Technische vragen en antwoorden 25-047 Tussen de Leijen
Tekst van het document
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Hebben er afgelopen half jaar verkeerstellingen Nee, op de Mosstraat in Rijen is voor laatst van 11 plaatsgevonden op de Mosstraat (zowel ten westen tot 27 november 2021 geteld met telslangen. als ten oosten) van de Hannieschaftlaan? Zo ja dan ontvangen wij graag deze data. Zo nee, wanneer hebben de laatste tellingen plaatsgevonden?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Hebben er afgelopen half jaar verkeerstellingen plaatsgevonden op de Hannie Schaftlaan ten noorden van de Mosstraat? Zo ja dan ontvangen wij graag deze data. Zo nee, wanneer hebben de laatste tellingen plaatsgevonden? Is er rekening gehouden met een (forse) toename van verkeer door de Mosstraat en de Zwarte Dijk als gevolg van de toekomstige afsluiting van de Rijksweg in Hulten?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
8
Nee, op de Hannie Schaftlaan in Rijen is voor laatst van 22 mei tot 3 juni 2024 geteld met telslangen.
Deze vraag staat los van de ontsluiting van Tussen de Leijen. Ontwikkelingen komen wanneer relevant terug in het Verkeersmodel BBMA. Op dit moment is er geen afsluiting van Rijksweg bij Hulten. Tegen de tijd dat dit speelt zal bekeken moeten worden wat hier dan de effecten van zijn. Op pag. 10 van het rapport DTV staat de aanname Klopt, Verkeersmodel BBMA (Brabant Brede Model dat vanuit de nieuwe woonwijk vanaf de Zwarte Aanpak), Rapportage Accent Advseurs over Tussen Dijk 20% van het verkeer naar het centrum zal gaan, de Leijen. Nee. 20% naar het noorden en 60% naar het zuiden? Waarop zijn deze cijfers gebaseerd? En betekent dit dat er geen verkeer van en naar richting Tilburg gaat? Eveneens op pag. 10 van het rapport DTV staat de Klopt, Verkeersmodel BBMA (Brabant Brede Model aanname dat vanaf de woonwijk via de Mosstraat Aanpak) , Rapportage Accent Advseurs over Tussen (westzijde) 25% richting ht noorden gaat en 75% van de Leijen. Nee. het verkeer naar het zuiden? Waarop zijn deze cijfers gebaseerd? En betekent dit dat er geen verkeer van en naar richting Tilburg gaat of via de Wolfsweide richting het centrum komen en gaan? Op pagina 11 staat dat de Mosstraat momenteel Nee. De grasbetontegel is een bermverharding. 3,5 meter breed is. Dit is echter niet juist. De weg is Welke niet toe te rekening is aan de rijbaanbreedte. inclusief 2x30 cm grasbetontegels 4,5 meter.
Kan dit worden gerectificeerd worden. Dit geeft namelijk wel een verkeerd beeld tussen de huidige en de geschetste toekomstige situatie. Hoe zien de nieuwe verkeersstromen binnen Tussen Dit is niet in kaart gebracht in verband met de Leijen er uit met 2 uitgangen op (1) de Zwarte beperkte intensiteiten op een standaard woonstraat inrichting. Dijk en (1) op de Mosstraat?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Waarop is de aanname gebaseerd dat 65% via de Zwarte Dijk TdL zal verlaten en 35% via de Mosstraat? Welke snelheidsremmende maatregelen worden er genomen op de Hannie Schaftlaan in de gekozen variant?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Heeft er een impactanalyse op fiets- en wandelveiligheid op Mosstraat plaatsgevonden? Zo ja, kunt u die dan nog bijvoegen? Zo nee, gaat u die dan nog uitvoeren?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Klopt het dat het gebruikte BBMA-model statisch is? Waarom is hiervoor gekozen?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Verkeersmodel BBMA (Brabant Brede Model Aanpak). Rotonde (kruising Mosstraat en Hannie Schaftlaan). Hannie Schaftlaan van Mosstraat tot Zwarte Dijk binnen de bebouwde kom brengen volgens de wegenverkeerswet waardoor er een snelheidsregime van 50km/u komt ipv de huidige 60km/u. Nee
Nee, BBMA is een actueel en dynamisch verkeersmodel dat Noord‑Brabant breed wordt ingezet voor beleids- en infrastructuuroptimalisatie. Er is gekozen voor het basisjaar met een doorrekening omdat hiermee het meest 'worst case' scenario in beeld is gebracht specifiek afgestemd op deze omgeving. Klopt het dat in het model bij variant 4 alleen het Klopt andere relevante ontwikkelingen komen uit wijkverkeer van TdL als verandering is toegevoegd? het verkeersmodel. Zo ja waar om zijn alle andere variabele buiten beschouwing gelaten? Kunt u aangeven welk model of welke berekening is De gebruikte data uit Verkeersmodel BBMA gebruikt om te bepalen hoe het bestaande verkeer (Brabant Brede Model Aanpak) in combinatie met uit Wolfsweide zijn routekeuze wijzigt door de verkeersgeneratie uit het plangebied toont een toevoeging van nieuwe kruispunten en ontsluitingen representatief beeld. als gevolg van het plan Tussen de Leijen? Zo ja: wilt u de volledige modeluitvoer delen waarin deze gewijzigde stromen zichtbaar zijn? Zo nee: hoe kunt u dan vaststellen dat de scenario’s representatief zijn voor de toekomstige verkeersstromen?
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
Welke verkeersstromen zijn doorgerekend voor In bijlage 2 t/m 7 is verkeersdata voor zowel de verkeer dat vanuit het oosten van de Hannie Zwarte Dijk als de Mosstraat ten oosten van de Schafltaan via de Zwarte Dijk of Mosstraat TdL Hannie Schaftlaan. Deze data is dan ook onderdeel nadert? bij het opstellen en beoordelen van de varianten. Is hier rekening mee gehouden in het toewijzen van verkeer aan de varianten? Zo ja, waar is deze berekening terug te vinden in de bijlagen? Kan de gemeente exact aangeven welke bestaande De gedeelte rapportage bevat alle relevante stromen in het BBMA-model zijn geanalyseerd in beschikbare data die wij hebben. Er is gekeken combinatie met de extra stromen van Tussen de naar het verkeersgeneratie in en rondom het Leijen? plangebied. Hierbij is uitgegaan van de versie van Hoe is gecontroleerd dat het BBMA-model het verkeersmodel die ook is toegepast bij het (basisrichting) aansluit op de situatie anno 2025? opstellen het bestemmingsplan. De intensiteiten Is validatie uitgevoerd van de BBMA-intensiteiten? liggen hier hoger dan in het meest recente model. Zo ja, kunt u die validatie nasturen? De berekeningen uit het rapport zijn een 'worst case' scenario.
Waarom heeft DTV ervoor gekozen om geen De gekozen methode geeft een betrouwbaar en volledige netwerkherberekening uit te voeren, maar representatief beeld van relevante verkeerstromen alleen de verkeersgeneratie van Tussen de Leijen en relevante intensiteit/capaciteitsverhoudingen. toe te voegen aan een statisch BBMA-netwerk? Welke verkeerskundige richtlijnen onderbouwen deze aanpak? Waarom is niet gekozen voor een dynamische herverdeling (zoals in OmniTRANS of VISUM)? Waarom is geen sensitiviteitsanalyse uitgevoerd voor: - variaties in routekeuze, - afwijkende ontsluitingspercentages, - variërende verkeersintensiteiten door groei van bestaande wijken? Bent u bereid deze alsnog te laten uitvoeren ? Hoe is bepaald dat het toevoegen van de rotonde op de Hannie Schaftlaan bij de Mosstraat geen aanzuigende werking heeft op: - verkeer via Wolfsweide richting centrum, - verkeer van/naar Dongen, - doorgaand verkeer door het buitengebied? Waar is deze berekening te vinden?
De gekozen methode geeft een betrouwbaar en representatief beeld van relevante verkeerstromen en relevante intensiteit/capaciteitsverhoudingen.
Hier hebben we geen apart onderzoek naar gedaan. De gekozen methode geeft een betrouwbaar en representatief beeld van relevante verkeerstromen en relevante intensiteit/capaciteitsverhoudingen.
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D65
25-047 Tussen de Leijen projectvoortgang
D66
DTV gebruikt bij elke variant andere percentages, Verkeer zal op andere plekken in en uit de wijk maar nergens wordt een onderliggende berekening rijden als er andere ontsluitingen zijn. Dit verklaart of herkomst-teldragsmodel genoemd. de andere percentages bij de verschillende Kunt u aangeven: ontsluitingen per variant. De percentage zijn - op basis van welke tellingen of herkomstdoorrekening van de beschikbare verkeersdata bestemmingsanalyses deze percentages zijn zoals eerder genoemd. vastgesteld? - waarom deze per variant verschillen? - waarom deze niet gevalideerd zijn met daadwerkelijk gemeten stromen? Variant 4 heeft geen aansluiting op de Hannie De kruispuntanalyses opgenomen in de studie van Schaftlaan, waardoor al het verkeer via Mosstraat DTV laten zien dat in deze worst case situatie geen en Zwarte Dijk moet. reden tot zorg is voor ongewenste Kunt u aangeven: verkeersopstoppingen door deze ontwikkeling. De - hoe is uitgesloten dat dit leidt tot opstoppingen Mosstraat en Zwarte kunnen in de nieuwe situatie bij de Zwarte Dijk - Hannie Schaftlaan en de toename van verkeer aan. De ontwikkeling is Mosstraat–Hannie Schaftlaan? opgenomen in het verkeersmodel BBMA waarin te - waarom is er geen modelberekening uitgevoerd zien is wat de regionale doorwerking is.
voor de gewijzigde verkeersbelasting op omliggende straten? - waarom is er niet gekeken naar een regionale doorwerking? Is er vanwege het vervallen van twee ontsluitingen Er is geen wijziging nodig. Het past binnen de op de HannieSchaftlaan geen wijziging nodig van regels om de twee aansluitingen voor bestemmingsplan Tussen de Leijen (anders dan een gemotoriseerd verkeer niet aan te leggen. wijziging bestemmingsplan voor een rotonde)? Hoeveel woningen van het aantal woningen dat Ballast Nedam Ontwikkeling is de opgeleverd kan worden zijn er al verkocht? verkoopprocedure opgestart voor 85 woningen. Zij geven aan dat 70-75% van de woningen verkocht is.