Document · PDF

ap 7 VOBP Stationsomgeving Rijen-bijlagen bij de toelichting

Raadscommissie Ruimte 26 januari 2021, gemeente Gilze en RijenBij agendapunt: Memo inzake inzake het voorontwerp-bestemmingsplan Stationsomgeving Rijen19.649 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Figuur 6.8:

Dubbelraamprincipe (project Laan van Spartaan/Westkavel) in Amsterdam

Bestemmingsplan Stationsgebied in Rijen (Gilze en Rijen); onderzoek omgevingsgeluid

06675-53057-04 22 oktober 2020 Pagina 28

Geheel verglaasde buitenruimten aan geluidbelaste zijde Een voorstel, teneinde verblijfsruimten aan te hoog geluidbelaste gevels (dove gevel) te situeren, is het gebruik van een geheel verglaasd balkon o.i.d. waaraan de verblijfsruimte(n) is/zijn gesitueerd. De verglazing is (deels) in het gebruik te openen, in gesloten toestand moet worden voldaan aan bij voorkeur de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de gesloten situatie wordt geadviseerd om permanente openingen in de buitenschil van het balkon te voorzien, om zodoende in de afgesloten balkonruimte te kunnen spreken van buitenluchtkwaliteit. Figuur 6.9 toont het project DeFred020 aan de F. Roeskestraat in Amsterdam, waarin deze maatregel is toegepast. Kenmerken zijn: een geluidbelasting van 61 dB vanwege de A10 (zonder aftrek), een balkonoppervlakte van 7-8 m2, twee permanente openingen aan de zijkanten van het balkon à 1 m2 en een goed geluidabsorberend plafond. Aan het balkon grenzen twee verblijfsruimten met totaal vloeroppervlak 40 m2. Dergelijke verglaasde balkons zijn – ook met afwijkende balkongrootten en permanente openingen dan in het omschreven praktijkvoorbeeld - in beide nieuwbouwplannen goed inzetbaar voor zowel het onderbreken van een dove gevel als voor het realiseren van een geluidsluwe gevel.

Permanente ventilatieopeningen

Wegvouwbare glaspanelen Figuur 6.9:

Verglaasde balkons in project DeFred020 in Amsterdam

Met een geheel verglaasde buitenruimte in combinatie met voorzieningen voor buitenluchtkwaliteit zijn geluidreducties mogelijk tot 12-14 dB. Bij inzet van geluiddempers (geveldempende muurroosters) ter plaatse van de permanente openingen kunnen hogere geluidreducties worden gerealiseerd, tot 18-20 dB.

Bestemmingsplan Stationsgebied in Rijen (Gilze en Rijen); onderzoek omgevingsgeluid

06675-53057-04 22 oktober 2020 Pagina 29

Samenvatting en conclusie

In opdracht van ABG-Organisatie heeft Cauberg Huygen B.V. een onderzoek verricht in het kader van de Wet geluidhinder met betrekking tot een nieuw op te stellen bestemmingsplan voor het Stationsgebied in Rijen (Gilze en Rijen). Het stationsgebied wordt gereconstrueerd en de spoorwegovergang met de Julianastraat/ Stationsweg wordt vervangen door een ongelijkvloerse kruising. Hierdoor wordt een aantal woningen geamoveerd en wordt vrijkomende gebied heringericht. De gemeente zal een bestemmingsplan opstellen waarbij in het gebied ook enkele nieuwe woonbestemmingen mogelijk worden gemaakt. De spoorweg betreft de Brabantroute waarop goederenvervoer plaatsvindt. In Rijen zijn veel woningen met een bouwjaar van vóór de inwerkingtreding van de Wet geluidhinder. Er loopt momenteel een Meerjarenprogramma Geluidsanering Spoor (MJPG), waarin maatregelen worden voorgesteld om de woningen te beschermen tegen te hoge geluidbelastingen. Aangezien de toekomstige maatregelen nog niet formeel zijn vastgesteld is in dit onderzoek geen rekening gehouden met eventuele toekomstige afschermende voorzieningen aan of langs het spoor. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017. De geluidbelastingen zijn berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit bijlagen III en IV van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’.

De berekende geluidbelastingen voor de nieuwbouw zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder;  gezoneerde wegen: Voorkeursgrenswaarde 48 dB maximale ontheffingswaarde 63 dB.  niet-gezoneerde wegen: Grenswaarde 48 dB.  spoorlijn: Voorkeursgrenswaarde 55 dB maximale ontheffingswaarde 68 dB. 1. Ten gevolge van de gezoneerde wegen (corridor Spoorlaan-noord - Constance Gerlingsstraat) treden geluidbelastingen op van ten hoogste 35 dB na aftrek. Hiermee wordt geheel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Met betrekking tot wegverkeerslawaai zijn geen hogere waarden nodig. 2. De hoogste geluidbelasting ten gevolge van de niet-zoneplichtige wegen bedraagt ten hoogste 48 dB na 5 dB aftrek. Omdat vanwege de maximumsnelheid van 30 km/uur de wegen geen geluidszone hebben, is een beoordeling aan de geluidgrenswaarden van de Wet geluidhinder niet noodzakelijk. De geluidbelastingen zijn vergelijkbaar of lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om die reden zijn de optredende geluidbelastingen vanwege 30 km/uur-wegen aanvaardbaar. 3. Ten gevolge van de spoorwegen treden geluidbelastingen op van ten hoogste 77 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB en ook de maximale ontheffingswaarde van 68 dB overschreden. Er zijn hogere waarden nodig en deels ook dove gevels. 4. De gecumuleerde geluidbelasting, spoorweglawaai (LRL,cum), bedraagt ten hoogste 77 dB.

5. Langs de spoorlijn zijn ter hoogte van het plangebied nog geen hoge geluidschermen geplaatst, het effect van het plaatsen van hoge geluidsschermen en raildempers is nader onderzocht. Het realiseren van een 5 m hoog scherm met raildempers is – gelet op het geringe aantal nieuwe woningen - financieel niet doelmatig. 6. Maatregelen ter reductie van het geluid ten gevolge van de wegen en spoorlijnen zijn vanwege overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige of financiële aard, ten behoeve van het bestemmingsplan niet realiseerbaar.

Bestemmingsplan Stationsgebied in Rijen (Gilze en Rijen); onderzoek omgevingsgeluid

06675-53057-04 22 oktober 2020 Pagina 30

7. Wel worden de al aanwezige raildempers aangemerkt als bronmaatregel. Doordat nog maar een klein deel van de sporen al van raildempers is voorzien, zijn de geluidbelastingen nog maar met enkele tienden van dB’s gereduceerd. De hoogst optredende geluidbelastingen zijn niet gewijzigd. 8. Een goed woon- en leefmilieu kan worden bereikt met verschillen maatregelen. In hoofdstuk 6 is een aantal (voorbeeld)principemaatregelen omschreven: de dove gevel, de vliesgevel, de niet-besloten, geluidafgeschermde galerij, de zaagtandgevel, voorhangschermen en de volledig verglaasde buitenruimte. Voor alle locaties in de nieuwbouwplannen bieden een of meerdere van deze principemaatregelen voldoende geluidreductie. Bij de uitwerking van de bouwplannen zal uit nader akoestisch onderzoek aangetoond kunnen worden dat wordt voldaan aan de Wet geluidhinder, het Bouwbesluit en de nadere geluideisen uit het bestemmingsplan. 9. Er zullen hogere waarden moeten worden aangevraagd ten aanzien van het geluid afkomstig van de spoorwegen van ten hoogste 68 dB. Geadviseerd wordt om in de regels van het bestemmingsplan, naast het voorschrijven van dove gevels, ook een afwijkingsregel op te nemen voor vrijstelling van deze dove gevels.

De voorwaarde voor het kunnen verlenen van deze vrijstelling is dat ter plaatse van de gevel moet worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde dan wel aan een te verlenen hogere waarde van ten hoogste 68 dB. Dit kan zich voordoen indien een formeel besluit over de maatregelen in het kader van het MJPG is genomen. 10. Vanwege de toekomstige maximumsnelheid van 30 km/uur voor de te herprofileren Stationsstraat/Julianastraat is in het kader van deze herprofilering een wettelijk onderzoek conform de Wet geluidhinder niet vereist. Wel zijn de effecten van de herprofilering ter plaatse van de bestaande woningen onderzocht. Ter plaatse van alle bestaande woningen zijn geluidafnames van 4 dB of meer geconstateerd. Nergens is sprake is van een hinderlijk geluidseffect. Cauberg Huygen B.V. De heer ing. F.P. van Dorresteijn Senior adviseur

Bestemmingsplan Stationsgebied in Rijen (Gilze en Rijen); onderzoek omgevingsgeluid

06675-53057-04 22 oktober 2020 Pagina 31

Bijlage I

Verkeersgegevens

06675-53057-04 22 oktober 2020

333,07

435,52

24 3

5 827,9

4148 ,67

3,5 16

7 4703 ,24

19 ,4 6

29 5, 132,833 0

4148 ,6

,44 59 38 4

34 4,82

0,00

schaal = 1 : 3000

,83 34 24

399600

100 m

,69

132,3 0

6,42

21,54

1903,5 9

3902

, 30

760,49

4216,18

,83 34 24

2 93

, 616

132

435,52

,97 90

,79

1056,34

2785

,42 2936

399,99

1384,35

12 16 ,14

,8 4787

,78

399,99 Wegen

806,59

,9 90

435,52

399800

2350

1332,86

Wegverkeer - Verkeersgegevens 2036

487,41

34, 83 0,00 ,8 2434 0,00

0,00

242,54

4 242,5

14,09

242,54

0 0 ,0

242,54

399400

14,09

5,0 90

2 2192,

0 7,4

54 2, 24

4 242,5

122600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

,8 797

122800

555,2

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

242,54

123000

123200

Bijlage II

Rekenmodellen (spoor)wegverkeer

06675-53057-04 22 oktober 2020

200 m schaal = 1 : 5000

Rekenmodel - Railverkeer

400000

Ontwerp BP - zonder spoormaatregelen met huidige raildempers

Banen, Thema: Bovenbouw (bb) 10 0 3 2 1 Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hartlijn Hulplijnen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Bestemmingsplangrens"

399600

122400 122800 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp BP - zonder spoormaatregelen met huidige raildempers] , Geomilieu V5.21

123200

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

399200

Rekenmodel - Wegverkeer

400000

Ontwerp BP - zonder maatregelen

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Bestemmingsplangrens"

200 m schaal = 1 : 5000

399600

122400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

122800

123200

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

399200

Rekenmodel - Wegverkeer

400000

Ontwerp BP - zonder maatregelen

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen, Thema: Omschrijving gelijk aan "Bestemmingsplangrens"

200 m schaal = 1 : 5000

399600

122400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

122800

123200

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

399200

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2 Bijlage III-3

Rekenresultaten Gezoneerde wegen Niet-gezoneerde wegen Spoorwegen

06675-53057-04 22 oktober 2020

t raa

schaal = 1 : 1000

Constance Gerlingsstraat ce G stan Con

399700

g erlin

aat sstr

Constance G

erlingsstra

Cons tance Gerlin gsstr a rlaa Spoo

ord n No

Sta n tio

Laag straa t

Wegverkeer - Spoorlaan-noord <-> Constance Gerlingsstraat

t nss tio

40 m

Verkeersgegevens 2036

Stoomlederplein

St a

Geluidbelasting na 5dB aftrek conform art. 110g Wgh.

Lden 50 km/uur wegen Inclusief groepsreducties

Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m

periode: groep:

sst raa t raa sst

Laa

n tio

at stra ana Juli

rlaan

Zuid

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

122800

Statio ns

plein

122900

in ple nk a r eF

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Sta

n An

399600

Spoo

gst raa t

31/33 29/32 3529/31 24/3025/3135 29 30/32 3534 29 34 35 30 26/27 29 25/28 26/27

Wegverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Verkeersgegevens 2036 Geluidbelasting na 5dB aftrek conform art. 110g Wgh. Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 500

399640

33/37 43/48 45

39 42 40/44

31/34 32/36 36 38 33/35 31/36 37 38 38 37 40 37/39

34/36

399600

399560

122840 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

122880

Wegverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Verkeersgegevens 2036 Geluidbelasting na 5dB aftrek conform art. 110g Wgh. periode:

Lden Inclusief groepsreducties

30 m schaal = 1 : 700

399550

34/38/39/38 34/35/38/38 39/42/44/45

29/32/34 25/29/32 ../../../30

41/43/44/45

25/28/31 25/28/31

../../../30 22/25/27 23/26/28 20/24/27/29 23/26/28

24/27/29 23/27/29 25/27/29

41/44/45/46

41/44/46/47

20/24/27/29 43/46/47/47 20/23/27/28

399500

23/26/29

44/46/47/48

22/25/28 22/25/28 ../../../28

44/47/48/48 ../../../28

26/28/30

42/44/45/45 35/37/38

36/39/40

38/41/41

399450

122800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

122850

122900

Wegverkeer - tot plangrens zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Verkeersgegevens 2036 Geluidbelasting na 5dB aftrek conform art. 110g Wgh. Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 500

399640

49/53 53/52

32/36 39/44 43/47 40/44

31/34 31/36 36/39 38/41 33/35 31/35 37/38 37/41 36/41 37/38 40/43 37/39

34/36

399600

399560

122840 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Wegverkeer BP grens] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp zonder bestaande raildempers Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

20 m schaal = 1 : 500

399640

65/67 70/72 72 62 76 74/76

58/59 64/65 63 66 69/71 64/65 72 65 65 73 76 70/72 74/76

399600

399560

122840 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [BP Stationsomgeving Rijen - Railverkeer - ontwerp BP - zonder spoormaatregelen obv Geluidregister] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - tot plangrens zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp zonder raildempers Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

20 m schaal = 1 : 500

399640

60/62 75 73/75

58 76 74/76

52/55 57/59 58/60 60 69/71 55/57 72 60 60 73 76 70/72 74/76

399600

399560

122840 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [BP Stationsomgeving Rijen - Railverkeer - tot BP-grens - zonder spoormaatregelen zonder raildempers] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp zonder bestaande raildempers periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

30 m schaal = 1 : 700

399550

74/76/77/77 70/72/74/76 74/76/77/77

68/71/72 66/69/70 ../../../67

73/75/76/76

60/63/67 62/64/67

../../../64 46/49/51 47/50/5346/49/55/62 48/51/54

55/57/59 48/52/55 49/52/54

71/74/74/75 70/72/73/73

46/50/56/61 68/71/72/72 46/50/55/60

399500

50/53/57 49/52/54

49/52/56 49/52/57 ../../../58 49/53/57

67/70/71/71 66/68/70/70

../../../57 55/58/59/54 50/53/56 49/53/56 49/52/55

399450

122800 122850 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [BP Stationsomgeving Rijen - Railverkeer - ontwerp BP - zonder spoormaatregelen obv Geluidregister] , Geomilieu V5.21

122900

Railverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp met bestaande raildempers Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

20 m schaal = 1 : 500

399640

65/67 70/72 72

62 76 74/76

58/59 64/65 62 65 69/71 64/65 71 65 65 73 76 74/76

70/72

399600

399560

122840 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp BP - zonder spoormaatregelen met huidige raildempers] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - tot plangrens zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp met bestaande raildempers Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

20 m schaal = 1 : 500

399640

60/62 75/75 73/75

57/61 76/76 74/76

52/54 57/59 57/60 60/61 69/71 55/57 71/72 60/61 59/60 73/73 76/76 74/76

70/72

399600

399560

122840 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp aangepast - zonder spoormaatregelen met huidige raildempers] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - zonder maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidregister d.d. september 2020 Sporenligging nieuw stationsontwerp met bestaande raildempers periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

30 m schaal = 1 : 700

399550

74/76/76/77 69/72/73/76 74/76/76/76

68/70/72 66/68/70 ../../../67

72/75/75/75

60/63/67 61/64/67

../../../64 45/48/51 46/49/52 46/49/54/62 47/50/53

55/56/59 47/51/54 48/51/53

71/73/74/74

69/72/72/73

46/50/55/60 68/70/71/71 46/50/55/59

399500

50/53/57

49/52/56

67/69/70/70

49/52/56 49/52/56 ../../../58

65/68/69/69 ../../../57

49/52/54

54/56/57/48 47/51/53

47/50/53

48/51/53

399450

122800 122850 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp BP - zonder spoormaatregelen met huidige raildempers] , Geomilieu V5.21

122900

Bijlage IV Bijlage IV-1

Rekenresultaten na maatregelen Spoorwegen met 5 meter hoge schermen en raildempers

06675-53057-04 22 oktober 2020

Railverkeer - ontwerp juli 2020 - met maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

5m hoge schermen en raildempers langs beide sporen Geluidregister d.d. sept 2020 Toetshoogte 1.5m, 4.5m en 7,5m

20 m schaal = 1 : 500

399640

55/58 55/56

45/48 46/46 58/59 50/54

44/47 46/49 47/46 49/52 46/50 45/48 56/57 49/51 49/46 57/58 55/56 50/54

47/50

399600

399560

122840 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp juli 2020 - schermmaatregelen tot 5m met raildempers] , Geomilieu V5.21

122880

Railverkeer - ontwerp juli 2020 - met maatregelen

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

5m hoge schermen en raildempers langs beide sporen Geluidregister d.d. sept 2020 periode:

Lden

0 - 55 dB 55 - 69 dB 69 - 99 dB

30 m schaal = 1 : 700

399550

50/54/56/57 50/54/56/57 50/53/55/56

50/54/56 49/53/55 ../../../51

49/53/54/55

49/52/54 49/52/54

../../../51 42/45/46 42/46/47 42/46/51/50 43/46/48

46/49/51 44/47/48 44/47/48

49/52/53/54

48/51/53/54

42/46/50/50 48/51/52/53 42/46/50/50

399500

45/49/51

44/48/51

47/50/52/53

44/47/51 44/48/51 ../../../49

47/50/51/52 ../../../48

45/47/48

44/47/48/47 43/47/48

44/47/48

399450

122800 122850 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Rijen ontwerp juli 2020 - Railverkeer - ontwerp juli 2020 - schermmaatregelen tot 5m met raildempers] , Geomilieu V5.21

122900

Bijlage V

Rekenresultaten herprofilering Stationsstraat/Julianastraat

06675-53057-04 22 oktober 2020

Huidige Stationsstraat-Julianastraat

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

Ontvangerpunten bestaande woningen Stationsstraat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

399720

20 m schaal = 1 : 600

Stat08 399680

Stat09 Stat06

Stat07 Stat05

Stat03a Stat03 Stat04 399640

Stat02-02A

Stat01a

Stat01

399600

122760 122800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [BP Stationsomgeving Rijen - Wegverkeer huidige Stationsstraat-Julianastraat] , Geomilieu V5.20

122840

Huidige Stationsstraat-Julianastraat

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Eindhoven

Ontvangerpunten bestaande woningen Julianastraat/Karel Doormanstraat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

399560 0m

20 m schaal = 1 : 600

Juli117 Juli118

399520

Juli114

Juli110-A

399480

KDoor2-2 KDoor2A-2 KDoor2-1 KDoor2-3 KDoor2A-1 Juli106AB

399440

122840 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [BP Stationsomgeving Rijen - Wegverkeer huidige Stationsstraat-Julianastraat] , Geomilieu V5.20

122880

bestaande Stationsstraat/Julianastraat Naam Juli117_A Juli117_B Juli118_B Juli106AB_ Juli106AB_ Juli106AB_ Juli110-A_ Juli110-A_ Juli114_A Juli114_B KDoor2-1_A KDoor2-2_A KDoor2-3_A KDoor2-1_B KDoor2-2_B KDoor2-3_B KDoor2-1_C KDoor2-2_C KDoor2-3_C KDoor2A-1_ KDoor2A-2_ KDoor2A-1_ KDoor2A-2_ KDoor2A-1_ KDoor2A-2_ Stat01_B Stat01a_B Stat01a_C Stat03_A Stat03_B Stat03_C Stat03a_A Stat03a_B Stat03a_C Stat05_A Stat05_B Stat07_A Stat07_B Stat09_A Stat09_B Stat02-02A Stat02-02A Stat04_A

Omschrijving Julianastraat 117 Julianastraat 117 Julianastraat 118 Julianastraat 106-106A-106B Julianastraat 106-106A-106B Julianastraat 106-106A-106B Julianastraat 110-110A Julianastraat 110-110A Julianastraat 114 Julianastraat 114 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2 Karel Doormanstraat 2A Karel Doormanstraat 2A Karel Doormanstraat 2A Karel Doormanstraat 2A Karel Doormanstraat 2A Karel Doormanstraat 2A Stationsstraat 1 Stationsstraat 1A Stationsstraat 1A Stationsstraat 3 Stationsstraat 3 Stationsstraat 3 Stationsstraat 3A Stationsstraat 3A Stationsstraat 3A Stationsstraat 5 Stationsstraat 5 Stationsstraat 7 Stationsstraat 7 Stationsstraat 9 Stationsstraat 9 Stationsstraat 2-2A Stationsstraat 2-2A Stationsstraat 4

geherprofileerde Stationsstraat/Julianastraat Hoogte 1,5 4,5 4,5 1,5 5,0 7,5 1,5 5,0 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 4,5 4,5 4,5 7,5 7,5 7,5 1,5 1,5 4,5 4,5 7,5 7,5 5,0 5,0 8,0 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5

Dag 60,17 60,95 65,11 63,87 63,56 62,96 61,98 62,01 63,21 63,22 55,90 51,67 53,15 57,25 53,29 54,50 57,41 53,50 54,71 51,60 50,00 53,25 51,88 53,55 52,19 61,78 61,82 61,33 62,11 62,23 61,67 62,07 62,18 61,62 61,98 61,99 61,84 61,81 61,69 61,63 63,68 63,68 63,30

Avond 57,17 57,92 62,14 60,98 60,66 60,06 59,10 59,12 60,31 60,31 53,05 48,83 50,29 54,38 50,43 51,63 54,55 50,63 51,82 48,73 47,15 50,37 49,01 50,67 49,33 58,74 58,79 58,28 59,09 59,20 58,63 59,05 59,15 58,59 58,96 58,96 58,83 58,79 58,67 58,61 60,63 60,61 60,27

Nacht 51,04 51,80 55,93 54,73 54,41 53,81 52,84 52,87 54,06 54,07 46,77 42,56 44,00 48,11 44,17 45,36 48,28 44,37 45,55 42,47 40,88 44,12 42,75 44,42 43,07 52,69 52,73 52,24 53,03 53,15 52,58 52,99 53,10 52,54 52,90 52,90 52,77 52,73 52,61 52,55 54,59 54,57 54,22

Lden 60,86 61,62 65,79 64,58 64,26 63,66 62,69 62,72 63,91 63,92 56,62 52,40 53,86 57,96 54,01 55,21 58,13 54,22 55,41 52,32 50,72 53,96 52,60 54,26 52,91 62,47 62,51 62,02 62,81 62,93 62,36 62,77 62,88 62,32 62,68 62,68 62,55 62,51 62,39 62,33 64,37 64,36 64,00

Naam Omschrijving Juli117_A Julianastraat 117 Juli117_B Julianastraat 117 Juli118_B Julianastraat 118 Juli106AB_ Julianastraat 106-106A-106B Juli106AB_ Julianastraat 106-106A-106B Juli106AB_ Julianastraat 106-106A-106B Juli110-A_ Julianastraat 110-110A Juli110-A_ Julianastraat 110-110A Juli114_A Julianastraat 114 Juli114_B Julianastraat 114 KDoor2-1_A Karel Doormanstraat 2 KDoor2-2_A Karel Doormanstraat 2 KDoor2-3_A Karel Doormanstraat 2 KDoor2-1_B Karel Doormanstraat 2 KDoor2-2_B Karel Doormanstraat 2 KDoor2-3_B Karel Doormanstraat 2 KDoor2-1_C Karel Doormanstraat 2 KDoor2-2_C Karel Doormanstraat 2 KDoor2-3_C Karel Doormanstraat 2 KDoor2A-1_ Karel Doormanstraat 2A KDoor2A-2_ Karel Doormanstraat 2A KDoor2A-1_ Karel Doormanstraat 2A KDoor2A-2_ Karel Doormanstraat 2A KDoor2A-1_ Karel Doormanstraat 2A KDoor2A-2_ Karel Doormanstraat 2A Stat01_B Stationsstraat 1 Stat01a_B Stationsstraat 1A Stat01a_C Stationsstraat 1A Stat03_A Stationsstraat 3 Stat03_B Stationsstraat 3 Stat03_C Stationsstraat 3 Stat03a_A Stationsstraat 3A Stat03a_B Stationsstraat 3A Stat03a_C Stationsstraat 3A Stat05_A Stationsstraat 5 Stat05_B Stationsstraat 5 Stat07_A Stationsstraat 7 Stat07_B Stationsstraat 7 Stat09_A Stationsstraat 9 Stat09_B Stationsstraat 9 Stat02-02A Stationsstraat 2-2A Stat02-02A Stationsstraat 2-2A Stat04_A Stationsstraat 4

Hoogte 1,5 4,5 4,5 1,5 5,0 7,5 1,5 5,0 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 4,5 4,5 4,5 7,5 7,5 7,5 1,5 1,5 4,5 4,5 7,5 7,5 5,0 5,0 8,0 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5

Dag 44,05 46,58 53,96 58,38 58,33 57,92 55,52 56,46 51,89 55,86 50,84 44,10 48,95 52,33 46,64 50,31 52,61 47,45 50,51 46,99 42,64 48,73 45,41 49,06 46,37 55,66 56,10 55,86 56,88 57,32 56,90 57,07 57,42 56,99 57,26 57,51 57,30 57,57 57,49 57,78 54,82 57,87 57,19

Avond 41,08 43,61 51,00 55,41 55,36 54,96 52,57 53,49 48,90 52,91 47,90 41,16 46,01 49,38 43,69 47,35 49,65 44,50 47,54 44,05 39,71 45,77 42,46 46,10 43,42 52,70 53,13 52,89 53,93 54,35 53,92 54,12 54,44 54,01 54,30 54,53 54,33 54,58 54,50 54,75 51,85 54,90 54,24

Nacht 33,64 36,16 43,55 47,96 47,91 47,50 45,12 46,05 41,45 45,46 40,45 33,72 38,56 41,93 36,24 39,90 42,21 37,05 40,10 36,60 32,27 38,32 35,02 38,65 35,97 45,25 45,68 45,44 46,48 46,90 46,47 46,66 46,99 46,55 46,84 47,07 46,88 47,11 47,04 47,29 44,40 47,45 46,79

Lden 44,34 46,87 54,25 58,67 58,62 58,21 55,82 56,75 52,17 56,16 51,14 44,41 49,25 52,63 46,94 50,60 52,91 47,75 50,80 47,29 42,95 49,02 45,71 49,35 46,67 55,95 56,39 56,15 57,18 57,61 57,18 57,37 57,70 57,27 57,55 57,79 57,59 57,84 57,76 58,03 55,11 58,16 57,49

toename(+)/ afname (-) -16,52 -14,75 -11,54 -5,91 -5,64 -5,45 -6,87 -5,97 -11,74 -7,76 -5,48 -7,99 -4,61 -5,33 -7,07 -4,61 -5,22 -6,47 -4,61 -5,03 -7,77 -4,94 -6,89 -4,91 -6,24 -6,52 -6,12 -5,87 -5,63 -5,32 -5,18 -5,40 -5,18 -5,05 -5,13 -4,89 -4,96 -4,67 -4,63 -4,30 -9,26 -6,20 -6,51

bestaande Stationsstraat/Julianastraat Naam Stat04_B Stat06_A Stat06_B Stat08_A Stat08_B

Omschrijving Stationsstraat 4 Stationsstraat 6 Stationsstraat 6 Stationsstraat 8 Stationsstraat 8

geherprofileerde Stationsstraat/Julianastraat Hoogte 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Dag 63,33 61,34 61,60 60,34 60,67

Avond 60,28 58,33 58,58 57,32 57,65

Nacht 54,24 52,26 52,52 51,27 51,60

Lden 64,02 62,04 62,30 61,04 61,37

Naam Stat04_B Stat06_A Stat06_B Stat08_A Stat08_B

Omschrijving Stationsstraat 4 Stationsstraat 6 Stationsstraat 6 Stationsstraat 8 Stationsstraat 8

Hoogte 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Dag 58,19 56,48 57,02 55,87 56,52

Avond 55,22 53,51 54,04 52,88 53,51

Nacht 47,77 46,06 46,59 45,43 46,05

Lden 58,48 56,77 57,30 56,15 56,78

toename(+)/ afname (-) -5,54 -5,27 -5,00 -4,89 -4,59

Bijlage VI

Overzicht dove- en geluidluwe gevels

06675-53057-04 22 oktober 2020

Legenda: geluidsluw over gehele gebouwhoogte

v.a. X/ 3 dB

3 dB

v.a. X/ 8 dB

8 dB

hogere waarde op aangegeven bouwlagen. v.a. = vanaf bouwlaag X (bouwlaag X en hoger), plus overschrijding t.o.v. voorkeursgrenswaarde over verschillende bouwlagen overige hoogten: geluidsluw hogere waarde over gehele gebouwhoogte plus overschrijding t.o.v. voorkeursgrenswaarde over verschillende bouwlagen dove gevel op aangegeven bouwlagen, v.a. = vanaf bouwlaag X (bouwlaag X en hoger), plus maatgevende overschrijding t.o.v. maximale ontheffingswaarde overige hoogten: hogere waarde dove gevel over gehele gebouwhoogte plus maatgevende overschrijding t.o.v. maximale ontheffingswaarde

3-4 dB

dakvla k

dakvl ak 10 dB :

3 dB

dakv lak 5 dB :

dakvla k: 7 dB

4 dB

dakv lak 4 dB :

9-10 dB

dakv lak 10 dB :

9-10 dB

10-12 dB

: 8 dB

8 dB

4 dB 8 dB

Legenda: geluidsluw over gehele gebouwhoogte

v.a. X/ 3 dB

3 dB

v.a. X/ 8 dB

8 dB

dakv lak 4 dB :

dakvla k: 5 dB

3 dB

dakv lak 5 dB :

7 dB

dakv lak: 3 dB

v.a. 2/ 0-2 dB

dakv lak 5 dB :

4-5 dB

5-7 dB

dakvla k: 8 d B

8 dB

4 dB 8 dB

Legenda: geluidsluw over gehele gebouwhoogte hogere waarde op aangegeven bouwlagen. v.a. = vanaf bouwlaag X (bouwlaag X en hoger), plus overschrijding t.o.v. voorkeursgrenswaarde over verschillende bouwlagen overige hoogten: geluidsluw

v.a. X/ 3 dB

hogere waarde over gehele gebouwhoogte plus overschrijding t.o.v. voorkeursgrenswaarde over verschillende bouwlagen

3 dB

dove gevel op aangegeven bouwlagen, v.a. = vanaf bouwlaag X (bouwlaag X en hoger), plus maatgevende overschrijding t.o.v. maximale ontheffingswaarde overige hoogten: hogere waarde

v.a. X/ 8 dB

dove gevel over gehele gebouwhoogte plus maatgevende overschrijding t.o.v. maximale ontheffingswaarde

8 dB

9 dB 8 dB v.a. 2/ 2 dB

v.a. 2/ 4 dB 8 dB v.a. 4/ 12 dB

5-12 dB

7 dB

7-12 dB v.a. 4/ 9 dB

6 dB v.a. 4/ 0-7 dB

v.a. 2/ 0-4 dB

5 dB v.a. 5/ 0-7 dB

v.a. 2/ 3 dB

v.a. 4/ 0-4 dB

v.a. 3/ 0-1 dB

v.a. 2/ 2 dB

v.a. 4/ 0-3 dB v.a. 4/ 0-2 dB

bwlg 2-3/ 0-4 dB

v.a. 2/ 1 dB

voorontwerp bestemmingsplan Stationsomgeving Rijen Gemeente Gilze en Rijen Projectnummer 0463838

blad 74 van 347

Ruimte - Antea Nederland B.V.

voorontwerp bestemmingsplan Stationsomgeving Rijen Gemeente Gilze en Rijen Projectnummer 0463838

Bijlage 4

blad 75 van 347

Luchtkwaliteitsonderzoek

Ruimte - Antea Nederland B.V.

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen

projectnummer 0463838.101 concept 23 oktober 2020

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen

projectnummer 0463838.101 concept revisie 00 23 oktober 2020

Auteurs I.R. Sedee

Opdrachtgever Gemeente Gilze en Rijen Raadhuisplein 1 5121 JX RIJEN

datum vrijgave

beschrijving revisie 00 concept

goedkeuring G.J. Leeuw

vrijgave P.F.G.M. Kennes

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

1.1 1.2

Doel van het onderzoek Leeswijzer

1 1

Wettelijk kader

2.1 2.2 2.3

Grenswaarden Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium

2 3 3

Uitgangspunten voor het onderzoek

3.1 3.2 3.2.1 3.3 3.4

Onderzochte situatie en jaren Verkeer Wegkenmerken Rekenprogramma Wijze van beoordeling

5 5 5 6 7

Resultaten en beoordeling

4.1 4.2 4.3 4.4

Stikstofdioxide (NO2) Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Overige luchtverontreinigende stoffen

8 8 9 9

Conclusie

Bijlage 1 Invoergegevens Bijlage 2 Beoordelingspunten Bijlage 3 Rekenresultaten

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Inleiding De gemeente Gilze en Rijen is voornemens het bestemmingsplan Stationsomgeving vast te stellen, als gevolg van een reconstructie van de spoorzone. De gemeente Gilze en Rijen wil een spoorzone ontwikkelen waar het goed en veilig wonen, werken en reizen is. Centraal staat de stationsomgeving, de verbinding met de rest van de gemeente en de bereikbaarheid en ontwikkeling van Rijen Zuid. De gemeente wil een veilige oversteek voor al het lokale verkeer, maar ook een aantrekkelijk gebied, een station met veilige perrons en geluidswerende maatregelen. Daarnaast wil de gemeente een frisse, groene en moderne uitstraling van de stationsomgeving realiseren die past binnen de kern Rijen. Ten behoeve van de veiligheid is de gemeente Gilze en Rijen voornemens een onderdoorgang aan te leggen. De onderdoorgang is bedoeld voor auto’s, fietsers en voetgangers (geen vrachtwagens), waarbij het autogebruik wordt ontmoedigd. Om deze onderdoorgang te realiseren dienen meerdere panden gesloopt te worden. Ten noorden en ten zuiden van het spoor is nieuwbouw voorzien (in totaal 23 woningen). In het kader van dit bestemmingsplan is door Antea Group een luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd. In de onderstaande figuur is de locatie van de voorgenomen ontwikkeling weergegeven.

Figuur 1-1: Locatie beoogde ontwikkeling

1.1

Doel van het onderzoek Het doel van het luchtkwaliteitsonderzoek is om de effecten van de voorgenomen ontwikkeling op het milieu in beeld te brengen en deze een volwaardige plaats te geven in de besluitvorming. Een tweede doel van het onderzoek is het toetsen van het project aan vigerende regelgeving en beleid op het gebied van luchtkwaliteit en om te beoordelen of het project haalbaar is binnen de wettelijke en beleidsmatige kaders.

Blad 1 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

1.2

Leeswijzer In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 ingegaan op het wettelijk kader wat aan dit onderzoek ten grondslag ligt. Vervolgens worden de gehanteerde uitgangspunten in hoofdstuk 3 besproken. De resultaten en de bijbehorende beoordeling is opgenomen in hoofdstuk 4 waarna de conclusie is opgenomen in hoofdstuk 5.

Blad 2 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Wettelijk kader De belangrijkste wet- en regelgeving voor het milieuaspect luchtkwaliteit is vastgelegd in ‘Titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen’ van de Wet milieubeheer (Wm). In artikel 5.16, lid 1 van de Wm is bepaald dat bestuursorganen een besluit, dat gevolgen kan hebben voor de luchtkwaliteit, kunnen nemen wanneer aannemelijk is dat aan één of meer van onderstaande grondslagen wordt voldaan: a. b. c. d.

Er wordt voldaan aan de in bijlage 2 van de Wm opgenomen grenswaarden; Het besluit leidt (per saldo) niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; Het besluit draagt ‘niet in betekenende mate’ bij aan de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10); Het project is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (ook wel NSL genoemd).

Specifieke uitvoeringsregels zijn vastgelegd in besluiten (AMvB’s) en ministeriële regelingen. Het gaat daarbij onder meer om het Besluit en de Regeling niet in betekenende mate bijdragen, de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en het Besluit gevoelige bestemmingen.

2.1

Grenswaarden In samenhang met Titel 5.2 zijn de (Europese) grenswaarden voor de concentraties van luchtverontreinigende stoffen in de buitenlucht vastgelegd in bijlage 2 van de Wet milieubeheer. Deze grenswaarden zijn gericht op de bescherming van de gezondheid van mensen. In onderstaande tabel zijn de grenswaarden weergegeven. Tabel 2-1: Vastgestelde grenswaarden (concentraties in µg/m3) Stof

Soort Concentratie Aantal overschrijdingen jaargemiddelde 40 24-uursgemiddelde 50 35 Fijn stof (PM2,5) jaargemiddelde 25 jaargemiddelde 40 Stikstofdioxide (NO2) uurgemiddelde* 200 18 Koolmonoxide (CO) 8-uurgemiddelde 10.000 Lood (Pb) jaargemiddelde 0,5 24-uursgemiddelde 125 3 Zwaveldioxide (SO2) uurgemiddelde 350 24 Benzeen (C6H6) jaargemiddelde 5 * grenswaarde van toepassing bij wegen waarvan ten minste 40.000 motorvoertuigen per etmaal gebruik maken Fijn stof (PM10)

Voor de beoordeling van de luchtkwaliteit zijn de concentraties stikstofdioxide (NO 2) en fijn stof (PM10) maatgevend. Voor deze stoffen is de kans het grootste dat de bijbehorende grenswaarden worden overschreden. Overschrijding van de grenswaarde voor de uurgemiddelde concentratie NO2 (200 µg/m3) is, in relatie tot wegverkeer, redelijkerwijs uitgesloten. Dergelijke hoge concentraties doen zich niet voor langs wegen en uit metingen over een periode van 10 jaar blijkt dat overschrijding van de uurnorm voor NO2 niet meer aan de orde is1.

Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Handreiking rekenen aan luchtkwaliteit (actualisatie 2011), juni 2011

Blad 3 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Net als voor de jaargemiddelde concentratie PM 10, is voor de jaargemiddelde concentratie PM2,5 ook een grenswaarde vastgesteld (25 µg/m3). PM2,5 is een deelverzameling van PM10 en de PM10- en PM2,5-concentraties zijn dan ook sterk aan elkaar gerelateerd. Uitgaande van de huidige kennis over emissies en concentraties van PM2,5 en PM10 kan worden gesteld dat, als aan de grenswaarden voor PM10 wordt voldaan, ook aan de grenswaarden voor PM2,5 zal worden voldaan2. Overige luchtverontreinigende stoffen Voor de overige luchtverontreinigende stoffen waarvoor grens- of richtwaarden zijn opgenomen in de Wm3, zijn de laatste jaren nergens in Nederland overschrijdingen opgetreden van deze waarden en de concentraties vertonen een dalende trend 4. Dit beeld wordt bevestigd door metingen van het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit van het RIVM 5. Het is dan ook aannemelijk dat een overschrijding van de voor deze (overige) stoffen vastgestelde grens- en richtwaarden, als gevolg van een besluit, redelijkerwijs kan worden uitgesloten.

2.2

Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 bevat voorschriften voor het meten en berekenen van de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Er is onder andere voorgeschreven waar en hoe de luchtkwaliteit vastgesteld dient te worden en er zijn enkele standaardrekenmethoden voorgeschreven. Daarnaast is benoemd dat voor berekeningen gebruik gemaakt dient te worden van de generieke invoergegevens die jaarlijks worden vastgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Tot deze gegevens behoren onder andere de emissiefactoren voor het wegverkeer, de grootschalige achtergrondconcentraties en meteorologische gegevens.

2.3

Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium In artikel 5.19, lid 2 van de Wm is vastgelegd op welke plaatsen geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats hoeft te vinden. Dit zogenaamde toepasbaarheidsbeginsel beschrijft dat de luchtkwaliteit niet beoordeeld hoeft te worden op onder andere locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is. Dit geldt ook voor terreinen waarop één of meer inrichtingen zijn gelegen en de rijbaan van wegen. Op locaties waar de luchtkwaliteit wel beoordeeld moet worden, wordt deze beoordeeld op plaatsen waar significante blootstelling van mensen plaatsvindt. Hierbij wordt gekeken naar het zogenaamde blootstellingscriterium, zoals dat is opgenomen in artikel 22 van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007. Het gaat om blootstelling gedurende een periode die, in vergelijking met de middelingstijd van de grenswaarde (jaar, etmaal, uur), significant is. Dit

4 5

Velders, G.J.M. et al, Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2016), RIVM-rapport 2016-0068, Bilthoven, Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2017), RIVM-briefrapport 2017-0117, Bilthoven, RIVM Grenswaarden voor zwaveldioxide, lood, koolmonoxide en benzeen en richtwaarden voor ozon, arseen, cadmium, nikkel en benzo(a)pyreen CBS, PBL en Wageningen UR, Compendium voor de Leefomgeving (http://www.clo.nl/onderwerpen/luchtkwaliteit) Mooiboek, D. et al, Jaaroverzicht luchtkwaliteit 2012, RIVM-rapport 680704023/2013, Bilthoven, RIVM, sept. 2013

Blad 4 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

betekent bijvoorbeeld dat op een plaats waar een burger langdurig wordt blootgesteld (onder meer bij woningen) getoetst moet worden aan de jaargemiddelde grenswaarden.

Blad 5 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Uitgangspunten voor het onderzoek

3.1

Onderzochte situatie en jaren Het bestemmingsplan maakt de ontwikkeling van onder andere woningen en een onderdoorgang mogelijk. Deze ontwikkelingen leiden tot een verandering van het verkeer in de omgeving en hebben daarmee een effect op de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Daarnaast heeft ook de verdiepte ligging van de onderdoorgang invloed op de luchtkwaliteit. Het jaar 2021 is het eerst mogelijke jaar van besluitvorming en daarmee het maatgevende jaar voor toetsing aan de wettelijke grenswaarden. Worst-case wordt er in de berekeningen uitgegaan van een volledig gerealiseerd plan in 2021. Algemeen wordt namelijk aangenomen dat wanneer de concentraties in dat jaar voldoen aan de grenswaarden, deze ook in de hierop volgende jaren voldoen. Dit wordt onder andere veroorzaakt door de dalende grootschalige achtergrondconcentraties en het schoner worden van het verkeer. De berekeningen zijn uitgevoerd voor stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5). Voor deze stoffen is de kans het grootste dat de bijbehorende grenswaarden worden overschreden en daarmee zijn deze in Nederland het meest kritisch.

3.2

Verkeer Het gemotoriseerde verkeer rijdend op de wegen in en direct rond het plangebied is van invloed op de concentraties luchtverontreinigende stoffen en is om die reden in de beoordeling betrokken. In dit luchtkwaliteitsonderzoek zijn alle wegen meegenomen waarop sprake is van een relevante wijziging van de intensiteiten als gevolg van het voorgenomen plan. Het gaat daarbij om de wegen in en direct rondom het plangebied en de wegen waarover het verkeer van en naar het plan wordt afgewikkeld. Deze wegen zijn in de berekening betrokken zodat ter plaatse van de beoordelingspunten in de directe nabijheid van deze wegen een volledig beeld wordt gegeven van de concentraties luchtverontreinigende stoffen. De verkeerscijfers zijn aangeleverd door de opdrachtgever voor het zichtjaar 2026. Deze verkeersgegevens bevatten de verkeersintensiteiten onderverdeeld naar licht, middelzwaar en zwaar verkeer over de dag-, avond- en nachtperiode. Hierbij is rekening gehouden met de volledige verkeersaantrekkende werking van het plan.

3.2.1

Wegkenmerken Naast de verkeersgegevens dienen voor de berekening van de concentraties luchtverontreinigende stoffen nog enkele andere gegevens te worden ingevoerd. Tot deze gegevens behoren onder meer weg- en omgevingskenmerken als snelheid en de mate van bebouwing. Het verschil tussen SRM1 (standaard rekenmethode 1) en SRM2 (standaardrekenmethode 2) wegen is bepaald op basis van naast de weg gelegen bebouwing.

Blad 6 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Met name de afstand tot deze bebouwing. Wegen van het type SRM1 betreffen wegen binnen de bebouwde kom met bebouwing dicht langs één of beide zijde van de weg. Wegen van het type SRM2 betreffen wegen zoals snelwegen en buitenwegen. In de berekeningen is voor alle wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van standaardrekenmethode 1 (SRM1) gerekend met het wegtype ‘Canyon6’. Voor deze wegen is gerekend met de snelheid behorende bij de snelheidstypen waarvoor jaarlijks door het ministerie van Infrastructuur en Milieu emissiefactoren worden vastgesteld. Dit zijn stagnerend stadsverkeer (13 km/uur), normaal stadsverkeer (23 km/uur) en doorstromend stadsverkeer (38 km/uur). Hierdoor wordt gerekend met de vastgestelde emissiefactoren voor de verschillende snelheidstypen en tegelijkertijd rekening gehouden met een zekere mate van congestie. Tevens is voor deze wegen in het model de hoogte en afstand van de naastliggende bebouwing opgegeven, alsmede de bomenfactor (maat voor de dichtheid van de langs liggende bomen). In de berekening is rekening gehouden met de verdiepte ligging van de onderdoorgang waarbij het autogebruik wordt ontmoedigd. Voor alle in het onderzoek betrokken wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van SRM2 is gerekend met het wegtype ‘Normaal’ of het wegtype ‘Snelweg’. Voor deze wegen is gerekend met de wettelijke maximum snelheid ter plaatse.

Bij de wegen binnen het plangebied is, als uitzondering hierop, gerekend met de snelheid behorende bij stagnerend stadsverkeer. Hierdoor wordt gerekend met de vastgestelde emissiefactoren voor stagnerend stadsverkeer. Hiermee leiden de emissies ook op grotere afstand (nabij de toetspunten) tot een worst-case bijdrage. Voor deze wegen is, waar relevant, gerekend met de bijbehorende weg- en schermhoogtes. Een volledig beeld van alle verkeersgegevens en weg- en omgevingskenmerken is opgenomen in bijlage 1 bij dit rapport.

3.3

Rekenprogramma De berekeningen van de concentraties luchtverontreinigende stoffen in de lucht zijn uitgevoerd met de module STACKS in het programma Geomilieu (versie 2020.1). Het rekengedeelte van dit programma is STACKS+, een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu gevalideerd rekenprogramma. Naast de eerder in dit hoofdstuk beschreven uitgangspunten moeten ook een aantal (algemene) rekeninstellingen worden ingevoerd. De in dit onderzoek gehanteerde rekeninstellingen zijn in onderstaande tabel 3.2 weergegeven.

Het wegtype 'canyon' houdt rekening met bebouwing langs wegen. Vooral in stadscentra of kantoorwijken komt het voor dat aan weerszijden van de weg hoge gebouwen dicht tegen de weg staan. Onder bepaalde condities kunnen de uitlaatgassen dan tussen de gebouwen aan weerszijden van de weg ‘opgesloten’ blijven.

Blad 7 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Tabel 3.1: Gehanteerde rekeninstellingen Geomilieu Parameter Rekenjaar GCN referentiepunt Rekenperiode Weekendverkeersverdeling Zeezoutcorrectie Snelwegdubbeltellingscorrectie Ruwheidslengte

3.4

Gehanteerde invoer 2021 Mid bronnen 2005 – 2014 1 (worst-case) 0 µg/m3 Nee 0,46 meter (op basis van PreSRM en het modelgebied)

Wijze van beoordeling Om de concentraties luchtverontreinigende stoffen in beeld te brengen zijn meerdere beoordelingspunten gelegd. Deze beoordelingspunten zijn, conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007, op maatgevende locaties gelegd waar sprake is van langdurige blootstelling. Deze punten zijn geplaatst op de nabijgelegen woningen en de wegen aansluitend aan het plangebied. Indien de rooilijn van de bebouwing langs de wegen binnen 10 meter ligt is de gevel van de bebouwing aangehouden voor de ligging van het beoordelingspunt. Aannemelijk is dat als op die locaties wordt voldaan aan de grenswaarden, ook op grotere afstand van het plangebied wordt voldaan aan de grenswaarden. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de voor de berekeningen gehanteerde beoordelingspunten

Blad 8 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Resultaten en beoordeling Op basis van de in hoofdstuk 3 beschreven uitgangspunten zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5) berekend. De resultaten zijn uitgewerkt in dit hoofdstuk. Een compleet overzicht van de resultaten is opgenomen in bijlage 3 bij dit rapport.

4.1

Stikstofdioxide (NO2) In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties NO 2 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten (hoogste concentraties). De getoonde bronbijdrage betreft niet alleen de concentratiebijdrage ten gevolge van de planontwikkeling maar ook ten gevolge van het autonome verkeer op de gemodelleerde wegen. Tabel 4-1: Rekenresultaten stikstofdioxide (NO2) in µg/m3 Toetspunt

Jaargemiddeld Achtergrond [µg/m3] [µg/m3] 30 22,5 15,8 29 21,8 15,8 21 20,6 15,8 27 20 15,9 28 19,9 15,9 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt

Bronbijdrage [µg/m3] 6,7 6,1 4,8 4,2 4

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties NO 2 onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (40 µg/m3). De berekende uurgemiddelde concentratie NO2 mag niet meer dan 18 keer per jaar groter zijn dan 200 µg/m3. Uit de berekeningen blijkt dat de uurgemiddelde concentratie NO 2 op alle beoordelingspunten minder dan 18 keer per jaar groter is dan 200 µg/m3 (zie ook het wettelijk kader).

4.2

Fijn stof (PM10) In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM 10 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten. Tabel 4-2: Rekenresultaten fijn stof (PM10) in µg/m3 Toetspunt

Jaargemiddeld Achtergrond Bronbijdrage [µg/m3] [µg/m3] [µg/m3] 30 18,8 17,8 1 27 18,7 18,2 0,5 28 18,7 18,2 0,5 29 18,6 17,8 0,9 21 18,4 17,8 0,6 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt

24-uurgemiddeld [dagen] 7 6 7 6 6

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties PM 10 onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (40 µg/m3).

Blad 9 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

De berekende 24-uursgemiddelde concentratie PM10 mag niet meer dan 35 keer per jaar groter zijn dan 50 µg/m3. Uit de berekeningen blijkt dat de 24-uursgemiddelde concentratie PM10 op alle beoordelingspunten minder dan 35 keer per jaar groter is dan 50 µg/m3.

4.3

Fijn stof (PM2,5) In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM 2,5 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten. Tabel 4-3: Rekenresultaten fijn stof (PM2,5) in µg/m3 Toetspunt

Jaargemiddeld Achtergrond [µg/m3] [µg/m3] 28 11,5 11,3 27 11,5 11,3 29 11,3 11 30 11,3 11 21 11,2 11 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt

Bronbijdrage [µg/m3] 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties PM 2,5 onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (25 µg/m3).

4.4

Overige luchtverontreinigende stoffen Voor een beoordeling van de overige luchtverontreinigende stoffen waarvoor in de Wet milieubeheer grenswaarden zijn opgenomen, wordt opgemerkt dat het aannemelijk is dat de grenswaarden voor die stoffen niet worden overschreden (zie ook hoofdstuk 2). Hierbij wordt eveneens opgemerkt dat niet verwacht wordt dat de bedrijfsactiviteiten een relevante bijdrage hebben aan de concentraties van deze overige luchtverontreinigende stoffen in algemene zin, de nu aangevraagde verandering in specifieke zin.

Blad 10 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Conclusie De gemeente Gilze en Rijen is voornemens het bestemmingsplan Stationsomgeving vast te stellen. Door Antea Group is voor dit voornemen een luchtkwaliteitonderzoek uitgevoerd. Daarbij zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5) uitgerekend op maatgevende beoordelingspunten in en rond het plangebied. Op basis van onderhavig luchtkwaliteitsonderzoek kan worden geconcludeerd dat op alle in het onderzoek opgenomen beoordelingspunten wordt voldaan aan de grenswaarden zoals opgenomen in bijlage 2 van de Wet milieubeheer. Op basis van voorgaande kan worden geconcludeerd dat Titel 5.2 van de Wet milieubeheer geen belemmering vormt voor verdere besluitvorming. Omdat op alle beoordelingspunten ruimschoots wordt voldaan aan de grenswaarden kan eveneens worden geconcludeerd dat sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”.

Blad 11 van 11

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Bijlagen

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Bijlage 1 Invoergegevens

Invoergegevens wegen

Model: Groep:

Antea Group

Luchtkwaliteit beoogde situatie spooromgeving Rijen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

ItemID 83 84 85 86 87

Omschr. Julianastraat Julianastraat Julianastraat Julianastraat Julianastraat

Wegtype Normaal Normaal Normaal Canyon Canyon

V 13 13 23 23 23

Can. br 0,00 0,00 0,00 55,00 55,00

Can. H(L) ---9,00 9,00

Can. H(R) ---9,00 9,00

Totaal aantal 2940,48 2940,48 1591,69 2384,03 2323,25

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60

%Int(N) 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

%LV(D) 100,00 100,00 99,32 100,00 99,49

%LV(A) 100,00 100,00 99,46 100,00 99,59

%LV(N) 100,00 100,00 99,45 100,00 99,58

%ZV(D) --0,07 -0,06

%ZV(A) --0,05 -0,04

%ZV(N) ------

88 89 90 91 92

Julianastraat Julianastraat Constance Gerlingsstraat Constance Gerlingsstraat Julianastraat

Normaal Normaal Canyon Canyon Normaal

23 23 23 23 13

0,00 0,00 30,00 30,00 0,00

--15,00 15,00 --

1429,73 1429,73 4235,20 5293,41 2940,48

6,70 6,70 6,73 6,72 6,70

3,59 3,59 3,54 3,55 3,60

0,65 0,65 0,64 0,64 0,65

98,82 98,82 89,51 91,85 100,00

99,06 99,06 91,45 93,39 100,00

99,04 99,04 91,30 93,27 100,00

0,13 0,13 2,10 1,63 --

0,08 0,08 1,54 1,19 --

--2,00 1,55 --

93 94 95 96 97

Constance Gerlingsstraat Karel Doormanstraat Karel Doormanstraat Stationsstraat Stationsstraat

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

23 13 13 23 23

30,00 25,00 25,00 20,00 20,00

15,00 9,00 9,00 9,00 9,00

15,00 9,00 9,00 7,00 7,00

4634,90 556,44 556,44 3012,31 3012,31

6,72 6,70 6,70 6,72 6,72

3,54 3,60 3,60 3,55 3,55

0,64 0,65 0,65 0,64 0,64

90,43 100,00 100,00 90,84 90,84

92,21 100,00 100,00 92,55 92,55

92,07 100,00 100,00 92,42 92,42

1,91 --1,01 1,01

1,40 --0,67 0,67

1,82 -----

98 99 100 101 102

Stationsstraat Stationsstraat Anne Frankplein Julianastraat Julianastraat

Canyon Canyon Normaal Normaal Normaal

23 23 50 23 23

20,00 20,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 ----

7,00 7,00 ----

3012,31 3219,97 67,44 3713,32 3713,32

6,72 6,71 6,70 6,71 6,71

3,55 3,57 3,59 3,58 3,58

0,64 0,64 0,65 0,65 0,65

90,84 94,60 98,79 96,18 96,18

92,55 95,64 99,04 96,93 96,93

92,42 95,56 99,02 96,87 96,87

1,01 0,59 0,24 0,76 0,76

0,67 0,39 0,17 0,55 0,55

--0,23 0,72 0,72

103 104 105 106 107

Hoofdstraat Spoorlaan Noord Spoorlaan Noord Spoorlaan Noord Laagstraat

Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon

23 23 23 23 13

20,00 15,00 15,00 15,00 20,00

9,00 ---12,00

7,00 12,00 12,00 9,00 9,00

4438,96 3382,30 3382,30 3159,16 75,03

6,71 6,71 6,71 6,71 6,70

3,57 3,57 3,57 3,57 3,60

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

94,86 95,41 95,41 94,99 99,58

95,85 96,30 96,30 95,96 99,66

95,78 96,23 96,23 95,89 99,66

0,57 0,92 0,92 1,00 0,05

0,37 0,67 0,67 0,73 0,03

-0,87 0,87 0,95 --

108 109 110 111 112

Laagstraat Karel Doormanstraat Generaal van Geenstraat Stationsstraat Stationsstraat

Canyon Canyon Canyon Canyon Normaal

13 13 13 13 13

20,00 25,00 25,00 25,00 0,00

12,00 9,00 9,00 12,00 --

9,00 9,00 9,00 12,00 --

75,03 456,22 465,00 2940,48 2940,48

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,60 3,60 3,60 3,60 3,60

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

99,58 99,54 99,54 100,00 100,00

99,66 99,63 99,63 100,00 100,00

0,05 0,05 0,05 ---

0,03 0,03 0,03 ---

------

113 114 115 116 117

Karel Doormanstraat Karel Doormanstraat Spoorlaan Zuid Spoorlaan Zuid Julianastraat

Normaal Canyon Canyon Normaal Canyon

13 13 13 13 13

0,00 25,00 15,00 30,00 55,00

-9,00 -12,00 9,00

-9,00 9,00 12,00 9,00

556,44 556,44 465,00 465,00 2940,48

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,60 3,60 3,60 3,60 3,60

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

100,00 100,00 99,54 99,54 100,00

100,00 100,00 99,63 99,63 100,00

--0,05 0,05 --

--0,03 0,03 --

------

118 119 120

Stationsstraat Spoorlaan Zuid Karel Doormanstraat

Normaal Canyon Normaal

13 13 13

0,00 30,00 25,00

-12,00 9,00

2940,48 465,00 556,44

6,70 6,70 6,70

3,60 3,60 3,60

0,65 0,65 0,65

100,00 99,54 100,00

100,00 99,63 100,00

-0,05 --

-0,03 --

----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

23-10-2020 11:05:32

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Bijlage 2 Beoordelingspunten

Onderzoek luchtkwaliteit Stationsomgeving Rijen projectnummer 0463838.101 23 oktober 2020 revisie 00 Gemeente Gilze en Rijen

Bijlage 3 Rekenresultaten

Resultaten NO2

Antea Group

Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Referentiejaar: Naam 1 2 3 4 5

Resultatentabel Luchtkwaliteit beoogde situatie spooromgeving Rijen Luchtkwaliteit beoogde situatie spooromgeving Rijen NO2 - Stikstofdioxide 2021

X coördinaat 122808,44 122801,19 122796,12 122779,43 122838,10

Y coördinaat 399667,37 399680,15 399647,56 399676,58 399542,84

NO2 Concentratie [µg/m³] 17,0 17,0 16,7 17,4 16,2

NO2 Achtergrond [µg/m³] 15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

NO2 Bronbijdrage [µg/m³] 1,2 1,2 0,9 1,6 0,5

NO2 # Overschrijdingen uur limiet [-] 0 0 0 0 0

6 7 8 9 10

122901,27 122890,33 122896,26 122863,70 122856,22

399525,55 399481,13 399433,41 399425,77 399460,41

16,3 16,8 16,9 16,1 16,2

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

0,5 1,0 1,1 0,3 0,4

0 0 0 0 0

11 12 13 14 15

122819,73 122830,76 122843,88 122852,09 122733,28

399642,84 399619,71 399523,14 399492,37 399572,26

17,1 17,2 16,2 16,5 16,3

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

1,3 1,4 0,4 0,7 0,6

0 0 0 0 0

16 17 18 19 20

122736,13 122560,29 122540,05 122658,68 122658,21

399582,31 399543,97 399548,77 399459,98 399440,75

16,0 16,4 16,4 16,2 16,2

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

0,3 0,6 0,6 0,4 0,4

0 0 0 0 0

21 22 23 24 25

122694,58 122698,16 122742,96 122728,74 122611,94

399675,58 399663,68 399774,53 399766,46 399968,37

20,6 18,2 18,4 19,4 18,6

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

4,8 2,4 2,6 3,7 2,8

0 0 0 0 0

26 27 28 29 30

122624,94 122531,40 122542,52 122842,05 122844,28

399976,12 400122,57 400127,00 399721,93 399703,26

18,5 20,0 19,9 21,8 22,5

15,8 15,9 15,9 15,8 15,8

2,8 4,2 4,0 6,1 6,7

0 0 0 0 0

31 32 33 34 35

122882,18 122892,36 122975,85 122986,10 122982,17

399625,26 399620,63 399625,17 399605,10 399659,10

15,9 15,9 16,1 16,0 19,2

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

0,1 0,1 0,3 0,3 3,5

0 0 0 0 0

36 37 38 39 40

122999,48 122910,55 122871,79 122943,59 122910,58

399674,56 399373,11 399366,27 399220,74 399215,75

18,5 16,8 16,0 16,5 16,0

15,8 15,8 15,8 15,8 15,8

2,7 1,0 0,2 0,7 0,2

0 0 0 0 0

41 42

122980,66 123021,91

398910,12 398922,71

15,4 16,4

15,0 15,7

0,4 0,8

0 0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

23-10-2020 11:06:44

Resultaten PM10

Antea Group

Rapport: Model: Resultaten voor model: Stof: Zeezoutcorrectie: Referentiejaar: Naam 1 2 3 4 5

Resultatentabel Luchtkwaliteit beoogde situatie spooromgeving Rijen Luchtkwaliteit beoogde situatie spooromgeving Rijen PM10 - Fijnstof Nee 2021

X coördinaat 122808,44 122801,19 122796,12 122779,43 122838,10

Y coördinaat 399667,37 399680,15 399647,56 399676,58 399542,84

PM10 Concentratie [µg/m³] 17,9 17,9 17,9 18,0 17,8

PM10 Achtergrond [µg/m³] 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

PM10 Bronbijdrage [µg/m³] 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1

PM10 # Overschrijdingen 24 uur limiet [-] 6 6 6 6 6

6 7 8 9 10

122901,27 122890,33 122896,26 122863,70 122856,22

399525,55 399481,13 399433,41 399425,77 399460,41

17,9 17,9 18,0 17,8 17,8

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,1 0,1 0,2 0,1 0,1

6 6 6 6 6

11 12 13 14 15

122819,73 122830,76 122843,88 122852,09 122733,28

399642,84 399619,71 399523,14 399492,37 399572,26

18,0 18,0 17,8 17,9 17,9

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,2 0,2 0,0 0,1 0,1

6 6 6 6 6

16 17 18 19 20

122736,13 122560,29 122540,05 122658,68 122658,21

399582,31 399543,97 399548,77 399459,98 399440,75

17,8 17,9 17,9 17,8 17,8

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,0 0,1 0,1 0,0 0,1

6 6 6 6 6

21 22 23 24 25

122694,58 122698,16 122742,96 122728,74 122611,94

399675,58 399663,68 399774,53 399766,46 399968,37

18,4 18,2 18,1 18,2 18,1

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,6 0,4 0,3 0,4 0,3

6 6 6 6 6

26 27 28 29 30

122624,94 122531,40 122542,52 122842,05 122844,28

399976,12 400122,57 400127,00 399721,93 399703,26

18,1 18,7 18,7 18,6 18,8

17,8 18,2 18,2 17,8 17,8

0,3 0,5 0,5 0,9 1,0

6 6 7 6 7

31 32 33 34 35

122882,18 122892,36 122975,85 122986,10 122982,17

399625,26 399620,63 399625,17 399605,10 399659,10

17,8 17,8 17,8 17,8 18,1

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,3

6 6 6 6 6

36 37 38 39 40

122999,48 122910,55 122871,79 122943,59 122910,58

399674,56 399373,11 399366,27 399220,74 399215,75

18,1 17,9 17,8 17,9 17,8

17,8 17,8 17,8 17,8 17,8

0,3 0,1 0,0 0,1 0,0

6 6 6 6 6

41 42

122980,66 123021,91

398910,12 398922,71

17,4 17,9

17,4 17,8

0,1 0,1

6 6

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

23-10-2020 11:07:34

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9619126/1