05. Reactie bewoners BB-straat op brief benw monitoring vrachtwagenverbod

Aan: College van b&w van gemeente Goes Betreft: Reactie van bewoners op brief inzake monitoring vrachtwagenverbod Buys Ballotstraat, verzonden 7 april 2020 Goes, 12 april 2021

Geacht College, Inleiding Na 10 jaar rapporten met verontrustende cijfers over de verkeerstoename en verkeersonveiligheid in de Buys Ballotstraat zegt het college na een mislukt vrachtwagenverbod “geen aanvullende maatregelen te overwegen”. Dit kan niet ingegeven zijn door het rapport van Groen Licht Verkeersadviezen BV d.d. februari 2021. Het rapport toont o.a. aan dat de Buys Ballotstraat zo langzamerhand de drukste (en daarmee de verkeer onveiligste) straat van Goes is geworden! Hoeveel rapporten en onderzoeken moeten er nog komen om het gemeentebestuur van Goes ervan te doordringen dat beleid - op basis van 10 jaar rapporten c.a.- behoort te worden uitgevoerd! Toelichting Na ontvangst van uw brief (dd. 7 april 2021) en opvraging van het rapport “Monitoring pilot verbod vrachtverkeer Buys Ballotstraat” willen wij – bewoners van de Buys Ballotstraat – bij deze graag onze verontrusting uitspreken. Hoewel wij beseffen dat de pilot nog niet is afgerond, reageren wij toch nu omdat brief en rapport daar aanleiding toe geven. In de eerste plaats geeft u in uw brief percentages aan, geen getallen. Zonder getallen, zeggen percentages niet zo veel. Daarom zijn de getallen op basis van de metingen in het op ons verzoek - toegezonden rapport onmisbaar.

Onder het kopje “conclusie en vervolg” in de brief staat: “Na de instelling van het vrachtwagenverbod zien we het percentage vrachtverkeer in de Buys Ballotstraat dalen. Daarmee lijkt de maatregel effect te hebben.” Na bestudering van de getallen in het opgevraagde rapport willen wij daar graag op ingaan. - Het totale vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar) over 7 meetpunten bedraagt 1119 stuks bij 0-meting, 1100 stuks bij 1-meting, 1109 stuks bij 2-meting. Het vrachtverkeer over de drie meetperiodes is dan ook gelijk te noemen en kunnen onderling worden vergeleken. Tijdens de 0-meting rijdt ongeveer 20% van het gemeten vrachtverkeer door de Buys Ballotstraat. Na opening van de tunnel (Van Hertumweg), 1-meting) is dit 19% geworden. Als daarna het vrachtverkeerverbod in de Buys Ballotstraat (2-meting) wordt ingesteld, rijdt er nog altijd 15% van het gemeten (middelzwaar en zwaar) vrachtverkeer door onze woonstraat. Concreet: op een doordeweekse werkdag

rijden 164 (middelzware en zware) vrachtwagens door de straat, ondanks een verbod en enkele bekeurde vrachtwagens. Vraag: Hoe komt het dat deze vrachtwagens gewoon door de Buys Ballotstraat blijven denderen? -

Als we kijken naar het vrachtverkeer door andere straten (de andere meetpunten) is alleen bij de Van Hertumweg een stijging vrachtverkeer te zien (circa 5%). Op andere locaties is het vrachtverkeer min of meer gelijk gebleven (behalve bij de Van de Spiegelstraat, waar een afname is te zien). Dit geldt bij vergelijking van 1ste meting (bij onderdoorgang Van Hertum weg) en 2de meting (bij vrachtwagenverbod in Buys Ballotstraat). Grote verschuivingen zijn niet waargenomen, schrijft u in uw brief. Vraag: Er is toch en specifiek vrachtwagenverbod ingesteld in de Buys Ballotstraat? Waarom werkt die dan niet?

-

Wat opvalt (uit de cijfers in het rapport) is dat de Buys Ballotstraat met ruim 8.500 stuks totaal verkeer een zeer drukke verkeersstraat blijft. Het aantal totaal verkeersbewegingen op werkdagen is fors en daalt nauwelijks, ondanks de opening van de tunnel (Van Hertumweg). Wij brengen u in herinnering dat de gemeente heeft aangegeven in 2008 in het GVVP (tussen evaluatie) en in 2018 (bij de unaniem aanvaarde CDA, SGP/CU-motie) werk te willen maken met de downgrading van het verkeer in de Buys Ballotstraat met “een functie voor enkel intern verkeer”. Vraag: Als de metingen uit uw rapport laten zien dat de Buys Ballotstraat een zeer drukke verkeersstraat is geworden, waarom gaat u dan niet tot actie over zoals o.a. in 2008 en 2018 is beloofd? En waarom schrijft u dan in uw brief aan de bewoners: “we zien geen ruimte om aanvullende maatregelen te overwegen”?

-

De Buys Ballotstraat wordt aangegeven als een 30-km zone voor klein verkeer en er is een (voorlopig) verbod op vrachtverkeer dat niet werkt. Wil van beide sprake zijn, dan moet deze weg ook als zodanig worden ingericht, zodat er veiligheid voor fietsers (en voetgangers) en opwaardering van het leefklimaat ontstaat (zie het door de gemeente Goes ingestelde onderzoek en het rapport van Bureau Bereikbaar waarin deze maatregelen worden uitgewerkt).

Vraag: Waarom gaat de gemeente niet tot actie over om de straat werkelijk als 30km zone in te richten, zoals het advies was van het door u ingehuurde Bureau Bereikbaar? Wat wordt er trouwens gedaan met het totale voorstel van dit bureau? Hierin wordt immers aangegeven dat de verkeerssituatie dringend verandering behoeft. Kwam het advies u misschien niet goed uit en welke (andere) belangen spelen mogelijk een rol bij het tot op heden volstrekt abstraheren van dit advies? -

De richting die het college nu inslaat is “niets doen” en dat bij een aantoonbare drukke Buys Ballotstraat (ruim 8.500 verkeersbewegingen op een werkdag) en waarbij volgens de laatste meting (2de) nog steeds 164 vrachtwagens door de straat rijden waar een vrachtwagenverbod geldt.

-

Vraag: Waarom gaat de gemeente die “geen ruimte ziet voor aanvullende maatregelen” niets veranderen aan deze intensieve verkeersstroom door onze woonstraat?

-

Uit het rapport blijkt dat de verkeersstroom (inclusief vrachtverkeer) op werkdagen door de Buys Ballotstraat nauwelijks is veranderd. Daarmee blijft de verkeerssituatie voor de 2000 fietsende, schoolgaande kinderen levensgevaarlijk. Nu is het nog corona-tijd, straks gaan de scholen weer volledig open en zullen de fietsende scholieren weer rakelings langs de wielen van vrachtwagens (middelzware en zware), tractoren en klein verkeer moeten rijden. Om dit op te lossen verwijzen we naar het rapport van Studio Bureau Bereikbaar waarin onder andere wordt gepleit voor een inrichting met veilige kruisingen en oversteekplaatsen.

-

Vraag: Waarom doet de gemeente niets om de voor fietsende scholieren levensgevaarlijke Buys Ballotstraat veilig te maken?

Onderstaande bewoners van de Buys Ballotstraat spreken hun ernstige zorg uit over de manier waarop het b&w omgaan met onze klachten over het drukke vrachtverkeer dat door de straat dendert (zodat de kopjes in de kast staan te rammelen), over het drukke klein verkeer (dat toeneemt ondanks alle beloftes), de daarmee gepaard gaande onveiligheid voor fietsers en voetgangers in de straat en bij krappe oversteekpunten, en over het door de overlast veroorzaakte verslechterende leefklimaat in de straat. Wij zouden graag zien dat het college (en de gemeenteraad) ons serieus nemen, onze vragen beantwoordt en vervolgens tot actie overgaat zodat de overlast, de onveilige en slechte verkeerssituatie in de Buys Ballotstraat tot een einde komt!

Met vriendelijke groet, Namens de bewoners van de Buys Ballotstraat

Gees R. van Hemert (nummer 41) Vita Anthonisse (nummer 35) Patrick Schipper (nummer 15) Denny Lansheuvel en Amber Verhage (nummer 36) Brenda en Rodney van der Endt (nummer 45) Cc: Gemeenteraad van Goes De heer J. Stortelder (verkeerskundige gemeente Goes)