Rapport Toegankelijke Spoorzone Rijen
Tekst van het document
RAPPORT TOEGANKELIJKE SPOORZONE RIJEN
2-8
COLOFON Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen is een uitgave van Stichting Zet. Datum
04-03-2021
Auteur
Jim Retra
Referentie Zet Postbus 271 5000 AG Tilburg T 013 5441440 info@wijzijnzet.nl www.wijzijnzet.nl
@ Zet – 2018 Overname van artikelen is toegestaan, mits voorzien van bronvermelding
3-8
Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen
1 INLEIDING De gemeente Gilze en Rijen wil een toegankelijke spoorzone realiseren in Rijen en wil graag de input van inwoners met én zonder beperking meenemen in het definitieve ontwerp. De gemeente Gilze en Rijen heeft Zet gevraagd een advies uit te brengen om deze toegankelijke spoorzone te kunnen realiseren. Dit heeft Zet gedaan in de vorm van een toetsingsrapport genaamd : ‘Spoorzone Rijen - plantoetsing huidig ontwerp’ en in vorm van dit rapport ‘Toegankelijke Spoorzone Rijen’ met bevindingen van gesprekken die zijn gevoerd met inwoners van Gilze en Rijen mét en zonder beperking, de seniorenvereniging Rijen en de gemeente Gilze en Rijen. Het doel van deze gesprekken was voornamelijk om naast het bouwkundig rapport input op te halen hoe de spoorzone zo toegankelijk mogelijk kan worden ingericht vanuit de visie van een aantal inwoners van Gilze en Rijen en de seniorenvereniging Rijen. Binnen deze inventarisatie zijn de volgende acties ondernomen :
• • • •
Groepsgesprek met drie inwoners reeds betrokken in een vorige fase Twee individuele gesprekken met inwoners Gesprek met de SeniorenVereniging Rijen Schriftelijk contact met één inwoner
Het groepsgesprek vond plaats met een drietal inwoners die een eerdere fase betrokken waren bij de planfase betreffende de spoorzone. De individuele gesprekken en het schriftelijk contact waren met inwoners die mede vanuit hun eigen situatie en beperking (visueel, auditief en fysiek) input hebben geleverd op huidige plannen betreffende de Spoorzone. Het gesprek met de seniorenvereniging heeft tevens extra input geleverd voor het creëren van een toegankelijke Spoorzone (voor senioren). In dit rapport worden de voornaamste knelpunten, zorgen en standpunten genoemd die extra aandacht behoeven in het kader van de toegankelijkheid van de spoorzone. Per punt (knelpunt, zorg of standpunt) is wanneer mogelijk een onderbouwing of een reactie gegeven vanuit de gemeente Gilze en Rijen of vanuit Zet. Tevens komen een aantal (algemene) suggesties aan bod die tijdens de gesprekken naar voren zijn gekomen en die kunnen bijdragen aan een toegankelijke en veilige spoorzone.
4-8
Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen
2 RESULTATEN INVENTARISATIE In tabel 1 zijn de belangrijkste knelpunten, zorgen en standpunten beschreven aangaande de toegankelijkheid van de spoorzone voor mensen met een beperking. Deze knelpunten, standpunten en zorgen komen voort uit het groepsgesprek, het gesprek met de seniorenvereniging, de gesprekken met de inwoners en het schriftelijk contact. Deze zorgen, standpunten of knelpunten zijn niet allemaal specifiek van toepassing op mensen met een beperking, maar op alle inwoners van de gemeente Gilze-en-Rijen. Deze zorgen, standpunten of knelpunten zijn tevens onderdeel (geweest) van de politieke besluitvorming. In tabel 2 is een aantal suggesties opgenomen die kunnen bijdragen aan de algemene toegankelijkheid van de Spoorzone voortkomende uit de inventarisatie.
TABEL 1 : RESULTATEN INVENTARISATIE TOEGANKELIJKE SPOORZONE RIJEN Knelpunt, zorg, standpunt
Onderbouwing gemaakte keuzes/advies omgaan met knelpunt, zorg of standpunt
1
Er is een gebrek aan alternatieven bij een defecte lift op Station Gilze en Rijen.
Een defecte lift komt mogelijk zeer incidenteel voor. Wanneer dit voorkomt is het mogelijk om door te tunnel heen te gaan. Dit is niet voor iedereen mogelijk. Wanneer dit niet kan, is het noodzakelijk om te rijden (via de Vincent van Goghstraat/ de Maczek tunnel) of gebruik te maken pendelbusjes/taxi’s.
2
Er zijn in het plan geen invalidenparkeerplaatsen ingetekend.
De huidige parkeerplaats aan de noordzijde kent invalideparkeerplaatsen (2-3). Aan de zuidzijde is geen autoparkeerplaats, dus ook geen invalide-parkeerplaats. De invalide parkeerplaatsen die in de huidige situatie aanwezig zijn worden behouden.
5-8
Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen
3
Onduidelijkheid over of het afdak groot genoeg om met een scootmobiel onder te schuilen
Onder het afdak op het perron is ruimte voor maximaal 4 scootmobielen.
4
Onduidelijkheid of een rolstoel met een handbike in de lift past.
De lift is breed, diep en lang genoeg voor een gangbare rolstoel en handbike. De standaardafmetingen gebruikt door Prorail op stations in Nederland zijn ook te gebruiken voor bijvoorbeeld scootmobielen.
5
Zorgen over de toegankelijkheid van de route van de gehandicapten parkeerplek via de fietsenstalling naar het perron en vice versa.
Geen knelpunten geconstateerd in rapport “Toegankelijkheid huidig ontwerp Spoorzone Rijen”.
6
De vraag waarom het noodzakelijk is dat automobilisten gebruik kunnen maken van de tunnel.
Deze vraag is relevant, maar niet direct te relateren aan de toegankelijkheid van de spoorzone voor mensen met een beperking specifiek. Een integrale afweging hierover is reeds in besluitvorming vastgelegd.
7
De zorg dat de hellingsgraad (te) steil is voor fietsers.
Het hellingspercentage van de Zuidzijde helling van de autoen fietstunnel. Deze bedraagt 5% wat te steil is. Dit hellingspercentage moet dan ook worden aangepast. Dit advies volgt uit : ‘Spoorzone Rijen - plantoetsing huidig ontwerp’
8
De zorg dat er geen aparte rijbaan is voor fietsers en dat de tunnel hierdoor gevaarlijk is.
Dit punt is relevant, maar niet direct te relateren aan de toegankelijkheid van de spoorzone voor mensen met een beperking specifiek. Een integrale afweging hierover is reeds in besluitvorming vastgelegd. In het rapport Spoorzone Rijen - plantoetsing huidig ontwerp’ Is meer te lezen over het gebruik van shared space
6-8
Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen
TABEL 2 : SUGGESTIES TER BEVORDERING TOEGANKELIJKE SPOORZONE Suggestie
Eventueel advies omgaan met suggestie
1
Omroepberichten op het station ook op tekstborden voor o.a. voor 1,5 tot 2 miljoen mensen met een gehoorverlies in Nederland.
Advies aan gemeente om met NS te overleggen over deze mogelijkheid.
2
Maak een fietssleuf bij de trappen als extra mogelijkheid om de overkant de bereiken met de fiets.
Deze suggestie wordt standaard door Prorail meegenomen in het ontwerp van een trap.
3
Maak vooral gebruik van natuurlijke gidslijnen en gebruik ribbeltegels wanneer deze echt nodig zijn. Creëer mogelijk een gidslijn door een rij met tegels dieper in de grond te slaan.
Deze tip kan voor onveiligheid zorgen (struikelgevaar). Gebruik van natuurlijke gidslijnen is altijd goed.
4
Zorg dat de leuning in de tunnel doorloopt en niet stopt waardoor bijvoorbeeld mensen met een visuele beperking hier niet tegenaan lopen.
Deze suggestie wordt standaard door Prorail meegenomen in het ontwerp.
5
Maak rechte en korte oversteekroutes, bijvoorbeeld bij de kruising met de snelfietsroute.
Advies is om deze suggestie mee te nemen bij de inrichting van de Spoorzone.
6
Denk bij de inrichting van de Spoorzone aan een overzichtelijke Kiss & Ride zone zonder al te veel obstakels met goede verlichting.
Advies is om deze suggestie mee te nemen bij de inrichting van de Spoorzone.
7
Denk bij de inrichting van het perron aan een ‘hekwerk’ aan de einde van het perron om aan te geven dat het perron eindigt.
Advies aan gemeente om aan Prorail voor te leggen of hier al standaard rekening mee wordt gehouden.
7-8
Toegankelijke Spoorzone Gilze en Rijen
3 ADVIES Met dit rapport staan de punten die de toegankelijkheid van de Spoorzone kunnen bevorderen nadrukkelijk op het netvlies van de gemeente en kan een zorgvuldige afweging worden gemaakt. Een aantal van deze punten en suggesties kunnen met een Quick Win worden opgelost, andere punten zijn onderdeel (geweest) van politieke besluitvorming en zijn anders ingevuld. De tips, knelpunten, zorgen en standpunten komen voort een steekproef onder inwoners met en zonder een beperking. Ondanks dat deze punten in algemene zin bijdragen aan de toegankelijkheid kijkt iedere gebruiker (en toekomstig) gebruiker o p zijn/haar eigen manier naar de plannen wat betreft de Spoorzone. Het is dan ook goed om te realiseren dat de tips en punten niet voor alle inwoners (met een beperking) uit de gemeente Gilze en Rijen gelden. De gemeente Gilze en Rijen betrekt gebruikers in een vroeg stadium, namelijk al in de planvormingsfase. Zet adviseert de gemeente om diverse eindgebruikers gedurende het hele proces maar ook in andere projecten binnen de gemeente te betrekken. Dit draagt bij aan toegankelijk en veilig Gilze en Rijen.
Zet / Statenlaan 4 / Postbus 271 5000 AG Tilburg / T 013 5441440 www.wijzijnzet.nl / info@wijzijnzet.nl