ap 7 inspreektekst inwoner 3 Rijen

1

Rijen, 14-01-2021.

Project Spoorzone. Overpeinzingen in het nieuwe jaar. Met een oproep aan het bestuur van deze Gemeente.

Het is vroeg in de avond, buiten is het al donker. De treinen haasten zich met hoge snelheden zowel oost als westwaarts. Bij elke passage kan in de woning het gesprek stilgelegd worden, vanwege het doordringende geluid in de woning vanwege de passage. Wij hebben onze woning laten voorzien van speciaal glas, dat het geluid behoorlijk dempt, maar voor dit indringende geluid is het onvoldoende. In deze periode, waar wij vanwege de covid-19 pandemie zoveel mogelijk binnen onze woning verblijven, was er voldoende tijd om over het project Spoorzone na te denken. Wat steeds weer naar voren komt is de tweeslachtige houding van zowel de RAAD als van de wethouders van de Gemeente. De eigenlijke vraag is: WAAROM? Het project Spoorzone Rijen is opgenomen in een MIRT procedure van de Rijksoverheid. Het Ministerie van I&M heeft dit ter hand genomen, met als doel: het bereiken dat de Brabantroute intensief gebruikt kan gaan worden voor vervoer tussen de Mainport Rotterdam en de Brainport Eindhoven waarbij brainport De Haag, Breda en Tilburg en de greenport Venlo belangrijke omgevingen zijn. Voor dat doel wil het Ministerie van I&M bereiken dat het spoortraject voor de omgeving van het traject een veilig en hinderarm spoortraject zal worden.

Hiervoor wil zij samen met LVO de gelijkvloerse overwegen afsluiten en voorzieningen treffen tegen de geluidhinder en de trillingen van de trein in de bewoonde omgeving van het spoor. Daartoe is in 2012 de Wet Swung van kracht geworden en in 2018 de Basiswet Spoor. Er is beleidsaanzet gegeven om een wettelijke regeling tegen trillinghinder te bewerkstelligen. De geluidhinder in de tweede helft van de vorige eeuw werd veroorzaakt door ratelende en rammelende goederentreinen. Door de Rijksoverheid zijn maatregelen getroffen om die overlast te verminderen, waaronder 1. Beter onderhoud aan de goederenwagons. Vervanging van het remsysteem. 2. Zorgen dat de losse materialen goed vastgezet worden. Beheer van het materieel 3. Voorkomen van de onrondheid van de wielen. Vaker slijpen. 4. Verder invoeren van het voegloos spoor. 5. Aanbrengen van raildempers. 6. het vlak houden van het oppervlak de rails. Slijpen van de rails

2

Door al deze maatregelen is de hinder van het geluid veranderd van een ratelend geluid in een diep dreunend geluid. Bij het bepalen van de geluidwerende maatregelen dient hiermee rekening te worden gehouden. De toenmalig voorgestelde geluidschermen zouden onvoldoende effect op het weren van het huidige geluid hebben. Dat was te voorzien en de bewoners van de aanliggende woningen hebben zich om die reden manifest verzet tegen de hoge tot zeer hoge schermen, die de hinder zouden verminderen door het reflecteren en verstrooien van het geluid in plaats van door het absorberen van het geluid. Daarnaast is toen sterk de aandacht gevraagd voor de hinder ten gevolge van de spoortrillingen. Dat heeft geleid tot vele onderzoeken naar de oorzaken daarvan en naar mogelijke technische oplossingen daarvoor. Intussen werd het spoor intensiever gebruikt. Bij de beperkte baancapaciteit moest meer vervoerd worden De treinen werden sneller en werden langer. Ook werden ze zwaarder beladen. Ook dit werd indertijd aangedragen. De baancapaciteit is beperkt. De gewenste vervoercapaciteit moest worden verhoogd gezien de groei in het aanbod en de verschuiving van weg naar spoortransport. Dus bleef er weinig anders over dan de treinen vaker te laten rijden, de treinen langer te maken en de treinen zwaarder te beladen. En zo geschiedde.

Waarmee de geluidhinder veranderde naar een diep dreunend geluid en de trillingen in de woningen de koffie kopjes op de tafel en de glazen in de kasten lieten ratelen. Door het effect van die trillingen werden de mensen uit hun slaap gewekt. Intussen zijn de zorgen over de stabiliteit van de spoorbaan toegenomen. In al deze ellende bleven wij hopen op verbetering. En ja, gelukkig zijn er ook positieve ontwikkelingen. Het Ministerie heeft geld ter beschikking gesteld om landelijk te laten onderzoeken of de spoorbanen voldoende stabiel zijn en stabiel blijven bij het te verwachten intensiever gebruik van deze trajecten. Ook heeft het Ministerie opdracht gegeven om tot een wettelijke regelgeving te komen ten aanzien van de trillingen. Daarvoor is een breed onderzoek in opdracht gegeven aan de technische instituten Intussen heeft ProRail in haar maatregelen pakket tegen geluidhinder de variant van lage schermen, dicht bij de rails aan te brengen, opgenomen. Blijft nog het probleem van een doelmatige en voor gebruikers veilige onderdoorgang bij de Juliana weg/ Stationsstraat te realiseren. Hier blijkt dat de wethouder wil dat er een autotunnel komt. Wat gelet op de beschikbare ruimte het gebruik voor de doelgroep onmogelijk en niet veilig maakt.

Ondanks publieke toezeggingen van de vorige wethouder, wordt vastberaden vastgehouden aan het principe dat auto’s door deze tunnel moeten kunnen rijden. Ten aanzien van de doelmatigheid is op te merken dat, in strijd met het door de Gemeente aanvaarde VN-verdrag op inclusiviteit, de tunnel voor mensen met een beperking niet toegankelijk is. De trappen bij de toegang van de onderdoorgang zijn

3

voor rolstoel en rollator en scootmobiel gebruikers onmogelijk. Het door ProRail aangeboden gebruiksrecht van de perronliften is naar verwachting hiervoor te beperkt. Ten aanzien van de veiligheid zijn de aanvoerwegen van de tunnel te stijl en is de beschikbare rijruimte te gering voor het gelijktijdig gebruik van de vele soorten weggebruikers. Waarbij door de politie van Rijen de handhaving op snelheidsbeperking voor onmogelijk gehouden wordt. Mede hierdoor ziet het ernaar uit dat het beleidsdoel van het autoluw maken van het centrum hiermee behoorlijk ondergraven wordt. De oproep hier is: Laten wij de tunnel inrichten voor de zwakkere medebewoners in Rijen Zuid. De sterke gebruikers zullen dan moeten omrijden via hetzij de oost tunnel hetzij via de west tunnel. De tweede vraag is: waarom moet in het tunnelproject het historisch gezicht van Rijen ten koste van veel gehandhaafd worden, terwijl nagenoeg gelijktijdig overwogen wordt om het typische Raadhuis te laten afbreken? De derde vraag is: waarom wordt het participeren van de betrokken bewoners onvoldoende toegepast, ondanks dat er een wet op participatie bestaat en ondanks dat participatie in MIRT projecten zeer gewenst wordt geacht? Bij bewoners van Rijen ontstaat het beeld dat er een discrepantie is tussen enerzijds de wettelijke verplichtingen en anderzijds de toepassing daarvan in de uitvoering van deze projecten.

Al met al, wat een bestuurlijke ellende! Intussen wordt het weer langer licht. De donkere dagen liggen achter ons. Wel blijft de Covid-19 pandemie ons nog beperken in onze bewegingsvrijheden, maar ook dat zal wel voorbijgaan. De oproep aan de Gemeente is: laten wij ervoor gaan zorgen dat de bouwwerken die in de gemeente voorzien zijn, tenminste voor de gebruikers van deze gemeente veilig en doelmatig zijn. De stevige investering voor deze Gemeente vraagt erom. Deze bouwwerken zullen velen van ons overleven, en dan zullen onze nakomelingen daarvan gebruik moeten maken. Het is onze taak en plicht om de gemeente zo in te richten en te vormen dat ook zij in de toekomst blij kunnen zijn op wat er nu gerealiseerd gaat worden. Vandaar dit dringende beroep op U, Leden van de Raad, U de Wetgevers van de Gemeente Gilze en Rijen neem uw verantwoordelijkheid en zie of de voorgestelde oplossing voldoet aan de Beleidsvoornemen van de Gemeente en aan de wettelijke regels en voorschriften. College van Burgemeester en Wethouders, U de uitvoerders van de in de gemeente aangenomen wetten en regels en van de Rijkswetten, neem uw verantwoordelijkheid in het maken van een projectvoorstel dat aan de voornoemde

4

wetten voldoet en overeenkomstig het VN-verdrag is. Werk aan een dergelijk voorstel met de toepassing van de Participatiewet. Met aandachtig volgen van de ontwikkelingen, in afwachting verblijvend, met vriendelijke groet, inwoner Rijen

Verzonden aan: College van Burgemeester en wethouders gemeente Rijen. Leden van de Raad, commissie Ruimte. Bewonersgroep Spoorlaan Noord en Spoorlaan Zuid Rijen Trilt