1.16 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
www.noormanadvies.nl
Rapport 22310243.R01
Nieuwbouw woning aan de Hearewei te Damwâld
- Akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai -
Akoestiek Bouwfysica Brandveiligheid Geluid Milieu
Rapport 22310243.R01
Nieuwbouw woning aan de Hearewei te Damwâld
- Akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai -
Datum:
22 september 2023
Opdrachtgever:
Spoelstra Omgevingsadviseur Lytse Wei 20 9289 LB Drogeham
Auteur:
mevr. ing. S.H. van de Werfhorst
Collegiale toets:
dhr. J. Dijkstra (projectleider)
Noorman Hendriks Partners BV Hoofdvestiging en postadres Paterswoldseweg 808 9728 BM Groningen
Vestiging Apeldoorn Laan van Westenenk 162 7336 AV Apeldoorn
T 050 525 09 92 E info@noormanadvies.nl I www.noormanadvies.nl
Bank rek.nr. NL05 INGB 0005 9657 21 BTW NL008482627.B01
Kvk nr 02042874 | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd
www.noormanadvies.nl
Inhoud
1|
Inleiding
5
2|
Situatie
5
3| 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
Wettelijk kader Algemeen Zones langs wegen Grenswaarden voor woonfuncties binnen zones langs wegen Cumulatie van verschillende geluidbronnen Binnenniveaus Gemeentelijk geluidbeleid
6 6 7 7 8 9 9
4| 4.1 4.2 4.3
Gegevens akoestisch onderzoek Weg(verkeers)gegevens Stedenbouwkundige gegevens Rekenmethode en rekenmodel
9 9 10 10
5| 5.1 5.2 5.3
Resultaten en beoordeling Algemeen Geluidbelasting per weg Maatregelonderzoek en hogere waarde
11 11 12 12
6|
Cumulatie
13
7|
Conclusie
13
22310243.R01
pagina 3 van 14
www.noormanadvies.nl
Figuren 1
Inpassingsplan
2
Grafische weergave van het rekenmodel met de ligging van de rekenpunten
Bijlagen 1
Verkeersgegevens
2
Ingevoerde objecten, bodemgebieden en rekenpunten rekenmodel
3
Ingevoerde wegen rekenmodel
4
Geluidbelasting per weg
5
Cumulatieve geluidbelasting wegverkeer
Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van Noorman Bouw- en milieu-advies. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij Noorman Bouw- en milieu-advies gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.
22310243.R01
pagina 4 van 14
www.noormanadvies.nl
1 | Inleiding In opdracht van Spoelstra Omgevingsadviseur is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op een nieuw te bouwen woning aan de Hearewei te Damwâld (gemeente Dantumadiel). Het bouwplan past niet binnen het vigerende bestemmingsplan ‘Bûtengebiet Dantumadiel’. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van de te doorlopen planprocedure. De planlocatie is gelegen binnen de invloedssfeer van diverse wegen. Onderzocht is de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouwwoning vanwege wegverkeerlawaai. De geluidbelasting is vervolgens getoetst aan de grenswaarden als vastgelegd in de Wet geluidhinder.
2 | Situatie De nieuwbouw betreft een zogenoemde schuurwoning bestaande uit één bouwlaag met een kap. De nieuwe woning is gepland op een onbebouwd perceel gelegen tussen de bestaande woningen aan de Hearewei 41 en 43 te Damwâld. De woning wordt gesitueerd achter op het perceel op een afstand van circa 20 m uit de wegas. De planlocatie ligt buiten de bebouwde kom. In de nabijheid van de planlocatie liggen de volgende wegen: · · ·
de Hearewei, de Finnewei en de Singel.
Een overzicht van de huidige situatie met de geplande nieuwbouwwoning is gegeven in afbeelding 1.
22310243.R01
pagina 5 van 14
www.noormanadvies.nl
Afbeelding 1: Overzicht van de huidige situatie met in het geel (indicatief) de omtrek van de nieuwbouwwoning en in het wit het bouwperceel
Nieuwbouwwoning
Het inpassingsplan is gegeven in figuur 1.
3 | Wettelijk kader 3.1 Algemeen De nieuw te realiseren woning is een geluidgevoelige bestemming die valt onder de werkingssfeer van de Wet geluidhinder (Wgh). De geluidbelasting vanwege het wegverkeer is getoetst aan de grenswaarden als vastgelegd in deze wet.
22310243.R01
pagina 6 van 14
www.noormanadvies.nl
3.2 Zones langs wegen Algemeen Conform art. 74, lid 1 Wgh bevindt zich aan weerszijden van een weg een geluidzone. Binnen deze zone gelden de grenswaarden volgens de Wet geluidhinder. De wettelijke breedte van de geluidzone is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de aard van omgeving (binnen- of buitenstedelijk gebied). Een overzicht is gegeven in tabel 1. Tabel 1: Overzicht geluidzones rondom wegen Aantal rijstroken
Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied
Stedelijk gebied
5 of meer
600 meter
350 meter
3 of 4
400 meter
350 meter
1 of 2
250 meter
200 meter
Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van buitenstedelijk en stedelijk gebied. Het onderscheid tussen buitenstedelijk en stedelijk gebied komt globaal gezien neer op het verschil tussen buiten en binnen de bebouwde kom. Voor rijkswegen en autowegen gelden echter altijd de zonebreedtes en randvoorwaarden als vastgelegd voor buitenstedelijk gebied. Er is geen sprake van een zone langs een weg als: · de weg binnen een als woonerf aangeduid gebied ligt óf · voor de weg een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Situatie plangebied Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom van Damwâld. In de zin van de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘buitenstedelijk gebied’. De nieuwbouw is gelegen binnen de geluidzone van de 60 km-wegen de Hearewei, de Finnewei en de Singel.
3.3 Grenswaarden voor woonfuncties binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de geluidbelasting (uitgedrukt als Lden) van woonfuncties binnen zones langs wegen bedraagt 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in artikel 83 Wgh, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe woonbestemmingen langs bestaande wegen in een buitenstedelijke omgeving bedraagt 53 dB (artikel 83, lid 1 Wgh).
22310243.R01
pagina 7 van 14
www.noormanadvies.nl
Toetsing De toetsing aan de grenswaarden als vastgelegd in de Wet geluidhinder dient per afzonderlijke weg te worden uitgevoerd. Onderzoeksbepalingen Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken appartementen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen in de toekomst. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Voor wegen waarop de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt is deze aftrek 5 dB.
3.4 Cumulatie van verschillende geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB voor wegverkeer, 55 dB voor spoorwegverkeer en 50 dB(A) voor industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6, Wgh). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting, is ter beoordeling aan burgemeester en wethouders. De cumulatie van verschillende (soorten) geluidbronnen dient plaats te vinden overeenkomstig de rekensystematiek als beschreven in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Bij deze cumulatie mag voor de bijdrage vanwege het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder. De nieuwbouwlocatie ligt niet binnen de geluidzone van een conform de Wet geluidhinder gezoneerd industrieterrein en evenmin binnen de geluidzone van een spoorlijn. In voorliggende situatie moet onder de cumulatieve geluidsbelasting dan ook worden verstaan: de geluidbelasting vanwege de verschillende wegen tezamen.
22310243.R01
pagina 8 van 14
www.noormanadvies.nl
3.5 Binnenniveaus Bij het, op basis van de wet, toestaan van een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde is een goede geluidwering van de gevels noodzakelijk. Voor nieuwbouwwoningen dient de karakteristieke geluidwering GA,k van geluidbelaste gevels te voldoen aan de in afdeling 3.1 van het Bouwbesluit gestelde eis: · GA,k ≥ (geluidbelasting) – 33 dB voor verblijfsgebieden en · GA,k ≥ (geluidbelasting) – 35 dB voor verblijfsruimten, met een minimum van 20 dB [= minimumeis standaard gevels]. Met het voldoen aan de nieuwbouweisen is er sprake van een als goed te beoordelen akoestisch binnenklimaat. De cumulatieve geluidbelasting dient als uitgangspunt te worden gebruikt voor het bepalen van de gevelgeluidwering.
3.6 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Dantumadiel heeft geen specifiek hogere waarden beleid.
4 | Gegevens akoestisch onderzoek 4.1 Weg(verkeers)gegevens De verkeersintensiteiten van de Hearewei, de Finnewei en de Singel zijn aangeleverd door de gemeente Noardeast-Fryslân (mailbericht van 13 september 2023). De opgegeven etmaalintensiteit (weekdaggemiddelde) van de Hearewei, tezamen met de bijbehorende uur- en voertuigverdeling heeft betrekking op het prognosejaar 2032 en bedraagt 1971 motorvoertuigen (mvt) per etmaal1. Voor het in de berekeningen aan te houden prognosejaar 2034 is deze etmaalintensiteit opgehoogd met een door de gemeente aangegeven autonome verkeersgroei van 1% per jaar. Dit resulteert in een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van 2.011 mvt/etmaal. Voor de Finnewei bedraagt de opgegeven etmaalintensiteit (weekdaggemiddelde) 563 mvt/etmaal in het prognosejaar 2032, met eenzelfde uur- en voertuigverdeling als de Hearewei. Voor het in de berekeningen aan te houden prognosejaar 2034 is deze etmaalintensiteit eveneens opgehoogd met een autonome verkeersgroei van 1% per jaar. Dit resulteert in een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van 574 mvt/etmaal. 1
Mvt =
22310243.R01
pagina 9 van 14
www.noormanadvies.nl
De etmaalintensiteit (werkdaggemiddelde, prognosejaar 2030) van de Finnewei is door de gemeente ingeschat. Deze intensiteit is omgerekend naar een weekdaggemiddelde door het toepassen van een omrekeningsfactor van 0,9. De voor de Singel aangehouden verkeersintensiteit en uur- en voertuigverdeling is gebaseerd op in 2022 uitgevoerde verkeerstellingen. De vastgestelde werkdaggemiddelde verkeersintensiteit van 339 mvt/etmaal is omgerekend naar een weekdaggemiddelde intensiteit (omrekeningsfactor 0,9). Vervolgens is de te verwachten weekdagintensiteit voor het prognosejaar 2034 bepaald, rekening houdend met een autonome groei van 1%. Dit resulteert in een etmaalintensiteit van 343 mvt/etmaal. Een nader overzicht van de ingevoerde verkeersintensiteiten en -uur- en voertuigverdeling is gegeven in bijlage 1.1 en 1.2. De maximum rijsnelheid op de te onderzoeken wegen is 60 km/uur. Het wegdektype op de Hearewei en de Finnewei bestaat uit een referentiewegdektype (dicht asfaltbeton DAB of akoestisch gelijkwaardig). De Singel is voorzien van een elementenverharding in keperverband.
4.2 Stedenbouwkundige gegevens De hoogte van de omliggende bebouwing en overige stedenbouwkundige gegevens zijn ontleend aan online bronnen, waaronder Google Earth (Street View), de actuele topografische kaart en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN).
4.3 Rekenmethode en rekenmodel De modellering en berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de nieuwbouw is uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode II als beschreven in bijlage III (wegverkeer) van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Bij de uitwerking is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu V2023.1 rev. 2. Wegen en terreinverhardingen zijn ingevoerd als akoestisch reflecterende bodemgebieden met een bodemfactor B = 0,0. Voor het niet-gedefinieerde bodemgebied is, rekening houdend met de omgeving ter plaatse, een bodemfactor van B = 1,0 aangehouden (absorberend). Het nieuwbouwperceel blijft overwegend onverhard (absorberend). Voor de nieuwe woning is uitgegaan van een (nok)hoogte van circa 6,0 meter. De aangehouden beoordelingshoogte (ho) ten opzichte van het omliggende maaiveldniveau bedraagt: ho = 1,5 m en ho = 4,5 m.
22310243.R01
pagina 10 van 14
www.noormanadvies.nl
De ingevoerde gebouwen (met nokken), bodemgebieden en rekenpunten zijn opgenomen in bijlage 2. Een overzicht van de ingevoerde wegen is opgenomen in bijlage 3. Een grafische weergave van het rekenmodel en de ligging van de rekenpunten is gegeven in figuur 2. Een 3D-overzicht van het rekenmodel is gegeven in afbeelding 2. Afbeelding 2: 3D-weergave van het rekenmodel, gezien vanuit noordelijke richting
5 | Resultaten en beoordeling 5.1 Algemeen Een overzicht van de vanwege de verschillende wegen berekende geluidniveaus op de gevels van de nieuwbouwwoning (inclusief 5 dB correctie op grond van artikel 110g Wgh) is per weg gegeven in de bijlagen 4.1 t/m 4.3.
22310243.R01
pagina 11 van 14
www.noormanadvies.nl
5.2 Geluidbelasting per weg De berekende geluidbelasting vanwege de Hearewei bedraagt ten hoogste Lden = 51 dB invallend op de nieuwbouwwoning (noordoostgevel). De voorkeursgrenswaarde Lden = 48 dB wordt hiermee overschreden. Er wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Er dient, in het kader van de Wet geluidhinder, een hogere waarde procedure te worden doorlopen. Voor de Finnenwei en de Singel voldoet de geluidbelasting (Lden) aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
5.3 Maatregelonderzoek en hogere waarde Een hogere waarde kan alleen worden verleend indien maatregelen, gericht op het tot de voorkeurswaarde terugbrengen van de geluidbelasting, naar het oordeel van B&W onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting op de nieuwbouwwoning vanwege het wegverkeer op de Hearewei te reduceren zijn de volgende maatregelen in theorie mogelijk: 1. Het in de directe omgeving over een afstand van circa 60 m vervangen van het bestaande asfalt wegdek (dicht asfalt beton DAB) van de Hearewei door geluidreducerend asfalt. Met de asfalttypen ‘tweelaags-ZOAB’ of ‘dunne deklagen type A en B’ kan een geluidreductie van 3 à 4 dB worden behaald, waarmee bij de nieuwe woning wel wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Gelet op de kosten van het vervangen van het huidige wegdek door een stiller type, afgezet tegen de grootte van het bouwplan (slechts 1 nieuwe woning) is deze maatregel echter uit financieel oogpunt als niet doelmatig te beoordelen 2. Het verlagen van de snelheid op de Hearewei. Dit is, vanwege het karakter van de weg (doorgaand verkeer buiten de bebouwde kom) en de reeds gematigde maximumsnelheid van 60 km/uur, geen gewenste oplossing en ontmoet bezwaren van verkeerskundige aard. 3.
Het toepassen van een volledig gesloten geluidscherm tussen de nieuwbouwwoning en de Hearewei. Om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient het scherm tenminste 35 m lang en circa 2,5 m hoog te zijn. Los van de in verhouding hoge bouwkosten, is een dergelijk scherm vanuit stedenbouwkundig perspectief niet gewenst. 4. Het vergroten van de afstand tussen de nieuwbouwwoning en de weg is niet uitvoerbaar. De nieuwbouwwoning wordt al achter op het bouwperceel gesitueerd. 5. Het reduceren van de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning met bouwkundige maatregelen. Hierbij kan onder meer gedacht worden aan loggia’s, dove gevels en/of bouwkundige schermen aan de woning. Dergelijke maatregelen zijn als te ingrijpend voor het bouwplan te beoordelen.
22310243.R01
pagina 12 van 14
www.noormanadvies.nl
Uit voorgaande volgt dat er geen realistische mogelijkheden zijn om de geluidbelasting invallend op de nieuwe woning met bron- en/of overdrachtsmaatregelen te beperken. Ook bouwkundige maatregelen zoals loggia’s en schermen aan de woning zijn niet reëel. Hogere waarde Voor de woning dient een hogere waarde te worden aangevraagd. De aan te vragen hogere waarde, na correctie conform artikel 110g Wgh, bedraagt maximaal 51 dB voor de Hearewei.
6 | Cumulatie Als aangegeven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ worden in de cumulatieberekening uitsluitend die bronnen betrokken waarvoor geldt dat er sprake is van een relevante blootstelling. Er zijn geen andere bronsoorten (industrie- of railverkeerlawaai) met een relevante geluidbelasting. In deze situatie is daarom alleen de cumulatieve geluidbelasting vanwege wegverkeer van belang. Een overzicht van de berekende cumulatieve geluidbelasting van de wegen samen, exclusief correctie op grond van artikel 110g Wgh, is gegeven in bijlage 5. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het wegverkeer bedraagt bij de nieuw te bouwen woning ten hoogste Lden = 56 dB. Binnenniveau Om een in akoestische zin acceptabel woon- en leefklimaat binnen de nieuwe woning te waarborgen moet worden voldaan aan een binnenniveau Lden ≤ 33 dB. De gevelgeluidwering dient hiertoe tenminste 23 dB (56 – 33 = 23 dB) te bedragen. Voor nieuwbouwwoningen met een steenachtige of hsb-buitenschil en uitgevoerd met mechanische balansventilatie zonder roosters in de ramen bedraagt de te verwachten gevelgeluidwering ten minste 25 dB. Uitgaande van mechanische balansventilatie is een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels voor de woning niet nodig.
7 | Conclusie In opdracht van Spoelstra Omgevingsadviseur is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op een nieuw te bouwen woning aan de Hearewei te Damwâld (gemeente Dantumadiel).
22310243.R01
pagina 13 van 14
www.noormanadvies.nl
Uit het onderzoek volgt dat voor de nieuwe woning een hogere waarde procedure dient te worden doorlopen. De nieuwbouw voldoet aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB (buitenstedelijk gebied) uit de Wet geluidhinder. Uit het maatregelonderzoek volgt dat maatregelen ter beperking van de geluidbelasting te ingrijpend zijn voor het bouwplan, dan wel niet kostenefficiënt, vanuit stedenbouwkundige perspectief niet wenselijk en/of stuiten op bezwaren van verkeerskundige aard. De voor de nieuwe woning vast te stellen hogere waarde bedraagt ten hoogste: ·
Lden = 51 dB vanwege de Hearewei.
De geluidbelasting vanwege de overige wegen (Finnewei en Singel) invallend op de nieuwbouwwoning voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden ≤ 48 dB. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het wegverkeer op alle wegen samen, exclusief correctie op grond van art. 110g Wgh, bedraagt bij de nieuwe woning ten hoogste Lden = 56 dB. Om een in akoestische zin acceptabel woon- en leefklimaat binnen de nieuwe woningen te waarborgen moet worden voldaan aan een binnenniveau Lden ≤ 33 dB. De gevelgeluidwering dient hiertoe tenminste 23 dB(A) te bedragen. Voor nieuwbouwwoningen geldt dat deze veelal worden uitgevoerd met volledig mechanische ventilatie zonder roosters in de ramen. De te verwachten gevelgeluidwering bedraagt in dat geval circa 25 dB(A), waarmee aan het vereiste binnenniveau kan worden voldaan. Een nader gevelgeluidweringsonderzoek wordt niet nodig geacht.
Noorman Bouw- en milieu-advies
22310243.R01
pagina 14 van 14
www.noormanadvies.nl
Figuren
22310243 Figuur 1
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Heare
we i
0m
60 m schaal = 1 : 1529
01 02 03 06 04 07 05 081009
Fin
ne w
ei
589500
194000
22310243
Grafische weergave van het rekenmodel met de ligging van de rekenpunten.
193900
Figuur 2
193700 193800 RMG-2012, wegverkeer, [Hearewei - R01, wegverkeer, september 2023] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Sin ge l
589400
www.noormanadvies.nl
Bijlagen
22310243 Bijlage 1.1
Verkeersgegevens - 2034 Wegvak
Etmaalintensiteit
Uurintensiteit (%)
(mvt/etmaal) Hearewei (60 km/uur)
2011
Verdeling
periode dag: avond: nacht:
uurintensiteit 5,5 5,1 1,5
(%) categorie lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
dag 94,8 5,1 0,1
avond 94,8 5,1 0,1
nacht 94,8 5,1 0,1
Totaal aantal motorvoertuigen dagperiode: 07.00 – 19.00 uur
per uur 110,6
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
per uur 104,9 5,6 0,1
per periode 1258 68 1
avondperiode: 19.00 – 23.00 uur
102,6
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
97,2 5,2 0,1
389 21 0
nachtperiode: 23.00 – 07.00 uur
30,2
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
28,6 1,5 0,0
229 12 0
Wegvak
Etmaalintensiteit
Uurintensiteit (%)
(mvt/etmaal) Finnewei (60 km/uur)
574
Verdeling
periode dag: avond: nacht:
uurintensiteit 5,5 5,1 1,5
(%) categorie lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
dag 94,8 5,1 0,1
avond 94,8 5,1 0,1
nacht 94,8 5,1 0,1
Totaal aantal motorvoertuigen dagperiode: 07.00 – 19.00 uur
per uur 31,6
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
per uur 29,9 1,6 0,0
per periode 359 19 0
avondperiode: 19.00 – 23.00 uur
29,3
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
27,8 1,5 0,0
111 6 0
nachtperiode: 23.00 – 07.00 uur
8,6
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
8,2 0,4 0,0
65 4 0
22310243 Bijlage 1.2
Verkeersgegevens - 2034 Wegvak
Singel (60 km/uur)
Etmaalintensiteit
Uurintensiteit
Verdeling
(mvt/etmaal)
(%)
(%)
343
periode dag: avond: nacht:
uurintensiteit 5,5 5,1 1,5
categorie lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
dag 89,5 9,9 0,6
avond 89,5 9,9 0,6
nacht 89,5 9,9 0,6
Totaal aantal motorvoertuigen dagperiode: 07.00 – 19.00 uur
per uur 18,9
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
per uur 16,9 1,9 0,1
per periode 203 22 1
avondperiode: 19.00 – 23.00 uur
17,5
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
15,7 1,7 0,1
63 7 0
nachtperiode: 23.00 – 07.00 uur
5,1
lichte mvt: middelzware mvt: zware mvt:
4,6 0,5 0,0
37 4 0
Gebouwen Model: Groep:
22310243 Bijlage 2.1
R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. Hearewei 41 Hearewei 41 Hearewei 39 Hearewei 39 Hearewei 39
X-1 193848,45 193852,36 193878,83 193871,60 193881,65
Y-1 589548,74 589534,90 589539,52 589533,97 589519,27
Hoogte 5,50 2,80 2,50 3,50 2,40
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
06 07 08 09 10
Hearewei 39 Hearewei 39 Hearewei 34 Hearewei 37 Hearewei 37
193901,08 193893,81 193882,69 193927,73 193927,52
589519,71 589502,43 589578,45 589526,83 589518,45
2,40 3,00 3,00 3,00 2,30
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
11 12 13 14 15
Hearewei 35 Hearewei 35 Hearewei 32 Hearewei 32 Hearewei 32
193936,37 193935,79 193953,80 193946,62 193946,01
589511,08 589526,45 589560,57 589557,61 589571,80
2,50 2,10 4,50 2,50 5,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
16 17 18 19 20
Hearewei 35 Singel 8 Singel 8 Singel 9 Singel 7
193937,94 193952,74 193959,38 193926,80 194003,53
589495,19 589469,66 589464,25 589367,41 589445,71
1,00 1,80 2,20 4,50 3,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
21 22 23 24 25
Singel 7 Singel 5 Singel 5 Singel 3 Singel 3
194003,07 194029,36 194044,75 194036,73 194051,12
589461,69 589501,80 589486,26 589511,16 589497,39
5,50 4,50 3,00 5,00 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
26 27 28 29 30
Hearewei 31 Hearewei 31 Hearewei 31 Hearewei 31 Hearewei 31
194066,95 194066,31 194068,51 194079,85 194099,55
589508,45 589508,01 589485,42 589479,69 589503,12
6,00 3,50 4,50 3,00 4,30
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
31 32 33 34 35
Hearewei 30 Hearewei 30 Hearewei 28 Hearewei 28 Hearewei 28
194012,16 194035,42 194075,88 194074,54 194069,44
589567,20 589581,02 589546,19 589555,79 589576,89
3,50 6,00 5,00 3,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
36 37 45 46 47
Hearewei 26 Hearewei 26 Hearewei 43 Hearewei 43 Hearewei 43
194094,74 194089,28 193786,69 193789,14 193792,76
589564,31 589576,55 589565,90 589557,18 589548,49
5,50 2,00 3,50 3,50 2,20
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
48 49 50 51 52
Hearewei 43 Hearewei 45 Hearewei 45 Finnewei 1 Hearewei 45
193788,26 193780,00 193775,21 193729,93 193739,25
589540,24 589545,02 589559,89 589510,04 589513,48
2,70 2,50 3,50 2,00 1,60
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
53 54 58 59 60
Finnewei 1 Finnewei 1 Hearewei 36 Hearewei 36 Hearewei 36a
193718,66 193702,99 193750,28 193726,04 193705,11
589520,91 589516,36 589604,56 589609,39 589629,43
2,00 2,20 4,50 2,50 5,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
61 62 63 64 65
Hearewei 36a Hearewei 36a Hearewei 40a Hearewei 42 Hearewei 42
193704,35 193678,11 193682,39 193661,38 193655,89
589631,89 589608,43 589659,85 589685,23 589699,13
3,50 4,00 5,00 6,00 2,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
66 67 68 69 72
Hearewei 42 Hearewei 44 Hearewei 44 Hearewei 38 Hearewei 47a
193649,02 193647,31 193638,20 193697,99 193608,76
589699,85 589704,29 589702,84 589693,75 589598,21
2,50 2,50 5,00 5,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
73 74 75 76 77
Hearewei 47a Hearewei 47 Hearewei 47 Hearewei 49 Hearewei 49
193588,90 193598,82 193581,07 193564,99 193560,44
589595,90 589625,30 589617,25 589632,82 589634,82
2,50 3,00 2,00 5,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
78 79
Hearewei 49 Nieuwbouw Hearewei
193554,79 193834,25
589639,03 589524,74
2,00 6,00
0,00 0,00
Relatief Relatief
0 dB 0 dB
0,80 0,80
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 10:56:40
Bodemgebieden Model: Groep:
22310243 Bijlage 2.2
R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. nieuwbouw - strook rondom woning nieuwbouw - oprit Hearewei Finnewei Singel
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 193820,96 193832,11 193547,97 193700,90 194017,77
Y-1 589548,20 589558,65 589673,72 589575,49 589510,90
Omtrek 83,30 51,27 1217,83 597,45 625,47
Oppervlak 403,90 92,11 6561,29 1305,14 1577,95
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
06 07 08 09
Hearewei 39 - erf Hearewei 43 - erf Hearewei 45 - erf Hearewei 41 - erf
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
193886,16 193797,26 193776,72 193864,83
589542,34 589568,61 589573,84 589548,32
183,53 82,33 127,26 80,62
718,99 257,69 447,66 361,27
0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:01:50
Nokken Model: Groep:
22310243 Bijlage 2.3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. Hearewei 41 Hearewei 39 Hearewei 39 Hearewei 34 Hearewei 34
X-1 193851,38 193876,05 193897,85 193874,22 193881,94
Y-1 589547,94 589540,18 589517,76 589567,50 589575,31
ISO_H 6,90 5,50 4,00 8,50 5,70
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB
Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee
Refl.L 1k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Refl.R 1k 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
06 07 08 09 10
Hearewei 37 Hearewei 35 Singel 8 Singel 8 Hearewei 43
193929,86 193938,58 193945,32 193962,98 193789,39
589526,69 589526,35 589485,85 589460,77 589565,12
6,20 4,80 3,50 6,50 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB
Nee Nee Nee Nee Nee
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
11 12 13 14 15
Hearewei 43 Hearewei 45 Hearewei 45 Hearewei 45 Finnewei 1
193785,04 193776,87 193761,75 193768,29 193721,24
589539,65 589545,74 589558,83 589557,36 589511,68
3,90 3,70 6,10 -4,40
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB
Nee Nee Nee Nee Nee
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
16 17 18 19 20
Hearewei 45 Finnewei 1 Finnewei 1 Finnewei 1 Hearewei 47a
193738,46 193713,74 193701,17 193695,23 193601,82
589515,52 589522,60 589506,11 589512,94 589598,04
3,70 3,50 6,40 5,90 6,10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB
Nee Nee Nee Nee Nee
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
21
Hearewei 47
193593,78
589627,61
--
0,00
Relatief
2 dB
Nee
0,20
0,20
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:03:04
Rekenpunten Model: Groep:
22310243 Bijlage 2.4
R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C ------
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:08:36
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Omschr. Hearewei Finnewei Singel
ISO_H 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Lengte 510,97 314,41 322,69
Type Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
30 km/uur False False False
Hbron 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0
Wegdek W0 W0 W9a
20-9-2023 11:11:52
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 60 60 60
V(LV(A)) 60 60 60
V(LV(N)) 60 60 60
V(MV(D)) 60 60 60
V(MV(A)) 60 60 60
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
V(MV(N)) 60 60 60
V(ZV(D)) 60 60 60
V(ZV(A)) 60 60 60
V(ZV(N)) 60 60 60
20-9-2023 11:11:52
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Totaal aantal 2011,00 574,00 343,00
%Int(D) 5,50 5,50 5,50
%Int(A) 5,10 5,10 5,10
%Int(N) 1,50 1,50 1,50
%LV(D) 94,80 94,80 89,50
%LV(A) 94,80 94,80 89,50
%LV(N) 94,80 94,80 89,50
%MV(D) 5,10 5,10 9,90
%MV(A) 5,10 5,10 9,90
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
%MV(N) 5,10 5,10 9,90
%ZV(D) 0,10 0,10 0,60
%ZV(A) 0,10 0,10 0,60
%ZV(N) 0,10 0,10 0,60
LV(D) 104,85 29,93 16,88
20-9-2023 11:11:52
Wegen
22310243 Bijlage 3
Model: Groep:
R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01 02 03
LV(A) 97,23 27,75 15,66
LV(N) 28,60 8,16 4,60
MV(D) 5,64 1,61 1,87
MV(A) 5,23 1,49 1,73
MV(N) 1,54 0,44 0,51
ZV(D) 0,11 0,03 0,11
ZV(A) 0,10 0,03 0,10
ZV(N) 0,03 0,01 0,03
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
LE (D) 63 74,90 69,45 76,44
LE (D) 125 83,42 77,98 85,74
LE (D) 250 89,30 83,86 91,12
20-9-2023 11:11:52
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
LE (D) 500 95,03 89,59 92,98
LE (D) 1k 101,99 96,55 97,25
LE (D) 2k 98,46 93,01 90,11
LE (D) 4k 91,65 86,21 84,85
LE (D) 8k 81,31 75,87 76,12
LE (A) 63 74,57 69,12 76,12
LE (A) 125 83,10 77,65 85,41
LE (A) 250 88,97 83,53 90,79
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
LE (A) 500 94,71 89,26 92,65
LE (A) 1k 101,66 96,22 96,92
LE (A) 2k 98,13 92,68 89,79
20-9-2023 11:11:52
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
LE (A) 4k 91,32 85,88 84,52
LE (A) 8k 80,98 75,54 75,79
LE (N) 63 69,25 63,81 70,80
LE (N) 125 77,78 72,34 80,10
LE (N) 250 83,66 78,21 85,47
LE (N) 500 89,39 83,95 87,34
LE (N) 1k 96,35 90,90 91,61
LE (N) 2k 92,81 87,37 84,47
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
LE (N) 4k 86,01 80,56 79,21
LE (N) 8k 75,67 70,22 70,47
LE (D) Totaal 104,58 99,14 100,16
20-9-2023 11:11:52
Wegen Model: Groep: Naam 01 02 03
22310243 Bijlage 3 R01, wegverkeer, september 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
LE (A) Totaal 104,25 98,81 99,83
LE (N) Totaal 98,94 93,49 94,52
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:11:52
Lden - Hearewei Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
22310243 Bijlage 4.1
Resultatentabel R01, wegverkeer, september 2023 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hearewei Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordoostgevel
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 46,9 47,7 45,7 47,0 47,1
Avond 46,6 47,4 45,4 46,7 46,8
Nacht 41,2 42,1 40,1 41,4 41,4
Lden 49,7 50,5 48,5 49,8 49,9
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
48,0 45,5 46,8 43,0 44,8
47,7 45,1 46,5 42,6 44,4
42,4 39,8 41,1 37,3 39,1
50,8 48,2 49,6 45,8 47,5
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
37,6 40,0 36,8 38,3 35,1
37,2 39,7 36,5 38,0 34,8
31,9 34,3 31,2 32,7 29,5
40,3 42,8 39,6 41,1 37,9
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
36,9 31,9 34,4 32,9 35,1
36,5 31,6 34,1 32,5 34,7
31,2 26,2 28,8 27,2 29,4
39,7 34,7 37,2 35,7 37,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:24:11
Lden - Finnewei Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
22310243 Bijlage 4.2
Resultatentabel R01, wegverkeer, september 2023 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Finnewei Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordoostgevel
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 20,8 26,3 20,6 26,4 7,4
Avond 20,4 25,9 20,3 26,1 7,0
Nacht 15,1 20,6 15,0 20,8 1,7
Lden 23,5 29,0 23,4 29,2 10,1
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
9,8 7,8 3,7 9,0 2,0
9,4 7,5 3,4 8,7 1,7
4,1 2,2 -1,9 3,4 -3,7
12,6 10,6 6,5 11,8 4,8
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
22,8 27,2 23,8 27,1 24,7
22,4 26,9 23,4 26,8 24,4
17,1 21,6 18,1 21,5 19,1
25,5 30,0 26,5 29,9 27,5
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
27,1 15,9 16,0 15,9 16,2
26,7 15,5 15,7 15,6 15,8
21,4 10,2 10,4 10,2 10,5
29,8 18,6 18,8 18,7 19,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:27:37
Lden - Singel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
22310243 Bijlage 4.3 Resultatentabel R01, wegverkeer, september 2023 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Singel Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordoostgevel
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 13,6 3,4 12,6 1,7 22,0
Avond 13,3 3,1 12,3 1,4 21,7
Nacht 8,0 -2,2 6,9 -4,0 16,4
Lden 16,4 6,2 15,4 4,5 24,8
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
24,0 22,9 24,9 24,0 26,5
23,7 22,5 24,5 23,7 26,2
18,4 17,2 19,2 18,3 20,9
26,8 25,7 27,6 26,8 29,3
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
20,7 21,2 20,7 21,4 20,7
20,4 20,8 20,3 21,0 20,4
15,1 15,5 15,0 15,7 15,1
23,5 23,9 23,4 24,2 23,5
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
21,6 26,1 27,6 26,2 27,4
21,3 25,8 27,3 25,8 27,1
16,0 20,5 22,0 20,5 21,8
24,4 28,9 30,4 28,9 30,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 11:27:54
Cumulatieve geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
22310243 Bijlage 5
Resultatentabel R01, wegverkeer, september 2023 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Omschrijving nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordwestgevel nieuwbouw - noordoostgevel
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 51,9 52,8 50,7 52,0 52,1
Avond 51,6 52,4 50,4 51,7 51,8
Nacht 46,3 47,1 45,1 46,4 46,5
Lden 54,7 55,5 53,5 54,8 54,9
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel nieuwbouw - noordoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
53,0 50,5 51,8 48,0 49,8
52,7 50,2 51,5 47,7 49,5
47,4 44,8 46,2 42,4 44,2
55,8 53,3 54,6 50,8 52,6
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidwestgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
42,8 45,3 42,1 43,7 40,6
42,5 44,9 41,8 43,4 40,3
37,1 39,6 36,5 38,1 35,0
45,6 48,0 44,9 46,5 43,4
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
nieuwbouw - zuidwestgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel nieuwbouw - zuidoostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
42,4 38,0 40,3 38,8 40,8
42,1 37,7 40,0 38,5 40,5
36,8 32,3 34,7 33,1 35,1
45,2 40,8 43,1 41,6 43,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
20-9-2023 12:50:59