Technische vragen en antwoorden Concept Klant-eis-Specificatie KES

6 Concept klant-eis specificatie (KES) Spoorzone

PvdA

PvdA

PvdA

PvdA

D66

D66

D66

Een van de projectdoelen is het verminderen van Het is een goed voorstel om deze klanteis op te nemen. trillingsoverlast. Wat is de reden dat dit gemeentelijke Deze eis is al betrokken en uitgewerkt in het ontwerp van projectdoel niet terugkomt in de eisen? de constructie. Kunt u eis 008 (De Rijense as, bestaande uit de Stationsstraat en Met de as wordt bedoeld het principe van de de Julianastraat, dient in stedenbouwkundig opzicht behouden lintbebouwing en het lijnvormige karakter van de te worden) nader verduidelijken met inachtneming van de infrastructuur. De as wordt in die zin gehandhaafd. De interpretatie dat de as zeker niet behouden, maar onderbroken gemeente is initator: dat moet worden toegevoegd in de wordt? Wij nemen even aan dat gemeente hier de initiator is, KES maar het vakje is niet ingevuld. Waar is bij eis 072 het aantal (van 272) op gebaseerd?

Dat aantal is gebaseerd op prognoses van NS/ProRail. De spoorpartijen hanteren een standaardmethodiek voor het bepalen van (toekomsitge) capaciteitsbehoefte van fietsenstallingen. Eis 056 vermeldt het plaatsen van liften. In deze formulering laat De eisen die aan liften zijn gesteld worden door ProRail de eis ruimte voor de omvang van lift. Naar onze mening is het vanuit hun toegankelijkheidsprogramma bepaald. beter de eis is vooraf nauwkeuriger te formuleren, zodat Daarnaast is het rapport van Zet over de toegankelijkheid duidelijk wordt wat er maximaal mogelijk is. Kan er bijvoorbeeld van het station een van de basisdocumenten voor de een scootmobiel in? Gaarne reactie. KES. Hierin staan ook de minimale formaateisen. Een scootmobiel past daarin. 1. Tijdens de RIA op 18 sept. heeft de projectmanager de vraag In de BOK2023 is een bijlage opgenomen waarin de of alle genoemde elementen die "binnen de scope"vallen scope is beschreven. Het is de bedoeling dat de "binnen (document CRS-KES Spoorzone, paragraaf 3.3.1, tabel) ook de scope" elementen in de KES overeenkomen. Mocht bij onder het budget van de 65 miljoen van de BOK vallen, een nadere controle blijken dat dit niet (helemaal) bevestigend beantwoord. Graag ook een bevestiging van het correct is, dan prevaleert de bijlage bij de BOK2023 college. Een simpel "ja"is voldoende. 2. Idem m.b.t.

het bevestiging dat de extra kosten van de (weg- Dat klopt. en overige )aanpassingen t.b.v. de brandweer richting RijenZuid, Ook binnen de cope van de 65 miljoen van de BOK vallen. 3. Klopt het dat genoemde elementen die "buiten de scope" Dat klopt. vallen (document CRS-KES Spoorzone, paragraaf 3.3.1, tabel), en onderdeel uitmaken van de "spoorinfrastuctuur"( eerste rij) en van de "stations- en transfervoorzieningen"(2e rij) onder (financiele) verantwoordelijkheid van Prorail vallen?

D66

4. Onder de elementen die "buiten de scope" vallen (document A. We hebben het over alle gebieden buiten de CRS-KES Spoorzone, paragraaf 3.3.1, tabel) valt de "herinrichting scopegrenzen zoals op tekening zijn aangegeven in de gebieden die niet zijn benoemd binnen de scope en grenzen aan bijlagen 2 en 3 van de BOK2023. B. Nee, voorzover wij het programmagebied"(3e rij). A. Over welke gebieden hebben kunnen overzien niet. C. geen kosten toe te delen aan dit we het dan precies? B. Is daar herstructurering nodig, verband project. houdend met het spoorproject, en zo ja waarom? C. Indien ja, aan welke kosten moeten we dan per gebied globaal denken?

D66

5. Tijdens de RIA op 18 sept. heeft de projectmanager de vraag Het college heeft geheimhouding op de bijlage gelegd. of alle onderdelen die binnen de "primaire scope" en binnen de Alleen de raad kan deze opheffen. "gevolgscope"vallen (in de inmiddels niet meer vertrouwelijke Als antwoord op de vraag; ja, dat klopt bijlage van de BOK2023 met daarin de opsomming de scope) ook onder het budget van de 65 miljoen van de BOK vallen, bevestigend beantwoord. Graag ook een bevestiging van het college. Een simpel "ja"is voldoende.