Document · PDF

5. Bijlage 10. Voortoets stikstof AERIUS-berekening (1139525)

Gemeenteraad 15 juni 2026, gemeente Gilze en RijenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen omgevingsplan Schoolstraat 62 Molenschot5.043 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot

Titel:

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot

Datum: Projectcode: Versie:

10 oktober 2025 2220604 1.1

Opdrachtgever(s): Vd Avoird. De heer P. van der Avoird Molenstraat 62 5124 RN Molenschot

Uitvoering: Looije Agro Technics BV: Rene van der Velde Ben Hogervorst Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 2

Inhoudsopgave 1

INLEIDING

PROCEDURE

3 3.1 3.2 3.3

UITGANGSPUNTEN Gewenste situatie Onderzochte parameters Berekeningswijze

6 6 8 8

4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.4 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.6.5

INVOERGEGEVENS EN BEREKENINGEN Bouwfase Sloop kas Voertuigbewegingen Stationair draaien voertuigen Koude start voertuigen Mobiele werktuigen Bouw van de 2 onder 1 kapwoning Voertuigbewegingen Stationair draaien voertuigen Koude start voertuigen Mobiele werktuigen Gebruiksfase Woning Voertuigbewegingen Stationair emissie wegverkeer Koude start voertuigen Boomkweker Voertuigbewegingen Stationair emissie wegverkeer Koude start voertuigen Bemesting Mobiele werktuigen

9 9 9 9 10 10 11 12 12 13 13 14 15 15 15 16 16 17 17 17 18 18 18

RESULTATEN EN CONCLUSIE

6 BIJLAGE Bijlage 1 : Aerius berekeningen bouwfase. Bijlage 2: Aerius in de gebruiksfase.

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 3

20 20 34

Inleiding Natura 2000 is het samenhangend netwerk van beschermde natuurgebieden in de Europese Unie bestaande uit Vogelrichtlijn- en Habitatrichtlijngebieden. Natura 2000-gebieden zijn een samenvoeging van beide en de daarin gelegen beschermde natuurmonumenten. Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet ingegaan. De Omgevingswet kent het begrip ‘Natura-2000 activiteit’, een ‘activiteit, inhoudende het realiseren van een project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied1. In die gevallen waarin niet op voorhand kan worden uitgesloten dat een project geen significant negatieve effecten heeft ten aanzien van stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de omgeving, kan een onderzoek uitkomst bieden. In deze rapportage worden de effecten van de stikstofdepositie in de Natura 2000 gebieden nabij de projectlocatie onderzocht.

Omgevingswet, bijlage A

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 4

Procedure Degene die de activiteit verricht, moet nagaan of nadelige gevolgen uit te sluiten zijn. Nadelige gevolgen zijn verslechterende of significant verstorende gevolgen voor het Natura 2000-gebied. Het nagaan of nadelige gevolgen uit te sluiten zijn, moet plaatsvinden aan de hand van objectieve gegevens. Het nagaan wordt ook wel ‘voortoets’ genoemd. Sommige projecten hebben mogelijk significant negatieve gevolgen voor een Natura 2000-gebied (een zogenoemde ‘voortoets’ heeft dat niet kunnen uitsluiten). Voor die projecten moet eerst een passende beoordeling plaatsvinden (artikel 16.53c, Omgevingswet). Die beoordeling moet zekerheid geven dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. In dat geval kan vergunningverlening plaatsvinden (artikel 8.74b, Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)). Als er bij een project sprake is van significant negatieve effecten op een Natura-2000 gebied, dan moet er voor de betreffende Natura 2000-activiteit een omgevingsvergunning aangevraagd worden. De vergunningaanvraag voor een Natura 2000-activiteit loopt via het DSO. De aanvraagvereisten voor een omgevingsvergunning staan in paragraaf 7.2.1 en artikel 7.197h van de Omgevingsregeling. Er gelden regels voor het beoordelen van een vergunningaanvraag voor een Natura 2000-activiteit.

Het bevoegd gezag beoordeelt met die beoordelingsregels of een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit verkregen kan worden.

Deze rapportage heeft tot doel om bij wijze van ‘voortoets’ vast te stellen of nadelige gevolgen ten aanzien van het aspect van eventuele toename van stikstofdepositie uit te sluiten zijn.

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 5

Uitgangspunten

3.1

Gewenste situatie In de voorgenomen situatie is de heer van der Avoird voornemens om op locatie Schoolstraat 62 te Molenschot een 2-onder-1 kap woning te bouwen. De nieuwe woningen zullen op onderstaande locatie worden gebouwd. Figuur 3.1: Lay-out nieuwe locatie

Bron: Looije Agro Technics

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 6

Locatie project Het project is gelegen in Molenschot. Hieronder wordt de locatie van het plangebied aangetoond ten opzichte van de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De dichtbij zijnde Natura 2000 gebied zijn: - Ulvenhoutsebos op 5 km - Regte Heide & Riels Laag op 11 km Loonse en Drunense Duinen & Leemkullen op 15 km In de Aerius berekening is tevens rekening gehouden met de Natura 2000 gebieden in België. De volgende gebieden zijn opgenomen: - Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (9 km) - Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (12 km) - Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (16 km) - De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (24 km) - Het Blak, Kievitsheide, Ekstergoor en nabijgelegen Kamsalamanderhabitats (25 km). Figuur 3.2:

Ligging plangebied ten opzichte van dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied.

Bron: Aerius/ Looije Agro Technics

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 7

3.2

Onderzochte parameters Bij de exploitatie van het voorgenomen nieuwbouwproject kunnen stikstofoxiden (NOx) vrijkomen door verbrandingsprocessen. Concreet betreft het de voertuigbewegingen in de vorm van personenauto’s en vrachtwagens van- en naar het bedrijf en het in werking zijn van stookinstallaties (CV-ketels). Alle bronnen worden gemodelleerd in een AERIUS-berekening van zowel de bouwfase als de gebruiksfase.

3.3

Berekeningswijze De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator. De invoergegevens en rekenresultaten zijn opgenomen in de bijlage. De invoergegevens worden toegelicht in het volgende hoofdstuk.

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 8

Invoergegevens en berekeningen

4.1

Bouwfase Tijdens de aanlegfase vinden activiteiten plaats die stikstof kunnen emitteren. De stikstofbronnen bestaan uit mobiele werktuigen voor de bouw en vrachtwagens en auto’s voor het aan- en afvoeren van materiaal en personeel. Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase als gevolg van het in te zetten materieel is een berekening uitgevoerd op basis van de kennis en ervaring van Looije Agro Technics voor een gangbare bouwplanning voor een project van deze omvang. Voor dit project zal de bouwtijd ongeveer een jaar in beslag nemen. We onder scheiden de volgende onderdelen in de bouwfase: - Sloop kas/ grondwerk. - Bouw 2 onder 1 kapwoning. De effecten van deze activiteit op de Natura 2000 gebieden zijn in een Aerius berekening vastgesteld (Bijlage 1: Aerius bouwfase).

4.2

Sloop kas De sloop van de kas zal ca. 2 weken in beslag nemen. Hiervan zal 8 werkdagen gebruikt worden voor de kasconstructie en 2 werkdagen voor het opruimen van funderingen. Er zijn per dag 20 busjes op het terrein voor de sloop.

4.2.1

Voertuigbewegingen Van en naar de bouwlocatie vinden voertuigbewegingen plaats door licht verkeer (personenauto’s), middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer. Het aan- en afrijdende verkeer is meegenomen tot het opgenomen is in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Als uitgangspunt is genomen dat het verkeer van en naar de inrichting in het heersende verkeersbeeld is opgenomen op het moment dat het verkeer de N260 bereikt heeft. De rijdende motorvoertuigen zijn gemodelleerd als een lijnbron. Voor het verkeer op de routes van en naar de inrichting is als wegtype “Buitenwegen” aangehouden. Voor de emissiehoogte en warmte-output zijn de standaardwaarden van AERIUS aangehouden. De manoeuvreringen van de auto’s op locatie is met een aparte lijn weergegeven met weg type: Binnen de bebouwde kom (stagnerend). Deze lijn is ook voor deel opgenomen op de openbare weg, om de aanvoerroute bij de werkplaats te moduleren als langzaam rijdend verkeer. In de bouwfase worden de volgende verkeersbewegingen voorzien. Figuur 4.1: Wegverkeer bouwfase

auto's

verkeersbewegingen

Lichtverkeer

200

400

Zwaarverkeer

300

600

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 9

4.2.2

Stationair draaien voertuigen Bij sommige projecten/initiatieven kan het nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Dit is van belang als er situaties zijn waarin deze voertuigen regelmatig stationair draaien die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, maar stilstaande voertuigen met draaiende motor op eigen terrein bijvoorbeeld tijdens het laden en lossen. In de bouwfase kan men niet voorkomen dat er auto’s stationair draaien bijvoorbeeld bij het laden en lossen. Daarom wordt tevens rekening gehouden met het stationair draaien van de (vracht)auto’s2. In de bouwfase worden de volgende emissies voor stationair draaien van de voertuigen voorzien. Figuur 4.2: Stationair draaien voertuigen

2025 NH3 (gr/uur)

4.2.3

NOx (gr/uur)

per voertuig (min)

aantal voertuigen

NH3 (gram)

Nox gram)

Lichtverkeer

0,1692

4,2384

200

5,64

141,28

Zwaarverkeer

0,8976

92,4864

300

89,76

9248,64

Totaal in kg

0,1

9,4

Koude start voertuigen Uit onderzoek van TNO is gebleken dat de emissie van wegverkeer kort na het starten met een koude motor, veel hoger is dan de emissie tijdens het rijden. Dit wordt de ‘koude start’ genoemd. Vanaf versie 2024 dienen gebruikers in AERIUS Calculator de koude start in te voeren als losse bron naast het rijdende wegverkeer. In de bouwfase worden de bouwmaterialen en de mobiele werktuigen met vrachtauto’s aangevoerd. Na het lossen rijden de vrachtauto’s direct weg. Hier zijn er geen koude starts. Er is toch 20% van de vrachtauto’s opgenomen. Voor het lichtverkeer is uitgegaan dat de auto’s langer dan 2 uur op locatie zijn en met een koude start wegrijden. De volgende uitgangspunten zijn genomen:

Figuur 4.3: Wegverkeer koude start

Voertuigen

Lichtverkeer

200

Zwaarverkeer (20%)

Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator 2023, Hoofdstuk 7.3, bijlage 1, jaar 2024

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 10

4.2.4

Mobiele werktuigen Tijdens de bouw voorzien we het gebruik van de volgende werktuigen: Figuur 4.4: Mobiele werktuigen bouwfase

Vermogen (kW) Draaiuren Brandstof (l)

Adblue (l) Stage

Tractor

508

0 Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee

Kraanplatform

408

0 Stage-IV, 2014-2018, <=56 kW, diesel, SCR: nee

Mobiele kraan

100

161

0 Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 11

4.3

Bouw van de 2 onder 1 kapwoning De bouw van de woningen neemt ca. 10 maanden in beslag.

4.3.1

Voertuigbewegingen Van en naar de bouwlocatie vinden voertuigbewegingen plaats door licht verkeer (personenauto’s), middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer. Het aan- en afrijdende verkeer is meegenomen tot het opgenomen is in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Als uitgangspunt is genomen dat het verkeer van en naar de inrichting in het heersende verkeersbeeld is opgenomen op het moment dat het verkeer de N260 bereikt heeft. De rijdende motorvoertuigen zijn gemodelleerd als een lijnbron. Voor het verkeer op de routes van en naar de inrichting is als wegtype “Binnen bebouwde kom” aangehouden. Voor de emissiehoogte en warmte-output zijn de standaardwaarden van AERIUS aangehouden. De manoeuvreringen van de auto’s op locatie is met een aparte lijn weergegeven met weg type: Binnen de bebouwde kom (stagnerend). Deze lijn is ook voor deel opgenomen op de openbare weg, om de aanvoerroute bij de werkplaats te moduleren als langzaam rijdend verkeer.

Voor de bouw van twee twee-onder-één-kapwoningen wordt uitgegaan van circa 10 tot 15 lichte voertuigbewegingen per dag (werknemers en klein materieel) en 3 tot 5 zware voertuigbewegingen per dag (aan- en afvoer bouwmaterialen). Deze waarden vallen binnen de gebruikelijke bandbreedtes voor kleinschalige woningbouwprojecten, zoals vermeld in CROW-publicatie 381 (2018) en referentieprojecten in de regio. Overzicht van de werkzaamheden en benodigde dagen. Het aantal dagen is uitgesplitst per fase. In de praktijk zullen de fases elkaar overlappen en is de bouwperiode geschat op 10 maanden:

Figuur 4.5: Verkeerbewegingen per bouwfase

Fase

Dagen

Lichte bewegingen/dag

Zware bewegingen/dag

Totale lichte bewegingen (fase)

Totale zware bewegingen (fase)

Voorbereiding

Grondwerk & fundering

Betonstort (piek, 1 dag)

Ruwbouw

280

112

Dak & beglazing

Installaties (ruw + afmonteer)

175

Afbouw/ afwerking

490

Buitenwerk/tuin & oplevering

Totaal verkeersbewegingen

274

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 12

168

1298

358

In de bouwfase worden de volgende verkeersbewegingen voorzien. Figuur 4.6: Wegverkeer gebruiksfase

auto's

verkeersbewegingen

Lichtverkeer Zwaarverkeer 4.3.2

1.298 358

2.596 716

Stationair draaien voertuigen Bij sommige projecten/initiatieven kan het nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Dit is van belang als er situaties zijn waarin deze voertuigen regelmatig stationair draaien die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, maar stilstaande voertuigen met draaiende motor op eigen terrein bijvoorbeeld tijdens het laden en lossen. In de bouwfase kan men niet voorkomen dat er auto’s stationair draaien bijvoorbeeld bij het laden en lossen. Daarom wordt tevens rekening gehouden met het stationair draaien van de (vracht)auto’s3. In de bouwfase worden de volgende emissies voor stationair draaien van de voertuigen voorzien. Figuur 4.7: Stationair draaien voertuigen

4.3.3

per voertuig (min)

aantal voertuigen

2025 NH3 (gr/uur)

NOx (gr/uur)

NH3 (gram)

Nox gram)

Lichtverkeer

0,1692

4,2384

1.298

36,60

916,91

Zwaarverkeer

0,8976

92,4864

358

107,11

11036,71

Totaal in kg

0,14

11,95

Figuur 4.8: Wegverkeer koude start

Voertuigen Lichtverkeer Zwaarverkeer (20%)

1298 72

Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator 2023, Hoofdstuk 7.3, bijlage 1, jaar 2024

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 13

4.3.4

Mobiele werktuigen Tijdens de bouw voorzien we het gebruik van de volgende werktuigen: Figuur 4.9: Mobiele werktuigen bouwfase

Graafmachine (middel, 10 L/hr) Mini-graafmachine (4 L/hr) Telehandler / verreiker (6 L/hr) Mobiele kraan (12 L/hr) Concrete pump (12 L/hr) Dumper / site-dumper (15 L/hr) Wiellader / skid-steer (8 L/hr) Trilplaat / wals (2 L/hr) Generator (bouwstroom, 3 L/hr)

Vermogen Brandstof Adblue (kW) Draaiuren (l) (l) 46 40 195 0 18 60 136 0 27 315 987 0 55 16 91 0 68 10 70 0 68 40 281 0 36 120 480 0 9 20 28 0 14 200 366 0

Stage Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee Stage-IIIB, 2011-2013, 56-75 kW, diesel, SCR: nee Stage-IIIA, 2006-2010, 56-75 kW, diesel, SCR: nee Stage-IIIA, 2006-2010, >= 560 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, >=2019, <=56 kW, diesel, SCR: nee

Verklaring:

Figuur 4.10: Uitgangspunten wegverkeer gebruiksfase Apparaat

Type

Graafmachine (middel, 10 L/hr)

Middel (≈15-20 ton)

Mini-graafmachine (4 L/hr)

Mini (≈1-3 ton)

Telehandler / verreiker (6 L/hr)

Medium telehandler Kleine tot middelgrote kraan (1-2 dagen inzet)

Mobiele kraan (12 L/hr)

Toelichting Hoofdzakelijk gebruikt tijdens grondwerk (21 d x 8 u) + beperkte inzet tijdens ruwbouw Kleine uitvoeringen, detailwerk, drainage, kleine uitgravingen Tilwerkzaamheden tijdens ruwbouw en afbouw (materiaalvervoer naar verdiepingen) Hefwerk voor prefab of dakdelen; geschat 2 dagen inzet

Concrete pump (12 L/hr) Dumper / site-dumper (15 L/hr)

Pomp voor betonstort

Inzet voor betonstort (1 dag/10 uur)

Kleine dumpers/kipwagens

Verplaatsen grond en puin tijdens grondwerk en buitenwerk

Wiellader / skid-steer (8 L/hr)

Compact loader

Laadwerk tijdens ruwbouw en buitenwerk

Trilplaat / wals (2 L/hr) Generator (bouwstroom, 3 L/hr) Verwarmingsaggregaat / heater (5 L/hr) Overige (boormachine, zaag elektrisch)

Plate compactor / lichte wals Mobiele dieselgenerator (korte periodes)

Oppervlakteverdichting bij fundering en bestrating Tijdelijke stroomvoorziening tijdens afbouw en wanneer netstroom niet direct beschikbaar

Mobiele heater (indien winterwerk)

Voor verwarmen in koude periodes bij afbouw (indien nodig)

Kleine elektrisch/gereedschap

Voortoets stikstof 2 onder 1 kap woning Molenstraat 62 Molenschot. © Looije Agro Technics BV, 2025 14

4.4

Gebruiksfase Tijdens de gebruiksfase kunnen activiteiten plaatsvinden die stikstof kunnen emitteren. De stikstofbronnen bestaan het wegverkeer voor het woon-/werkverkeer, boodschappen en bezoekers. Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de gebruiksfase als gevolg van het in zetten van het wegverkeer is een berekening uitgevoerd op basis van de kennis en ervaring van Looije Agro Technics. We gaan uit van de volgende uitgangspunten: - In de woningen zal gestookt worden met een warmtepomp en daarbij worden geen fossiele brandstoffen gebruikt. - Vestigen van een boomkweker op de overige gronden. De effecten van deze activiteit op de Natura 2000 gebieden zijn in een Aerius berekening vastgesteld in bijlage 2 (Aerius gebruiksfase).

4.5

Woning

4.5.1

Voertuigbewegingen Van en naar de woningen vinden voertuigbewegingen plaats door licht verkeer (personenauto’s), middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer. Het aan- en afrijdende verkeer is meegenomen tot het opgenomen is in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Als uitgangspunt is genomen dat het verkeer van en naar de inrichting in het heersende verkeersbeeld is opgenomen op het moment dat het verkeer de N260 bereikt heeft. De rijdende motorvoertuigen zijn gemodelleerd als een lijnbron. Voor het verkeer op de routes van en naar de inrichting is als wegtype “Buitenwegen” aangehouden. Voor de emissiehoogte en warmte-output zijn de standaardwaarden van AERIUS aangehouden. De manoeuvreringen van de auto’s op locatie is met een aparte lijn weergegeven met weg type: Binnen de bebouwde kom (stagnerend) Uitgangspunten verkeersbewegingen: Figuur 4.11: Uitgangspunten wegverkeer gebruiksfase

auto's per woning Lichtverkeer

Woonwerk

per week 2

per jaar per woning

450

900

Boodschappen

156

312

Bezoekers

208

416

814

1628

100

Totaal Zwaarverkeer

beide woningen

In de gebruiksfase worden de volgende verkeersbewegingen voorzien. Figuur 4.12: Wegverkeer gebruiksfase

auto's Lichtverkeer Zwaarverkeer 4.5.2

verkeersbewegingen 1628 100

3256 200

Stationair emissie wegverkeer Bij sommige projecten/initiatieven kan het nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Dit is van belang als er situaties zijn waarin deze voertuigen regelmatig stationair draaien die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, maar stilstaande voertuigen met draaiende motor op eigen terrein bijvoorbeeld tijdens het laden en lossen. In de gebruiksfase kan men niet voorkomen dat er auto’s stationair draaien. Daarom wordt tevens rekening gehouden met het stationair draaien van de (vracht)auto’s4. In de gebruiksfase worden de volgende emissies voor stationair draaien voorzien. Figuur 4.13: Stationair draaien voertuigen

2025 NH3 (gr/uur) NOx (gr/uur) per voertuig (min) aantal voertuigen NH3 (gram) Nox gram) Lichtverkeer 0,1692 4,2384 20 1.628 91,82 2300,04 Zwaarverkeer 0,8976 92,4864 20 100 29,92 3082,88 Totaal in kg 0,12 5,38 4.5.3

Koude start voertuigen Uit onderzoek van TNO is gebleken dat de emissie van wegverkeer kort na het starten met een koude motor, veel hoger is dan de emissie tijdens het rijden. Dit wordt de ‘koude start’ genoemd. Vanaf versie 2024 dienen gebruikers in AERIUS Calculator de koude start in te voeren als losse bron naast het rijdende wegverkeer. In de gebruiksfase worden alle aangevoerde en opgehaalde producten met vrachtauto’s van derden uitgevoerd. Daarna rijden de vrachtauto’s direct weg. Hier zijn geen koude starts. Voor het lichtverkeer is uitgegaan dat de auto’s langer dan 2 uur op locatie zijn en met een koude start wegrijden. De volgende uitgangspunten zijn genomen:

Figuur 4.14: Wegverkeer koude start

Voertuigen

Lichtverkeer

1628

Zwaarverkeer

100

Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator 2024

4.6

Boomkweker De overige gronden worden ingedeeld als kleinschalige agrarische bedrijfsfunctie. In dit gebied zijn talrijke boomkwekers actief en de oppervlakte met loods is ideaal voor een boomkweker, die een extra locatie zou willen hebben. Er zijn weinig activiteiten omdat de bomen een langere teeltduur hebben. Dit nemen we als uitganspunt voor onze berekening in Aerius.

4.6.1

Voertuigbewegingen Van en naar de woningen vinden voertuigbewegingen plaats door licht verkeer (personenauto’s), middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer. Het aan- en afrijdende verkeer is meegenomen tot het opgenomen is in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel zich niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Als uitgangspunt is genomen dat het verkeer van en naar de inrichting in het heersende verkeersbeeld is opgenomen op het moment dat het verkeer de N260 bereikt heeft. De rijdende motorvoertuigen zijn gemodelleerd als een lijnbron. Voor het verkeer op de routes van en naar de inrichting is als wegtype “Buitenwegen” aangehouden. Voor de emissiehoogte en warmte-output zijn de standaardwaarden van AERIUS aangehouden. De manoeuvreringen van de auto’s op locatie is met een aparte lijn weergegeven met weg type: Binnen de bebouwde kom (stagnerend) In de gebruiksfase worden de volgende verkeersbewegingen voorzien. Figuur 4.15: Wegverkeer gebruiksfase

auto's Lichtverkeer Zwaarverkeer 4.6.2

verkeersbewegingen 400 100

800 200

Stationair emissie wegverkeer Bij sommige projecten/initiatieven kan het nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Dit is van belang als er situaties zijn waarin deze voertuigen regelmatig stationair draaien die geen onderdeel zijn van gewone verkeersbewegingen, maar stilstaande voertuigen met draaiende motor op eigen terrein bijvoorbeeld tijdens het laden en lossen. In de gebruiksfase kan men niet voorkomen dat er auto’s stationair draaien. Daarom wordt tevens rekening gehouden met het stationair draaien van de (vracht)auto’s5. In de gebruiksfase worden de volgende emissies voor stationair draaien voorzien. Figuur 4.16: Stationair draaien voertuigen

2025 NH3 (gr/uur) NOx (gr/uur) per voertuig (min) aantal voertuigen NH3 (gram) Nox gram) Lichtverkeer 0,1692 4,2384 10 400 11,28 282,56 Zwaarverkeer 0,8976 92,4864 20 100 29,92 3082,88 Totaal in kg 0,04 3,37

Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator 2024

4.6.3

Koude start voertuigen Uit onderzoek van TNO is gebleken dat de emissie van wegverkeer kort na het starten met een koude motor, veel hoger is dan de emissie tijdens het rijden. Dit wordt de ‘koude start’ genoemd. Vanaf versie 2024 dienen gebruikers in AERIUS Calculator de koude start in te voeren als losse bron naast het rijdende wegverkeer. In de gebruiksfase worden alle aangevoerde en opgehaalde producten met vrachtauto’s van derden uitgevoerd. Daarna rijden de vrachtauto’s direct weg. Hier zijn geen koude starts. Voor het lichtverkeer is uitgegaan dat de auto’s langer dan 2 uur op locatie zijn en met een koude start wegrijden. De volgende uitgangspunten zijn genomen: Figuur 4.17: Wegverkeer koude start

Voertuigen

4.6.4

Lichtverkeer

400

Zwaarverkeer

100

Bemesting In de boomkwekerij worden de planten bemest met kunstmest. Bij bemesting kan NH3 vrijkomen. We nemen de volgende stikstofemissie op in de berekening. Figuur 4.18: Wegverkeer koude start

Oppervlakte m2

soort grond

Toegestane kunstmest gift

Emissiefactor bij KAS kunstmest

kg NH3/ha emissie uit kunstmest

Totaal Kunstmest NH3 kg

115

2,5%

3,5

7,0

20.000 klei 4.6.5

Mobiele werktuigen Voor het werk op het land zal gebruik worden gemaakt van tractoren. Het betreft hier het toedienen van kunstmest en het transport van de planten. In de gebruiksfase worden de volgende emissies voorzien. Figuur 4.19: Wegverkeer koude start

Vermogen (kW) Tractor

Draaiuren 50

Brandstof (l) 100

Adblue (l) 529

Resultaten en conclusie De rekenresultaten van Aerius zijn opgenomen in de bijlagen, die apart is toegevoegd. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie in de bouwfase en in de gebruiksfase op het Natura 2000-gebieden geen depositieresultaten heeft opgeleverd en is hiermee geen significant negatief effect op Natura 2000 gebieden heeft. Effecten anders dan stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden zijn niet onderzocht.

Conclusie Het is niet te verwachten dat het nieuwbouwproject voor wat betreft stikstof een significant negatief effect heeft op Natura 2000-gebieden. Er is derhalve geen sprake van een Natura-2000 activiteit.

Bijlage Bijlage 1 : Aerius berekeningen bouwfase.

Bijlage 2: Aerius in de gebruiksfase.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16924897/1