Technische vragen en antwoorden Bestemmingsplan Vijf Eiken 5, Rijen
Tekst van het document
8
8
Raadsvoorstel Bestemmingsplan Vijf Eiken 5, Rijen
Raadsvoorstel Bestemmingsplan Vijf Eiken 5, Rijen
CDA
CDA
In het ontwerpbestemmingsplan wordt met behulp van CROW normen de toename van verkeergeneratie vastgesteld op ongeveer 27%. De voorgenomen uitbreiding van het aantal laaddocks van 5 naar 12 doet een grotere verwachte toename van het aantal verkeersbewegingen van met name vrachtauto's vermoeden. Geeft het ontwerpbestemmingsplan een juiste weergave van de toekomstig verwachte verkeersgeneratie? is een verdubbeling van het aantal verkeersbewegingen van vrachtwagens niet realistischer gezien de uitbreiding van het aantal laaddocks?
De berekende toename in verkeersgeneratie is inderdaad circa 27%. Dit is berekend op basis van de meest recente CROW-kengetallen en bepaald op basis van de toename aan vierkante meter bruto vloeroppervlak. Dit is een methode die verkeerskundig algemeen is geaccepteerd. De CROWkengetallen houden daarbij rekening met de ligging en soort functie die binnen het bestemmingsplan mogelijk is. Verkeerskundig is deze vertaald naar een arbeids- & bezoekersextensief bedrijf. Belangrijk daarbij is dat het altijd om een schatting gaat. De werkelijke verkeersgeneratie van het specifieke plan kunnen altijd afwijken van de CROW-kengetallen, omdat deze laatste een gemiddelde zijn van verschillende soorten bedrijven die onder het kengetal voor arbeids- & bezoekersextensieve bedrijven vallen.
De toename in het aantal vrachtverkeersbewegingen is ingeschat op 30 extra per etmaal. Deze kan in de praktijk wat hoger zijn, gezien de toename van het aantal laaddocks. De toename van de totale verkeersgeneratie zal echter altijd rond de 144 bewegingen van gemotoriseerd verkeer per etmaal blijven. De laaddocks maken immers onderdeel uit van de bruto vloeroppervlak op basis waarvan de totale verkeersgeneratie wordt bepaald. Een iets hoger aantal vrachtverkeerbewegingen, betekent een lager aantal personenautobewegingen. Aanvullende vraag, bij hoeveel verkeerstoename leidt dit De extra vrachtverkeerbewegingen zullen nauwelijks tijdens de spits naar verwachting wel tot knelpunten in de plaatsvinden, waardoor deze nauwelijks invloed hebben op de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid? verkeersafwikkeling aansluiting N631. Wat de exacte maximale toename in verkeersgeneratie is, tot het moment van knelpunten in verkeersafwikkeling aansluiting N631 is onbekend. Zelfs bij een dubbele hoeveelheid extra verkeer in een worstcase benadering (al het verkeer vanaf het bedrijf vertrekt tijdens de 2 spitsuren) ontstaan geen doorstromingsknelpunten en daarmee verkeersveiligheidsknelpunten op de aansluiting N631. Wat betreft het wegvak Vijf Eiken: de rijbaan is voldoende breed om vrachtverkeer en fietsers elkaar veilig te laten passeren.
Tot een intensiteit van 2500 motorvoertuigen per etmaal is het volgens het CROW mogelijk het gemotoriseerd verkeer en fietsers gemengd af te wikkelen. De snelheid is gewaarborgd door aanwezige drempels op het wegvak.