RIB kruising Ridderstraat Biestraat

RAADSINFORMATIEBRIEF -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Aan

De gemeenteraad van de Gemeente Gilze en Rijen

Van

Het college van burgemeester en wethouders

Portefeuillehouder

Wethouder Diepstraten

Onderwerp

Motie 2021-7 Veilige kruising Ridderstraat - Biestraat

Datum collegevergadering

9 november 2021

Behandeld medewerker

Gertjan Smit

Zaaknummer

361430

RIB-Nummer

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Inleiding In de raadsvergadering van 17 juni 2021 is het raadsvoorstel over de fietsstroken Biestraat behandeld. De gemeenteraad heeft daar aanvullend de motie 2021-7 Veilige kruising Ridderstraat Biestraat over aangenomen. 2. Inhoudelijk In de motie constateert de gemeenteraad dat het huidige plan voor de fietsstroken Biestraat beperkt voorziet in aanpassingen bij de kruising Ridderstraat - Biestraat. Zij spreekt daarom de wens uit om een verkeersplateau of in ieder geval een veiligere oversteek te maken voor voetgangers en fietsers bij de kruising Ridderstraat - Biestraat. Daarbij overweegt de gemeenteraad dat een verkeersplateau eisen tot afstanden tot woningen heeft die mogelijk niet haalbaar zijn en dat er mogelijk ook aanvullend onderzoek gedaan moet worden naar trillingen en geluid. Ook is het van belang om de kruising Ridderstraat - Biestraat zo veilig mogelijk in te richten voor voetgangers en fietsers. De gemeenteraad stelt dat uitstel van de aanleg van fietsstroken niet wenselijk is vanwege verkregen subsidiegelden vanuit de provincie.

De gemeenteraad heeft daarom het college verzocht om de gemeenteraad in het 4e kwartaal 2021 te informeren over de mogelijkheden voor een verkeersplateau en indien dit niet mogelijk is andere mogelijke maatregelen voor te stellen die de verkeersveiligheid nog meer kan bevorderen bij de kruising Ridderstraat - Biestraat met hierin de kosten, advies verkeerskundige en haalbare tijdslijn. Daarna kan de gemeenteraad hierin haar keuzes maken. Advies aan de gemeenteraad Wij adviseren u om geen verkeersplateau op het kruispunt Biestraat – Ridderstraat aan te leggen. Hiervoor is geen verkeerskundige noodzaak.

Wij adviseren wel om de fietser beter toe te leiden naar de formele oversteek door het fietspad langer in rood asfalt door te trekken. Bovenstaande maatregel hebben wij inmiddels opgenomen in het bestek en wordt mee uitgevoerd. 3. Procedureel Hieronder staan de stappen die we hebben doorlopen om de vragen van de gemeenteraad te beantwoorden: - Nagaan verkeersongevallen - Meten van de snelheid - Schouw met de raads- en commissieleden en vertegenwoordigers politie, Veilig Verkeer Nederland en Fietsersbond - Welke maatregelen treffen we? - Aspecten om rekening mee te houden Nagaan verkeersongevallen In de periode 2014 tot en met 2020 zijn twee verkeersongevallen geregistreerd. Een ongeval in 2017 tussen een bestelbus en een snorfiets. Hierbij waren geen gewonden. In 2019 was er een ongeval tussen twee e-bikes, waaronder een gewonde. De ongevallen waren niet gerelateerd aan de snelheid van het verkeer en de inrichting van het kruispunt. Conclusie: Op het kruispunt gebeuren (gelukkig) relatief weinig ongevallen en deze hebben geen relatie met snelheid en/of inrichting Meten van de snelheid De politie heeft enkele snelheidscontroles uitgevoerd op het kruispunt Biestraat – Ridderstraat. Deze metingen zijn uitgevoerd op meerdere dagen en op verschillende tijden. De metingen zijn puur op het kruispunt uitgevoerd.

De snelheden van het aankomend verkeer vanuit de Biestraat is niet meegenomen. Die snelheid ligt ook lager dan de snelheid van het verkeer uit noordelijke richting. Ook wordt juist de snelheid van het verkeer uit noordelijke richting als problematisch ervaren. De metingen geven een beeld van de gereden snelheden van het verkeer op het kruispunt. - 10-09-2021 rond 10.55 uur. De politie heeft hier ongeveer 20 minuten gestaan. Gemeten snelheden: 54, 46, 50, 50, 51, 46, 46 kilometer per uur. Gemiddelde snelheid was 48 kilometer per uur. - 14-09-2021 rond 19.22 uur. De politie heeft hier ongeveer 25 minuten gestaan. Gemeten snelheden 40, 52, 55, 50, 46, 47, 50, 53, 58, 59, 41 kilometer per uur. Gemiddelde snelheid was 54 kilometer per uur. - 21-09-2021 rond 19.20 uur. De politie heeft hier ongeveer 30 minuten gestaan. Gemeten snelheden: 41, 48, 58, 54, 55, 79 ,51, 44, 47, 44, 49, 58, 57, 54 kilometer per uur. Gemiddelde snelheid was 62 kilometer per uur. Deze hogere gemiddelde snelheid wordt veroorzaakt door 1 voertuig met een snelheid van 79 km/uur. Alle overige snelheden zijn lager dan 60 km/uur. Conclusie: De snelheid van het verkeer ligt niet boven de wettelijke toegestane maximum snelheid van 60 km/uur. Schouw met de raadscommissieleden We hebben op 27 september 2021 ter plaatse met de raadscommissieleden de verkeerssituatie bekeken.

Daarbij waren ook een vertegenwoordiger van de politie, Veilig Verkeer Nederland afdeling

Gilze en Rijen en de Fietsersbond aanwezig. We hebben tijdens de schouw de volgende constateringen gedaan: Fietsverkeer: Fietsers vanuit noordelijke richting rijden over het fietspad aan de oostkant van de rijbaan. Dat is een tweerichtingenfietspad. Ter hoogte van huisnummer 14 steken ze de weg over richting de Biestraat. Deze fietsoversteek ligt tegenover huisnummer 19. We zien dat fietsers uit noordelijke richting soms al eerder de weg oprijden. Dit kan omdat er tussen het fietspad en de rijbaan geen fysieke afscheiding is. Een dergelijke afscheiding is ook niet mogelijk vanwege de inritten. Conclusie: Bij het kruispunt is een fietsoversteek aanwezig. Sommige fietsers maken daar geen gebruik van en steken al “eerder” de weg over. Deze oversteekbeweging kunnen we niet tegengaan vanwege de inritten. Gemotoriseerd verkeer: Tijdens de schouw viel op dat de snelheid van het verkeer gevoelsmatig niet (te) hoog was. Verkeer vanuit de Biestraat remt af om of af te slaan (de Ridderstraat in) of om door te rijden door de bocht (richting Bavelseweg). Verkeer vanuit de Bavelseweg (dat door bocht rijdt) remt voldoende af voor het kruispunt omdat het afslaat (de Ridderstraat in) of met gepaste snelheid over het kruispunt rijdt de Biestraat in. Conclusie: De snelheid van het gemotoriseerd verkeer (tijdens de schouw) geeft geen aanleiding voor maatregelen.

Welke maatregelen treffen we? We voeren het project “aanleg fietsstroken Biestraat” uit. Daarbij leggen we een verkeersplateau op de Biestraat dichter bij het kruispunt. Dat zorgt ervoor dat verkeer langzamer rijdt. De fietsoversteek bij het kruispunt over de Ridderstraat maken we rood. Fietsers hebben daar immers voorrang. We maken de bestrating op de fietspaden (ook op een deel van het tweerichtingsfietspad aan de oostzijde) rondom het kruispunt, rood. Daarmee verduidelijken we de plaats voor fietsers en proberen we de fietser zo te verleiden de formele oversteekroute te gebruiken. Het fietspad komend vanaf de Bavelseweg leggen we zo’n 30 meter langer (vanaf daar

waar normaal gesproken de informele oversteekroute gebruikt wordt) in rood zodat ook hier de fietser beter wordt toegeleid naar de formele oversteekroute. Aspecten om rekening mee te houden We leggen snelheidsremmende voorzieningen aan op plaatsen waar de snelheid te hoog is en waar de verkeersveiligheid verbetert. Een van die maatregelen is een kruispuntplateau. Deze maatregel leggen we bij voorkeur aan op gelijkwaardige kruispunten. De Biestraat is onderdeel van de route Chaamseweg – Biestraat – Bavelseweg. Dit is een oude 80 km/uur route. Deze is omgevormd tot een zogenaamde erftoegangsweg type 2 (60 km/uur-weg met voorrang en fietspaden). Op deze route liggen op de wegvakken snelheidsremmende voorzieningen, niet op de voorrangskruispunten. Zo ligt er ook geen plateau op het kruispunt Biestraat – Oranjestraat of Raakeindse Kerkweg – Bavelseweg. In het kader van eenduidigheid is het niet logisch om een kruispuntplateau aan te leggen op het kruispunt met de Ridderstraat. Snelheidsremmende maatregelen moeten niet leiden tot schade of anderszins nadelige gevolgen voor de omgeving. De vormgeving is dus van belang. Verkeer moet er met gepaste snelheid overheen kunnen rijden. Dat betekent dat de snelheidsremmende voorzieningen op de Biestraat en dus ook op het kruispunt met de Ridderstraat, ontworpen worden om met 60 km/uur overheen te kunnen rijden.

Dit is natuurlijk afhankelijk van het soort voertuig. Als de gemiddeld gereden snelheid niet aanzienlijk hoger is dan de maximum snelheid, dan is het niet logisch om een snelheidsremmende voorziening aan te leggen. We hebben gekeken naar de eventuele kosten van aanleg van een kruispuntplateau. De kosten van aanleg van een plateau op het kruispunt zijn minimaal 85.000 euro excl. BTW. Daarbij gaan we er dan vanuit dat het plateau bovenop de bestaande betonplaten kan worden aangelegd en dat de fysieke aanpassingen aan de omgeving minimaal zijn.