Agendapunt 06. Visie Goese Schans Boek Pages

Door de aanplant van robuuste inheemse struiken ontstaat er voldoende beschutting voor kwetsbare beplanting en verschillende diersoorten om zich te verplaatsen. Door de afbraak van vegetatie ontstaat een voedselrijke bodem, wat andere flora en fauna met zich meebrengt. Dit is een proces wat jaren kan duren. Daarom is het belangrijk om aanvullende maatregelen te nemen en groen en nestvoorzieningen op te nemen in de bebouwing. Muren van gebouwen, kademuren of keerwanden kunnen geschikt gemaakt worden voor vegetatie om zich hier te vestigen. Met name muren op het noorden zijn geschikt voor muurplanten. Op ruwe oppervlakten waar kleine oneffenheden of gaten aanwezig zijn, kan zich na verloop van tijd een substraat opbouwen waar planten kunnen groeien. Het levert ook een habitat voor insecten en vogels. Nestplekken voor insecten en vogels worden waar mogelijk geïntegreerd in de bebouwing.

3. De getijden biotoop in de havenbekkens Een derde potentiële habitat wordt gevormd door de diepe havenbekkens. In de bestaande vorm hebben de havenbekkens weinig ecologische waarde. Door de havenbekkens gedeeltelijk te voorzien van een natuurlijke oever en een geleidelijke overgang tussen land en water te maken kan de natuurwaarde aanmerkelijk worden verhoogd. Door de verschillende gradiënten ontstaat diversiteit in soorten: van hoog en droog naar laag en nat. In de plasdras zone ontstaan schuilplekken voor vissen. Tussen de wortels van (water)planten kunnen de vissen op zoek gaan naar voedsel. Als aanvulling bieden paalconstructies ruimte voor paailocaties en als verstopplekken. Dit maakt de havenbekkens waardevol voor vissoorten en andere diersoorten op zoek naar voedselrijke gebieden of rustplaatsen. We onderzoeken de mogelijkheid om op enkele plekken aan de kademuur trappen of groene oevers aan te leggen. Hierdoor krijgen mens en dier toegang tot het water. Deze trappen zijn kansrijke locaties voor ondiepe getijdenpoelen, waardoor diverse soorten vogels en insecten er voedsel vinden. Continuïteit in boomkronen Langs de Houtkade, op de Westerschans en de toekomstige oostwest-verbinding bevinden zich ononderbroken bomenrijen. Deze lange lijnen verbinden de verschillende deelgebieden. Het biedt potentiële vliegroutes voor vleermuizen en vogels.

Waar de vliegroutes bij elkaar komen is het van belang een robuuste bomenstructuur te creëren die als steppingstone dient voor vleermuizen.

VERFIJNEN

4.4

De verfijning van Goese Schans heeft betrekking op de maat en schaal van de bebouwing. Het streven is om middels gebouwen met een menselijke maat de transformatie van Goese Schans zichtbaar te maken. Van grote en gesloten volumes naar kleinere woonof werkgebouwen met een transparante en actieve plint. Een plint die bijdraagt aan een veilige en prettige openbare ruimte. Een levendige stadswijk Goese Schans wordt een levendig deel van de stad met een aantrekkelijke programmatische mix: werken, wonen en openbare- en maatschappelijke voorzieningen. Bestaande en nieuwe bedrijven dragen bij aan het gemengde karakter en een dynamische woonwerkomgeving. Continuïteit van bestaande bedrijven is het uitgangspunt. Op straat is er ruimte voor wandelen, fietsen en hardlopen, om veilig te spelen en te ontdekken. Niet gehinderd door autoverkeer. De plinten van de gebouwen zijn ‘actief’. Woningen hebben een actieve ruimte aan de straat, bedrijvigheid draagt bij aan de levendigheid en het karakter van Goese Schans. De grote bedrijven maken plaats voor kleinschalige bedrijvigheid: van zeilmakerij tot werkplaatsen voor creatievelingen en innovatieve ondernemers. Thuiswerken wordt gestimuleerd door de prettige woonomgeving. De plinten en gevels vormen de etalage van Goese Schans, een hoger plafond op de begane grond geeft licht en ruimte.

De mix van werken en wonen kan wederzijds s voordeel opleveren. In gemengde gebieden kan het voorzieningsniveau hoger zijn omdat niet alleen de bewoners gebruik van maken van voorzieningen in de openbare ruimte of het kinderdagverblijf. Ook is de dichtheid hoog genoeg om comfortabele fietsroutes naar het centrum en intercitystation aan te leggen. Bedrijven vestigen zich graag op inspirerende plekken die ook na werktijd uitnodigen tot ontmoeting, met voorzieningen en goede verbindingen. Wonen in Goese Schans Goes wil de stad aantrekkelijk houden om in te wonen. Om dit te bereiken is er behoefte aan variantie in woningtypes en woonmilieus, goede kwaliteit en duurzame woningen en een balans in de verschillende prijssegmenten. Goese Schans biedt ruimte voor verschillende woonmilieus. Woonmilieus die onderling variëren in dichtheid, woningtypologie, doelgroep

en prijssegmenten, maar allemaal thuishoren in het karakter van het havengebied. Voor nieuwe bewoners zal de groene en autoluwe sfeer een belangrijke reden zijn om voor deze plek te kiezen. Er wordt echt iets nieuws gemaakt en een woonomgeving toegevoegd aan het bestaande aanbod. Het accent ligt op meergezinswoningen, appartementen in een groene omgeving, met een beperkte eigen buitenruimte maar met gezamenlijke ruimtes en gedeelde voorzieningen. Voor starters, jonge gezinnen en senioren. Beleving van de haven De ligging aan het water en de historie van de plek zal voelbaar blijven. Door de bestaande structuren te behouden en aan te passen aan een nieuw gebruik en waar mogelijke bestaande gebouwen te behouden en een nieuwe betekenis te geven. Zichtlijnen in de profielen en ruimte tussen bestaande en nieuwe gebouwen maken het water onderdeel van de dagelijkse woon- en leefomgeving. Het streven is om vanuit iedere willekeurige plek het water te kunnen zien, of in ieder geval de lucht en ruimte te ervaren. Waar mogelijk is het water bereikbaar door trappen of steigers aan openbare kades en oevers. In het nieuwgebouwde programma wordt met toepassing van robuuste materialen of hergebruik van industriële materialen het karakter van het werkgebied behouden.

Nieuwe sociale structuren en collectieven Ondanks de toegenomen onafhankelijkheid en individualisering door internet bestaat er een weer toenemende behoefte aan verbinding. Vanuit verschillende trends; toenemende diversiteit, het stijgende aantal (jonge) eenpersoonshuishoudens en vereenzaming, groeit de behoefte aan de menselijke maat en echt contact. Ontmoetingsplekken zijn van essentiële waarde voor het gebied. Het stimuleren van collectieven is een belangrijk onderdeel van Goese Schans. Het begrip deeleconomie kan daaraan bijdragen o.a. door deelauto’s of de gezamenlijke opwekking van stroom. Een parkeergebouw, maar ook een parkeervoorziening op maaiveld, geeft naast ruimte aan auto’s ook ruimte aan andere voorzieningen zoals een ophaalpunt voor pakketjes of een afvalinzamelpunt. Plekken waar je mede-buurtbewoners ontmoet. Mensen die zich betrokken voelen bij de buurt zetten zich bovengemiddeld in voor de buurt en voelen verantwoordelijkheid voor hun directe leefomgeving.

Plekken in de openbare ruimte, evenementen en ook voorzieningen kunnen een belangrijke rol spelen bij de sociale binding. Voorzieningen bieden ook mogelijkheden om kennis en vaardigheden te ontwikkelen. Denk aan een werkplaats waar fietsen gerepareerd worden of een ICT’ er de oudere buurman helpt met zijn mobiele telefoon. Hier kan toegevoegde waarde liggen voor nieuwe bewoners maar ook voor bewoners uit de omliggende wijken en buurten Goese Schans moet een stukje Goes worden met een herkenbare identiteit, verweven met het water, de bedrijvigheid, innovatie en creativiteit. Bestaande en nieuwe functies kunnen bijdragen aan de identiteit. Energieneutraal bouwen Voor Goes Schans gelden de landelijke BENG eisen voor ‘bijna energieneutrale woningbouw’. De energiebehoefte is een maat voor de energiezuinigheid van het gebouw zelf. Het gaat daarbij om de energiebehoefte voor zowel verwarming als koeling. Energie die wordt opgewekt door zonne-panelen of met behulp van een warmtepomp. Naast thermische isolatie hebben zaken als zon-oriëntatie van de woningen, groene gevels en daken daar invloed op. Goes wil in 2045 een energieneutrale gemeente zijn. De ontwikkeling van Goese Schans kan daarop voorsorteren.

05 •

DEELGEBIEDEN

DEELGEBIEDEN In Goese Schans onderscheiden we vier deelgebieden waarin de Gebiedsvisie verder uitgewerkt wordt. Het vijfde deelgebied, Haringman wordt niet verder beschouwd. De betonwarenfabriek Haringman en naastgelegen bedrijven blijven hier volgens de huidige inzichten gevestigd. De ambities voor groen, mobiliteit en programma krijgen hier ‘handen en voeten’. Alle vier gebieden met een eigen karakter, door de ligging, het gebruik maar ook door de toegankelijkheid. Westerschans en de Entree zijn de twee gebieden waar bewoners, gebruikers en bezoeker Goese Schans binnen komen. Dat vraagt om een duidelijke structuur en representatieve uitstraling. Ketelhaven en het Eiland zijn twee werkgebieden waar stap voor stap ruimte ontstaat voor transformatie en te komen tot een passende mix van werken en wonen. Ieder deelgebied vraagt daarnaast om eigen oplossingen voor bereikbaarheid en parkeren. In de deelgebieden is een verschillende dynamiek met betrekking tot initiatieven, eigenaren die overwegen hun eigendom te vernieuwen of te ontwikkelen tot woningbouw. In het volgende deel wordt een analyse en visie per deelgebied gegeven als aanzet voor een verdere uitwerking en vertaling naar stedenbouwkundige randvoorwaarden voor initiatieven.

KETELHAVEN

5.1 Analyse Ketelhaven is een ongepolijst en grotendeels open stuk bedrijfsterrein van Goese Schans, een deelgebied waar de ruimte voor transformatie al aanwezig is. Bedrijvigheid is voor een deel uit dit gebied vertrokken en vrijkomende gronden zijn deels gesaneerd. Ketelhaven bestaat uit vier kwadranten. In de noordwesthoek is nieuwbouw gerealiseerd voor deels watergebonden bedrijvigheid en bedrijfswoningen aan de noordzijde. In het zuidoost-kwadrant zijn afgelopen jaren bedrijfskavels uitgegeven, deels ook met bedrijfswoningen. Het Noordoost kwadrant is eigendom van de gemeente en als eerste aan de beurt voor een nieuwe invulling (Ketelhaven-Noord). Daarbij wordt vooral gedacht aan woningbouw. De bestaande loodsen in het zuidwest-kwadrant hebben een grote schaal en maat, afmetingen die contrasteren met de openheid en de recente nieuwbouw. De gebouwen zijn verouderd en komen waarschijnlijk binnen enkele jaren leeg. Met de eigenaren wordt bekeken of dan een herontwikkeling mogelijk is. Veel van de oevers zijn niet of slecht toegankelijk waardoor het water op afstand beleefd wordt. Er is één aansluiting op de Houtkade. Het toekomstige fietspad langs de Houtkade geeft kansen om Ketelhaven beter toegankelijk te maken voor langzaamverkeer.

Met de grote oeverlengte biedt Ketelhaven kansen om verschillende typologieën van openbare ruimte aan het water te maken: kades, natuurvriendelijke oevers (plasdras-zones), trappen en steigers.

1 3

2 4

5.1 Visie Met de bouw van woningen in Ketelhaven Noord wordt richting gegeven aan de verdere ontwikkeling van Goese Schans. Met het eigendom van de gronden in Ketelhaven-Noord heeft de gemeente Goes hier het initiatief. Hier kan ‘handen en voeten’ gegeven worden aan de ambities voor mobiliteit, groen en wonen. De nieuwe oostwest-verbinding voor langzaamverkeer, tussen de Houtkade richting de toekomstige brug, is een groene as die structuur en oriëntatie geeft aan Ketelhaven. Haaks hierop ligt een kleinere as in de noordzuid-richting, als verbinding en zichtlijn maar ook als begrenzing van de gebieden waar gewoond en gewerkt wordt. De vier kwadranten. Op de kruising tussen de twee lijnen ligt een centrale ontmoetingsruimte, een plein waar aan gewoond wordt en ruimte is voor verblijven en ontmoeten. Door de ligging aan verschillende soorten water (Havenkanaal, Havenbekkens) te benutten kunnen er verschillende typologieën oevers gemaakt worden; een natuurvriendelijke oever aan de noordzijde en een kade aan de westzijde. Voor het wonen in Ketelhaven Noord ligt het accent op meergezinswoningen met een aanbod voor starters, senioren en jonge gezinnen. Woningen in een groene setting, losgeplaatste volumes, waartussen zicht op groen en water met veel lucht en ruimte. Ruimte voor bewegen, natuur en ontmoeten.

Als onderdeel van het mobiliteitsconcept wordt onderzocht of de auto zomin mogelijk in het straatbeeld aanwezig kan zijn. Dit is mogelijk door parkeren in een gebouw of in groene hoven onder te brengen. De oeververbinding naar Het Eiland biedt in de toekomst de kans om Hollandse Hoeve, sportpark ‘Het Schenge’ en de omliggende woonwijken met elkaar te verbinden. Een kans die vraagt om verder onderzoek en uitwerking. Deze verbinding zal ook de mogelijke woningbouwontwikkeling op de noordpunt van het eiland en langs de Westhavendijk uit hun isolement halen. Een kans die vraagt om verder onderzoek en uitwerking.

5.1

UITGANGSPUNTEN

• • • • • • •

Groene routes: Noord/Zuid + Oost/West Oeververbinding met het Eiland Centrale ontmoetingsplek Vier kwadranten Openbare oevers waar mogelijk Voldoende afstand tot Ketelkade Geen woningen binnen geluidscontour

Impressie Ketelhaven noord

Groen plein

5.1

VERKEERSSTRUCTUUR

Herontwikkeling Ketelhaven Noord en zuidwest Gebouwen: • Bouwhoogte 3 tot 6 bouwlagen • Actieve plint

•

Beeldkwaliteit: . Gebouw staat met de ‘voeten in het groen of water’’ Alzijdig gebouw Gebruik van lichte kleuren baksteen en hout in de gevel Strand op het zuid

• • • •

Parkeren: Vertrekpunt is de norm van de gemeente Parkeergebouw Zo min mogelijk parkeren op straat Parkeren in het groen Invoeren deelmobiliteit

• • •

Wonen aan een dek

Actieve groene plint

Parkeren in een gebouw Groen plein

Transparante wand met doorzichten

Actieve woonplint

5.1

RANDVOORWAARDEN (ZUID-WEST)

11 ea s

g 5.50

tr - hv 3.50

na an d

eg

ro en

b 0.10

b 0.10

g 2.00

W on e

Wonen aan woonstraat met een stoep

Wonen aan de kade

W on

en

aa

Wonen aan de groene as

nw oo

ns

tra

at

•

DD b 0.10

Wonen aan de kade

7.50

• • • • • •

openbare route langs kade, water, woonstraat en plein plek aan het water collectief parkeergebouw met actieve plint hoogte accenten aan het plein gesloten wanden langs de woonstraat, het plein en de groene as transparante wand langs de kade wonen buiten hinder contour betoncentrale

WESTERSCHANS

5.2

Analyse Westerschans/Westhavendijk is de westelijke entree van Goese Schans en een gebied met functies die kenmerkend zijn voor de overgang van de stad naar het buitengebied met: o.a. sportvelden, grootschalige detailhandel, milieustraat en een dierenasiel. In noordzuidrichting ligt de Westhavendijk, vanaf de Ringweg-West de verbinding richting ‘Het Schenge’ en Wilhelminadorp((<-zin loopt niet)). De verkeersintensiteit van de Westhavendijk, de grote hoeveelheid aan parkeerplaatsen en de stevige bebouwing geven dit deelgebied een stedelijk karakter. Dit karakter zal in de toekomst versterkt worden door het hotel dat in aanbouw is en met de mogelijke herontwikkeling van de milieustraat/ gemeentewerf. Tegelijkertijd zijn er een aantal (verborgen) kwaliteiten. De historische schans met de relicten van de bolwerken maar ook de recent aangelegde kade met de (ongelijkvloerse) fietsverbinding richting het centrum.

Bestaande profiel

Mogelijk profiel bij optie 1

Mogelijk profiel bij optie 2

5.2

Optie 1

Optie 2

Visie De aanwezige kwaliteiten, de resterende ruimte en de ontwikkeling van de milieustraat kunnen ingezet worden om Westerschans tot een representatieve entree te maken. Hierbij ligt het accent aan de oostzijde op een groene en parkachtige inrichting in aansluiting op het groen op de begraafplaats en het groen op en rond sportpark Het Schenge Aan de westzijde ligt de Kanaalzone, een meer stenige en stedelijke zone met de kade langs het kanaal. Ingrepen die hier aan bijdragen zijn: • Het vergroenen aan de oostzijde van de Westhavendijk. De nog te ontwikkelen en bouwen fase 3 en de bijhorende parkeerbehoefte worden onderdeel van de parkachtige zone, met een beleefbare ligging van de historische schans, als overgang naar de begraafplaats; • Voor de herontwikkeling van de locatie milieustraat/ gemeentewerf zijn twee opties in beeld gebracht met wonen op een parkeerdek, waarbij gebruik wordt gemaakt van het bestaande niveauverschil op de locatie. Bij een optie behoud de Westhavendijk haar huidige beloop en bij de andere optie wordt de slinger in de weg noordelijke richting opgeschoven. Beide opties hebben voor- en nadelen. Nader onderzoek is nodig om hier een afgewogen keuze tussen te maken.

Ook een (gedeeltelijke) invulling met andere functies dan wonen is nog denkbaar; • Door bij een herontwikkeling van de locatie milieustraat/ gemeentewerf een gebouwde parkeervoorziening op te nemen met overcapaciteit kan elders in de omgeving een deel van het parkeren op maaiveld plaats kunnen maken voor groen; • Mogelijke nieuwbouw van appartementen op de smalle strook tussen kanaal en Westhavendijk ter hoogte van de locatie van de geprojecteerde nieuwe bruggen; • Duidelijke routes voor fietsers en voetgangers, en goede fietsparkeerplaatsen bieden een alternatief voor de auto; • De mogelijke herprofilering van de Westhavendijk tot een volwaardige stadsentree met voldoende ruimte voor fietsers en voetgangers. Ook voor de ontwikkelingen in Wilhelminadorp is dit van belang. De ter hoogte van Ketelhaven geprojecteerde fietsbrug sluit hierop aan; • Versterken groenstructuur in de lijn sportpark-Schans

5.2 Milieustraat gemeentewerf

Fase 3 Westerschans

Bouwvlakken Groen Water Gebouwen Kade Fietspad Weg Schans

Parkzone Schans

Kanaalzone Schans

Bomenrij schans Groene accent

Uitgangspunten Westerschans • • • • • • • •

Levendige mix van wonen – werken – sport detailhandel –horeca Gebouwen met een menselijke maat Beleving Westerschans als historische lijn Openbare kade met verblijfskwaliteit + fietsroute Actieve plint langs de kade Oost –West verbindingen Parkeren uit zicht Openheid en zicht op sportvoorzieningen

REFERENTIEBEELDEN

Parkeren in het groen met grasstenen

Gebouw staat met de ‘voeten in het groen, actieve plint

Licht hout

Gebouw staat met de ‘voeten in het groen

Gebouwen in relatie tot historische schans

RANDVOORWAARDEN (FASE 3)

5.2

Gebouw en parkeren voegen zich naar de historische schans, en staan in de parkzone Gebouw: Bouwhoogte 5 tot 6 bouwlagen Actieve plint Ingang van het gebouw vanaf het zuiden of schans Beeldkwaliteit: Het volume onttrekt zich door positionering en afmetingen aan het lineaire karakter van de volumes aan de overzijde van de Westhavendijk. Qua uitstraling wel aansluiting op de bebouwing aan de overzijde; representatieve en hoogwaardige uitstraling. Gebruik van lichte kleuren en hout in de gevel Parkeren: Vertrekpunt is de norm van de gemeente Op het huidige terrein aan de zuidzijde van de locatie is nu een beperkte overcapaciteit (5 tot 10 plaatsen) Gelet op de locatie en de mogelijk verwachte doelgroep is ‘krap aan de norm gaan zitten’ (wellicht) acceptabel, (wel zorgen voor terugvaloptie) Naar verwachting worden er op termijn nieuwe extra p-plaatsen gerealiseerd op de locatie gemeentewerf, dat kan een deel van de terugvaloptie zijn en/of een verdere verdunning op deze locatie in de toekomst mogelijk maken Wij gaan ervan uit dat er op termijn wel een soort van regulering van de parkeerplaatsen nodig zal zijn. Parkeren in het groen

EILAND

5.3

Analyse De langgerekte vorm van het (schier)eiland met de Albert Joachimikade geeft veel oeverlengte, die van oorsprong was bedoeld voor gebruik door watergebonden bedrijvigheid. Met af en toe een bedrijfswoning op de kavel. Het huidige gebruik is echter minder verbonden met het water. Veel kavels zijn in gebruik door andere functies; opslag en kantoren. Echter de oevers zijn niet of nauwelijks toegankelijk. Doordat de Joachimikade een doodlopende weg is zonder doorgaand verkeer overheerst de sfeer ‘te gast’ te zijn, met een privaat karakter. Dit wordt versterkt door kavels met hekwerken en opslag van containers. Braakliggende kavels, een sterk verhard wegprofiel en het ruwe karakter maken het eiland niet uitnodigend.

Visie Het eiland zal stap voor stap transformeren naar een gebied waarin gewerkt en gewoond wordt. De vrijkomende bedrijfskavels komen links en rechts van de Joachimikade beschikbaar voor woningen, andere bedrijfjes of groen. Door het realiseren van groene pockets tussen de bebouwing krijgt het eiland een groener karakter. Groene plekken kunnen collectieve plekken zijn, in eigendom van meerdere omwonenden, of openbare plekken. Hiermee wordt de sfeer groen en uitnodigend, en kunnen bewoners en bezoekers bij het water komen. Het realiseren van dergelijke groene plekken is voorwaarde voor medewerking aan woningbouwplannen. Bij de ontwikkeling van woningen of overige geluidsgevoelige functies zal rekening gehouden worden met de bestaande hindercontouren. Op de kop van het eiland kan een hoger, en dichter, programma ontwikkeld worden. Hier kan de ligging van Goese Schans gemarkeerd worden, vanaf het water en vanuit de wijdere omgeving. Openbare kades maken dit een plek om naar toe te gaan, te genieten van het uitzicht over het water richting de Oosterschelde.

5.3

UITGANGSPUNTEN

Uitgangspunten Eiland Geleidelijke transformatie naar woon/werk milieu Oeververbinding met Westerschans en Ketelhaven Vergroening Geen woningen binnen geluidscontour Openbare oevers waar mogelijk Kop met accent en openbaar toegankelijk

REFERENTIEBEELDEN

5.3

ENTREE

5.4 Analyse De oostelijke entree van Goese Schans valt samen met de aansluiting van de Houtkade op de Ringbaan-oost. Autoverkeer heeft hier een gelijkvloerse aansluiting, voor de fietsers is er een ongelijkvloerse kruising in de vorm van een tunnel onder de Ringbaan-oost. Door het aanwezige hoogteverschil, de hellingbanen voor de fietsverbindingen en de vele richtingen is het soms onoverzichtelijk. De verkeersbewegingen van het Omnium geven een extra verkeersdruk en kruisend verkeer tussen fiets en auto. Op de Houtkade maken fietsers en autoverkeer gebruik van dezelfde rijbaan. Door het toenemende (fiets)verkeer vanuit Goese Diep, Goese Meer (en straks ook Ketelhaven) wordt dit steeds meer als een probleem ervaren. De route langs de Kattendijksedijk is geen volwaardig alternatief vanwege de mindere sociale veiligheid. Het gebouw van Praxis met de bijhorende parkeerplaats bepalen in sterke mate het zicht op Goese Schans vanaf de Ringbaan. Door de positie en de afmetingen van het gebouw wordt het zicht op het water grotendeels ontnomen. Aan de overzijde van de Houtkade, langs de Ringbaan-oost, ligt het Omnium wat onderdak geeft aan meerdere functies. Het Omnium heeft een grote impact door de verkeersbewegingen, het gebruik van de buitenruimte en het parkeren rondom het gebouw.

In de ruimte tussen de flauwe bocht van de Kattendijksedijk en de Houtkade ligt de locatie Wage-naar met een woonhuis, kantoorpand en loodsen. De ligging tegenover de Betoncentrale met ge-luidscontour maakt nieuwbouw van woningen in de nabije toekomst lastig. Een representatieve invulling met mogelijk andere woon) functies is voorstelbaar.

Visie Het entreegebied moet representatief zijn voor Goes Schans; groen, ruimte voor langzaamverkeer en met doorzichten naar het water en het achterliggende gebied. Waar nu de wegen en parkeren in beeld zijn wordt plaatsgemaakt voor groen. Door een aantal verkeersbewegingen t.b.v. het Omnium te verplaatsen middels een nieuwe aansluiting op de Ringbaan-Oost wordt het knooppunt met de Houtkade ontlast. Hierdoor ontstaat ook de ruimte om dit gebied overzichtelijker in te richten met meer ruimtelijke kwaliteit. Op de kop van de haven ontstaat ruimte voor vergroening wanneer het huidige gebruik efficiënter gefaciliteerd wordt of mogelijk verplaatst De aanleg van het vrijliggende fiets-voetpad langs de Houtkade draagt bij aan de veiligheid en het comfort voor de fietser en voetganger. Door het verbeteren van de oostwest-fietsroute langs de Ringbaan met een ongelijkvloerse kruising neemt de veiligheid toe. De ontwikkelingen bij het Omnium en de herontwikkeling van de Praxislocatie kunnen elkaar hierdoor mogelijk versterken. Wanneer Praxis verplaatst kan worden naar een passende alternatieve locatie ontstaat de mogelijkheid om een hier nieuw volume te bouwen. Door dit volume op de westzijde van de kavel te positioneren wordt zicht op het water mogelijk en kunnen de kades geactiveerd worden. Een groene parkeerplaats draagt bij aan het representatieve karakter van het entreegebied.

Voor bezoekers van Goes en de Stadshaven ontstaat een prettige aanlegplek, om aan land te gaan of voor de brug te wachten. Voor het Omnium zijn plannen in voorbereiding waarbij het parkeren in de hoek Houtkade / Ringbaan – Oost (deels) plaats maakt voor schooltuinen en ruimte voor (sport)activiteiten. Met de verplaatsing van de hoofdentree naar de oostzijde kan ook het zwaartepunt van het parkeren naar deze zijde van het gebouw verplaatst worden.

UITGANGSPUNTEN

5.4

Representatieve entree Goese Schans Samenhangende groene ruimte Overzichtelijke routes + verbinding met het centrum Entree gebouwen gericht op Joachimikade Parkeren uit het zicht Zicht op het water Groene rand langs Ringbaan Toegankelijke kade(s)

06 •

BIJLAGE

3L 15

15

3L

14

14

3L

14

3L

3L

14 4

4L1

4L

14

4L

14

14

4L 16

36 G

R

G

R

G G

G G

K+R

29

81

R

4L

G G G

4L

speelplein 2

huisarts

530m2 plein 30

school

5L

4

5L+1L

33

40

5L 60

plein 530m2 speelplein 1

5L

6L

plein

6L

6L

4L

5L CADO

102P

4L 3L

3L

2L 5L

1L

3L

2L

120P 2L 3L 2L 1L

Het stedenbouwkundigplan voor Ketelhaven Noord wordt verder uitgewerkt en kan nog wijzigen. De getoonde tekeningen laten de voorkeursvariant zien.

Trottoirs

Betonsteen 15x30cm Breccia antracite 620 grijs/antraciet, halfsteensverband (Struykverwo)

Parkeerplaatsen

vak: Hydro Lineo 40 (Saxxum Arduin) (Struykverwo) Markering: Klinker H20 steen21 x 10,5 groen, Breccia alpi

Voetpaden halfverharding

Halfverharding grijs / geel, Gravier d'or (debeijer)

Fietspad Rood asfalt

Omgekeerde drempel

IMPRESSIE

waterpassage rijbaan greppels Klinker H20 steen 21 x 10,5 Breccia tagenta b antraciet / zwart, Taludstrepen: Klinker H20 steen 21 x 10,5, Standaard wit 051

Opsluitingen

Trottoirbanden langs rijbaan

PROFIELEN

Profiel A

Trottoirbanden betonband 28/30x24x100 visbek, grijs, Lavaro grijs 012

Opsluitbanden

OpsluitbandenBetonband10x20x100 visbek, donkergrijs, Standaard donkergrijs

Opsluiting boomspiegels

Boomrandbanden 10x20 grijs Lavaro grijs 012

Afwatering Straatkolken

Beton-/gietijzercombi Nering Bögel, type D 1300 DR(V)

Trottoirkolken

Beton-/gietijzercombiaansluitend op band 28/30

Meubilair Zitbank

Beton / accoya hardhout 250 x 50 x 45grijs/houtLink 250

Boombescherming

Plangrens

Stalen beugel verzinktgrijs / verzinktModel D - drsn 50 cm Velopa

Fietsbeugel

Stalen buisprofielb 53cm, h130cm, grijs / verzinkt type 430130 (Grijsen)

Afvalbak

Bipole (Bammens) grijs verzinkt

Afzetpaal

diameter 89mm h80grijs / verzinkt, Afzetpaal SA (Samson)

Ondergrondse afvalcontainers rest

R

restafval (type KTZ)

Ondergrondse afvalcontainers groen

G

GFT zuil, type??

Ondergrondse afvalcontainers PMD (wijkvoorziening)

P

PMD container (type KTZ)

HWA

DWA

Ov

E

E

W

Tel

Verlichting Mastarmaturen Courtinestraat, ontsluitingsweg Ketelhaven Noord LPH 6 mRAL 7040 Venstergrijs, Candela L, Lightwell

Paaltoparmaturen dwarsstraten

LPH 4 mRAL 7040 Venstergrijs Friso Kramer LED IndirectLightwell

2.00

6.00

2.00

1.00

13.00

4.00

2.00

3.00

Paaltoparmaturen parkeerhoven

rabbat

rijbaan

parkeren

voet pad

groen/wadi

fietspad

voetpad

groen

LPH 4 mRAL 7040 Venstergrijs Friso Kramer LED IndirectLightwell

Gemeente Goes

Ketelhaven

8-12-23 Schaal: 1:100

Profiel A - Courtinestraat

J:\622\140\00\3 Projectresultaat\DWG\Ketelhaven\L-PR-62214000-01-01.dwg

257 parkeerplaatsen

198 woningen 60 sociaal 79 middenduur 59 duur

Profiel C

school 1720 m² huisartsenpraktijk 350/700m²

GEWIJZIGD 03-05-2024

Gemeente Goes Ketelhaven

-5,00 m NAP

Inrichtingsplan Concept

WERKNR.

622.140.00

SCHAAL

1:500

DATUM

04-04-24

GETEKEND

JVD

N

Ov

03/10/2023

E

W

Ov

Tel

HWA

FORMAAT

E

E

W

DWA

A0

PROJECTMAP J:\622\140\00\3 Projectresultaat\DWG\Ketelhaven

BESTAND

16.50

S-VP-62214000-07-05CT.dwg

BLAD

1/1

Gemeente Goes

DATUM PLOT

E

8-12-23 Schaal: 1:100

J:\622\140\00\3 Projectresultaat\DWG\Ketelhaven\L-PR-62214000-01-01.dwg

2.00

1.00

voetpad

haag

5.00 parkeren/groen

1.00

5.00

molgoot

rijbaan

Ketelhaven

Profiel B - noord-zuid verbinding

voetpad

Tel