Document · PDF

Bijlage 2b. Bijlagenboek Toelichting Parkeerplaats Hof 150-152.pdf

Gemeenteraad 2 november 2021, gemeente BergeijkBij agendapunt: Raadsvoorstel bestemmingsplan parkeerplaats Hof 150/15224.101 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Parkeerplein Hof 50 *HPHHQWH%HUJHLMN %LMODJHQERHN &RQFHSW

Bestemmingsplan Parkeerplein Hof 50 *HPHHQWH%HUJHLMN %LMODJHQERHN

Rapportnummer:

P02896_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.1724.BPBpph1097-VAST

Datum:

september 2021

Opdrachtgever:

Gemeente Bergeijk

Projectteam BRO:

JR, MvDn

Bron foto kaft:

Abstract 1

Beknopte inhoud:

Bijlagen, bestemmingsplan voor het mogelijk maken van parkeerplaatsen ter hoogte van Hof 150-152 in Bergeijk.

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

3DUNHHUSODDWV+RI

,QKRXGVRSJDYH

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

%LMODJH

0HPRSDUNHUHQ

%LMODJH

$NRHVWLVFKRQGHU]RHN

%LMODJH

4XLFNVFDQ)ORUDHQIDXQD

%LMODJH

6WLNVWRIHQ$HULXVEHUHNHQLQJ

%LMODJH

%RPHQ(IIHFW$QDO\VH

%LMODJH

+LVWRULVFKPLOLHXNXQGLJERGHPRQGHU]RHN

%LMODJH

:DWHUSDUDJUDDI

%LMODJH

$UFKHRORJLVFKEXUHDXRQGHU]RHN

%LMODJH

1RWDLQVSUDDNHQYRRURYHUOHJ

Bestemmingsplan "Parkeerplaats Hof 150-152" (vastgesteld)

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

Bestemmingsplan "Parkeerplaats Hof 150-152" (vastgesteld)

%LMODJH 0 HPRSDUNHUHQ

Bestemmingsplan "Parkeerplaats Hof 150-152" (vastgesteld)

Notitie

Voor: Van: Datum: Versie: Referentie: Onderwerp:

Gemeente Bergeijk S.P.M. van Lith 28 april 2020 B INFR200266 Parkeerterrein Hof 150/152

Aanleiding Sommige bewoners ervaren parkeeroverlast in en om het centrum van Bergeijk in de vorm van een (te) hoge parkeerdruk. In het centrum geldt een parkeerschijfzone. Dit betekent dat parkeerders overdag niet langer dan twee uur mogen parkeren. Hierdoor kan het zijn dat iemand die langer in het centrum moet zijn (zoals personeel en bezoekers), mogelijk parkeert in een omliggende straat. In het centrum van Bergeijk staat een aantal ontwikkelingen gepland. Het betreft de realisatie van een supermarkt van 1.600 m2 bvo met 30 appartementen op het Hof-Noord. Deze ontwikkelingen zorgen voor een toename van de vraag naar parkeerplaatsen in het centrum. Voor het project is een dynamische parkeerbalans opgesteld. Uit deze parkeerbalans blijkt dat het bouwplan op het drukste moment (zaterdagmiddag) leidt tot een toename van de parkeervraag met 66 parkeerplaatsen. Hiervan hebben 58 parkeerplaatsen betrekking op bezoekers (incidenteel kort parkeren) en 8 parkeerplaatsen betrekking op bewoners en personeel (vast lang parkeren). Om de ervaren overlast voor omwonenden niet te vergroten, moet voorzien zijn in voldoende parkeerplaatsen. De benodigde parkeerplaatsen voor de supermarkt en de extra appartementen kunnen niet op eigen terrein gerealiseerd worden. Onder bepaalde voorwaarden kan worden afgeweken van de eis voor parkeren op eigen terrein.

Wanneer de aanvrager op eigen terrein niet, of in onvoldoende mate, kan voldoen aan de parkeereis, kan in vervangende parkeerruimte worden voorzien (private parkeerruimte of in de openbare ruimte). Uit een parkeeronderzoek uit september 2017 blijkt dat op het drukste moment (zaterdagmiddag) in de directe omgeving van de nieuwe supermarkt (binnen 100 meter) geen restcapaciteit beschikbaar is om de extra parkeervraag op te vangen. Om aan deze parkeervraag te voldoen, worden in het centrum extra parkeerplaatsen aangelegd. Voor personeel en andere langparkeerders is er wel binnen 500 meter voldoende vrije parkeergelegenheid beschikbaar om de extra parkeervraag op te vangen. Om aan deze parkeervraag te voldoen, zijn er geen extra parkeerplaatsen noodzakelijk. Om de ervaren parkeerdruk rondom het centrum te verlichten heeft de gemeenteraad op 31 mei 2018 een bedrag van € 500.000 beschikbaar gesteld voor “de strategische aankoop van gronden en/of panden in of nabij het Hof, die geschikt zijn voor de realisatie van parkeerplaatsen voor de verschillende ontwikkelingen in de omgeving (Hof Noord, Kattendans, IKC)”.

1/3

Functie parkeerterrein De gemeente Bergeijk heeft het voornemen om op de locatie Hof 150/152 een parkeerterrein te realiseren met 22 tot 30 parkeerplaatsen. Deze parkeerplaatsen zullen hoofdzakelijk gebruikt worden door parkeerders die langere tijd in het centrum moeten zijn (zoals het personeel van winkels). Een deel hiervan parkeert nu elders in het centrum. Het parkeerterrein zal hierdoor voor een verlichting zorgen van de ervaren parkeerdruk in de woonstraten rondom het centrum, bijvoorbeeld op het Sterrepad.

Figuur 1 Mogelijke inrichting parkeerterrein

Het parkeerterrein ligt op zeer korte loopafstand van de winkels en andere voorzieningen aan het Hof noord, waardoor de drempel om het terrein te gebruiken laag is. Het parkeerterrein ligt bijvoorbeeld op circa 150 meter loopafstand van de ingang van de nieuwe supermarkt. Het parkeerterrein zal in de beginfase naar verwachting nog niet volledig bezet zijn. Het terrein kan daardoor ingezet worden om de extra parkeervraag van andere, nieuwe ontwikkelingen op te vangen (zoals de ontwikkelingen in en rondom de Kattendans). Het nieuwe parkeerterrein kan in combinatie met de aanwezig bushalte een functie gaan vervullen bij de ontwikkeling van mobiliteitshubs in De Kempen. Op verschillende strategische plaatsen in de regio komen er lokale hubs en dorphubs. Hier komen (elektrische) deelfietsen, -scooters en -auto’s te staan en/of rijdt openbaar vervoer. Dit moet de bereikbaarheid tussen de dorpen verbeteren, ook onderling. Deze lokale hubs staan vervolgens weer in verbinding met de grotere regionale hub aan de A67.

INFR200266

2/3

Ontsluiting parkeerterrein De toegangsweg tot het parkeerterrein sluit in de huidige situatie via een uitritconstructie aan op de Eerselsedijk. De vormgeving (inritblokken en doorlopend voetpad) voldoet aan de landelijke richtlijnen voor uitritten. Auto’s die het parkeerterrein verlaten, moeten voorrang verlenen aan alle verkeer op de Eerselsedijk (ook de voetgangers). De ontsluiting van het parkeerterrein hoeft niet aangepast te worden.

Figuur 2 Aansluiting parkeerterrein op Eerselsedijk

Het aantal verkeersbewegingen zal bij de ingebruikname van het parkeerterrein beperkt zijn. Het parkeerterrein biedt ruimte aan 22 tot 30 voertuigen. Aangezien het parkeerterrein voornamelijk door langparkeerders gebruikt gaat worden, zal de turnover laag zijn. De turnover is het gemiddeld aantal keren dat een parkeerplaats per dag wordt bezet. Voor een gemiddelde situatie kan ervan uitgegaan worden dat iedere parkeerplaats in een etmaal door gemiddeld één voertuig gebruikt wordt. Dit zijn 60 verplaatsingen per etmaal (30 heen en 30 terug). Als worst-case scenario kan een gebruik door gemiddeld twee voertuigen per parkeerplaats per etmaal gehanteerd worden. Dit komt overeen met maximaal 120 verplaatsingen per etmaal. Deze lage intensiteiten zullen geen negatieve invloed hebben op de verkeersafwikkeling op de Eerselsedijk.

INFR200266

3/3

%LMODJH $NRHVWLVFKRQGHU]RHN

Bestemmingsplan "Parkeerplaats Hof 150-152" (vastgesteld)

AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI REALISEREN VAN EEN PARKEERPLAATS HOF 150-152 TE BERGEIJK

'H5RHYHU2PJHYLQJVDGYLHV Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel 7 073 594 10 11 ) 073 594 11 20 ( info@deroever.nl : www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 NL21 INGB 0001 0833 26 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek industrielawaai, openbare parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk 20200536.v01 3 juni 2020 BRO

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

,1+28'63*$9(

,1/(,',1*

1.1. 1.2.

Algemeen..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied en de gewenste situatie................................................................... 4

72(76,1*6.$'(5

2.1. 2.2. 2.3.

Algemeen..................................................................................................................................... 6 Beoordelingskader ruimtelijke ordening ...................................................................................... 6 Definitie periodes ......................................................................................................................... 8

5(.(121'(5=2(.

3.1. Representatieve bedrijfssituatie .................................................................................................. 9 3.1.1. Algemeen ............................................................................................................................. 9 3.1.2. Personenwagens ................................................................................................................. 9 3.1.3. Overige geluidbronnen ...................................................................................................... 10 3.2. 3.3.

Geluidbronnen ........................................................................................................................... 10 Berekeningswijze ....................................................................................................................... 11

5(.(15(68/7$7(1

4.1. 4.2. 4.3. 4.4.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ..................................................................................... 13 Maximaal geluidniveau .............................................................................................................. 14 Indirecte hinder .......................................................................................................................... 16 Bijzondere geluiden ................................................................................................................... 16

0$$75(*(/(1

5.1. 5.2. 5.3.

Bronmaatregelen ....................................................................................................................... 17 Overdrachtsmaatregelen ........................................................................................................... 17 Maatregelen bij de ontvanger .................................................................................................... 18

&21&/86,(6 %,-/$*(, *(*(9(16 %,-/$*(,, $)%((/',1*5(.(102'(/ %,-/$*(,,, ,192(5*(*(9(165(.(102'(/ %,-/$*(,9 5(.(15(68/7$7(1/$B(4 %,-/$*(9 5(.(15(68/7$7(1/$B0$; %,-/$*(9, 5(.(15(68/7$7(1,1',5(&7(+,1'(5

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

,1/(,',1*

1.1. Algemeen De gemeente Bergeijk heeft het voornemen om op de locatie Hof 150-152 een (openbaar)parkeerterrein te realiseren met 22 tot 30 parkeerplaatsen. Deze parkeerplaatsen zullen hoofdzakelijk gebruikt worden door parkeerders die langere tijd in het centrum moeten zijn (zoals het personeel van winkels). Een deel hiervan parkeert nu elders in het centrum. Het parkeerterrein zal hierdoor voor een verlichting zorgen van de ervaren parkeerdruk in de woonstraten rondom het centrum, bijvoorbeeld op het Sterrepad. Het parkeerterrein zal in de beginfase naar verwachting nog niet volledig bezet zijn. Het terrein kan daardoor ingezet worden om de extra parkeervraag van andere, nieuwe ontwikkelingen op te vangen (zoals de ontwikkelingen in en rondom de Kattendans). Het realiseren van de parkeerplaats heeft invloed op de geluidbelasting op gevels van omliggende geluidgevoelige objecten. Vanuit de gemeente is aangegeven dat een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting afkomstig van de parkeerplaats onderdeel moet zijn van de herziening van het bestemmingsplan. Om de geluidbelasting vanwege de gewenste parkeerplaats in de omgeving vast te stellen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, 1999.

Het onderzoek geeft inzicht in de volgende aspecten: - de akoestisch relevante representatieve bedrijfssituatie; - het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; - de maximale geluidniveaus; - de indirecte hinder. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - vigerend bestemmingsplan; - memo verkeersgeneratie afkomstig van de gemeente Bergeijk; - informatie verstrekt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie zoals Streetview en Bing Maps en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies.

1.2. Ligging van het plangebied en de gewenste situatie Het plangebied is gelegen ter plaatse van het perceel Hof 150-152 in Bergeijk. De ligging van de gewenste parkeerplaats is weergegeven op afbeelding 1. Op afbeelding 2 is de indeling van het gewenste parkeerterrein weergegeven. De detailtekening is opgenomen in bijlage I.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

$IEHHOGLQJ/LJJLQJYDQKHWJHZHQVWHSDUNHHUWHUUHLQ

$IEHHOGLQJ,QGHOLQJJHZHQVWSDUNHHUWHUUHLQ

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

72(76,1*6.$'(5

2.1.

Algemeen

Een openbaar parkeerterrein valt niet onder de Wabo. De geluidhinderaspecten dienen wel onderzocht te worden in het kader van de belangenafweging over het ruimtelijk plan en de gevolgen voor de bestaande woon- en leefomgeving. Eventuele maatregelen maken daar onderdeel van uit. Ter voorkoming van hinder adviseert de VNG uitgave “Bedrijven en milieuzonering” voor parkeerterreinen een afstand van 30 meter aan te houden ten opzichte van een rustige woonwijk. Bij een omgevingstype “gemengd gebied” kan een kleinere afstand worden aangehouden (10 meter). Als binnen deze richtafstand woningen liggen, is nader onderzoek nodig om na te gaan of er maatregelen ter beperking van hinder nodig zijn.

2.2.

Beoordelingskader ruimtelijke ordening

Bij de toetsing of de gewenste parkeerplaats inpasbaar is in de omgeving wordt aangesloten bij de Handreiking Bedrijven en milieuzonering1. Het beoordelingskader bij een bestemmingsplanwijziging is opgenomen in bijlage B5.3 van die publicatie. Bij de toetsing wordt onderscheid gemaakt in de gebiedstypen rustige woonwijk / rustig buitengebied en gebiedstype gemengd gebied. Op afbeelding 3 zijn de huidige bestemmingen weergegeven in de directe omgeving van het plangebied.

$IEHHOGLQJ9LJHUHQGHEHVWHPPLQJHQ

Voor de omgeving van het plangebied wordt uitgegaan van een gemengd gebied vanwege de matige tot sterke functiemenging in de omgeving. Naast woonbestemmingen zijn er voornamelijk centrum en maatschappelijke bestemmingen in de directe omgeving gelegen. 1

Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), 2009

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Stap 1 Als de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: inpassing is dan mogelijk. Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: - 50 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel;  50 dB(A) in de dagperiode  45 dB(A) in de avondperiode  40 dB(A) in de nachtperiode - 70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden), ofwel;  70 dB(A) in de dagperiode  65 dB(A) in de avondperiode  60 dB(A) in de nachtperiode - 50 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel;  50 dB(A) in de dagperiode  45 dB(A) in de avondperiode  40 dB(A) in de nachtperiode Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype rustig buitengebied van maximaal: - 55 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel;  55 dB(A) in de dagperiode  50 dB(A) in de avondperiode  45 dB(A) in de nachtperiode - 70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden) exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer, ofwel;  70 dB(A) in de dagperiode  65 dB(A) in de avondperiode  60 dB(A) in de nachtperiode - 65 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel;  65 dB(A) in de dagperiode  60 dB(A) in de

avondperiode  55 dB(A) in de nachtperiode Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Beoordeling Het plangebied wordt aangemerkt als gelegen in het omgevingstype gemengd gebied. De richtafstand die aangehouden wordt voor parkeerterreinen bedraagt dan 10 meter. De dichtstbijzijnde woning is gelegen op circa 7 meter. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt het geluid afkomstig van de parkeerplaats getoetst aan bovenstaande vervolgstappen.

2.3. Definitie periodes De periodes worden als volgt gedefinieerd: - dagperiode: 07.00 tot 19.00 uur - avondperiode: 19.00 tot 23.00 uur - nachtperiode: 23.00 tot 07.00 uur

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

5(.(121'(5=2(.

3.1.

Representatieve bedrijfssituatie

3.1.1.

Algemeen

Het aantal verkeersbewegingen zal bij de ingebruikname van het parkeerterrein beperkt zijn. Het parkeerterrein biedt ruimte aan 22 tot 30 voertuigen. Aangezien het parkeerterrein voornamelijk door langparkeerders gebruikt gaat worden, zal de turnover laag zijn. De turnover is het gemiddeld aantal keer dat een parkeerplaats per dag wordt bezet. Voor een gemiddelde situatie kan ervan uitgegaan worden dat iedere parkeerplaats in een etmaal door gemiddeld één voertuig gebruikt wordt. Dit zijn 60 verplaatsingen per etmaal (30 heen en 30 terug). Worst-case wordt in dit onderzoek uitgegaan van een verdubbeling (turnover van 2 voertuigen per etmaal). Dit komt neer op maximaal 120 verplaatsingen per etmaal Aangezien de parkeerplaats openbaar toegankelijk is wordt voor de representatieve bedrijfssituatie rekening gehouden met geluidrelevante activiteiten in zowel de dag, avond als nachtperiode (24 uur per dag). De geluidbronnen zullen enkel veroorzaakt worden door personenwagens (rijden, manoeuvreren en piekgeluiden). De geluidbronnen worden hieronder toegelicht.

3.1.2.

Personenwagens

De uitgangspunten voor de parkeerplaats zijn als volgt: - maximaal 30 parkeerplaatsen; - elke parkeerplaats heeft een turnover van 2 (120 bewegingen per etmaal); - verdeling over de dag, avond en nachtperiode wordt gesteld op respectievelijk 75%, 20% en 5%. Deze verdelingen zijn gebaseerd op openingstijden van de winkels in de omgeving. De parkeerplaats is opgedeeld in 2 zones. De meest noordelijke zone heeft de beschikking over maximaal 12 parkeerplaatsen (40%). De zuidelijke zone heeft de beschikking over maximaal 18 parkeerplaatsen (60%). Deze indeling staat niet vast en kan nog wat wijzigen. Dit zal niet voor andere geluidbelastingen zorgen, aangezien het totaal hetzelfde blijft. Bovenstaande uitgangspunten resulteren in 48 personenwagenbewegingen op het noordelijke deel van de parkeerplaats. De verdeling over de dag, avond en nachtperiode bedraagt respectievelijk 36, 10 en 2 personenwagenbewegingen. Daarnaast resulteren bovenstaande uitgangspunten in 72 personenwagenbewegingen op het zuidelijke deel van de parkeerplaats. De verdeling over de dag, avond en nachtperiode bedraagt respectievelijk 54, 14 en 4 personenwagenbewegingen. Het manoeuvreren van de personenwagens op de parkeerplaats is meegenomen door uit te gaan van 10 seconden per voertuigbeweging.

De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 10 km/uur en de gemiddelde snelheid op de openbare weg bedraagt 30 km/uur. Voor het bronvermogen van personenwagens is uitgegaan van 89 dB(A).

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 94 dB(A) door het optrekken en 97 dB(A) door het dichtslaan van portieren. Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark.

3.1.3.

Overige geluidbronnen

Er is verder geen sprake van overige relevante geluidbronnen. Onderhoud aan het terrein vindt dermate incidenteel plaats dat dit niet als geluidbron meegenomen is.

3.2. Geluidbronnen Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn de relevante geluidbronnen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, het maximale geluidniveau en de indirecte hinder bepaald. Deze geluidbronnen zijn opgenomen in tabel 1. 7DEHO*HOXLGEURQQHQ

&RGH

%URQ

/DQJWLMGJHPLGGHOGEHRRUGHOLQJVQLYHDX PWr01 Personenwagens rijden 1 PWr02 Personenwagens rijden 2 PWm01 Personenwagens manoeuvreren 1 PWm02 Personenwagens manoeuvreren 2 0D[LPDDOJHOXLGQLYHDX xPWo01Personenwagens optrekken 1 en 2 02 xPWp01Personenwagens dichtslaan portier 20 1 t/m 20 ,QGLUHFWHKLQGHU ihPW01 Indirecte hinder personenwagens 1 ihPW02 Indirecte hinder personenwagens 2 ihPW03 Indirecte hinder personenwagens 3

'DJ

$YRQG

1DFKW

7\SH

/: G% $

36x 54x 360 sec 540 sec

10x 14x 100 sec 140 sec

2x 4x 20 sec 40 sec

Mobiele bron Mobiele bron Oppervlaktebron Oppervlaktebron

89 89 89 89



Puntbron



Puntbronnen

45x 90x 54x

12x 24x 14x

3x 6x 4x

Mobiele bron Mobiele bron Mobiele bron

89 89 89

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

3.3.

Berekeningswijze

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (V2020.0, module IL). De rekenpunten zijn aangebracht ter plaatse van woningen van derden, op die locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen bevinden, en waar geen sprake is van een dove gevel. De rekenhoogte bedraagt respectievelijk 1,5 – 5,0 en 8,0 meter boven het maaiveld, afhankelijk van het type geluidgevoelig object (appartement of woning). Voor de woningen wordt in de dagperiode getoetst op 1,5 meter hoogte en in de avond- en nachtperiode op 5,0 meter hoogte. Voor de appartementen worden alle perioden op alle hoogten getoetst. De rekenresultaten op de gevels zijn berekend met invallend geluid (zonder reflectie in de achterliggende gevels). Voor het rekengebied is uitgegaan van een bodem met een standaard bodemfactor van 1,0 (absorberende bodem). Verhardingen zoals wegen en verhard oppervlakte ter plaatse van het plangebied zijn gemodelleerd als geheel reflecterend (bodemfactor 0). De overige invoergegevens (bodemgebieden, gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. De hoogtes van de gebouwen in de omgeving zijn in detail bepaald op basis van het AHN.

Voor de berekening van de maximale geluidniveaus is in het rekenmodel een afzonderlijke groep geluidbronnen (Piekgeluiden) aangemaakt. De maximale geluidniveaus zijn berekend door per beoordelingslocatie het hoogste Li minus Cm te bepalen. Hiervoor is gebruik gemaakt van de in Geomilieu ingebouwde functionaliteit. De indirecte hinder is (conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening) gemodelleerd tot het punt waar de voertuigen zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage III. Op afbeeldingen 4 en 5 zijn 3d-impressies van het rekenmodel weergegeven.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

$IEHHOGLQJ5HNHQPRGHOGZHHUJDYH

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

5(.(15(68/7$7(1

In dit hoofdstuk worden de rekenresultaten voor het geluid afkomstig van de gewenste parkeerplaats weergegeven.

4.1.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

In tabel 2 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage IV. 7DEHO5HNHQUHVXOWDWHQODQJWLMGJHPLGGHOGEHRRUGHOLQJVQLYHDX PDDWJHYHQGHSXQWHQ

1DDP

2PVFKULMYLQJ

+RRJWH

'DJ

$YRQG

1DFKW

(WPDDO

$SSDUWHPHQWHQ Tp03_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

37,4

36,4

27,6

41,4

Tp03_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

37,0

36,0

27,2

41,0

Tp03_A

Hof 154 (appartementen)

1,5

36,8

35,8

27,1

40,8

Tp04_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

36,3

35,3

26,5

40,3

Tp04_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

36,0

35,0

26,3

40,0

:RQLQJHQ GDJSHULRGH Tp15_A

Aan 't Laar 10/12

1,5

42,3

Tp17_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

41,5

Tp16_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

41,0

Tp18_A

Aan 't Laar 2/4

1,5

40,0

Tp14_A

Aan 't Laar 10/12

1,5

39,0

:RQLQJHQ DYRQGHQQDFKWSHULRGH Tp15_B

Aan 't Laar 10/12

5,0

40,9

32,3

45,9

Tp17_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

40,2

31,1

45,2

Tp16_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

39,6

31,1

44,6

Tp18_B

Aan 't Laar 2/4

5,0

38,9

29,6

43,9

Tp14_B

Aan 't Laar 10/12

5,0

37,9

29,4

42,9

Toetsing RO Ter plaatse van alle beoordelingspunten wordt (ruim) aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering voldaan (zie hoofdstuk 2). Geconcludeerd kan worden dat ter plaatse van de woningen en appartementen in de omgeving sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

4.2.

Maximaal geluidniveau

In tabel 3 zijn de rekenresultaten voor het maximale geluidniveau ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage V. 7DEHO5HNHQUHVXOWDWHQPD[LPDDOJHOXLGQLYHDX PDDWJHYHQGHSXQWHQ 1DDP

2PVFKULMYLQJ

+RRJWH

'DJ

$YRQG

1DFKW

$SSDUWHPHQWHQ Tp03_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

63,7

Tp03_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

62,8

Tp04_A

Hof 154 (appartementen)

1,5

62,6

Tp04_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

62,5

Tp02_A

Hof 154 (appartementen)

1,5

61,7

Tp02_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

61,7

Tp04_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

61,7

Tp02_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

61,1

Tp05_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

60,6

Tp05_A

Hof 154 (appartementen)

1,5

60,5

Tp05_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

60,1

Tp13_B

Hof 124 (appartementen)

5,0

59,1

:RQLQJHQ GDJSHULRGH Tp15_A

Aan 't Laar 10/12

1,5

71,0

Tp17_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

70,3

Tp16_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

70,0

Tp18_A

Aan 't Laar 2/4

1,5

69,1

Tp14_A

Aan 't Laar 10/12

1,5

68,9

:RQLQJHQ DYRQGHQQDFKWSHULRGH Tp15_B

Aan 't Laar 10/12

5,0

70,1

Tp16_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

69,2

Tp17_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

69,1

Tp14_B

Aan 't Laar 10/12

5,0

68,2

Tp18_B

Aan 't Laar 2/4

5,0

68,2

Tp19_B

Hof 134/136

5,0

66,9

Tp11_B

Aan 't Laar 14 zijgevel

5,0

66,5

Tp10_B

Aan 't Laar 14 voorgevel

5,0

65,6

Tp09_B

Aan 't Laar 16

5,0

62,8

Tp08_B

Aan 't Laar 18

5,0

60,4

Tp20_B

Hof 134/136

5,0

60,3

Tp07_B

Sterrepad 51

5,0

57,5

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Toetsing RO Ter plaatse van 1 beoordelingspunt wordt niet voldaan aan de richtwaarde van 70 dB(A) uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering (zie hoofdstuk 2). De hoogst berekende waarde bedraagt 71,0 dB(A) en wordt veroorzaakt door dichtslaande portieren op het parkeerterrein. Ter plaatse van 8 beoordelingspunten wordt niet voldaan aan de richtwaarde van 65 dB(A) uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering (zie hoofdstuk 2). De hoogst berekende waarde bedraagt 70,1 dB(A) en wordt veroorzaakt door dichtslaande portieren en optrekkende personenwagens op het parkeerterrein. Ter plaatse van 19 beoordelingspunten wordt niet voldaan aan de richtwaarde van 60 dB(A) uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering (zie hoofdstuk 2). De hoogst berekende waarde bedraagt 70,1 dB(A) en wordt veroorzaakt door dichtslaande portieren en optrekkende personenwagens op het parkeerterrein. Voor alle beoordelingspunten kan wel aan de richtwaarde uit stap 3 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering worden voldaan, aangezien de piekgeluiden afkomstig van aanen afrijdend verkeer niet worden getoetst (zie paragraaf 2.1). Hier vallen het optrekken en het dichtslaan van portieren op het parkeerterrein onder.

Omdat echter niet voldaan kan worden aan de richtwaarden uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering worden mogelijke maatregelen beschouwd in hoofdstuk 5 van deze rapportage.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

4.3.

Indirecte hinder

In tabel 4 zijn de rekenresultaten voor de indirecte hinder ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage VI. 7DEHO5HNHQUHVXOWDWHQLQGLUHFWHKLQGHU PDDWJHYHQGHSXQWHQ 1DDP

2PVFKULMYLQJ

+RRJWH

'DJ

$YRQG

1DFKW

(WPDDO

$SSDUWHPHQWHQ Tp21_B

Eerselsedijk 2 (appartementen)

5,0

32,8

31,8

22,8

36,8

Tp21_C

Eerselsedijk 2 (appartementen)

8,5

32,6

31,6

22,6

36,6

Tp21_A

Eerselsedijk 2 (appartementen)

1,5

31,6

30,6

21,6

35,6

Tp02_C

Hof 154 (appartementen)

8,5

29,2

28,2

19,3

33,2

Tp02_B

Hof 154 (appartementen)

5,0

29,1

28,1

19,2

33,1

:RQLQJHQ GDJSHULRGH Tp18_A

Aan 't Laar 2/4

1,5

41,7

Tp17_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

41,7

Tp19_A

Hof 134/136

1,5

40,9

Tp15_A

Aan 't Laar 10/12

1,5

40,0

Tp16_A

Aan 't Laar 6/8

1,5

39,0

:RQLQJHQ DYRQGHQQDFKWSHULRGH Tp18_B

Aan 't Laar 2/4

5,0

39,1

30,2

44,1

Tp19_B

Hof 134/136

5,0

38,8

29,8

43,8

Tp17_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

38,6

29,9

43,6

Tp15_B

Aan 't Laar 10/12

5,0

36,7

28,2

41,7

Tp16_B

Aan 't Laar 6/8

5,0

35,9

27,4

40,9

Toetsing RO Ter plaatse van alle beoordelingspunten wordt aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering voldaan. Geconcludeerd kan worden dat ter plaatse van de woningen en appartementen in de omgeving sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

4.4. Bijzondere geluiden De aard van het materieel en van de activiteiten geeft geen aanleiding om te veronderstellen dat ter plaatse van de beoordelingspunten sprake zal zijn van geluid met een tonaal of impulsachtig karakter. De piekniveaus die kunnen optreden zijn zodanig kortstondig en niet veelvuldig aanwezig dat het toepassen van de toeslag K2 van 5 dB tijdens het optreden hiervan niet zal bijdragen tot een verhoging van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau bij de beoordelingspunten.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

0$$75(*(/(1

Uit hoofdstuk 4 blijkt dat er overschrijdingen in het kader van piekgeluiden plaatsvinden afkomstig van de gewenste parkeerplaats aan het Hof 150-152 in Bergeijk. Zoals toegelicht worden de overschrijdingen veroorzaakt door: - piekgeluiden door dichtslaande portieren in de dag, avond en nachtperiode; - piekgeluiden door optrekkende personenwagens in de avond en nachtperiode. Deze piekgeluiden worden uitgezonderd in stap 3 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering (gemengd gebied). Echter, omdat niet aan stap 2 kan worden voldaan zullen mogelijke maatregelen worden beschouwd/uitgewerkt.

5.1.

Bronmaatregelen

Bronmaatregelen zijn op de openbare parkeerplaats niet mogelijk. De personenwagens zijn in bezit van derden, waardoor het terugdringen van geluidbelastingen aan de bron niet mogelijk zijn. Ook het uitsluiten van een bepaalde periode is niet mogelijk. Het gaat om een openbare, niet afsluitbare parkeerplaats. De mogelijkheid bestaat dat voertuigen in elk van de periode zullen vertrekken/aankomen. Daarbij kan wel in beschouwing worden genomen dat de turnover op de parkeerplaats laag is (waarschijnlijk maximaal 1 tot 2). Het aantal voertuigen dat in de avond (max. 24x) en nachtperiode (max. 6x) aankomt of vertrekt is dermate laag dat hinder in de omgeving niet te verwachten is. Voornoemde getallen zijn zeer waarschijnlijk een overschatting van de werkelijke situatie. Tot slot kunnen de piekgeluiden als gebiedseigen worden beschouwd. De personenwagens op de openbare weg en op de parkeerplaats van bijvoorbeeld de buren veroorzaken gelijkwaardige piekgeluiden.

5.2.

Overdrachtsmaatregelen

De overschrijdingen worden, met uitzondering van 4 beoordelingspunten, berekend ter plaatse van beoordelingspunten op een hoogte van 5,0 en 8,5 meter boven het maaiveld. Een afschermende voorziening (2-3 meter hoog) kan een oplossing bieden voor de beoordelingspunten op een hoogte van 1,5 meter boven het maaiveld. Voor de beoordelingspunten op een hoogte van 5,0 meter is echter een afschermende voorziening van circa 6-10 meter hoog benodigd. Een afschermende voorziening van dergelijke omvang wordt uit stedenbouwkundig en financieel oogpunt niet wenslijk/doelmatig geacht. Het plangebied wordt dermate ingericht dat het open karakter een belangrijk richtpunt is voor deze ontwikkeling. Een (hoge) afschermende voorziening past niet in deze gedachtegang. De overschrijdingen vinden enkel plaats in het kader van piekgeluiden. Daarbij is hiervoor aangegeven dat de piekgeluiden dermate weinig voor zullen komen dat hinder in de omgeving niet te verwachten is. Gelet op voorgaande wordt een afschermende voorziening zowel uit stedenbouwkundig als financieel oogpunt niet doelmatig geacht.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

5.3.

Maatregelen bij de ontvanger

Als laatste kan nog gekeken worden naar het heersende geluidniveau binnen in de bestaande woningen in de omgeving. In het kader van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau worden geen problemen verwacht aangaande het heersende binnen niveau. De hoogst berekende waarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau bedraagt afgerond 46 dB(A) etmaalwaarde. Om het gewenste binnen niveau van 33 dB(A) te behalen is dan een gevelwering van 13 dB nodig, een dergelijke gevelwering is in vrijwel alle gevallen gewaarborgd. Gezien de opbouw van de desbetreffende geveldelen zijn er geen redenen om te vermoeden dat deze gevelwering niet behaald zal worden. In het kader van piekgeluiden worden er richtwaarden overschreden.Gesteld kan worden dat een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat gegarandeerd is wanneer in het kader van piekgeluiden het binnen niveau maximaal 55 dB(A) in de dagperiode, 50 dB(A) in de avondperiode en 45 dB(A) in de nachtperiode bedraagt. Dit volgt onder meer uit het Activiteitenbesluit (Artikel 2.17). De hoogst berekende waarden bedragen respectievelijk 71,0 dB(A) in de dagperiode en 70,1 dB(A) in de avond- en nachtperiode.

Onderstaande gevelwering is benodigd om per periode een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat binnen in de woningen te garanderen: - 71,0 – 55,0 = 16,0 dB in de dagperiode; - 70,1 – 50,0 = 20,1 dB in de avondperiode; - 70,1 – 45,0 = 25,1 dB in de nachtperiode. Een gevelwering van 20 dB wordt in het Bouwbesluit 2012 geëist als het gaat om nieuwbouw. In dit geval is echter geen sprake van nieuwbouw, maar van bestaande woningen in de omgeving. In de praktijk blijkt dat deze 20 dB in een groot deel van de gevallen ook behaald wordt bij bestaande bouw. In de dag- en avondperiode kan dan ook gesteld worden dat een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat is gegarandeerd. Voor de nachtperiode kan deze conclusie niet worden overgenomen. Een gevelwering van 25 dB bij bestaande bouw zal moeten worden aangetoond met een passende berekening. Echter, gezien de piekgeluiden maximaal 6x in de nachtperiode plaats zullen vinden (en dit is al een ruime aanname) wordt een nader onderzoek naar de geluidwering van de desbetreffende gevels niet noodzakelijk geacht.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

&21&/86,(6

In dit onderzoek zijn de geluidniveaus afkomstig van de gewenste parkeerplaats op de bestaande woningen in de omgeving van het Hof 150-152 in Bergeijk berekend. Getoetst is of ter plaatse van de bestaande woningen in de omgeving sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Uit het onderzoek is gebleken dat aan de richtwaarden uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering wordt voldaan. Gesteld kan worden dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van woningen in de omgeving. Maximaal geluidniveau Uit het onderzoek is gebleken dat ter plaatse van in totaal 28 beoordelingspunten niet aan de richtwaarde uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering wordt voldaan. Ter plaatse van alle beoordelingspunten wordt wel aan de richtwaarde uit stap 3 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering voldaan. In hoofdstuk 5 (maatregelen) zijn mogelijke maatregelen beschouwd. Daarbij is geconcludeerd dat maatregelen niet doelmatig worden geacht. Een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat binnen in de bestaande woningen in de omgeving komt door het realiseren van de parkeerplaats niet in gevaar. Indirecte hinder Uit het onderzoek is gebleken dat aan de richtwaarden uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering wordt voldaan.

Gesteld kan worden dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van woningen in de omgeving. Gelet op het bovenstaande zijn er wat betreft geluid geen knelpunten voor het vestigen van de gewenste parkeerplaats op de locatie Hof 150-152 te Bergeijk.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

%,-/$*(,

*(*(9(16

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Notitie

Voor: Van: Datum: Versie: Referentie: Onderwerp:

Gemeente Bergeijk S.P.M. van Lith 28 april 2020 B INFR200266 Parkeerterrein Hof 150/152

1/3

Figuur 1 Mogelijke inrichting parkeerterrein

INFR200266

2/3

Figuur 2 Aansluiting parkeerterrein op Eerselsedijk

INFR200266

3/3

%,-/$*(,,

$)%((/',1*5(.(102'(/

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

%,-/$*(,,,

,192(5*(*(9(165(.(102'(/

Akoestisch onderzoek industrielawaai, parkeerplaats Hof 150-152 te Bergeijk Datum: 3 juni 2020 ; Referentie: 20200536.v01

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen v01

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

v01 t.oerlemans #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

t.oerlemans op 27-5-2020 t.oerlemans op 3-6-2020 Geomilieu V5.21

Definitief Definitief verklaard door

29-05-2020 t.oerlemans op 29-5-2020

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:05

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:05

Itemeigenschappen Model: Groep:

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam xPWo01 xPWo02 xPWp04 xPWp03 xPWp02

Omschr. Personenwagens optrekken 1 Personenwagens optrekken 2 Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier

Groep La_max La_max La_max La_max La_max

Hoogte 0,00 0,00 0,75 0,75 0,75

Maaiveld 31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

ItemID 430 431 461 462 463

Cb(D) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(A) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(N) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lw 31 0,00 0,00 68,70 68,70 68,70

Lw 63 77,10 77,10 77,00 77,00 77,00

Lw 125 74,40 74,40 83,80 83,80 83,80

xPWp05 xPWp01 xPWp07 xPWp06 xPWp20

Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier

La_max La_max La_max La_max La_max

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

464 465 467 468 469

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

xPWp19 xPWp18 xPWp17 xPWp08 xPWp09

Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier

La_max La_max La_max La_max La_max

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

470 471 472 473 474

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

xPWp10 xPWp11 xPWp12 xPWp14 xPWp15

Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier

La_max La_max La_max La_max La_max

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

475 476 477 478 479

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

xPWp16 xPWp13

Dichtslaan autoportier Dichtslaan autoportier

La_max La_max

0,75 0,75

31,00 31,00

Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00

360,00 360,00

480 481

0,00 0,00

68,70 68,70

77,00 77,00

83,80 83,80

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam xPWo01 xPWo02 xPWp04 xPWp03 xPWp02

Lw 250 78,30 78,30 88,30 88,30 88,30

Lw 500 83,10 83,10 90,50 90,50 90,50

Lw 1k 89,90 89,90 91,40 91,40 91,40

Lw 2k 89,90 89,90 90,40 90,40 90,40

Lw 4k 82,00 82,00 85,40 85,40 85,40

Lw 8k 77,40 77,40 79,00 79,00 79,00

Lw Totaal 94,01 94,01 96,99 96,99 96,99

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 0,00 0,00 68,70 68,70 68,70

Lwr 63 77,10 77,10 77,00 77,00 77,00

xPWp05 xPWp01 xPWp07 xPWp06 xPWp20

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

xPWp19 xPWp18 xPWp17 xPWp08 xPWp09

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

xPWp10 xPWp11 xPWp12 xPWp14 xPWp15

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

68,70 68,70 68,70 68,70 68,70

77,00 77,00 77,00 77,00 77,00

xPWp16 xPWp13

88,30 88,30

90,50 90,50

91,40 91,40

90,40 90,40

85,40 85,40

79,00 79,00

96,99 96,99

0,00 0,00

68,70 68,70

77,00 77,00

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam xPWo01 xPWo02 xPWp04 xPWp03 xPWp02

Lwr 125 74,40 74,40 83,80 83,80 83,80

Lwr 250 78,30 78,30 88,30 88,30 88,30

Lwr 500 83,10 83,10 90,50 90,50 90,50

Lwr 1k 89,90 89,90 91,40 91,40 91,40

Lwr 2k 89,90 89,90 90,40 90,40 90,40

Lwr 4k 82,00 82,00 85,40 85,40 85,40

Lwr 8k 77,40 77,40 79,00 79,00 79,00

Lwr Totaal 94,01 94,01 96,99 96,99 96,99

xPWp05 xPWp01 xPWp07 xPWp06 xPWp20

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

xPWp19 xPWp18 xPWp17 xPWp08 xPWp09

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

xPWp10 xPWp11 xPWp12 xPWp14 xPWp15

83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

88,30 88,30 88,30 88,30 88,30

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

90,40 90,40 90,40 90,40 90,40

85,40 85,40 85,40 85,40 85,40

79,00 79,00 79,00 79,00 79,00

96,99 96,99 96,99 96,99 96,99

xPWp16 xPWp13

83,80 83,80

88,30 88,30

90,50 90,50

91,40 91,40

90,40 90,40

85,40 85,40

79,00 79,00

96,99 96,99

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWr01 PWr02 ihPW02 ihPW03 ihPW01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Personenwagens rijden 1 Personenwagens rijden 2 Indirecte hinder personenwagens 2 Indirecte hinder personenwagens 3 Indirecte hinder personenwagens 1

Groep La_eq La_eq Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

ISO_H 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

ISO M. 31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 36 54 90 54 45

Aantal(A) 10 14 24 14 12

Aantal(N) 2 4 6 4 3

Gem.snelheid 10 10 30 30 30

Max.afst. 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Lw 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lw 63 68,40 68,40 68,40 68,40 68,40

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWr01 PWr02 ihPW02 ihPW03 ihPW01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lw 125 75,30 75,30 75,30 75,30 75,30

Lw 250 77,80 77,80 77,80 77,80 77,80

Lw 500 81,70 81,70 81,70 81,70 81,70

Lw 1k 83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

Lw 2k 83,10 83,10 83,10 83,10 83,10

Lw 4k 79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

Lw 8k 77,40 77,40 77,40 77,40 77,40

Lw Totaal 89,25 89,25 89,25 89,25 89,25

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWr01 PWr02 ihPW02 ihPW03 ihPW01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 63 68,40 68,40 68,40 68,40 68,40

Lwr 125 75,30 75,30 75,30 75,30 75,30

Lwr 250 77,80 77,80 77,80 77,80 77,80

Lwr 500 81,70 81,70 81,70 81,70 81,70

Lwr 1k 83,80 83,80 83,80 83,80 83,80

Lwr 2k 83,10 83,10 83,10 83,10 83,10

Lwr 4k 79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

Lwr 8k 77,40 77,40 77,40 77,40 77,40

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Lwr Totaal 89,25 89,25 89,25 89,25 89,25

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWm02 PWm01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Personenwagens manoeuvreren 2 Personenwagens manoeuvreren 1

Groep La_eq La_eq

Hoogte 0,75 0,75

Maaiveld 31,00 31,00

Hdef. Relatief Relatief

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

TypeLw True True

Cb(D) 19,03 20,79

Cb(A) 20,11 21,55

Cb(N) 28,50 31,50

DeltaL 3,0 3,0

DeltaH 3,0 3,0

Negeer obj. Ja Ja

Lw 31 0,00 0,00

Lw 63 68,40 68,40

Lw 125 75,30 75,30

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWm02 PWm01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lw 250 77,80 77,80

Lw 500 81,70 81,70

Lw 1k 83,80 83,80

Lw 2k 83,10 83,10

Lw 4k 79,70 79,70

Lw 8k 77,40 77,40

Lw Totaal 89,25 89,25

Red 31 0,00 0,00

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Red 63 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00

Lwr 31 0,00 0,00

Lwr 63 68,40 68,40

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam PWm02 PWm01

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 125 75,30 75,30

Lwr 250 77,80 77,80

Lwr 500 81,70 81,70

Lwr 1k 83,80 83,80

Lwr 2k 83,10 83,10

Lwr 4k 79,70 79,70

Lwr 8k 77,40 77,40

Lwr Totaal 89,25 89,25

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Tp01 Tp02 Tp03 Tp04 Tp05

Omschr. Hof 154 (appartementen) Hof 154 (appartementen) Hof 154 (appartementen) Hof 154 (appartementen) Hof 154 (appartementen)

X 153198,01 153190,46 153185,45 153185,32 153185,17

Y 370380,46 370380,59 370377,88 370370,43 370362,17

Maaiveld 31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Tp06 Tp07 Tp08 Tp09 Tp10

Hof 154 (appartementen) Sterrepad 51 Aan 't Laar 18 Aan 't Laar 16 Aan 't Laar 14 voorgevel

153184,95 153152,97 153149,27 153148,83 153148,43

370349,88 370342,00 370352,60 370359,18 370364,99

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

8,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Tp11 Tp12 Tp13 Tp14 Tp15

Aan 't Laar 14 zijgevel Aan 't Laar 14 achtergevel Hof 124 (appartementen) Aan 't Laar 10/12 Aan 't Laar 10/12

153144,30 153135,16 153112,80 153137,86 153141,96

370367,43 370365,24 370372,40 370382,44 370386,67

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

--8,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Tp16 Tp17 Tp18 Tp19 Tp20

Aan 't Laar 6/8 Aan 't Laar 6/8 Aan 't Laar 2/4 Hof 134/136 Hof 134/136

153143,50 153145,17 153143,95 153142,31 153137,45

370390,91 370394,28 370401,11 370407,74 370413,84

31,00 31,00 31,00 31,00 31,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Tp21 Tp22

Eerselsedijk 2 (appartementen) Hof 61

153172,23 153230,76

370441,81 370450,16

31,00 31,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

5,00 5,00

8,50 --

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.0 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

3-6-2020 12:53:54

Itemeigenschappen Model: Groep:

v01 versie v01 van Hof 150-152 Bergeijk - Hof 150-152 Bergeijk (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam bda6002d3b199e2bafb98e66067b3fc76649b785bdb99-

Omschr. G1724.d0e92a8c5dd346ed9d3a467a7b878074 G1724.3b7fcc47c5134f16a910d15703ef947f G1724.43e6529c3709428198b19ad8a1976d16 G1724.3a00766fee3e4e48a8c528192e47d8cd G1724.7d33377d7bf54be5a4a786d8f0901d29

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b11671d31be2c43f5fb013ad49bb7157c18dbafbfdd7d-

G1724.16823f31a96e419386d059768bc85b9a G1724.4275652f614e403f932d759aad821a2b G1724.8d8be08818064460977ce74cd62bcbc6 G1724.920234a360c144f1882a713e54b17e0c G1724.a959a47afb814811b38bdb5c6a808285

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b7df490f1bd87a6deeb3f971ffbb076444f6b6d806afc-

G1724.b09eb7e6892e422b8d53787ee024c88d G1724.c831b0bb9be644679fab529e22e2ef33 G1724.eccf7fe62cd3469a99fd4698d30d160a G1724.3def984b64024ad491da9ae3ab74ba46 G1724.8129a13bf4e94c70b6d5611b495e714d

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=GemeenteBergeijk&id=52c0855e-eaf1-445d-8fa1-68b5aad3762c