Document · PDF

Beantwoording TV - Bijlage 4 Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

Raadscommissie Ruimte 6 december 2022, gemeente Gilze en RijenBij agendapunt: Bestemmingsplan Kapelstraat te Molenschot (Raadsvoorstel)3.966 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Kapelstraat in Molenschot (2211/289/EH-01)

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

in opdracht van Familie Schrauwen T.a.v. de heer R. Schrauwen Appelgaarde 46 2731 HG BENTHUIZEN betreffende locatie Kapelstraat Molenschot documentkenmerk 2211/289/EH-01 Versie 0 vestiging Breda datum 29 november 2022

opgesteld door:

gecontroleerd door:

E. Barnard, Bsc.

ing. J.A. Welmers

Projectleider Ruimtelijke Ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Breda >> Neer >>

www.tritium.nl

Nuenen >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

1 Inleiding Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en de aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Beoogd wordt om vier vrijstaande woningen te realiseren aan de Kapelstraat te Molenschot in de gemeente Gilze Rijen. Het betreft de percelen kadastraal bekend gemeente Gilze Rijen, sectie H, nummers 2022, 2023, 2025 en 2045. In navolgende afbeelding is de ligging van het plangebied weergegeven. Het plan voorziet in de ontwikkeling van vier kavels met in totaal vier vrijstaande koopwoningen.

Figuur 1: Ligging plangebied

pagina 1 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met rode cirkel) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat is gelegen in het Natura 2000-gebied ‘Ulvenhoutse Bos’ (gebiedsnummer 129) op circa 4,6 km afstand.

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. De wet bevatte ook een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor de bouwsector. Naar aanleiding van de ‘Porthos-uitspraak’ omtrent de bouw-/aanlegfase van 2 november 2022 moet worden geconcludeerd dat de vrijstelling, zoals pagina 2 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

opgenomen was onder de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), niet in overeenstemming is met de Europese wetgeving. Daarom dient ook de aanlegfase betrokken te worden in de planvorming/vergunningverlening en bijbehorende berekening stikstofdepositie. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator.

pagina 3 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2021.2. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Sloop- en bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 4 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

4 Uitgangspunten gebruiksfase Omdat de nieuwe woningen geen aardgasaansluiting krijgen, zal als gevolg van het gebruik van de gebouwen geen stikstofemissie optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming van de woningen en gezamenlijke ruimten zullen alternatieve energiebronnen worden gebruikt. De bijdrage van de toekomstige gebruikers is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen. De depositie ten gevolge van de door de nieuwe woningen en gemeenschappelijke ruimten te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe woningen is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. De verkeersgeneratie voor de woningen wordt weergegeven in tabel 1. Tabel 1: Verkeersgeneratie woningen Object

Huis, koop,

Aantal

Stedelijkheid *

Matig stedelijk

Ligging

Verkeersbewegingen

Totaal bewegingen

per etmaal **

/etmaal

7,8 – 8,6 **

Rest

34,4

bebouwde

vrijstaand

kom Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Gilze-Rijen in 2022 (1.091 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen.

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat het verkeer aankomt/vertrekt in oostelijke richting, vervolgens in noordelijke richting via de Veenstraat rijdt en ter hoogte van de Boterbloem opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5%van het reeds aanwezige verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie van wegverkeer berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Conform de uitgangspunten van de CROW is tevens rekening gehouden met een aandeel zwaar vrachtverkeer, in deze worst-case 1% van het totaal aantal bewegingen. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Oostelijke richting

Binnen bebouwde kom

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

10 %

Licht wegverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal

pagina 5 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de totale duur van de bouwwerkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 2) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein (bron 3).

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen in de aanlegfase weer. Het betreft de verkeersbewegingen gedurende één jaar (52 weken), in overeenstemming met de rekenwijze van AERIUS waarbij in hele jaren wordt gerekend. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

pagina 6 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase per woning Type

Bron

Verkeer

Periode

Aannemer

52 wk

Onderaannemer

52 wk

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Binnen

10 %

bebouwde

/ week Licht verkeer

Totaal * bewegingen / jaar 1.040 1.560

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

10 %

2.600 208

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

10 %

208 104

bebouwde kom

Aan- afvoer

52 wk

graafmachine, hijskraan, betonpomp, etc. Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

134

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken) aangezien aankomen en vertrekken separaat zijn gemodelleerd zijn er 2 bronnen met het opgenomen aantal verkeersbewegingen gemodelleerd, er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (werkbare) werkdagen.

Het plan beoogt de bouw van vier vrijstaande woningen. De totale verkeersbewegingen in de aanlegfase bedragen derhalve: -

10.400 (licht verkeer)

832 (middelzwaar vrachtverkeer)

536 (zwaar vrachtverkeer)

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is wederom dat al het bouwverkeer zal aankomen / vertrekken in oostelijke richting via de Boterbloem en daar opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein (bron 3). Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel Voor het berekenen van de emissie tijdens de werkzaamheden wordt op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse de emissie in AERIUS berekend. In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase weergegeven gedurende de volledige bouwperiode (52 weken). Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van Bij12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB.

pagina 7 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage

Graafmachine

Vermogens

Bedrijfstijd

klasse

(draaiuren)

75-560 KW

32 uur

Brandstof

Verbruik

AdBlue

Verbruik

AdBlue

l/u

l, totaal

Diesel

1,2

640

Diesel

1,5

480

Diesel

1,5

1.120

Diesel

1,5

1.920

116

Benzine

192

Diesel

1,5

960

Diesel

12,5

0,75

1.280

(4 dagen) Shovel

75-560 KW

32 uur (4 dagen)

Heimachine

75-560 KW

32 uur (4 dag)

Mobiele

75-560 KW

96 uur

hijskraan

(12 dagen)

Trilplaat

Benzine

64 uur

2 takt Truckmixer

(8 dagen) 75-560 KW

64 uur (8 dagen)

Betonpomp

75-560 KW

64 uur (8 dagen)

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse in de aanlegfase weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof Stage klasse (bouwjaar)

Vermogensklasse

Totaal draaiuren

Totaal verbruik

(liter)

AdBlue (liter)

IV (2014-2018)

75-560 KW

320

6.400

386

Werktuigen op benzine

192

(2 takt)

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 2). De gegevens zijn gebaseerd op een bouwperiode van 52 weken.

pagina 8 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

6 Modellering De verspreiding en depositie is op 29 november 2022 berekend met het model AERIUS Calculator 2021.2. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Bij de berekening van de depositiebijdragen is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van de panden. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 in de gebruiksfase en bron 1 en 3 in de aanlegfase) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen (bron 2 in de aanlegfase) is een vlakbron opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. In de nabijheid van het plangebied bevindt zich geen nadrukkelijk dominante bebouwing, conform de invoerinstructie is derhalve geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens.

Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 9 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase.

pagina 10 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2021.2 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 11 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Bijlagen

pagina 12 van 14

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op

rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Dhr. R. Schrauwen

Inri cht i ngslocat i e

Kapelstraat, RL Molen schot

Activiteit Omschri j vi ng

Kapelstraat te Molen schot

Toeli cht i ng

Bouwen vier vrijstaan de won in gen

Berekening AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

29 n ovember 2022, 14:14

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

RtyGx

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

S i t uat i e 1 - Beoogd

2024

0,1 kg /j

2,3 kg /j

Resultaten

Hoogst e deposi t i e

Hexagon

Gebi ed

S i t uat i e 1 - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

Rh9RtyGx9go6 (29 november 2022)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

Rh9RtyGx9go6 (29 november 2022)

Emi ssi e NH

₃

0,1 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

2,3 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rh9RtyGx9go6 (29 november 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename (ha

Groot st e t oename M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

gekart eerd)

N/ha/j r)

Totaal

Rh9RtyGx9go6 (29 november 2022)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Li nks

Recht s

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Type scherm

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Hoogt e

Tunnelfact or

Afst and t ot de weg

Type hoogt e li ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

Beschri j vi ng

Voert ui gt ype/euroklasse

Voert ui gen

ₓ

2,3 kg /j

₂

0,4 kg /j

₃

0,1 kg /j

Voorgeschreven factoren

Licht verkeer

35 p/etmaal

10,0 %

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

0 p/etmaal

0,0 %

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

1 p/etmaal

10,0 %

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van

AERIUS versie

Database versie

_ d

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rh9RtyGx9go6 (29 november 2022)

6/6

documentkenmerk: 2211/289/EH-01

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Dhr. R. Schrauwen

Inri cht i ngslocat i e

Kapelstraat, RL Molen schot

Activiteit Omschri j vi ng

Kapelstraat te Molen schot

Toeli cht i ng

Bouwen vier vrijstaan de won in gen

Berekening AERIUS kenmerk

RkckBKDDAqts

Dat um berekeni ng

29 n ovember 2022, 16:59

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase - Beoogd

2023

1,7 kg /j

40,1 kg /j

Resultaten

Hoogst e deposi t i e

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | 1,5 kg /j

36,0 kg /j

0,2 kg /j

4,1 kg /j

Mobiele werktuigen



Verkeersnetwerk

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename (ha

Groot st e t oename M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

gekart eerd)

N/ha/j r)

Totaal

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Li nks

Recht s

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Type scherm

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Hoogt e

Tunnelfact or

Afst and t ot de weg

Type hoogt e li ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

Beschri j vi ng

Voert ui gt ype/euroklasse

Voert ui gen

ₓ

3,3 kg /j

₂

0,4 kg /j

₃

0,1 kg /j

Voorgeschreven factoren

Licht verkeer

10400 p/jaar

0,0 %

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

832 p/jaar

0,0 %

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

536 p/jaar

0,0 %

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

0 p/jaar

0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

enwinning

Mobiele werktuigen

NO NH

Naam

S t ageklasse

ₓ ₃

36,0 kg /j 1,5 kg /j

Brandst ofverbrui kDraai urenAdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, IV (2014-2018)

6400 l/j

320 u/j

386 l/j

SCR: ja

Werktuigen op ben zin e (2 alle werktuigen op ben zin e,

takt

192 l/j

takt)

ₓ

35,2

₃

1,5

ₓ

0,8

₃

1,4

kg /j

g /j

Wegverkeer | Weg

Naam

Man oeuvreren

Li nks

Recht s

Wegt ype

Buiten weg

Type scherm

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Hoogt e

Tunnelfact or

Afst and t ot de weg

Type hoogt e li ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

Beschri j vi ng

Voert ui gt ype/euroklasse

Voert ui gen

ₓ

0,8 kg /j

₂

46,9 g /j

₃

19,2 g /j

Voorgeschreven factoren

Licht verkeer

0 p/jaar

0,0 %

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

832 p/jaar

100,0 %

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

536 p/jaar

100,0 %

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

0 p/jaar

0,0 %

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van

AERIUS versie

Database versie

_ d

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RkckBKDDAqts (29 november 2022)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12139287/1