2024-08 brief gemeenteraad Goes inzake Buys Ballotstraat

Goes, 29 augustus 2024 Aan de Raad van de gemeente Goes, Onderwerp: verkeer Buys Ballotstraat na 20 jaar rapporten en onderzoeken. Geachte dames en heren,

Het was in het jaar anno domini 2005 dat het GVVP op blz. 17 het volgende vermeldde: “Het grootste knelpunt vormt de Buys Ballotstraat: een verkeersader met veel auto’s (8000 per dag), veel fietsers (2000 per dag) door een woonstraat (…).De gemeente verwacht door alle maatregelen een significante afname van het verkeer in de BB-straat.” Inmiddels is het bijna

20 jaar later en de enige aanpassing die gedaan is, is het breder maken van de spoorwegovergang. Mede door deze verkeer aantrekkende maatregel is het aantal auto’s gestegen naar 9000 per dag! Individuele burgers, een actie comité - en Riethoekbewoners in het actiecomitéhebben de afgelopen 20 jaar (door onze voorgangers) en de afgelopen 5/ 6 jaar (met ondergetekenden en anderen) al het mogelijke aan gedaan om de Buys Ballotstraat veiliger te krijgen. Een grote groep bewoners / omwonenden hebben met 400 insprekers deelgenomen in het burgerparticipatieproces. Deze jarenlange inspanningen hebben slechts nieuwe onderzoeken, nieuwe rapporten, geen toezeggingen en tot slot veel ergernis en onbegrip bij betrokkenen opgeleverd. Wel is er na veel gedoe inderdaad eerst een tijdelijk vrachtwagenverbod gekomen, later permanent. Maar, helaas leidt dat vrachtwagenverbod niet tot verhoging van de veiligheid. Sterker nog, er gaat meer verkeer dan ooit (gewoon verkeer inclusief vrachtwagens) door onze straat (van 8000 bewegingen naar 9000 bewegingen). Het vrachtwagenverbod wordt niet gehandhaafd. De politie beroept zich op gebrek aan capaciteit en verwijst naar handhaving en andersom. 1 Wij zien nu (anno 2024) dat de vrachtwagenchauffeurs en de tractoren met zware opleggers (met zeer jonge chauffeurs aan het stuur) gewoon door onze woon- en fietsstraat scheuren.

De 30-km zone remt menige weggebruiker niet af. Vrachtwagenchauffeurs rijden gewoon de kortste route die hun navigatiesysteem aangeeft door de straat. Als de spoorbomen dicht zijn, staan deze vrachtwagens te ronken, te trillen en uitlaatgassen te verspreiden alsof ze zich op een industrieterrein bevinden. Kortom er is wel wat veranderd, maar dan in negatieve zin. Waar moeten wij straat- en buurtbewoners onze motivatie nog vandaan halen om de politiek, de raad, de bestuurders ervan te overtuigen dat de BB-straat een onveilige straat is, vooral voor jonge schoolgaande kinderen op de fiets? Recent zijn de scholen weer begonnen en gaan de kinderen weer op de fiets door de straat. Soms vragen we ons af, moeten wij wachten tot er echt iets mis gaat? Alle vergelijkingen naar fietsverkeer in andere straten in de omgeving lopen spaak op het feit dat er GEEN SCHEIDING is tussen de autobaan en het fietspad 1

Op een dag stond in de namiddag (dan is het spitsuur in de BB-straat) een politiewagen in de BB-straat te controleren. Ik heb de agenten erop gewezen dat er 4 grote vrachtwagens met opleggers in file in de straat stonden te ronken, ondanks het vrachtwagenverbod. Een van de agenten zei dat hij niet wist van het verbod en nu een andere handhavingstaak had ……

in de BB-straat. Die onveiligheid bereikt een hoogtepunt wanneer de schoolkinderen op de fiets en hun moeders/ vaders met bakfietsen komend vanaf het spoor moeten wachten bij de fietsoversteek (van/ naar de Riethoek). Er is geen ruimte om te wachten dus knallen fietsers op elkaar en halen halsbrekende toeren uit om dan toch maar snel over te steken naar de Riethoek. De Riethoek is bij uitstek een woonwijk met schoolgaande kinderen die minstens tweemaal per dag door onze straat fietsen of met hun ouders in een bakfiets zitten. Zij zijn het kwetsbaarst in onze straat want ze MOETEN er door- en overheen om bij de scholen en de kinderopvang te komen. Naar onze beleving is er de afgelopen jaren continu sprake geweest van een (bewuste?) herhaling van zetten bij de gemeente. Wij hebben diverse gesprekken gehad met fracties, met b & w (eerst Loes, daarna Stan) en de verkeerskundig ambtenaar (Joep Stortelder), wij hebben met het actiecomité anderhalf jaar gewerkt aan een plan met oplossingen op basis van argumenten en voorbeelden. Wij hebben (evenals 400 buurtbewoners) tijd gestoken in het burgerparticipatieproces. Dat resulteerde in het rapport "Zeg ‘t over Goes Zuid”. In dat rapport gaan de aanbevelingen veel verder dan de onze. Helaas heeft de ambtenaar c.q.

het college er een beperkte samenvatting van gemaakt waarna er alleen het tijdelijk (nu permanent) vrachtwagenverbod overbleef. Alle andere punten uit dit onderzoeksrapport inclusief de fietsoversteekplaats naar/ van de Riethoek, uitgevoerd in opdracht van de het college en goedgekeurd door de gemeenteraad - o.a. in de raadsvergadering van 12 december 20192- zijn in een la verdwenen. Dit terwijl de (uw!) oplossing 3 zo eenvoudig is omdat de 2

Het vaststellen van kaders voor de vier straten in Goes-Zuid waarbij de rijsnelheid mogelijk wordt verlaagd naar 30 km/uur en straten worden heringericht, parkeren zo mogelijk wordt geclusterd ten gunste van ruimtelijke kwaliteit en groen en aandacht is voor fietsoversteken, voetgangersoversteekplaatsen, looproutes en verkeersveiligheid in algemene zin. Dit wordt uitgewerkt in een nader op te stellen uitvoeringsprogramma met daarbij specifiek aandacht voor de verkeersveiligheid van fietsers.

3

Oplossing uit het rapport "Zeg ‘t over Goes Zuid”

maandenlange afsluiting van de BB-straat tijdens de verbreding van de spoorwegovergang heeft aangetoond dat dit nauwelijks tot geen invloed heeft op de omliggende straten. Die oplossing is bovendien met relatief weinig geld uit te voeren. Er zijn een paar verontruste ouders uit de Riethoek die ook nog een poging hebben gewaagd bij de gemeente. De betrokken ambtenaar bood aan de zogenaamde “verkeersremmer” fietsoversteek geel te laten verven. Hierop hebben de verbaasde bewoners maar niet meer gereageerd. Kortom, wij hebben gepraat met iedereen (fracties van partijen, raadsleden, wethouders, ambtenaar) maar het resultaat is beschamend. We voelen ons niet gehoord, niet serieus genomen en vragen ons af of er eerst een ongeval moet gebeuren voordat er iemand wat gaat doen. Na bijna 20 jaar inzet en inspanning van velen om de straat veilig te krijgen is het resultaat zo bedroevend en onbegrijpelijk nihil dat wij er geen tijd meer in willen steken. Onze levens zijn druk met werk, opleiding, zorg voor kinderen en kleinkinderen. Waar haal je als burger de motivatie en de tijd nog vandaan? Het woord is nu aan de gemeenteraad. Zegt u het maar …… Hoogachtend, Vita Anthonisse, Buys Ballotstraat 35 Patrick Schipper, Buys Ballotstraat 15 Geeske van Hemert, Buys Ballotstraat 41, inwoners van de gemeente Goes