Agendapunt 07. Goes

Relatie mobiliteit en bestedingen Centrum Goes

Relatie mobiliteit en bestedingen

1

colofon

projectnaam Relatie mobiliteit en bestedingen datum 16 januari 2024 projectnummer P06785 opdrachtgever Platform Binnenstadsmanagement BRO projectleider RvL projectteam i.s.m. Movares RKo, FKi & MDu bron kaft Goes is Goes review FWi

Platform Binnenstadsmanagement Bosscheweg 107 5282 WV BOXTEL platform@binnenstadsmanagement.org www.binnenstadsmanagement.org

Relatie mobiliteit en bestedingen

2

Inhoudsopgave 1

2

Inleiding

4

1.1 1.2

5 5

Aanleiding Onderzoeksverantwoording

Resultaten

6

2.1 2.2 2.3 2.4

7 9 10 11

Basisresultaten Vervoersmiddel Bestedingen Relatie vervoersmiddel en besteding

Relatie mobiliteit en bestedingen

3

1

Inleiding

In dit hoofdstuk is de aanleiding en het doel van het onderzoek beschreven. Tevens zijn de kenmerken van de steekproef weergegeven. Voor een verdere toelichting op de onderzoeksmethodiek wordt verwezen naar het hoofdrapport.

Relatie Relatiemobiliteit mobiliteiten enbestedingen bestedingen

4

1.1

Aanleiding

De relatie tussen mobiliteit en bestedingen levert in de praktijk veel discussie op tussen ondernemers, vastgoedeigenaren en gemeenten. Ondernemers willen graag meer autobezoekers en meer parkeerplaatsen, omdat autobezoekers meer zouden besteden. Gemeenten willen vaak juist minder auto’s en parkeerplaatsen, om centra aantrekkelijker, groener en duurzamer te krijgen. Bovendien kosten parkeerplaatsen veel ruimte, die in een verdichtende stad schaars is en waar ook ruimte voor verblijven moet worden gerealiseerd. Om een ‘eerlijke’ discussie te kunnen voeren over dit onderzoek heeft het Platform Binnenstadsmanagement in samenwerking met partners BRO en Movares dit onderzoek uitgezet. Het centrum van Goes heeft hieraan deelgenomen, samen met 18 andere centrumgebieden in Nederland.

1.2

Onderzoeksverantwoording

Aantal opgehaalde enquêtes De resultaten van dit onderzoek zijn primair verkregen via enquêtes. Voor het centrum van Goes zijn in totaal 409 ingevulde enquêtes opgehaald, die op verschillende manieren zijn verzameld. De basis is verzameld via face-to-face straatenquêtes en posters/flyers ter plaatse. Aanvullend zijn ook enquêtes opgehaald via social media en het (burger)panel. Via deze weg zijn 208 ingevulde enquêtes opgehaald. Representativiteit en betrouwbaarheid De representativiteit van de steekproef is op meerdere manieren geborgd. De straatenquête is hiervoor de basis, aangezien hier op verschillende dagen, over een langere periode (oktober) op meerdere plekken in het centrum is geënquêteerd. De enquêtes op basis van social media en het (burger)panel zijn apart geanalyseerd en opgenomen in kaders, omdat dit vooral inzicht geeft in de specifieke doelgroep ‘bezoekers woonachtig in de gemeente’, ofwel ‘bewoners’. Figuur 1: Deelnemende centra aan het onderzoek.

Relatie mobiliteit en bestedingen

5

2

Resultaten

In dit hoofdstuk zijn de belangrijkste resultaten voor het centrum uiteengezet. Ook zijn de resultaten van andere steden zijn terug te zien zodat de eigen resultaten vergeleken kunnen worden.

Relatie Relatiemobiliteit mobiliteiten enbestedingen bestedingen

6

2.1

Basisresultaten

Herkomst respondenten

Waar komen bezoekers vandaan? 

55% van de bezoekers aan het centrum van Goes zijn bewoners uit de eigen gemeente. Het overige deel van de bezoekers komt van buiten de gemeente (37%) of uit het buitenland (6%).



Vergeleken met de andere middelgrote centra trekt Goes relatief

GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

Niet bekend

80% Buitenland 60%

veel bezoekers van buiten de eigen gemeente. Waarom komen bezoekers naar het centrum? 

40%

Overig Nederland

20%

Binnen de gemeente

Het merendeel van de bezoekers aan het centrum van Goes bezocht het centrum voor de (dagelijkse) boodschappen (45%). Ook

0%

het bezoeken van winkels voor mode & luxe (33%) en de horeca (27%) zijn belangrijke bezoekmotieven. 

Als de bezoekmotieven van het centrum van Goes vergeleken worden met de resultaten van de andere middelgrote centra dan is het aandeel boodschappen vergelijkbaar met centra als Den Helder, Alphen aan den Rijn en Oosterhout. Ook de overige bezoekmotieven

Bezoekmotief

Anders

komen grotendeels overeen met deze steden. GROTE CENTRA

200% 180% 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0%

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

Ik doe een wandeling Werk en/of studie Overige voorzieningen Cultuur Dienstverlening Horeca Winkels voor overig Winkels voor mode & luxe Winkels voor huishoudelijke artikelen Boodschappen doen

Relatie mobiliteit en bestedingen

7

Bezoekfrequentie

Hoe vaak komen bezoekers? En hoe lang verblijven bezoekers? 

De bezoekfrequentie ligt voor het centrum van Goes relatief hoog. 55% van de bezoekers komt één of meerdere keren per week naar

GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

Minder vaak

het centrum. 

Bezoekers komen relatief vaak en verblijven relatief kort. Dit is een

80%

indicatie dat het centrum vooral voor efficiënte aankopen wordt be-

60%

Één keer per jaar Één keer per half jaar

zocht. Dit kan worden ondersteund door de conclusie dat het primair bezoekmotief vooral boodschappen doen is. 

Zowel de bezoekfrequentie als de verblijfstijd zijn vergelijkbaar met de andere middelgrote centra. Ook hier ligt de bezoekfrequentie hoog en de verblijfstijd doorgaans iets lager. Roermond en Venlo

Dit is de eerste keer

40%

Één keer per 2 maanden

20%

Één keer per maand

0%

Één keer per 2 weken

vormen hierop een uitzondering. Één keer per week Enkele keren per week Elke dag

Verblijfstijd GROTE CENTRA

100%

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

Weet ik niet/zeg ik niet

80%

Meer dan 4 uur

60%

2 tot 4 uur

40%

1 tot 2 uur

20%

30 tot 60 minuten

0%

15 tot 30 minuten 0 tot 15 minuten

Relatie mobiliteit en bestedingen

8

2.2

Vervoersmiddel

Vervoersmiddel laatste keer

Met welk vervoersmiddel komen bezoekers? 

De auto is het meest gebruikte vervoersmiddel voor een bezoek aan

MIDDELGROTE CENTRA

GROTE CENTRA

Weet ik niet KLEINE CENTRA

Anders

100%

het centrum van Goes (40%) gevolgd door de (elektrische) fiets



(36%). Ook komt circa 14% van de bezoekers te voet. Overige ver-

80%

voersmiddelen worden veel minder vaak gebruikt.

60%

Scootmobiel Combinatie auto en ov (bijv. P+R) Trein

Er is een duidelijk verschil zichtbaar in de keuze voor het vervoersmiddel wanneer een uitsplitsing wordt gemaakt naar herkomst. Bezoekers uit de eigen gemeente bezoeken het centrum van Goes

40% Bus 20% Auto/motor

veel vaker met de fiets (44%) dan bezoekers van buiten de gemeente (8%). Bezoekers van buiten de eigen gemeente bezoeken

0% Brommer/scooter

het centrum van Goes veel vaker met de auto (62%). Afstand / reisElektrische fiets

tijd is voor deze groep vaak een belangrijke reden om voor de auto te kiezen. 

Fiets

Bezoekers die het centrum van Goes te voet / lopend of met de fiets

Te voet/lopend

bezoeken komen vaker het centrum dan bezoekers die met de fiets of auto/motor komen. Hiermee is echter nog niet gezegd dat fietsers

Totaal

Binnen de gemeente

Buiten de gemeente*

Te voet/lopend

14%

18%

9%

Fiets

27%

44%

Elektrische fiets

9%

Brommer/scooter

Te voet/lopend*

Fiets*

Auto/motor*

Elke dag

14%

16%

2%

8%

Enkele keren per week

29%

28%

10%

17%

4%

Één keer per week

34%

34%

15%

1%

1%

1%

Één keer per 2 weken

7%

12%

9%

Auto/motor

40%

16%

62%

Één keer per maand

9%

7%

16%

Bus

3%

1%

2%

Één keer per 2 maanden

4%

1%

15%

Trein

4%

0%

9%

Één keer per half jaar

0%

0%

9%

Combinatie auto en OV

1%

0%

3%

Één keer per jaar

2%

0%

3%

Scootmobiel

1%

1%

1%

Minder vaak

0%

1%

11%

Anders

14%

0%

0%

Dit is de eerste keer

2%

1%

10%

* Geeft een indicatie, aantal waarnemingen ligt onder de 210. Buiten de gemeente N = 170.

Relatie mobiliteit en bestedingen

Bezoekfrequentie naar modaliteit Goes centrum

Vervoersmiddel naar herkomst Goes centrum

ook daadwerkelijk elke keer iets besteden.

Bezoekfrequentie

* Geeft een indicatie, aantal waarnemingen ligt onder de 210. Te voet/lopend N = 56, Fiets N = 105, Auto/motor N = 158.

9

2.3

Bestedingen

Gemiddelde besteding op basis van het laatste bezoek

Wat en waar besteden bezoekers? 

De grafiek hiernaast geeft inzicht in de gemiddelde besteding over het laatste bezoek. Voor het centrum van Goes is de gemiddelde besteding aan het overige winkelaanbod (€ 136) en mode & vrije tijd (€ 77) het hoogst.



Wanneer een uitsplitsing gemaakt wordt naar herkomst is zichtbaar dat er weinig verschillen zitten in de bestedingen van bezoekers afkomstig uit de eigen gemeente en de bezoekers van buiten de gemeente. Alleen bij boodschappen doen is een verschil zichtbaar. Bezoekers uit de eigen gemeente besteden gemiddeld € 41, bezoekers van buiten de eigen gemeente besteden gemiddeld € 31.



Ook is de gemiddelde besteding uitgesplist naar bezoekfrequentie.

MIDDELGROTE CENTRA

GROTE CENTRA

Overige voorzieningen

KLEINE CENTRA

€ 600 Cultuur € 500 Dienstverlening € 400 Horeca/terras

€ 300 € 200

Overig winkelaanbod

€ 100

Mode & vrije tijd

€-

Huishoudelijke artikelen

Bij zowel boodschappen doen, mode & vrije tijd als horeca / terras is

Boodschappen

zichtbaar dat de gemiddelde besteding toeneemt als de frequentie afneemt. Mensen die minder vaak komen besteden gemiddeld meer.

Besteding verdeeld naar herkomst De gemiddelde besteding binnen en buiten de gemeente is aangevuld met de enquêteresultaten die verkregen zijn via het panel en social media. Om deze reden wijkt het getal af van het totaal. Het totaal geeft inzicht in de resultaten van alleen het veldwerk.

Gemiddelde besteding verdeeld naar herkomst Totaal

Binnen de gemeente

Buiten de gemeente*

Boodschappen

€ 31

€ 41

€ 31

Mode & vrije tijd

€ 77

€ 79

€ 79

Horeca/terras

€ 34

€ 35

€ 35

* Geeft een indicatie. Het aantal waarnemingen ligt onder de 210.

Gemiddelde besteding per bezoekfrequentie

Boodschappen*

Mode & vrije tijd*

Horeca/terras*

Elke dag

€ 31

€ 31

€7

Enkele keren per week

€ 29

€ 37

€ 13

Één keer per week

€ 29

€ 69

€ 21

Één keer per 2 weken

€ 31

€ 72

€ 30

Één keer per maand

€ 44

€ 109

€ 27

Bezoekfrequentie

Boodschappen N = 85, Mode & vrije tijd N = 74, Horeca/terras N = 91.

* Geeft een indicatie. Het aantal waarnemingen ligt onder de 210. Boodschappen N = 198, Mode & vrije tijd N = 86, Horeca/terras N = 92.

Relatie mobiliteit en bestedingen

10

2.4

Relatie vervoersmiddel en besteding

Wat is de gemiddelde besteding per vervoersmiddel verdeeld naar Gemiddelde besteding per vervoersmiddel Goes centrum

branche? 

Bezoekers met de auto / motor besteden per bezoek gemiddeld meer dan andere bezoekers. Met name bij Mode & vrije tijd beste-

Gemiddelde besteding Totaal

Gemiddelde besteding Boodschappen

Gemiddelde besteding Mode & vrije tijd

Gemiddelde besteding Horeca/terras

Te voet/lopend

€ 56

€ 20

-

-

Fiets

€ 46

€ 28

€ 45

€ 16

Auto/motor

€ 137

€ 40

€ 101

€ 45

dingen is een groot verschil zichtbaar tussen de verschillende vervoersmiddelen. Een fietser besteed gemiddeld € 45 aan Mode & vrije tijd en een bezoeker die met de auto / motor komt geeft gemiddeld € 101 uit. 

Ook de gemiddelde besteding bij boodschappen verschilt per vervoersmiddel. Gemiddeld geeft een bezoeker die met de auto komt het meest uit (€ 40). Bezoekers die met de auto het centrum van Goes bezoeken komen minder vaak en besteden meer per bezoek. Ook speelt mee dat bezoekers met de auto gemakkelijk (meer) aankopen kunnen meenemen.

Komen mensen altijd met hetzelfde vervoersmiddel? 

Van bezoekers die meerdere keren in de maand september het centrum van Goes bezocht hebben, is bekend welk vervoersmiddel ze

Loyaliteit aan vervoersmiddel Goes centrum

per bezoek gebruikt hebben. De loyaliteit aan een vervoersmiddel is

Gemiddelde bezoekfrequentie september Goes centrum

uitgedrukt in een percentage. 

In algemene zin kan gesteld worden dat mensen redelijk loyaal zijn

Te voet/lopend

85%

Te voet/lopend

7x

aan één vervoersmiddel. Als mensen eenmaal kiezen voor een spe-

Fiets

89%

Fiets

7x

Auto/motor

84%

Auto/motor

4x

cifiek vervoersmiddel, wordt dit vervoersmiddel in de meeste gevallen ook bij andere bezoeken gebruikt. 

Opvallend is dat bezoekers die met de auto / motor komen minder loyaal zijn (84%) dan bezoekers die te voet / lopend (85%), met de fiets (89%) komen. Mogelijk heeft de groep die regelmatig de auto gebruikt ook meer andere alternatieven om naar het centrum van Goes te komen.

Relatie mobiliteit en bestedingen

11

Welk aandeel hebben de verschillende vervoersmiddelen in de toBestedingen totaal - meerdere bezoekmomenten - per centrum / binnenstad

tale besteding? Bezoekers die meerdere keren in de maand september een bezoek hebben gebracht aan het centrum van Goes hebben ook per bezoek aangegeven met welk vervoersmiddel ze kwamen en hoeveel ze be-

GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

steed hebben. Dit tot maximaal vier bezoeken in het verleden, naast ‘vandaag’. Hierdoor weten we redelijk nauwkeurig een inschatting te maken van de totale bestedingen, rekening houdend met de bezoekfrequentie. Wel neemt de betrouwbaarheid van het bestedingsbedrag af naarmate bezoeken meer in het verleden liggen. Om die reden kijken

80%

we niet verder dan vier bezoeken in het verleden. 

Weet ik niet Anders

In het hoofdrapport is aangetoond dat indien je rekening houdt met

Scootmobiel

meerdere bezoekmomenten de bestedingen van voetgangers en fietsers in de totale bestedingen belangrijker worden. Tegelijkertijd worden in deze weging naar bezoekfrequentie de bestedingen van

60%

bezoekers die met de auto komen minder. 

Bus

Nadat rekening gehouden is met de bezoekfrequentie zijn bezoe-

Auto/motor

kers die te voet of met de (elektrische) fiets het centrum van Goes bezoeken goed voor 47% van de totale bestedingen over meerdere

Combinatie auto en ov (bijv. P+R) Trein

40%

bezoekmomenten. Desalniettemin blijft de auto ook belangrijk voor

Brommer/scooter Elektrische fiets

de totale bestedingen (45%). Het verzorgingsgebied, aanbod en ook

Fiets

de herkomst van de bezoekers zijn factoren die invloed hebben op de verdeling van de bestedingen.

Te voet/lopend 20%

0%

Relatie mobiliteit en bestedingen

12

Relatie mobiliteit en bestedingen

13