2026-191 BIJLAGE Raadsmemo Update Ontsluiting Veerse Meer

jos kouwer

projectmanagement & advies

Memo steller

telefoon

e-mail

Jos Kouwer (namens de projectgroep Gebiedsontsluiting Veerse Meer Zuid)

+31638645510

jkouwer@proton.me

aan

Colleges / DB Middelburg, Goes, Borsele en Waterschap Scheldestromen onderwerp

datum

Update ontwikkelingen Gebiedsontsluiting Veerse Meer Zuid

8 juni 2026

Inleiding In april/mei 2025 hebben de bevoegde gezagen (de algemene vergadering van Waterschap Scheldestromen en de gemeenteraden van Goes, Middelburg en Borsele) een besluit genomen over de bouwroute voor Waterpark Veerse Meer alsook over de financiering ervan. Deze route loopt vanaf de Postweg in Lewedorp via de Nieuwe Kraaijertsedijk, Meerkoetweg, Pietweg en Calandweg naar de Muidenweg in Arnemuiden). Nadat dit belangrijke besluit was genomen, is begonnen met de voorbereidingen voor de realisatie van deze bouwroute. In deze update informeren wij u over de belangrijkste onderdelen in de voorbereidingen. Ook informeren wij u over de stand van zaken met betrekking tot de robuuste ontsluiting van het Veerse Meer Zuid-gebied.

Bouwroute Waterpark Veerse Meer Samenwerking Voor de aanleg van de bouwroute wordt nauw samengewerkt door alle betrokken overheden (Middelburg, Goes, Borsele en Waterschap Scheldestromen). In de projectgroep voor de realisatie van de bouwroute is er ook een belangrijke link met Driestar (de ontwikkelaar van het Waterpark) via de partij die voor Driestar veel voorbereidende werkzaamheden uitvoert. Op die manier zijn we goed op de hoogte van het vergunningentraject, planning bouw e.d. van het Waterpark. Voorlopig ontwerp (VO) In opdracht van de samenwerkende overheden is een voorlopig ontwerp gemaakt van de bouwroute. Dat VO is/wordt besproken met de aan de bouwroute gelegen bedrijven, in een participatietraject met de direct aanwonenden en ook de Dorpsraad Lewedorp en Actiegroep Veilig en Leefbaar Lewedorp is erbij betrokken. Daarnaast is er nauw overleg met de nutsbedrijven. Op het moment van schrijven van deze update zijn nog niet alle geplande participatiebijeenkomsten afgerond. De in de vele gesprekken gemaakte opmerkingen worden betrokken in het advies voor het vaststellen van het Definitieve Ontwerp (DO). Grondverwerving Langs de Nieuwe Kraaijertsedijk wordt tussen de spoorwegovergang en de kruising met de Noord Kraaijertsedijk-Meerkoetweg voorzien in een tijdelijke parallelweg.

Deze parallelweg krijgt een aangepaste en daardoor veel veiligere aansluiting op de Meerkoetweg. De Nieuwe Kraaijertsedijk is op het genoemde deel ten noorden van de spoorwegovergang smal. Door de aanleg van de tijdelijke parallelweg en de aangepaste aansluiting op de Meerkoetweg is er sprake van een verkeersveiligere situatie. Daarvoor dient wel grond verworven te worden. Hierover is in voorbereidende zin

blz. 1

jos kouwer

projectmanagement & advies

al meerdere keren op constructieve wijze met de grondeigenaren gesproken. De gesprekken over grondverkoop zijn in gang gezet. Planning De werkzaamheden bij Lewedorp worden begin 2027 uitgevoerd. Het is lastig een indicatie te geven wanneer de bouwroute voor het overige deel gerealiseerd zal zijn. Dat is van een aantal factoren afhankelijk zoals grondverwerving, besluitvorming met betrekking tot DO, aanbesteding e.d. In ieder geval blijft het streven om de bouwroute gereed te hebben voordat er sprake is van intensief vrachtverkeer voor de bouw van het Waterpark Veerse Meer. Maar daar kan op dit moment geen reële verwachting in worden uitgesproken. De actuele situatie is dat met de bouw van het Waterpark Veerse Meer niet eerder wordt begonnen dan halverwege 2027. De verwachting is dat er begin 2028 sprake is van intensiever bouwverkeer. Overigens willen we de aanleg van de bouwroute niet afhankelijk stellen van de aanpassing van de spoorwegovergang Nieuwe Kraaijertsedijk. Met tijdelijke verkeersmaatregelen kan er altijd sprake zijn van een verkeersveilige deelname van alle weggebruikers. Zie hieronder. Spoorwegovergang Nieuwe Kraaijertsedijk We zijn blij dat er inmiddels vooruitgang is in de samenwerking met ProRail. Langere tijd is van vooruitgang geen sprake geweest omdat ProRail wegens personeelsgebrek niet de vereiste expertise kon inzetten. Dat tij is nu gelukkig gekeerd.

Op dit moment hebben we overeenstemming over hoe de verkeersafwikkeling bij verbreding van de spoorwegovergang kan plaatshebben. We zijn blij dat in de aangepaste situatie het fietsverkeer elkaar in tegengestelde richting aan één kant van de spoorwegovergang kan passeren. Volgens de laatste ingediende planning van ProRail zou de aangepaste spoorwegovergang juni 2030 gereed kunnen zijn. De spoorwegovergang is nu niet breed genoeg om tegemoetkomend fietsverkeer elkaar aan één zijde van de spoorwegovergang te laten passeren. We zijn van mening dat de bouwroute met tijdelijke verkeersmaatregelen bij de spoorwegovergang eerder in gebruik kan worden genomen en niet afhankelijk hoeft te zijn van de aanpassingen aan de spoorwegovergang. Dat komt de algehele verkeersveiligheid ten goede. Niettemin zullen we druk op ProRail blijven uitoefenen om de aanpassing te bespoedigen.

Robuuste ontsluiting Offertetraject Als gezamenlijke wegbeheerders (Waterschap Scheldestromen en de gemeenten Middelburg, Goes en Borsele) en ook Provincie Zeeland werken we aan de gebiedsontsluiting van Veerse Meer Zuid. Op basis van de in december 2025 uitgevoerde multicriteria-analyse (MCA) is variant A4b beoordeeld als kansrijke variant voor verdere uitwerking. Om een weloverwogen bestuurlijke keuze te kunnen maken is een verdiepend onderzoek nodig naar de technische, ruimtelijke, juridische en financiële haalbaarheid van deze variant. Met dit onderzoek willen de betrokken partijen beter inzicht krijgen in de opgave, risico’s, noodzakelijke maatregelen en consequenties bij realisatie. Daarom is aan 4 bedrijven met ervaring op dit gebied gevraagd offerte uit te brengen voor het uitvoeren van een verdiepend onderzoek. Variant A4b Variant A4b omvat onder meer: • Behoud van het bestaande op- en afrittencomplex A58; • Aanleg van een nieuwe parallelweg langs de A58 van de aansluiting naar een nieuwe onderdoorgang onder de A58 en de spoorlijn; • Aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg tussen Arnemuiden en Oranjeplaat/Waterpark Veerse Meer; • Een knip voor gemotoriseerd verkeer op de Nieuwlandseweg; blz. 2

jos kouwer

projectmanagement & advies

• Nieuwe vrijliggende fietsverbindingen (incl. ongelijkvloerse fietsoversteek). De MCA geeft richting, maar geen detailuitwerking. Het verdiepend onderzoek moet aantonen wat technisch en ruimtelijk mogelijk is en welke consequenties dat heeft. Planning/financiering Het offertetraject moet inzicht geven in de doorlooptijd inzichtelijk inclusief kritische paden, afhankelijkheden (RWS, ProRail) en benodigde input van de opdrachtgever. De offerte wordt uiterlijk 1 juli 2026 verwacht. De verwachting is dat de gunning op of rond 1 oktober 2026 kan plaatshebben waarna het definitieve rapport 1 februari 2027 opgeleverd moet zijn. Voor het offertetraject is nog geen financiering beschikbaar. Het Bestuurlijk Overleg wil eerst inzicht krijgen in de kosten van het verdiepend onderzoek. Zodra het offertebedrag bekend is zal in overleg door de wegbeheerders worden bepaald hoe de kosten worden verdeeld.

Omgevingsmanagement Het volledige proces (bouwroute en robuuste ontsluiting) wordt door middel van omgevingsmanagement begeleid. Daarmee wordt voorzien in een goede communicatie met belanghebbenden, besturen en pers.

Tot slot Met deze update hopen wij u weer voldoende inzicht te hebben gegeven in de ontwikkelingen met betrekking tot de Bouwroute Waterpark Veerse Meer en de robuuste ontsluiting van het Veerse Meer Zuidgebied.

Bijlagen

1. 2.

Bouwroute Waterpark Veerse Meer Variant A4b

blz. 3

jos kouwer

projectmanagement & advies

Bijlage 1

Bijlage 2

blz. 4