Technische vragen en antwoorden 23-052 2e kwartaalrapportage Spoorzone

5 RIB 2e kwartaalrapportage

CDA

CDA

CDA

CDA

CDA

1)De beheersmaatregelen die horen bij de oorzaken benoemd De betrokkenheid van Rijk en Provincie bij het bij risico ID Nr136 zijn gericht op tussentijds informeren. Kunt u ontwikkelen van het ontwerp en de scope wordt aangeven op welke wijze de maatregelen ertoe bijdragen dat het vergroot door twee tussentijdse informatiemomenten. integrale ontwerp en de bijbehorende SSK-raming (van Oktober) Daarmee verwachten wij dat het draagvlak voor de scope binnen de gemaakte financiële afspraken van de BOK partners behouden blijft en dit zal de GO-NOGO afweging in het vallen (O1) voordeel beïnvloeden. 2) Bij risico ID 136 wordt als beheersmaatregel op gevolg G1 De P-waarde geeft een kans weer (P85 = 85% kans) dat benoemd dat gerekend kan worden met een lagere P-waarden. het project binnen een bepaald bedrag wordt uitgevoerd. Wat is het gevolg hiervan voor de kostenraming in relatie tot Dit heeft verder geen invloed op de kostenraming zelf, bedragen en risico? maar wel op de door de partners gereserveerde budgetten, deze moeten namelijk de P85-waarde dekken. Als we kiezen voor een lagere P-waarde betekent dit een lager te reseveren budget, maar met een hogere kans op overschrijden, waardoor de kans bestaat alsnog later budget te moeten aanvullen.

3) De beheersmaatregelen benoemd bij Risico ID 105 lijken erop door vooraf deze extra onderzoeken te doen weten we gericht om vast te stellen of we extra kosten zijn te verwachten. beter wat we kunnen verwachten tijdens de realisatie. Kunt u aangeven op welke wijze deze maatregelen bijdragen aan Dat geeft ons de mogelijkheid om anticiperend te werk te het beheersen het hier benoemde risico (kosten gaan tijdens de uitvoering. Het voorkomt stilleggen of overschrijdingen)? aanpassen van de bouwmethode tijdens de uitvoering en daarmee extra kosten bovenop de kosten voortvloeiend uit het risico. 4) Risico ID 140 welke maatregelen worden genomen om risico’s Als geen maatregelen worden genoemd dan geldt in het O4 en O5 te beheersen? algemeen dat we niet vooraf iets kostenefficiënts kunnen doen, maar pas kunnen handelen als het risico zich daadwerkelijk doordoet. Dan hebben we het over correctieve maatregelen. 5) Risico ID 106 is er al vastgesteld dat er een verschil in eisen OVS stelt dat de onderdoorgang 2,60 m moet zijn en de aan de hoogte van de onderdoorgang zitten tussen OVS en CROW stelt 2,50 m. Er is binnen ProRail verkennend CROW of is dit een potentieel risico, zo ja wat is dit verschil? overleg geweest waaruit volgt dat we de CROW richtlijn kunnen hanteren.