; • Bereikbaar (incl. parkeren) en verkeersveilig voor gebruikers; • Passend/toekomstbestendig winkelaanbod met ruimte om te ondernemen; • Klimaat adaptieve omgeving. Bij de gesprekken hebben betrokkenen ook hun visie gegeven op de kavel Renaultgarage die aanvankelijk onderdeel uitmaakte van de gebiedsvisie. Ondernemers en vastgoedeigenaren spraken met name hun voorkeur uit voor maximaal parkeren. Bezoekers (klanten) van het Marconigebied en omwonenden legden via een enquête de nadruk op uitstraling, parkeren en verkeersveiligheid. Met het in 2021 doorlopen participatietraject in het kader van de gebiedsvisie is voor de kavel Renaultgarage voldoende duidelijk geworden wat betrokkenen belangrijk vinden. Aanvullende participatie specifiek voor Renaultkavel wordt niet nodig geacht. Uiteraard is het wel van belang om betrokkenen goed te informeren over de uitwerking en de voortgang. Specifieke aandacht hierbij is nodig voor de eventule vestiging van horeca in het pand van de voormalige melkfabriek of als er bebouwing op de kavel bijkomt.

Visie voormalige Renaultkavel Gemeente Goes

13