Presentatie Ontsluiting Hooge Berkt II

ONTSLUITING HOOGE BERKT II 24 FEBRUARI 2026

INLEIDING • 27 februari 2025 Motie Vreemd Diepveldenweg. • N.a.v. RIB verkeersonderzoek Bergeijk Noord december 2024. •

De kostenraming uit te breiden naar scenario 1 én 2, zodat ook voor scenario 2 budget wordt vrijgemaakt om te onderzoeken welke noodzakelijke aanpassingen nodig zijn. Het voorstel met de kosten te verwerken in de 1e Burap. Als het onderzoek heeft plaatsgevonden, de uitkomsten te delen met de Gemeenteraad en in uitgewerkte scenario’s aan te bieden ter stemming aan de Gemeenteraad.

AANLEIDING • Realisatie Hooge Berkt II • Bouw van circa 200 woningen • Circa 1.500 motorvoertuigen per werkdag • Bouwplan takt aan op Hooge Berkt en Stökskesweg • Gevolgen voor veiligheid en leefbaarheid • Ligging nabij Diepveldenweg

DOELSTELLING • Bereikbaarheid woningen voor alle modaliteiten • Aandacht voor gevolgen veiligheid en leefbaarheid • Veilige en comfortabele routes voor voetgangers en fietsers • Beperken toename gemotoriseerd verkeer in woonstraten • Gewenste ontsluiting voor autoverkeer § §

Via bestaande wegen Via nieuwe aansluiting op Diepveldenweg (rotonde)

AANPAK • Huidige verkeersstromen § §

Intensiteiten: verkeerstellingen en verkeersmodel Routes (herkomst-bestemming): TomTom Move

• Toekomstige verkeersstromen § § §

Verkeersgeneratie op basis van kencijfers CROW Routes op basis van verplaatsingspatroon Beistervelden Routes op basis van reistijd (afstand x snelheid)

• Gevolgen voor § § §

Veiligheid (objectief en subjectief) Leefbaarheid (hinderbeleving) Ruimtelijke inpassing (impact op omgeving en haalbaarheid)

TOEKOMSTIGE VERKEERSSTROMEN 1. Bestaande wegenstructuur 2. Aansluiting op Diepveldenweg

BESTAANDE WEGENSTRUCTUUR

BESTAANDE WEGENSTRUCTUUR

AANSLUITING DIEPVELDENWEG

BESTAANDE WEGENSTRUCTUUR

TOEKOMSTIGE VERKEERSSTROMEN 1. Bestaande wegenstructuur 2. Aansluiting op Diepveldenweg 3. Aansluiting op Diepveldenweg én afsluiting op Stökskesweg

AFSLUITING STÖKSKESWEG

BESTAANDE WEGENSTRUCTUUR

INTENSITEITEN PER VARIANT

BESTAANDE WEGENSTRUCTUUR

GEVOLGEN VERKEERSSTROMEN • Bouwplan zorgt op bestaande wegen voor verkeerstoename: § §

Hooge Berkt: + 400 mvt/etmaal Stökskesweg: + 1.100 mvt/etmaal

• Aansluiting op Diepveldenweg is kortste route naar hoofdstructuur • Verkeersaantrekkende werking door snellere route • Afsluiting Stökskesweg voorkomt deels doorgaand verkeer

AANPASSINGEN INFRASTRUCTUUR • Aanleg rotonde Diepveldenweg • Verwijderen landbouwsluis • Verbreden Hooge Berkt (tussen Diepveldenweg en Stökskesweg) § § §

Kappen bomenrij Verplaatsen watergang Grondaankoop

• Verbreden Stökskesweg (beide varianten) • Verbreden Hooge Berkt (richting Curchilllaan) (beide varianten)

BEVINDINGEN • Probleemoplossend vermogen -> beperken intensiteiten • Beleidsmatige prioriteit -> volgorde STOMP volgen (Bergeijk Fietst) • Verkeersveiligheid -> effect fietsroute Hooge Berkt • Ruimtelijke impact -> kappen bomen en grondaankoop • Kosten -> + 1.500.000,-

VERSCHIL VARIANTEN Bestaande wegen:

Aansluiting Diepveldenweg:

• Omrijdafstand deel autoverkeer

• Kortste route voor autoverkeer

• Verkeerstoename: alleen bouwplan

• Verkeerstoename: bouwplan en verkeersaantrekkend

• Hooge Berkt (noord) autoluw

• Conflict met fietsers

• Geen impact op groen en watergangen

• Kappen bomenrij en verleggen watergang

• Geen kosten voor aansluiting

• Aanleg rotonde en aanpassing Hooge Berkt: ca. 1.500.000,-

VERVOLG Uitvoering motie: Als het onderzoek heeft plaatsgevonden, de uitkomsten te delen met de Gemeenteraad en in uitgewerkte scenario’s aan te bieden ter stemming aan de Gemeenteraad.

Bevindingen nader uitwerken richting college- en raadsvoorstel.

Besluitvorming nieuwe gemeenteraad: mei of juli 2026.