agendapunt 11f - beantwoording vragen fracties

Agendapunt 11f : memo inzake realiseren openbare laadpalen D66

1. Op welke manier wordt er bepaald waar de openbare laadpalen komen? Antwoord: De locaties zijn bepaald aan de hand van de prognoses uit de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur). Daarbij is gekeken naar het aantal huidige laadpalen en het verwachte aantal toekomstige elektrische auto’s dat een (semi)lpublieke of private laadbehoefte kent (bewoners, forenzen en bezoekers). 2. In welke mate worden de burgers bij de positionering van de laadpalen betrokken? Antwoord: We houden met de locaties natuurlijk zoveel mogelijk rekening met de belangen van bewoners. Laadpalen plaatsen we zoveel mogelijk bij parkeerclustertjes waar al meer parkeerplaatsen zijn. Feit is dat de laadpalen ten koste gaan van reguliere voor eenieder toegankelijke parkeerplaatsen. Dit is het gevolg van deze energietransitie. Laadpalen plaatsen we zoveel mogelijk bij parkeerclustertjes waar al meer parkeerplaatsen zijn, vaak aan de zijkant van woningen en niet bij parkeerplaatsen voor iemands voordeur. In de eerste fase van de proactieve uitrol wordt er een beperkt aantal laadpalen geplaatst. Hiervoor nemen we individuele verkeersbesluiten zodat de locatie nog verplaatst kan worden indien nodig. Dat is dezelfde werkwijze zoals we nu ook toepassen bij individuele aanvragen voor laadpalen.

In de tweede fase plaatsen we een groter aantal waardoor de huidige oplossing van parkeerplaatsen in clusters niet meer altijd gekozen kan worden. De tweede fase gaan we daarom ook via de website met bewoners delen. 3. Kunnen burgers hun voorkeur aangeven bij de locatie van de openbare laadpalen? Antwoord: Bewoners kunnen voor de laadpalen die we in de tweede fase gaan plaatsen reageren op de plankaart. Dat proces moeten we nog verder uitwerken.

PvdA 1. Wordt ook voorzien in gelijktijdige realisering van ‘laadpunten’ andere autobrandstoffen zoals waterstof of wordt hiervoor een ander traject in gang gezet? Zo ja hoe en wanneer? Antwoord: We richten ons in dit project op het elektrisch vervoer. Onder andere binnen de RMA (regionaal mobiliteitsagenda) dat u ter kennisname nog zult ontvangen. Hierin is elektrificatie inclusief waterstof van het openbaar vervoer opgenomen als opgave binnen het deelprogramma ‘ schoon en stil’. 2. Waarom staat bij de 4e bullit onder Provinciale aanbesteding ‘en exploiteren’ tussen haakjes? Is hierover wellicht nog onzekerheid, met mogelijk financiële effecten voor de gemeente? Antwoord: We zijn nu bezig met het plaatsen van de laadpalen. Daarna worden de laadpalen geëxploiteerd. Het plaatsen is kosteloos mits de locatie past binnen de systematiek. De haakjes geven aan dat er daarna ook geen gemeentelijke kosten aan de exploitatie zijn.