agendapunt 11f beantwoording vragen fracties

Agendapunt: 11f. Spoorzone Rijen Fractie D66

Onderwerp

1.

Vraag: Waarom is de brandweerroute via de Maczektunnel niet meegenomen in dit onderzoek?

Afdeling

Antwoord: RO De route via de Generaal Maczektunnel is in de meeste gevallen langer dan het alternatief Vincent van Goghstraat en de Oosterhoutseweg. Daarbij moet opgemerkt worden dat dit geldt voor de genoemde straten op pagina 9 van het rapport. Met name de bochten bij het Anne Frankplein en de Mary Zeldenrustlaan zorgen voor een remmend effect. Voor straten aan de oostelijke zijde van de Julianastraat zou de Generaal Maczektunnel een alternatief kunnen zijn. De brandweer gebruikt ook nu voor bedrijven aan de Ericssonstraat standaard de overweg Julianastraat. 2.

Vraag: Kan er nu al een indicatie worden gegeven van tijden indien de brandweer via de Maczektunnel rijdt richting de vliegbasis en de woningen Rijen-zuid? Antwoord: Er vindt momenteel onderzoek plaats waarbij meer in detail wordt gekeken naar de toekomstige (voorkeurs)route van de brandweer. Die route wordt ook afgezet tegen de route Maczektunnel. Er is tot nu toe gerekend naar één representatief (gemiddeld) punt in de wijk. Voor veel adressen geldt het antwoord op vraag 1: de andere routes zijn korter.

3.

RO

Vraag: In de memo van RA infra staat dat de minimale hoogte voor de doorgang van de brand weer 4,2 meter moet zijn. Klopt dit? Antwoord: Dat klopt. Volgens de landelijke richtlijn moet een spoortunnel voor hulpdiensten een doorrijdhoogte van minimaal 4,20 meter hebben. In de eerste fase van het project spoorzone Rijen is in maart 2018 aan de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant gevraagd naar wat er minimaal nodig is voor de voertuigen die in deze regio operationeel zijn. Op dit moment zijn dat voertuigen van 3,30 meter hoogte en in de nieuwe aanbesteding (2019-2024) worden de voertuigen 3,20 meter. Er is dus bewust afgeweken van een doorrijdhoogte van 4,20 naar 3,50 meter, omdat het eerste blusvoertuig (dat aan de norm moet voldoen) dan door de tunnel kan. Overige voertuigen moeten omrijden, maar de eerste blussing kan gestart worden.

RO

4.

Vraag: Voldoet de bocht volgens memo RA infra genoemd bij punt 4 fietspad Spoorlaanzuid en Generaal van Geenstraat aan de in de memo genoemde (bochten) criteria. Antwoord: Alle bochten in een toekomstige aanrijdroute moeten voldoen aan de ‘Handreiking bluswatervoorziening en bereikbaarheid van brandweer Nederland’. Dat betekent dat alle wegvakken hieraan moeten voldoen. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor de Generaal van Geenstraat en Karel Doormanstraat. Bij de herinrichting van Rijen-Zuid moeten deze meegenomen worden.

5.

Vraag: Waarom is de aanpassen verhardingsconstructie van de genoemde fietspaden niet opgenomen? Antwoord: Er was bij het schrijven van het rapport nog onzekerheid over de benodigde aanpassingen.

6.

RO

RO

Vraag: Wat gaan het aanpassen van de verhardingsconstructie van de genoemde fietspaden extra kosten? Antwoord: Zoals gesteld, gaan we nog in detail kijken naar de gewenste hoofdroute van de brandweer in verschillende varianten. Als deze voorkeursroute bekend is, zullen we ook de bijbehorende kosten ramen.

RO