Amendement 2021-13 D66-GGR Onderdoorgang Julianastraat-Stationsstraat (VERWORPEN)

Gilze en Bijen

D66

fGGR

[i::r't {.iilrr,, r:il ltijt't:

Aangenomen

ingetrokken

nMor

ln te vullen door de griffier Am endeme nt Nn.2C2.1. - .13

Voor amendement stemmen

CIít óótt (s) l

75 AMENDEMENT Artikel 28 Titel: Onderdoorgang Julianastraat - Stationsstraat De gemeenteraad van Gilze en Rijen in vergadering bijeen op t7 juni2O2l

Overwegingen: Hellingspercentage Door te kiezen voor een maximaal hellingspercentage van 3,3Yo blijft de onderdoorgang qua helling nog net binnen de CROW-norm (uitgaande van ongeveer 6 m hoogteverschil aan de zuidzijde en ongeveer 5 m aan de noordzijde). Over de relevantie van deze norm bestaan weinig verschil van mening. Ook wethouder Diepstraten beaamde dat de streefnorm eigenlijk 3,3% moest zijn, maar niet realiseerbaar in haar ogen - gelet op de beperkte ruimte. Zij ging daarbij echter uit van optie 2 (doorganghoogte 3,5). Bij optie L (doorganghoogte 2,5 m) is deze norm zeer waarschijnlijk wel uitvoerbaar, gelet op het minder

te overbruggen hoogteverschil. Bovendien blijkt uit de antwoorden op de technische vragen van D66 (antwoord 4) dat het mogelijk hoogteverschil nog verder te reduceren valt via het reduceren van de overspanning van het wegdek. Door te kiezen voor de max. norm van 3,3%o valt de helling nog net te 'nemen' voor alle typen fietsgebruikers. Verdere vermindering zou - indien mogelijk - aan te bevelen zijn (uit te werken in de vervolgfase van het ontwerp), zo mogelijk zonder verlenging van de tunnel aan de zuidzijde. Oplossins 1 Deze oplossing verdient verre de voorkeur boven oplossing 2. Aangezien bij oplossing 1: - het mogelijk is om de gewenste (max.) hellingshoek voor fietsers te realiseren; - er geen verlenging van ong.42 m van de tunnelbak aan de zuidzijde nodig is, hetgeen minder belastend is voor een grote groep bewoners in de Julianastraat (en omringende straten) en vanwege alle infrastructurele voorzieningen die anders aangepast/aangebracht dienen te

worden;

-

er tot maximaal 9 ton minder kosten zijn dan bij optie 2; daarbij nog buiten beschouwing latend de (nog niet geraamde) kosten van de extra infrastructuur die nodig is bij optie 2; er minder risico's zijn (verzakking huizen, Rijense breuk, etc.) dan bij optie 2 .

Er is in dit geval een acceptabel alternatief voor de brandweer (en voor zover relevant: andere

hulpdiensten), aangezÍen er toch een tijdelijke brandweerroute gemaakt moet worden voor de 2 jaar dat er gebouwd gaat worden aan de onderdoorgang. Deze loopt via de Vincent van Gogh overgang (zie beslispunt 3). De tijdelijke route kan makkelijk omgezet worden in een structurele. En de opkomsttijden voor de brandweervoor relevante locaties in Rijen-Zuid blijven nog ruim binnen de normen. Ook de opkomsttijd voor het vliegveld blijft binnen de norm, zij het dat er nieuwe afspraken met de vliegbasis gemaakt dienen te worden ( de oude dateren van 2014). Gelet op de aanwezigheid van professionele brandweer op de basis lijkt dat zeker doenbaar.

Voorgesteld besluit: 1. voor het ontwerp van de onderdoorgang Julianastraat - Stationsstraat als ontwerpeis een gemiddeld hellingspercentage per helling te hanteren van 4Yo;

2. de toerit van de onderdoorgang Julianastraat - Stationsstraat aan de zuidkant met 42 meter te verlengen, met daarbij mogelijk een verschuiving naar het westen van circa 2,5 meter (oplossing 2), waarmee een gemiddeld hellingspercentage van 4%o per helling en toegankelijkheid van de onderdoorgang voor de hulpdiensten wordt gerealiseerd;

3. kennis te nemen van het besluit van het college om de brandweer tijdens de uitvoering van het project gebruik te laten maken van een tijdelijke route om Rijen-zuid te bereiken, te weten via de spoorwegovergang Vincent van Goghstraat. Te wijzigen in:

Besluit:

1. Voor het ontwerp van de onderdoorgang Julianastraat - Stationsstraat als ontwerpeis een maximaal hellingspercentage per helling te hanteren van3,3Yo; 2. Te kiezen voor oplossing 1, waarbij de maximale doorrijhoogte 2,5 m word! en er voor de brandweer een alternatieve route gezocht wordt.

Ondertekening en naam: D66 Gilze en Rijen Groen Gilze en Rijen

tft,9yr^ V*f f d@rï'l