Brief Spoorzone September '22

Rijen, 26 september 2022 Verzoek aan de griffier Saskia van Dijk om deze stukken te verspreiden onder de leden van het College van B&W en de leden van de RAAD van Rijen. Geachte dame, heer, Graag vraag ik uw aandacht voor de ze documenten met betrekking tot de voortgang project Spoorzone Gilze en Rijen.Mij is opgevallen dat de voortgang van de realisatie van het project moeizaam verloopt. Opgestart in 2012 als een PILOT Project zijn wij in 2022 nog niet veel verder in de uitvoeringbesluitvorming. En er is haast bij, gelet op de ontwikkeling in de bezetting van de baancapaciteit door treinen volgens NS afspraken. In het Dagblad BN de Stem las ik enkele dagen geleden dat ProRail hard aan het werk gaat om in 2025 de Stations Tilburg-Centraal en Tilburg –Universiteit op orde te hebben om de reizigersstroom aan te kunnen. Er zullen dan in de dag uren tenminste 4 IC per uur van Tilburg naar Breda gaan rijden. En daarbij denk ik dat dan ook4 IC treinen van Breda naar Tilburg zullen rijden. Tevens rijden er 2 sprinters per uur heen en weer. Dat zullen dus 12 treinen per uur die het station Rijen passeren. Daarnaast zullen ook de goederen treinen langskomen zoals dat is overeengekomen volgens de TENT overeenkomst. aangekondigd is dat er ook internationale (slaap) treinen vanuit Rotterdam richting Duitse Grens zullen rijden.

Tegen die tijd zullen de sporen en de perrons in het station Rijen, vanwege de veiligheid voor reizigers, op orde moeten zijn. vanwege het grote aantal passerende treinen zal de overweg bij de Julianalaan (nagenoeg) gesloten zijn. Dan is een onderdoorgangdringend nodig. ( voor het bereikbaar maken van de vele voorzieningen in Rijen noord voor de bewoners in Rijen zuid). Dus tel ik vast dat er haast bij is om de tunnel te bouwen. Daarnaast is opgevallen dat alhoewel deze Samenstelling van de Raad is gekomen door de verkiezingsbelofte van Groen Gilze Rijen dat de onderdoorgang een Langzaam Verkeers Tunnel zal worden. Er twijfel gaat ontstaan door diverse teksten in bestuurlijke documenten. Zo las ik in de gepubliceerde Samenvatting van de uitgevoerde second opinion er toch weer wordt nagedacht over het toelaten van gemotoriseerd verkeer. Ook in het coalitie akkoord zijn dergelijke zinspelingen gedaan. De vraag rijst of de burger de politici nog kunnen vertrouwen op de door gedane beloften. Tenslotte valt mij op dat door Politici in den Haag ( Ministers en Kamerleden) in toespraken het woord ECHT veelvuldig gebruiken. Is dat het nieuwe stopwoord? Of willen ze aangeven dat er nu serieus ( blijkbaar in tegenstelling tot het verleden) de kwestie volgens de gedane toezeggingen en beloftes zullen worden uitgevoerd en afgehandeld.

De vraag is of de Bestuurders van de Gemeente Gilze en Rijen ook al zover zijn? Het valt nauwelijks te begrijpen dat het voorstel van de Rembrandtlaan tunnel ( toen geraamd op 16,5 miljoen) op basis van maatschappelijk draagvlak en kosten niet gerealiseerd kan worden. Terwijl wij met een tunnel project voortmodderen dat de grens van 100 miljoen begint de benaderen en waar de VKA tunnel nauwelijks een maatschappelijk draagvlak heeft.

Voor uw gemak heb ik het een en ander in de bijgevoegde document Het Vliegwiel. samengevat. In het licht dat nu echt voortgang geboekt moet worden, willen we dat zowel de verbouwing van het station als de geluid werende maatregelen en de voorzieningen tegen de trillingen tijdig gerealiseerd zijn, er nu ECHT gehandeld moet worden en wel overeenkomstig de toezeggingen gedaan aan de burgers van Rijen. Advies: mocht U zich willen verdiepen in de mogelijke oplossingen dan kan ik u een bezoek aan Hilversum rond het station aldaar van harte aanbevelen. Zij zijn een gelijksoortige discussie gelijktijdig met Gilze Rijen begonnen. Intussen hebben zij zowel het tunnelvraagstuk als de geluidwerende maatregelen en trillingen probleem naar tevredenheid aangepakt en opgelost. In vertrouwen en met vriendelijke groet, <<Naam>> Bijlage: Het Vliegwiel. bedoeld voor: Het College van Burgemeester en wethouders van RijenDE leden van de Gemeenteraad Rijen.