Bijlage 2- Overige ontwikkelingen

Bijlage 2 Overige ontwikkelingen Het visievormingsproces voor Rimpelaar is stilgelegd na de RIA. Het afgelopen jaar zijn er wel diverse gesprekken geweest in het gebied vanwege enkele ontwikkelingen die zich hebben voorgedaan. In het onderstaande vindt u een samenvatting. Verkeersveiligheid De Aard/Rimpelaar Het natte weer het afgelopen jaar heeft tot zeer onveilige situaties langs De Aard (Alphen-Chaam) en de Rimpelaar (Gilze en Rijen) geleid, doordat er zeer diepe kuilen in de bermen zijn ontstaan. Mede door de goede bereikbaarheid van het gebied via afrit 13 (Bavel) van de A58, hebben de innovatieve teeltbedrijven aan de Rimpelaar (en Gilzeweg) een Europese afzetmarkt. De verkeerskundige situatie op de Rimpelaar zelf, is echter niet helemaal toegespitst op de afwikkeling van vrachtwagens. De bewoners aan De Aard en de Rimpelaar vragen uitdrukkelijk aandacht voor de verkeersveiligheid. Doordat de relatief smalle wegen veelvuldig worden gebruikt door vrachtwagens zijn met het natte weer de bermen kapotgereden en is er een zeer onveilige situatie ontstaan voor met name fietsers. Dit heeft geleid tot een drietal bijeenkomsten. Een bijeenkomst op locatie met bewoners van de Rimpelaar en De Aard en twee vervolgbijeenkomsten waar ook de ondernemers aan de Rimpelaar bij aan zijn gesloten. Tijdens de bijeenkomsten zijn diverse mogelijke oplossingsrichtingen aangedragen.

Hierbij is onderscheid gemaakt in: 1. Quick-wins met relatief lage kosten (verleggen recreatieve fietsroute, punaises, verkeersborden en verplaatsen schrikhek); 2. Structurele oplossingsrichtingen waarvoor extra budget benodigd is (bijvoorbeeld een passeerhaven, verkeersdrempel en/of vrachtwagen-inrijverbod). Aan de quick-wins wordt reeds uitvoering gegeven vanuit het reguliere budget. De structurele oplossingsrichtingen en de benodigde middelen hiervoor krijgen een plek in het (uitvoerings)programma Mobiliteit. In dit programma worden prioriteiten gesteld en kosten/baten integraal afgewogen. Quick-win verleggen recreatieve route Het verplaatsen van de recreatieve route draagt bij aan de verkeersveiligheid op de Rimpelaar, Hoge Aard en Raakeindse Kerkweg. De verplaatsing zorgt er tevens voor dat er meer recreatieve fietsers langs de horecagelegenheden aan de Bavelseweg/Gilzeweg komen. Aan de Rimpelaar en Hoge Aard zijn geen recreatieve functies gevestigd, terwijl fietsers langs de Bavelseweg/Gilzeweg Fabels, IJsboerderij De Grens en Wilgenhart passeren. Deze route is dus vanuit recreatie en toerisme bezien logischer dan fietsers langs teeltbedrijven leiden. Bovendien ligt langs de Bavelseweg/Gilzeweg een vrijliggend fietspad, hetgeen ten goede komt aan de verkeersveiligheid van de (recreatieve) fietser.

Quick-wins punaises, verkeersborden en verplaatsen schrikhek Op de kruispunten Rimpelaar-Hoge Aard en Rimpelaar-Raakeindse Kerkweg zijn punaises aangebracht. Daarnaast zijn er verkeersborden geplaatst en is er een schrikhek verplaatst.

Plaatsen bochtschilden en waarschuwingsborden

Plaatsen bord gevaarlijk kruispunt en verplaatsen schrikhek

Wouwervallei Drie verschillende ontwikkelingen hebben geleid tot een bijeenkomst met een deel van de grondeigenaren langs de Gilzewouwerbeek: 1. De communicatie in het gebied vanuit de gemeente Gilze en Rijen rondom fase 1 van de Wouwervallei, heeft vanuit grondeigenaren tot nieuwe, hernieuwde en aangepaste initiatieven rondom andere trajecten van de Gilzewouwerbeek geleid; 2. Er heeft (op verzoek van de gemeenteraden) ambtelijk inhoudelijke afstemming plaatsgevonden met de gemeente Breda over de visie voor Bavel in relatie tot de visie voor Rimpelaar. Eén van de punten die hierbij naar voren kwam, is dat de gemeente Breda probeert (in samenwerking met de provincie Noord-Brabant) de financiën voor een faunapassage ter hoogte van de Woestenbergseweg rond te krijgen; 3. De beoogde verbreding van de A58 is door Rijkswaterstaat op de lange baan geschoven vanwege de stikstofproblematiek (rondom Natura 2000-gebied Ulvenhoutse Bos), financiële tekorten en een personeelstekort; De conclusies die tijdens de bijeenkomst naar voren kwamen: a. Nu de verbreding van de A58 op de lange baan is geschoven, wordt de aanleg van een natuurverbinding/faunapassage ter hoogte van de Gilzewouwerbeek onder de A58 door niet langer financieel haalbaar geacht; b.

De bestaande faunapassages over en onder de A58 ter hoogte van de Raakeindse Kerkweg (Gilze en Rijen) en de beoogde faunapassage ter hoogte van de Woestenbergseweg (Breda/Bavel AC) in het kader van de EVZ Boomkikker, vormen goede alternatieven voor de gewenste natuurverbinding; c. Het traject van de Gilzewouwerbeek nabij de A58 biedt wel kansen voor klimaatadaptieve maatregelen;

Deze conclusies kunnen worden meegenomen bij het verder uitwerken van de groenblauwe dooradering in de gebiedsvisie Rimpelaar.