Document · PDF

Bijlage 5. AERIUS-berekening

Raadscommissie Ruimte 9 mei 2023, gemeente Gilze en RijenBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen bestemmingsplan Snelfietsroute F58 Rijen-Breda, gedeelte Vincent van Goghstraat - N6313.010 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport

Aveco de Bondt BV Holten - Amstelveen - Breda - Eindhoven - Nieuwegein Postbus 64, 7450 AB Holten T +31 88 004 82 12 info@avecodebondt.nl avecodebondt.nl

project projectleider contactpersoon onderwerp versie

Aerius-calculatie Snelfietsroute Gilze Rijen Richard Middag Hessel Hulsbos AERIUS-calculatie Snelfietsroute Gilze Rijen 1.0

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

paraaf gecontroleerd

Huub Kuipers

Inleiding

1.1 Aanleiding Voor het aanleggen van een snelfietsroute van de Vincent van Goghstraat naar de N631 “Oosterhoutseweg” in Rijen is een AERIUS-berekening uitgevoerd (AERIUS-Calculator versie 2022). Door middel van deze berekening is voor de realisatie- en gebruiksfase inzichtelijk gemaakt of het plan zorgt voor een toename van stikstofdepositie in (nabijgelegen) stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie boven de 0,00 mol/ha/j. 1.2 Voorgenomen plan Het voorgenomen plan bestaat uit het aanleggen van een geasfalteerde snelfietsroute van 640 meter lang en 4 meter breed. In figuur 1 is het plangebied weergegeven ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied is “Ulvenhoutse Bos” op circa 5 km afstand van het plangebied. Andere Natura 2000-gebieden liggen op grotere afstand van het plangebied.

Figuur 1: Ligging plangebied (label) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden.

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Uitgangspunten realisatiefase

De realisatiefase vindt plaats in 2023 en de doorlooptijd van de werkzaamheden is circa 2 maanden. De periode van 12 maanden waar de meeste stikstofemissie gaat plaatsvinden is maatgevend. In de berekening is ervan uitgegaan dat alle emissie in de maatgevende 12 maanden plaatsvindt. 2.1 Mobiele werktuigen De gegevens met betrekking tot type materieel, stageklasse, motorvermogen, brandstofverbruik, AdBlue verbruik en het aantal draaiuren zijn bepaald door Aveco de Bondt op basis van kengetallen. Dit is uitgevoerd door adviseurs ontwerp, grond & wegen aan de hand van door de opdrachtgever aangeleverde plattegronden en tekeningen. In tabel 2.1 zijn de verkregen gegevens van mobiele werktuigen weergegeven op basis waarvan de emissie van NOx en NH3 in kg per jaar is bepaald. De gegevens zoals deze zijn bepaald door Aveco de Bondt zijn tevens opgenomen in bijlage 3. Mobiele werktuigen worden ingedeeld in verschillende stageklassen (I tot en met V), afhankelijk van het bouwjaar. Op basis van Europese richtlijnen gelden per stageklasse emissie-eisen voor het mobiele werktuig, onder andere voor NOx. De emissiefactoren voor mobiele werktuigen voor de berekeningen in de AERIUS-Calculator (zowel NOx als NH3) zijn bepaald door onderzoeksinstituut TNO (rapport TNO 2021 R12305), waarbij een indeling in categorieën is gemaakt op basis van het motorvermogen (in kW) en stageklasse.

Met deze emissiefactoren kan de emissie van NOx en NH3 ten gevolge van een project bepaald worden. Tabel 2.1: Realisatiefase - Inzet en stikstofemissie mobiele werktuigen Stageklasse

Vermogen [kW]

Draaiuren

Brandstofverbruik [ltr]

AdBlue verbruik [ltr]

NOx Emissie [kg/j]

NH3 Emissie [kg/j]

Asfaltafwerkinstallatie

112

0,6

0,027

Graafmachines

366

2,3

0,088

Laadschop

100

150

0,9

0,036

Kiepwagen

ZUT

200

0,6

0,004

Kiepwagen

ZUT

430

1.110

11,8

0,087

Kiepwagen

ZUT

430

978

10,4

0,076

Kiepwagen

ZUT

430

734

7,8

0,057

Klein materieel (zoals trilplaat/stamper)

0,5

0,000

Wals

0,2

0,018

Materieel

2.2 Wegverkeer Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij kan ook het aandeel verkeer op de weg worden meegewogen. Aangenomen is dat het verkeer na 50 meter opgaat de N631 in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is dan niet meer te onderscheiden van het bestaande verkeer op de N631. De beschouwde verkeersaantrekkende werking bestaat uit de aanvoer van materieel en bouwmaterialen per vrachtwagen en vervoer van personeel dat gebruik maakt van licht verkeer (personen- of bestelwagen). Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer'. De emissie als gevolg van wegverkeer is bepaald

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

middels de AERIUS-Calculator. In tabel 2.2 zijn de gehanteerde uitgangspunten van de verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase samengevat. Tabel 2.2: Verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase. Omschrijving

Verkeersgeneratie [/jaar]

Afstand per beweging [m]

Afstand [km/jaar]

Stagnatie [%]

Licht verkeer

Zwaar verkeer

652

2.3 Stikstofemissie realisatiefase De uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 1 toegevoegd. De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt 35,1 kg NOx/j en 0,4 kg NH3/j.

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde gebruiksfase is sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie. Aangenomen wordt dat het fietspad binnen de bebouwde kom wordt opgenomen en dat gemotoriseerde transportvoertuigen niet toegestaan zijn op het snelfietspad. De verkeersgeneratie blijft zeer gelimiteerd tot lichte motorvoertuigen ten behoeve van onderhoud en zoutstrooien. 3.1 Wegverkeer Voor de voorgenomen ontwikkeling is een inschatting gemaakt van het aantal motorvoertuigen. Voor de samenstelling is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer', de emissie is door de AERIUS-Calculator bepaald. In de berekeningen is ervan uitgegaan dat in het jaar 2023 het gehele plan is gerealiseerd en eveneens in 2023 in gebruik wordt genomen. In tabel 3.1 zijn de gehanteerde uitgangspunten van de verkeersaantrekkende werking in de gebruiksfase per jaar samengevat. Tabel 3.1: Totale verkeersgeneratie in de beoogde gebruiksfase Verkeersgeneratie

Afstand per beweging [m]

Stagnatie [%]

Onderhoud en vegen

4 per jaar

640

15%

Zout strooien

10 per jaar

640

15%

Omschrijving

3.2 Stikstofemissie gebruiksfase Bovenstaande uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 2 toegevoegd. De totale jaarlijkse stikstofemissie voor de beoogde gebruiksfase bedraagt 0,002 kg NOx en 0,0 kg NH3.

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Resultaten berekening

AERIUS-Calculator is het wettelijk voorgeschreven rekeninstrument om de stikstofdepositie van projecten in Natura 2000-gebieden te berekenen. De hiervoor beschreven uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUSCalculator (versie 2022). Berekeningen hebben plaatsgevonden voor hexagonen in natuurgebieden in de AERIUS Calculator. De betreffende berekeningen zijn opgenomen in bijlage 1 en 2. De totale stikstofemissie tijdens de realisatiefase en de gebruiksfase leidt niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden (niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar). Gesteld kan worden dat de stikstofemissie geen belemmering oplevert voor de planontwikkeling. De gehanteerde uitgangspunten van de berekening voor de realisatiefase vormen een randvoorwaarde voor de uitvoering van het project. De totale hoeveelheid stikstofemissie van machines, materieel en voertuigbewegingen is taakstellend. Algemeen geldt dat de stikstofemissie tijdens werkzaamheden wordt bepaald door: • Het aantal uren dat materieel en machines worden ingezet; • Het vermogen van het in te zetten materieel en machines; • Het aantal voertuigbewegingen en het afgelegde aantal kilometers. Wanneer de feitelijke inzet in uren, vermogen van materieel, emissiefactor en het aantal vervoersbewegingen (significant) hoger zijn dan in deze berekening, is het resultaat van de berekening niet meer toereikend.

Een nieuwe calculatie is dan noodzakelijk om de toename van stikstofemissie te bepalen. Aveco de Bondt is niet verantwoordelijk of aansprakelijk voor de gehanteerde uitgangspunten en naleving hiervan.

Bijlage Bijlage 1: Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator Bijlage 2: Gebruiksfase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator Bijlage 3: Gegevens berekeningen

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Bijlage 1 Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase snelfiets route Gilze - Rijen - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase snelfiets route Gilze - Rijen - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

ABG Gemeenten Vincent van Goghstraat, 5121 Rijen Snelfietsroute Vincent van Goghstraat - N 631 Realisatiefase snelfietsroute Vincent van Goghstraat - N631 RjA6nYN6AUrA 28 maart 2023, 11:00 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,4 kg/j

35,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase snelfiets route Gilze - Rijen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Snelfietspad  Verkeersnetwerk

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 2,8 g/j

35,0 kg/j 0,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase snelfiets route Gilze - Rijen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase snelfiets route Gilze - Rijen, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Snelfietspad X:121823,55 Y:399828,28 0,51 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Asfaltafwerkinstallatie 60 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja Graafmachines 60 kW

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

35,0 kg/j 0,4 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

112 l/j

18 u/j

7 l/j

NOₓ NH₃

366 l/j

59 u/j

22 l/j

NOₓ NH₃

Laadschop 100 kW (ca. 2,5 m3) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 150 l/j kW, diesel, SCR: ja

15 u/j

Kiepwagen 200 kW

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

3 u/j

NOₓ

Kiepwagen 430 kW

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

59 u/j

NH₃ 4,4 g/j NOₓ 11,8 kg/j

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

52 u/j

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

39 u/j

Kiepwagen 430 kW

Klein materieel (hiervoor uitgegaan van trilplaat/stamper 10kW)

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Wals 60 kW

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

9 l/j

NOₓ

0,6 kg/j 26,9 g/j 2,3 kg/j 87,8 g/j 0,9 kg/j 36,0 g/j 0,6 kg/j

NH₃

NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ 20 l/j

12 u/j

NOₓ NH₃

75 l/j

12 u/j

5 l/j

NOₓ NH₃

86,7 g/j 10,4 kg/j 76,4 g/j 7,8 kg/j 57,3 g/j 0,5 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 18,0 g/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer X:121510,74 Y:399888,05 50,04 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

22 p/jaar 0 p/jaar 652 p/jaar 0 p/jaar

0,1 kg/j 36,9 g/j 2,8 g/j

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RjA6nYN6AUrA (28 maart 2023)

7/7

Bijlage 2 Gebruiksfase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator

datum referentie

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase snelfiets route Gilze - Rijen - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase snelfiets route Gilze - Rijen - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RYufu4Fg3uVg (28 maart 2023)

ABG Gemeenten Vincent van Goghstraat, 5121 Rijen Snelfietsroute Vincent van Goghstraat - N 631 Gebruiksfase snelfietsroute Vincent van Goghstraat - N631 RYufu4Fg3uVg 28 maart 2023, 10:58 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,0 kg/j

2,3 g/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase snelfiets route Gilze - Rijen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RYufu4Fg3uVg (28 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,0 kg/j

2,3 g/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RYufu4Fg3uVg (28 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase snelfiets route Gilze - Rijen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RYufu4Fg3uVg (28 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase snelfiets route Gilze - Rijen, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Snelfietspad X:121825,9 Y:399828,06 640,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,3 g/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

4 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 10 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

15,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RYufu4Fg3uVg (28 maart 2023)

6/6

Bijlage 3 Gegevens berekeningen Het materiaal verbruik is ingeschat aan de hand van kerntallen die geschaald zijn naar draaiuren per vierkante meter te realiseren. Het totale te realiseren oppervlakte is 640 x 4 = 2560 m2 .

Materieel

Vermogen Draaiuren [kW] [per m2]

Brandstof verbruik per uur [Ltr]

Draaiuren per 2560 m2

Brandstof verbruik [Ltr]

Asfaltafwerkinstallatie (klein)

0,0069

6,2

112

Graafmachine

0,0229

6,2

366

Laadschop

100

0,0057

150

Kiepwagen (klein)

200

0,0011

16,8

Kiepwagen (groot)

430

0,0229

18,8

1.110

Kiepwagen (groot)

430

0,0200

18,8

978

Kiepwagen (groot)

430

0,0149

18,8

734

Klein materieel (hiervoor uitgegaan van trilplaat/stamper)

1,6

Wals

0,0046

6,2

652

Vervoerbewegingen

Licht verkeer

0,008

Zwaar verkeer

0,2543

datum referentie

0,0046

Vervoerbeweging per m2 asfalt fietspad Vervoerbeweging per m2 asfalt fietspad

30 maart 2023 230326_AdB_RAP_0001_v1.0

Opmerking: omhoog naar even getal afgerond Opmerking: omhoog naar even getal afgerond

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12635629/1