ap 4 maatregelen tijdelijke brandweerroute ontwikkeling Spoorzone Rijen - RA Infra -juli 2020

MEMO RA infra BV Vught Baarzenstraat 47 5262 GD Vught T 073 220 00 55

Aan Van Kopie Bijlagen Datum Vestiging Onze referentie

: Gemeente Rijen t.a.v. Fons Meijer : Marco Goedhart RA Infra BV : Miranda Pals : 20520-SIT03-0 : 15-09-2020 : Vught : 20520.1 mem02 v1.0 mgo

Betreft

: Maatregelen tijdelijke brandweerroute a.g.v. ontwikkeling Spoorzone Rijen

RA infra BV Valkenswaard Den Dries 4 5552 CL Valkenswaard T 040 207 61 63 RA infra BV Sittard Geerweg 7 6135 KB Sittard T 046 400 04 00

1. Algemeen Ten gevolge van de bouw van de tunnel Stationstraat-Julianastraat in de kern Rijen, wordt de bestaande spoorwegovergang tijdelijk, danwel definitief afgesloten voor vrachtverkeer en daarmee ook voor grote voertuigen van de brandweer. Aan RA Infra is gevraagd om te inventariseren welke maatregelen nodig zijn om een tijdelijke brandweerroute geschikt te maken.

2. Tijdelijke route De tijdelijke brandweerroute (rood) is aangeleverd door de gemeente Gilze en Rijen. Daarnaast is in overleg met de gemeente een alternatieve route bepaald (groen). Voor de rode route zijn de knelpunten en aanpassingen bekeken. De groene route is niet nader uitgewerkt omdat niet bekend is of deze route überhaupt acceptabel is voor de brandweer. Op de situatietekening op de volgende pagina zijn beide routes weergegeven.

Pagina 1 van 13

MEMO

Pagina 2 van 13

MEMO

3. Eisen brandweerroute Op basis van onderstaande eisen uit Handreiking bluswatervoorziening en bereikbaarheid Brandweer Nederland 2019 zijn de maatregelen bepaald. Om een goede bereikbaarheid te borgen dienen wegen, die leiden naar potentiële incidentlocaties, recht te doen aan de afmetingen van hulpverleningsvoertuigen. Omdat brandweervoertuigen het grootst en het zwaarste zijn, worden deze als uitgangspunt gehanteerd. Een weg doet recht aan de specifieke afmetingen van hulpverleningsvoertuigen als aan de volgende criteria wordt voldaan: De weg is geschikt voor voertuigen met een asbelasting van ten minste 11,5 ton  De weg is geschikt voor voertuigen met een totaal gewicht van ten minste 30 ton  De minimale doorgangshoogte bedraagt 4,2 meter;  De minimale doorgangsbreedte bedraagt 3,5 meter  De minimale breedte van de verharding bedraagt 3,25 meter (rechte weg)  De minimale buitenbochtstraal bedraagt R10  De maximale binnenbochtstraal bedraagt ten minste 5,5 meter Schematisch kan dit als volgt worden weergegeven:

Bereikbaarheid via verkeersaders Op verkeersaders met tweerichtingsverkeer dient voldoende ruimte te zijn om hulpdienstvoertuigen doorgang te kunnen geven, waardoor een minimale verharde breedte van 8.00 meter benodigd is. Voertuigen in beide richtingen dienen uit te kunnen wijken om het hulpdienstvoertuig in het midden ruimte te geven, zie onderstaande afbeeldingen.

Op verkeersaders met eenrichtingsverkeer (ook wegen met gescheiden rijbanen) dient voldoende ruimte te zijn om hulpdienstvoertuigen doorgang te kunnen geven, waardoor een minimale verharde breedte van 5.50 meter nodig is. Verkeersdeelnemers dienen uit te kunnen wijken om het hulpdienstvoertuig passeerruimte te geven; zie onderstaande afbeelding 4.6. Pagina 3 van 13

MEMO

Bereikbaarheid via verblijfsgebieden Op erftoegangswegen (de wegen binnen het verblijfsgebied) dient voldoende ruimte te zijn om hulpdienstvoertuigen doorgang te kunnen geven, waardoor een minimale berijdbare breedte van 4.50 meter nodig is. Verkeersdeelnemers dienen uit te kunnen wijken om het hulpdienstvoertuig passeerruimte te geven, zie onderstaande afbeelding.

Pagina 4 van 13

MEMO

4. Tijdelijke hoofdroute brandweer (rood) Onderstaand zijn de knelpunten met maatregelen en kosten weergegeven 1 Spoorwegovergang ten noorden van Sportparkweg

Knelpunten     

Het fietspad is 3,00 meter breed; Het voetpad is aan beide zijden 1,25 meter breed (incl. opsluitbanden); Bij een gesloten overgang zal deze voor extra vertragingstijd zorgen; De kunststof afzetpalen zijn permanent en vormen een belemmering/obstakel; Het maaiveld is niet overal gelijk, waardoor de brandweerauto wordt afgeremd (men kan er minder snel doorheen).

Pagina 5 van 13

MEMO Maatregelen  

Voet- en fietspad aan zuidzijde a-niveau aanleggen, zodat de brandweer (en tevens de ambulance) er met hogere snelheid doorheen kan rijden; De afzetpalen vervangen door inzinkbare afzetpalen.

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 28.500,-- (incl. automatisch verzinkbare palen a € 20.000,--) 2 Doorgang Sportparkweg – Atalanta

Knelpunten   

De doorgang van de rijbaan is ca. 2,80 meter breed; Lichtmast; Inzinkbare afzetpaal.

Pagina 6 van 13

MEMO Maatregelen   

Verwijderen van haag en paaltjes tussen rijbaan en trottoir om te voldoen aan de minimale doorrijdbreedte van 3,50 m; Verplaatsen lichtmast; Verzorgen bedieningsmogelijkheid brandweer inzinkbare paal.

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 5.500,-3 Fietspad ter hoogte van Landkaartje

Knelpunten    

Breedte van fietspad tussen Landkaartje en Spoorlaan Zuid varieert van 2,80 tot 3,10 m; De kunststof/metalen afzetpalen en vuilnisbakken vormen een belemmering/obstakel; De lichtmasten aan de zijkant van het fietspad staan erg dicht langs het fietspad; Draagkracht van de bestaande verhardingsconstructie waarschijnlijk niet toereikend.

Maatregelen    

Verbreden fietspad; Verplaatsen lichtmasten en afvalbakken; Verwijderen afzetpalen en toepassen uitneembare, neerklapbare of inzinkbare palen; Aanpassen verhardingsconstructie (niet opgenomen in kostenraming).

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 12.000,--

Pagina 7 van 13

MEMO 4 Doorgang fietspad ter hoogte van Spoorlaan Zuid

Knelpunten  

De kunststof/metalen afzetpalen en vuilnisbakken vormen een belemmering/obstakel; De lichtmasten aan de zijkant van het fietspad staan erg dicht langs het fietspad.

Maatregelen  

Verplaatsen lichtmasten en afvalbakken; Verwijderen afzetpalen en toepassen uitneembare, neerklapbare of inzinkbare palen.

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 5.500,--

Pagina 8 van 13

MEMO 5 Generaal van Geenstraat

Knelpunten   

De rijbaanbreedte varieert tussen de 3,20 en 3,30 meter; Aan beide zijden van de rijbaan kan worden geparkeerd; De groenvakken/as verspringen en bomen aan de zijkanten van de rijbaan zorgen voor een behoorlijke afname van de snelheid voor de brandweerauto bij calamiteiten.

Maatregelen 

Plaatselijk verbreden rijbaan naar 4,50 m.

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 8.000,--

Pagina 9 van 13

MEMO 6 Karel Doormanstraat

Knelpunten   

De rijbaan is op de smalle delen tussen de 3,20 en 3,30 meter breed, bij de brede delen is de rijbaan 5,0 meter breed; Aan beide zijden van de rijbaan kan worden geparkeerd; De groenvakken/as verspringingen en bomen aan de zijkanten van de rijbaan zorgen voor een behoorlijke afname van de snelheid voor de brandweerauto bij calamiteiten

Maatregelen 

Plaatselijk verbreden van de rijbaan.

Kosten De kosten voor de aanpassingen worden geraamd op ca. € 24.000,--

Pagina 10 van 13

MEMO

5. Alternatieve route brandweer (groen)

Profiel Atalanta in zuidelijke richting

Aansluiting Atalanta op Kampstraat (zandpad)

Aansluiting Kampstraat (zandpad) op Mauritsweg

Pagina 11 van 13

MEMO

Profiel Mauritsweg in oostelijke richting

Knelpunten 

De Kampstraat is een zandpad en is afgesloten middels slagbomen.

Pagina 12 van 13

MEMO

6. Overzicht kosten Tijdelijke hoofdroute brandweer (rood) Knelpunt

Kosten

1. Spoorwegovergang ten noorden van Sportparkweg 2. Doorgang sportparkweg – Atalanta 3. Doorgang fietspad ter hoogte van Landkaartje 4. Doorgang fietspad ter hoogte van Spoorlaan Zuid 5. Generaal van Geenstraat 6. Karel Doormanstraat Totaal kosten

€ 28.500,-€ 5.500,-€ 12.000,-€ 5.500,-€ 8.000,-€ 24.000,-€ 83.500,-- excl. BTW

Pagina 13 van 13