Document · PDF

TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22a 'Oudvensestraat-Zuid'_Bijlagen bij de Motivering_Bijlage 11 Stikstofdepostieonderzoek

Commissie Ruimte 9 september 2024, gemeente Geldrop-MierloBij agendapunt: Tam Omgevingsplan Oudvensestraat-zuid5.237 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop

projectnummer 0492152.100 definitief revisie 01 12 juli 2024

www.anteagroup.nl

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 definitief revisie 01 12 juli 2024

Auteur(s) M. Mostert

Opdrachtgever Gemeente Geldrop-Mierlo De Meent 2 5664 GC Geldrop

Gecontroleerd J. van den Broek

datum 12 juli 2024

beschrijving Definitief

vrijgave C. Stolzenbach-van der Doelen

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging ten opzichte van Natura 2000 Leeswijzer

4 4 5

Wettelijk kader

2.1 2.2 2.3 2.4

Onderzoek naar significante gevolgen Salderen Mer-plicht Rekenprogramma AERIUS Calculator

6 6 6 7

Uitgangspunten

3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3

Algemeen Referentiesituatie Realisatiefase Mobiele werktuigen woningbouw Mobiele werktuigen ontsluiting Bouwverkeer Woningbouw Bouwverkeer Ontsluiting Gebruiksfase Verkeersgeneratie Verkeersafwikkeling woningbouw Verkeersafwikkeling ontsluiting

8 8 8 8 9 9 10 10 10 11 11

Resultaten en conclusie

4.1 4.2

Resultaten Conclusie

13 13

Bijlage 1: AERIUS PDF Realisatiefase 2025 (kenmerk: RaSKRME39Nd)

Bijlage 2: AERIUS PDF Gebruiksfase 2026 (kenmerk: RdCPX5VpKpCK)

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Inleiding

1.1

Aanleiding Gemeente Geldrop-Mierlo is voornemens tussen de Oudvensestraat en Geldropseweg in het plangebied woningbouw (en mogelijk ontsluiting) te realiseren. Ontwikkelingen mogen niet zondermeer plaatsvinden indien deze significant negatieve gevolgen hebben op Natura 2000-gebieden, daarom is onderhavig stikstofonderzoek uitgevoerd, ter onderbouwing van een omgevingsplan. De ligging van het plangebied is weergeven in figuur 1-1.

Figuur 1-1: Uitsnede plangebied Bron: PDOK

1.2

Ligging ten opzichte van Natura 2000 De ontwikkeling ligt op circa 3 km van het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Strabrechtse Heide & Beuven’. Daarnaast bevindt het Natura 2000-gebied ‘Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux’ zich op een afstand van circa 8 km van het plangebied. De stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden zijn weergeven in figuur 1-2.

blad 4 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Figuur 1-2: Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied. Bron: AERIUS

1.3

Leeswijzer In de voorliggende rapportage worden achtereenvolgens weergegeven: het wettelijk kader, de uitgangspunten die gehanteerd zijn bij de berekeningen, de resultaten van de berekeningen en de conclusie.

blad 5 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn uitgewerkt in de Omgevingswet (Ow) en de Omgevingsregeling (Or). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen (behouds-, uitbreidings- of verbeteringsdoelstellingen) bepaald.

2.1

Onderzoek naar significante gevolgen Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Omgevingswet (Natura 2000-activiteit) biedt de basis voor de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve gevolgen hebben op de instandhoudingsdoelstellingen. Het kan daarbij zowel gaan om activiteiten binnen als buiten Natura 2000-gebieden. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag dus rekening houden met de gevolgen van het plan op Natura 2000-gebieden. In de oriënterende fase (voortoets) moet onderzocht worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Zonder compleet te zijn, kan dit bijvoorbeeld door aan te tonen dat een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename, eventueel ten opzichte van de referentiesituatie. Dan is namelijk uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Indien na een dergelijk onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase, in kaart te worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse kan een ‘passende beoordeling’ zijn.

Wanneer uit deze passende beoordeling (bijvoorbeeld na het nemen van maatregelen of uitgebreid ecologisch onderzoek) alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat ook dan het aspect gebiedsbescherming besluitvorming (voor wat betreft stikstofdepositie) niet in de weg.

2.2

Salderen Het is vaste rechtspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State dat voor de vraag of een ontwikkeling significante gevolgen kan hebben, onder voorwaarden een vergelijking mag worden gemaakt tussen de gevolgen van de beoogde situatie en de gevolgen van de situatie voorafgaand aan die beoogde situatie (binnen het plangebied). Dit wordt ook wel intern salderen genoemd. De situatie voorafgaand aan de beoogde situatie wordt de referentiesituatie genoemd. Voor een plan geldt dat de referentiesituatie de feitelijke huidige planologisch legale situatie voorafgaand aan het planbesluit is. Er gelden specifieke regels voor al gestaakte activiteiten en voor wel verleende, maar nog niet gerealiseerde omgevingsvergunningen voor Natura 2000-activiteiten. Saldering is ook mogelijk met een verdwijnende of afnemende stikstofbron buiten het plangebied. Dit wordt extern salderen genoemd. In tegenstelling tot intern salderen is bij extern salderen altijd een passende beoordeling benodigd.

2.3

Mer-plicht Een passende beoordeling kan bij plannen leiden tot een-plicht. Uitzondering hierop zijn de volgende 2 categorieën van plannen: • Plannen waarbij de gemeente het bevoegd gezag is, ze slechts het gebruik bepalen van kleine gebieden en via een mer-beoordeling aangetoond moet zijn dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden. • Plannen met enkel kleine wijzigingen en via mer-beoordeling eveneens aangetoond is dat er geen aanzienlijke milieueffecten plaatsvinden .

blad 6 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Voor beide categorieën van plannen geldt dat het bevoegd gezag in het planbesluit moet verwerken dat er geen mer-procedure wordt gevolgd.

2.4

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2023.2). Van elk te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage ten opzichte van de referentiesituatie, indien aanwezig. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 7 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Uitgangspunten

3.1

Algemeen De voorgenomen ontwikkeling leidt tot een emissie van NO X en NH3 naar de atmosfeer. Om de stikstofdepositie in omliggende Natura 2000-gebieden te berekenen wordt gebruik gemaakt van het verplicht gestelde rekenprogramma AERIUS calculator (versie 2023.2). Hiermee is de emissie voor de realisatiefase en gebruiksfase berekend. Voor de realisatiefase is 2025 als rekenjaar aangehouden. De gebruiksfase is gemodelleerd in het rekenjaar 2026. De beoogde ontwikkeling betreft de realisatie van 49 woningen. Het programma bestaat uit 22 grondgebonden woningen en 27 appartementen. Parkeervoorzieningen worden gerealiseerd op eigen terrein of elders in het plangebied. Er wordt mogelijk ook (een deel van) een nieuwe ontsluitingsweg tussen de Geldropseweg en Burgemeester Termeerstraat in het plan opgenomen, hier is ook de haalbaarheid van onderzocht in onderhavig onderzoek.

3.2

Referentiesituatie Op de beoogde locatie bevinden zich woningen en agrarische gronden. Door de komst van de nieuwe woningen zijn de emissies van de agrarische gronden verdwenen. Hierdoor is er sprake van een afname van stikstofemissies. In de berekening beschreven in dit rapport is de afname door het verdwijnen van deze emissies (referentiesituatie) vooralsnog niet meegenomen. Indien er reeds zonder referentiesituatie geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie van meer dan 0,00 mol/ha/jaar op de omliggende Natura 2000-gebieden, dan zal dat bij een verrekening met de referentiesituatie zeker het geval zijn.

3.3

Realisatiefase Voor de realisatiefase zijn twee aspecten in kaart gebracht, namelijk de stikstofemissies van mobiele werktuigen en van het werkverkeer. Een plan maakt een bepaalde functie mogelijk (woningbouw en ontsluiting) en schrijft in de regel niet specifiek voor hoe deze functie gerealiseerd moet worden en welke materialen daarvoor gebruikt moeten worden. Vandaar dat de bijdrage aan de stikstofdepositie van de realisatiefase van het plan wordt berekend aan de hand van kengetallen. De huidige bebouwing in het plangebied wordt niet gesloopt. Als rekenjaar voor de realisatiefase is 2025 aangehouden.

3.3.1

Mobiele werktuigen woningbouw De kengetallen zijn tot stand gekomen op basis van ervaring met diverse woningbouwprojecten verspreid over heel Nederland. Per bron (zoals een shovel, graafmachine of mobiele kraan) is een inschatting gemaakt van het vermogen van het materieel en het aantal draaiuren voor een project van 100 woningen. Aan de hand van de door TNO 1 beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlueverbruik bepaald. Per bron ingevoerd in AERIUS Calculator leverde dit een emissie NOX en emissie NH3 op per 100 woningen. Bij de kengetallen is rekening gehouden met 10% onvoorziene emissies. In tabel 3-1 zijn de emissies van de mobiele werktuigen weergeven. De emissies zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als vlakbron met sectorgroep ‘Anders’ met standaardkenmerken voor mobiele werktuigen.

AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) | TNO Publications

blad 8 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo Tabel 3-1: Emissies als gevolg van mobiele werktuigen woningbouw tijdens de realisatiefase Kengetal (per grond gebonden woning)

Kengetal (per appartement)

Stageklasse

Bouwrijp maken

0,137

0,027

0,048

0,008

6,713

1,323

Bouwen*

0,486

0,038

0,284

0,016

23,814

1,862

Woonrijp maken

0,057

0,008

0,021

0,002

2,793

0,392

24,491

2,308

NOX in kg

NH3 in kg

NOX in kg

NH3 in kg

Totaal *De verbouw van de bestaande bebouwing is meegenomen in de kengetallen van bouw, dit is worst-case.

3.3.2

Uitstoot (Totaal)

Activiteit

NOX in kg

NH3 in kg

Mobiele werktuigen ontsluiting In de realisatiefase is ook de aanleg van de nieuwe ontsluitingsweg meegenomen. Met een standaardset aan mobiele werktuigen binnen Stage IV-categorie behoren zijn de verbruiksgegevens van de mobiele werktuigen ingeschat. Aan de hand van de door TNO beschikbaar gestelde rapportage zijn vervolgens per bron het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik bepaald. Zie tabel 3-2 voor een overzicht van de verbruiksgegevens. De emissies zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als vlakbron met sectorgroep ‘Anders’ met standaardkenmerken voor mobiele werktuigen. Tabel 3-2: Inzet mobiele werktuigen asfalteren tijdens de realisatiefase Draaiuren Werktuig STAGE-klasse (uur/jaar)

Vermogen (kW)

Brandstofverbruik (L/jaar)

AdBlueverbruik (L/jaar)

Asfalteren Graafmachine

100

543

Shovel

229

100

2.434

146

Dumper

100

662

Frees

100

Asfalteermachine

100

836

Wals

128

1.241

100

Asfaltvrachtauto

128

Zwaar utiliteitsvoertuig (vanaf 6L cilinderinhoud)

240

Trilplaat

122

164

Spuitauto

3.3.3

Bouwverkeer woningbouw Er komen werknemers naar het plangebied met licht verkeer ten behoeve van de bouw. Daarnaast worden er middels vrachtverkeer materieel en materiaal aangeleverd tijdens de bouw. Het gemodelleerde verkeer dat vanaf het plangebied naar de Brandevoortse Dreef rijdt, is gemodelleerd als normaal verkeer binnen de bebouwde kom. Het verkeer dat vanaf het plangebied via de Geldropseweg naar de Santheuvel-West rijdt, is gemodelleerd als normaal verkeer binnen de bebouwde kom. De gemodelleerde verkeersintensiteiten zijn te vinden in tabel 3-3. De gemodelleerde bronnen zijn te zien in figuur 3-1. Tabel 3-3: Bouwverkeer voor woningbouw tijdens de realisatiefase Activiteit

Per 100 woningen Licht (mvtb/jaar)

Per 49 woningen

Zwaar (mvtb/jaar)

Licht (mvtb/jaar)

Zwaar (mvtb/jaar)

Bouwrijp maken

1.250

1.000

613

490

Bouw

6.000

1.500

2.940

736

Woonrijp maken

1.250

1.000

613

490

Totaal

8.500

3.500

4.166

1.716

blad 9 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

3.3.4

Bouwverkeer ontsluiting Het aanleggen van de nieuwe ontsluitingsweg door het plangebied brengt ook verkeersbeweging van in- en uitrijdend bouwverkeer met zich mee. Dit verkeer is op dezelfde manier gemodelleerd als het werkverkeer voor de woningbouw. De gemodelleerde verkeersintensiteiten zijn te vinden in tabel 3-4. De gemodelleerde bronnen zijn te zien in figuur 3-1. Tabel 3-4: Bouwverkeer voor asfalteren tijdens de realisatiefase Activiteit Asfalteren

Licht (mvtb/jaar)

Zwaar (mvtb/jaar) 1.250

1.000

Figuur 3-1: Verkeersafwikkeling bouwverkeer (De vlakbron is voor de mobiele werktuigen, de lijnbronnen zijn voor het bouwverkeer) Bron: AERIUS

3.4

Gebruiksfase De woningen worden zonder aardgasaansluiting gerealiseerd, waardoor er geen sprake is van stikstofuitstoot van de woningen zelf. Er vindt wel stikstofuitstoot plaats ten gevolge van de verkeersgeneratie van het plan. Als rekenjaar voor de gebruiksfase is 2026 aangehouden. Er is daarbij uitgegaan van een volledige in gebruik name in dat jaar.

3.4.1

Verkeersgeneratie De verkeersgeneratie behorende bij de toekomstige woningen is bepaald aan de hand van CROW-publicatie 381 “Toekomst bestendig parkeren” (2018). Het aantal verkeersbewegingen per woningtype is weergeven in tabel 35. In totaal genereert de ontwikkeling een verkeersgeneratie van 277 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Dit komt neer op 101.105 motorvoertuigbewegingen per jaar.

blad 10 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo Tabel 3-5: Verkeersgeneratie per weekdag Woningtypes

3.4.2

Aantal

Kengetal

Verkeersgeneraties (Mvt/etmaal)

Koop, huis, vrijstaand

8,2

41,0

Koop, huis, twee-onder-een-kap

7,8

46,8

Koop, huis tussen/hoek

7,1

21,3

Huur, huis, sociale huur

4,9

39,2

Koop, app, duur

7,1

63,9

Huur, app, goedkoop

3,6

64,8

Totaal

277

Verkeersafwikkeling woningbouw Het gemodelleerde verkeer dat vanaf het plangebied de Geldropseweg oprijdt, is gemodelleerd als stagnerend verkeer binnen de bebouwde kom. Het gemodelleerde verkeer dat vanaf het plangebied naar de Brandevoortse Dreef rijdt, is gemodelleerd als doorstromend verkeer binnen de bebouwde kom. Het verkeer dat vanaf het plangebied via de Geldropseweg naar de Santheuvel-West rijdt, is gemodelleerd als doorstromen verkeer binnen de bebouwde kom. Het verkeer dat vanaf het plangebied over de Burgemeester Termeerstraat rijdt is gemodelleerd als normaal verkeer binnen de bebouwde kom. De verdeling van het verkeer over de wegvlakken is opgenomen in tabel 3-7. Voor de voertuigverdeling is uitgegaan van een voertuigverdeling van 98,8%, 1% en 0,2% voor respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Tabel 3-6: Verdeling van verkeer over de wegvakken in de gebruiksfase Wegvak

Lichtverkeer (98,8%)

Middelzwaar vrachtverkeer (1%)

Zwaar vrachtverkeer (0,2%)

Ontsluiting plangebied (100%)

99.891,7

1.011,0

202,2

Geldropseweg (Richting Brandevoortsedreef)(60%)

59.935,0

606,6

121,3

Geldropseweg (Richting Santheuvel-West)(20%)

19.978,3

202,2

40,4

Burgemeester Termeerstraat(20%)

19.978,3

202,2

40,4

De gemodelleerde wegvakken zijn weergeven in figuur 3-2.

3.4.3

Verkeersafwikkeling ontsluiting Over de nieuwe ontsluitingsweg die in het plangebied komt te liggen zal zowel nieuw als bestaand verkeer gaan rijden. Het gemodelleerde verkeer dat op de nieuwe ontsluitingsweg door het plangebied rijdt, is gemodelleerd als doorstromend verkeer in de bebouwde kom. De verdeling van het verkeer over de wegvlakken is opgenomen in tabel 3-8. De verkeersgeneratie behorende bij deze ontsluitingsweg is aangeleverd door de gemeente Geldrop-Mierlo. De verkeersgeneratie is weergeven in tabel 3-8. Voor de voertuigverdeling is uitgegaan van een voertuigverdeling van 98,8%, 1% en 0,2% voor respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Tabel 3-7: Verdeling van verkeer over de nieuwe ontsluitingsweg in de gebruiksfase Wegvak

Lichtverkeer (98,8%)

Middelzwaar vrachtverkeer (1%)

Zwaar vrachtverkeer (0,2%)

Verbindingsweg rondweg-ovonde

696,2

14,4

7,2

Ringweg oost

820,4

16,9

8,5

De gemodelleerde wegvakken zijn weergeven in figuur 3-2.

blad 11 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Figuur 3-2: De gemodelleerde lijnbronnen in de gebruiksfase. Bron: AERIUS

blad 12 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Resultaten en conclusie

4.1

Resultaten De AERIUS Calculator (versie 2023.2) geeft voor zowel de realisatiefase als de gebruiksfase een maximale bijdrage van 0,00 mol/ha/jaar. Zie voor de resultaten ook bijlagen 1 en 2.

4.2

Conclusie De stikstofberekening is uitgevoerd voor een woningbouwontwikkeling en een mogelijke nieuwe ontsluitingsweg. Voor de voorgenomen ontwikkeling toont AERIUS Calculator voor beide fasen geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Significante gevolgen voor de habitats in Natura 2000-gebieden ten gevolge van stikstofdepositie zijn daarmee uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming derhalve niet in de weg.

blad 13 van 15

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Bijlage 1: AERIUS PDF Realisatiefase 2025 (kenmerk: RaSKRME39Nd)

blad 14 van 15

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Geldrop-Mierlo -, --

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RaSKRME39Nd3 11 juli 2024, 10:36 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

2025 -

4,0 kg/j

97,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 4 

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen (woningen) Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen (asfalteren) Verkeersnetwerk

RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,3 kg/j 1,6 kg/j 0,1 kg/j

24,5 kg/j 65,2 kg/j 7,9 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Geldropseweg bouwverkeer (woningen) X:170869,98 Y:384061,72 Type scherm 432,34 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte (woningen) Warmteinhoud Locatie X:170663,97 Spreiding Y:384032,59 Oppervlakte 2,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Ontsluiting bouwverkeer (woningen) X:170673,4 Y:383971,9 61,15 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

2,5 m 0,035 MW 1m

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte (asfalteren) Warmteinhoud Locatie X:170663,97 Spreiding Y:384032,59 Oppervlakte 2,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

2,5 m 0,035 MW 1m

Links Rechts NOₓ 4,3 kg/j - NO₂ 1,3 kg/j - NH₃ 75,8 g/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

4.166,0 /jaar 0,0 /jaar 1.716,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

24,5 kg/j 2,3 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 11,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

4.166,0 /jaar 0,0 /jaar 1.716,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

65,2 kg/j 1,6 kg/j

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Geldropseweg bouwverkeer (asfalteren) X:170869,53 Y:384062,97 Type scherm 433,14 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Ontsluiting bouwverkeer (asfalteren) X:170673,4 Y:383971,9 61,15 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,4 kg/j - NO₂ 0,7 kg/j - NH₃ 38,5 g/j

Aantal voertuigbewegingen

1.250,0 /jaar 0,0 /jaar 1.000,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 5,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.250,0 /jaar 0,0 /jaar 1.000,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RaSKRME39Nd3 (11 juli 2024)

7/7

Stikstofonderzoek Oudvensestraat-Zuid, Geldrop projectnummer 0492152.100 12 juli 2024 revisie 01 Gemeente Geldrop-Mierlo

Bijlage 2: AERIUS PDF Gebruiksfase 2026 (kenmerk: RdCPX5VpKpCK)

blad 15 van 15

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Geldrop-Mierlo -, - Mierlo Luchen 3B -

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdCPX5VpKpCK 11 juli 2024, 10:37 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

2026 -

3,3 kg/j

94,7 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j

94,7 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer - Geldropseweg 1 X:171202,24 Y:384475,54 1.451,59 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer - Geldropseweg 2 X:170452,75 Y:383776,35 637,64 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

Wegverkeer - Plangebied X:170700,96 Y:383980,28 55,65 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 22,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

59.935,0 /jaar 606,6 /jaar 121,3 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

19.978,3 /jaar 202,2 /jaar 40,4 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 76,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

99.891,7 /jaar 1.011,0 /jaar 202,2 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verbindingsweg rondweg-ovonde X:170614,51 Y:384068,06 316,02 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer - Burg. Termeerstr. X:170378,1 Y:384009,16 791,64 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Ringweg Oost X:170334,81 Y:384262,71 394,06 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 4,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

19.978,3 /jaar 202,2 /jaar 40,4 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 24,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 4,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

696,2 /etmaal 14,4 /etmaal 7,2 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 36,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

820,4 /etmaal 16,9 /etmaal 8,5 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RdCPX5VpKpCK (11 juli 2024)

8/8

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD Capelle aan den IJssel Postbus 8590 3009 AN Rotterdam

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=GeldropMierlo&id=ef4ab03d-206e-45f6-aea4-f148a3c8e791