CConstaterende datGilze en Rijen
Koppel je AI →
Document · PDF

Raadsinformatiebrief uitkomsten meting Regentenstraat 2 25 mei 2022 08 45 47 (1)

Gemeenteraad 13 juni 2022, gemeente Gilze en RijenBij agendapunt: 5b. Ingekomen stukken - intern638 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAADSINFORMATIEBRIEF -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Aan

Commissie Ruimte

Van

College van burgemeester en wethouders

Portefeuillehouder

Wethouder Machielsen

Onderwerp

Raadsinformatiebrief resultaten trillingenonderzoek Regentenstraat in Rijen

Datum collegevergadering

24 mei 2022

Behandelend medewerker

Jelle Lauf

Zaaknummer

396932

RIB-Nummer

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Inleiding De bewoners aan de Regentenstraat in Rijen ervaren trillingen als gevolg van de aangelegde drempels. De bewoners hebben hiervan melding gemaakt bij onze gemeente, en op 08-03-2022 zijn hier tevens artikel 33 vragen namens de PvdA over gesteld aan het college. Naar aanleiding daarvan zijn metingen uitgevoerd om een objectief beeld te krijgen van de trillingen ter plaatse. Met deze raadsinformatiebrief wordt de gemeenteraad geïnformeerd over de uitkomsten van de metingen die zijn uitgevoerd. 2. Inhoudelijk Van 14 tot en met 28 maart 2022 zijn er trillingsmetingen uitgevoerd in de woning aan de Regentenstraat 18 in Rijen. Het doel van de metingen is tweeledig. Enerzijds om te toetsen of sprake is van een kans op schade aan de woningen en anderzijds of er sprake is van hinder. Beide aspecten ten gevolge van de trillingen afkomstig van de drempel op de Regentenstraat. De metingen zijn uitgevoerd en getoetst conform de SBR-A- (schade) en SBR-B richtlijn (hinder) en zijn zowel op de begane grond als op de eerste verdieping uitgevoerd. Wij verwijzen u graag naar de rapportage van de OMWB in de bijlage. In figuur 1 is de locatie van de woning en de drempel weergegeven.

Figuur 1: Betreffende drempel inclusief locatie

Uit de metingen blijkt dat de gemeten waarden respectievelijk ruim 1 mm/s en 3 mm/s bedragen op de begane grond en eerste verdieping waar de geldende grenswaarden 3mm/s en 10 mm/s bedragen. Daarmee wordt ruimschoots voldaan aan de grenswaarde voor wat betreft het aspect schade. Nieuwe (constructieve) schade is op grond van de onderzoeksresultaten niet te verwachten (kans kleiner dan 1%). Voor wat betreft het aspect hinder geldt dat een streefwaarde geldt voor respectievelijk de dag- en avondperiode van maximaal 0,8 mm/s, en voor de nachtperiode 0,4 mm/s. Uit de metingen blijkt een maximale belasting van 0,8 mm/s. In de dag- en avondperiode wordt de streefwaarde niet overschreden, in de nachtperiode is er wel sprake van overschrijding van de streefwaarde. In de nachtperiode bestaat daarmee een kans dat omwonenden hinder zouden kunnen ervaren. Uit de berekeningen blijkt dat het niet de verwachting is dat er sprake is van (nieuwe (constructieve)) schade als gevolg van het verkeer dat over de drempel rijdt. De streefwaarde voor hinder wordt in de dag- en avondperiode ook niet overschreden. In de nachtperiode is er wel sprake van een overschrijding van de streefwaarde. Niet omdat de trillingen toenemen, maar omdat de streefwaarde in de nachtperiode strenger is. In de nachtperiode bestaat daarmee een kans dat omwonenden hinder zouden kunnen ervaren.

De streefwaarde is echter geen harde eis, maar dient meegenomen te worden in de belangenafweging. Ter plaatse is de drempel gerealiseerd voor de verkeersveiligheid van de overstekende fietser en om de snelheid van het gemotoriseerde verkeer te reduceren. De drempels zijn in samenspraak en op advies van de busmaatschappij Arriva aangebracht omdat het busvriendelijke drempels zijn, waardoor groter verkeer (zoals bussen en vrachtverkeer) de drempel niet volledig gebruiken en er daardoor minder overlast ontstaat. Een conventionele drempel zorgt ervoor dat alle voertuigen volledig over de drempel rijden en daarmee ook meer overlast geven. Het verwijderen van de drempel zal zorgen voor een toename in snelheid van het verkeer op de Regentenstraat en het Raadhuisplein, wat de verkeersveiligheid van de kruispunten zal verslechteren. 3. Procedureel Wat het college betreft is hiermee de discussie over de drempels rondom het Raadhuisplein gesloten. De bewoners die aangegeven hebben trillingen te ervaren 1, zijn op de hoogte gebracht van de uitkomsten van de meting.

Bijlage(n): Rapportage OMWB trillingsmetingen

1

Dit betreft ook de bewoners waar de metingen hebben plaatsgevonden.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11548732/1