042. BH1396 M&I P202401121750-Ronda Gosaplein Technisch beraad definitief
Tekst van het document
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes Technisch beraad
BH1396_M&I_P202401121750 Project related Mathijs Huisman
Inhoudsopgave ◼ Aanpak verkeersonderzoek ◼ Probleemschets ◼ Keuzeproces oplossingsrichtingen ◼ Van oplossingsrichtingen naar ontwerpvarianten
◼ Toetsen van varianten – simulatie ◼ Resultaten ◼ Quickscan Tiendenplein ◼ Conclusie en advies ◼ Gelegenheid tot vragenstellen
2
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Aanpak verkeersonderzoek Onderzoeksvraag: welke oplossingsrichtingen (varianten) zijn het meest geschikt voor het Ronda Gosaplein? ◼ Cyclisch ontwerpproces → 2 varianten ◼ Toetsing verkeersafwikkeling: microsimulatie
3
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Probleemschets – Ronda Gosaplein ◼ Capaciteitsgrenzen enkelstrooksrotonde bereikt ◼ Prognose 2040: 30-35% groei verkeer (Ronda Gosaplein)
Huidig & toekomstig functioneren ◼ Ochtendspits: wachtrijvorming door overstekend langzaam verkeer ◼ Avondspits: onvoldoende capaciteit, terugslag naar Tiendenplein ◼ Ringbaan West: samenvoeging van 2 naar 1 rijstrook na Tiendenplein
4
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Probleemschets – Ronda Gosaplein Fietspad noordzijde Ringbaan West ◼ Tijdelijke oplossing kruisend langzaam verkeer ◼ Structureel capaciteitstekort enkelstrooksrotonde blijft
5
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Alternatieve ontsluiting Ile de France ◼ Huidige ontsluiting wijkt af van ontwerprichtlijnen en (potentieel)
verkeersveiligheidsknelpunt: ◼ Kruisend langzaam verkeer in helling ◼ Aansluiting op een samenvoeging: complexe rijtaak ◼ Slecht zicht door hoogteverschillen Voorstel ontwerp: ◼ Fietspad langs Ringbaan-West verdiept in de watergang ◼ Ontsluiting omvormen tot fietspad + Ille de France alternatief ontsluiten
6
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Probleemschets – overige kruispunten 1. A256-N256-’s-Heer Hendrikskinderendijk ◼ Huidige situatie voldoet, maar beperkte restcapaciteit ◼ in beide spitsperioden ontstaan in toekomst problemen met verkeersafwikkeling, avondspits structurele files.
2. Tiendenplein ◼ Voldoende capaciteit in huidige situatie ◼ In toekomst in avondspits onvoldoende capaciteit 3. Keerlus Troelstralaan ◼ Voldoende capaciteit in huidige situatie ◼ In toekomstige situatie risico op blokkeren kruisingsvlak door links afslaande voertuigen → meer opstelcapaciteit wenselijk 3
4. Westhavendijk (VRI) ◼ Voldoende capaciteit, ook in toekomst
1 7
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
2
4
Keuzeproces oplossingsrichtingen ◼ Inventarisatie mogelijke ontwerpen (verkeersafwikkeling) ◼ Werksessie: oplossingsrichtingen & visie ◼ Oplossingsrichtingen uitwerken tot varianten ◼ Toetsing varianten
8
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Van oplossingsrichtingen naar ontwerpvarianten ◼
0
◼
Verkeersafwikkeling voldoet niet in toekomst Toegenomen kans op ongevallen i.v.m. gelijkvloerse kruising van langzaam verkeer
◼ ◼ ◼
◼
1a
◼ ◼
Goede inpasbaarheid Wachtrijvorming in spitsperiode Gelijkvloerse kruising van langzaam verkeer bij turborotondes is onveilig / onwenselijk.
◼ ◼
1b
◼ ◼
Goede verkeersafwikkeling autoverkeer Langere route voor oversteken RingbaanWest i.v.m. hellingbaan (hoogteverschil)
◼ ◼
◼
Goede verkeersafwikkeling autoverkeer en langzaam verkeer (optimale, korte route) 2 fietstunnels; kostenverhogend
9
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
◼
1c
◼
Kans op wachtrijvorming in spitsperiode Gelijkvloerse kruising langzaam verkeer Inpasbaarheid is kritisch
2a
Goede verkeersafwikkeling autoverkeer en langzaam verkeer Langere route voor oversteken RingbaanWest i.v.m. hellingbaan (hoogteverschil)
2b
Goede verkeersafwikkeling autoverkeer en langzaam verkeer (optimale, korte route) Minder verkeersveilig dan een rotonde, maar conflictvrije afwikkeling van verkeer 2 fietstunnels; kostenverhogend
2c
Nadere uitwerking ontwerpvarianten Optimalisaties ◼ Fietspad aan beide zijden niet meer mogelijk → zuidelijk fietspad in watergang ◼ Alternatieve ontsluiting Ille de France wenselijk ◼ Watercompensatie noodzakelijk; gedeeltelijk opgevangen in noordoostelijke oksel → fietspad noordoostzijde opgeheven ◼ Voorsortering toekomstige fietsvoorziening Goese Polder
Investeringskosten: €6,1 mln 10
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Investeringskosten: €5,8 mln
Microsimulatie: verkeersafwikkeling OS 2040 Autonome situatie 2040
11
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Variant ei-rotonde 2040
Variant VRI 2040
Microsimulatie: verkeersafwikkeling AS 2040 Autonome situatie 2040
12
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Variant ei-rotonde 2040
Variant VRI 2040
Resultaten microsimulatie: wat nu? Beoordeling autonome situatie ◼ Verkeershinder Ronda Gosaplein door onvoldoende capaciteit ◼ Tiendenplein: onvoldoende capaciteit in AS
Beoordeling variant ei-rotonde en VRI ◼ Goede verkeersafwikkeling Ronda Gosaplein, maar onvoldoende capaciteit Tiendenplein in avondspits 2040 ◼ Geen onderscheidende effecten tussen varianten Conclusie ◼ Beide varianten (Ronda Gosaplein) functioneren, maar effect van varianten op doorstroming Tiendenplein nader onderzoeken ◼ Quickscan Tiendenplein: Toekomstige verkeersproblematiek avondspits beheersen met dosering? ◼ Verlagen verkeersaanbod 90% ◼ Dosering Tiendenplein
13
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Tiendenplein: verkeersgroei Verwachte intensiteitsgroei ◼ Toekomstscenario’s verkeersmodel Bevelanden gaan uit van forse verkeersgroei Scenario
Intensiteit avondspits (pae/u) Tiendenplein
Groei t.o.v. basisjaar 2019
2019
4.675
-
2040H (hoog)
7.035
50.5%
2040M (midden)
6.611
41,4%
(basisjaar)
Bij lineaire groei: ◼ Toename ca. 112 pae/u per jaar ◼ 90% van het verkeersaanbod 2040H wordt bereikt in het jaar 2034
14
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Quickscan Tiendenplein: verkeersafwikkeling 100% verkeer, met doseren Tiendenplein
Ei-rotonde Ronda Gosaplein
VRI Ronda Gosaplein
15
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
90% verkeer, zonder doseren Tiendenplein
90% verkeer, met doseren Tiendenplein
Quickscan Tiendenplein: verkeersafwikkeling Simulatiefilm van avondspits 17:00-17:30 uur
Referentie 2019
16
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Autonoom 2040
VRI 2040 – 90% incl. doseren
Quickscan Tiendenplein: verkeersafwikkeling ◼ 100% verkeer →
onacceptabele verkeershinder ◼ 90% verkeer: goede verkeersafwikkeling ◼ Doseren heeft positief effect (netwerkbreed)
17
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
VRI: netwerk-breed positief effect & verbetering Tiendenplein ◼ Kortere wachtrijen & minder vertraging ◼ Verminderde duur hinder ◼ Voorkomen vertraging
Conclusies (resumé) Ontwerpen Ronda Gosaplein ◼ VRI: kleiner ruimtebeslag, lagere investeringskosten, instrument om te regelen (hiaten creëren) ◼ Ei-rotonde: geen verplichte stop, geen beheerkosten, meer vertraging Tiendenplein (bij doseren) ◼ Kosten: € 5,8 (VRI) en € 6,1 (ei-rotonde) miljoen investeringskosten (bandbreedte 25%, prijspeil 1-9-2023) Verkeersafwikkeling ◼ Ronda Gosaplein: goede verkeersafwikkeling ◼ Tiendenplein: toekomstig avondspitsknelpunt → infrastructurele aanpassing noodzakelijk (prognose 2040H) ◼ Acceptabele verkeersafwikkeling tot 2034 (bij lineaire groei) ◼ Doseren van verkeer verbetert afwikkeling & situatie is langer beheersbaar ◼ VRI Ronda Gosaplein geeft betere verkeersafwikkeling bij Tiendenplein: ◼ Kortere wachtrijen, minder vertraging Middelburgsestraat en Ringbaan West (zuid) ◼ Tiendenplein langer op acceptabel niveau (VRI ca. 20% beter bij doseren & capaciteitsgrenzen)
18
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Verkeersafwikkeling (resumé) 100% verkeer, met doseren Tiendenplein
Ei-rotonde Ronda Gosaplein
VRI Ronda Gosaplein
19
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
90% verkeer, zonder doseren Tiendenplein
90% verkeer, met doseren Tiendenplein
Advies Ronda Gosaplein ◼ Voorkeursvariant VRI Ronda Gosaplein nader uitwerken (3D) → realisatie
Tiendenplein ◼ Mogelijkheden voor toepassen van doseerinstallatie bij Tiendenplein onderzoeken op technische haalbaarheid ◼ Monitoren verkeersintensiteiten (groei) Tiendenplein ◼ Verkennende studie: mogelijke infrastructurele aanpassingen Tiendenplein
20
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes
Gelegenheid tot vragen
21
Verkeersonderzoek Ronda Gosaplein, Goes