rapport bureau Buiten-Ruimte (1653872) (1.0)
Tekst van het document
VERKEERSONDERZOEK VAN DER PUTTSCHOOL GEMEENTE GELDROP-MIERLO
Colofon Opdrachtgever:
gemeente Geldrop-Mierlo
Projectnummer: Status:
2022GEL03 concept
Opgesteld door: Gecontroleerd door:
G. Braam T. van Erve
Bestandsnaam:
2022GEL03-RC01
Veghel, 23 mei 2022
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING
1
1.1 1.2
Aanleiding Leeswijzer
1 1
2
HET ONDERZOEK
2
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6
Onderzoeksvragen Onderzoeksmethodiek Onderzoeksgegevens Uitgangspunten Definities Bijzonderheden
2 2 3 3 4 4
3
BESTAANDE SITUATIE
5
3.1 3.2
Verkeerstellingen Parkeerdrukmetingen
5 6
4
TOEKOMSTIGE SITUATIE
7
4.1 4.2 4.3
Parkeerbehoefte en verkeersgeneratie Beoordeling toekomstige verkeersintensiteiten Beoordeling infrastructuur
7 8 9
5
VARIANTENSTUDIE
10
5.1
Beoordeling varianten
10
BIJLAGE I
MEMO GEMEENTE GELDROP-MIERLO
BIJLAGE II
RESULTATEN VERKEERSTELLINGEN
BIJLAGE III
RESULTATEN PARKEERONDERZOEK
BIJLAGE IV
BEOORDELINGSMATRIX VARIANTEN
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
1
INLEIDING
1.1 Aanleiding Door ontwikkelingen in de woningbouw is de Van der Puttschool genoodzaakt om op zoek te gaan naar een alternatieve locatie. Een van de te onderzoeken locaties is het terrein tussen Sporthal de Kievit en basisschool het Vijfblad in Geldrop. Om te bepalen of deze locatie geschikt is zal aangetoond moeten worden wat het effect is op de parkeer- en verkeerssituatie. Om deze reden heeft de gemeente Geldrop-Mierlo aan BuitenRuimte gevraagd een parkeer- en verkeersonderzoek uit te voeren. In deze rapportage leest u de resultaten van het verkeersonderzoek.
Figuur 1: Het potentiële ontwikkellocatie.
1.2 Leeswijzer In hoofdstuk 2 staan de onderzoeksmethode, de uitgangspunten en onderzoeksgegevens. De bestaande situatie is beschreven in hoofdstuk 3 door de resultaten van de mechanische verkeerstellingen en het parkeeronderzoek. In hoofdstuk 4 staat de toekomstige situatie beschreven door middel van de theoretische parkeerbehoefte en verkeersgeneratie, beoordeling toekomstige verkeersintensiteiten en infrastructuur. De variantenstudie en beoordeling zijn beschreven in hoofdstuk 5.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
1
2
HET ONDERZOEK
2.1 Onderzoeksvragen In deze rapportage wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvragen. Hoofdvraag 1. Is de locatie naast de basisschool de Vijfblad vanuit verkeerskundig oogpunt geschikt voor de realisatie van de Van der Puttschool? Deelvragen verkeersonderzoek 2. Wat zijn de huidige verkeersintensiteiten en samenstelling van het verkeer in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool? 3. Wat is de huidige bezettingsgraad in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool? 4. Wat is de theoretische parkeerbehoefte en verkeersgeneratie van de Van der Puttschool? 5. Hoeveel en welk type parkeerplaatsen moeten er op basis van de theoretische parkeerbehoefte worden aangelegd? 6. Past de toekomstige theoretische verkeersgeneratie in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool binnen de landelijke richtlijnen voor dit type wegen? 7. Zijn op basis van het verkeersonderzoek infrastructurele aanpassingen in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool noodzakelijk om de verkeersveiligheid en doorstroming te waarborgen? Zo ja, welke infrastructurele aanpassingen zijn dit? Deelvragen variantenstudie 8. Op welke wijze kan de Van der Puttschool vanuit verkeerskundig oogpunt in de toekomst het beste ontsloten worden? A. Via de bestaande infrastructuur? B.
Via het fietspad naast de Dommel vanuit Noord of Zuid? C. Via de Spaarpot en het parkeerterrein aan de noordzijde van de sporthal?
2.2 Onderzoeksmethodiek Een verkeersonderzoek levert informatie op over de verkeerssituatie in een bepaald gebied. Op basis van de onderzoeksvragen zijn onderstaande onderzoeken te onderscheiden. De onderzoeksmethodiek die is toegepast tijdens dit onderzoek is in overleg met de gemeente Geldrop-Mierlo bepaald. Mechanische verkeerstellingen Met mechanische verkeerstellingen zijn de huidige verkeersbewegingen op een aantal omliggende wegen inzichtelijk gemaakt. Op 7 locaties zijn mechanische verkeerstellers geplaatst. Deze verkeerstellers hebben gedurende 2 weken, 24uur per dag voertuigen geregistreerd. Hierbij is onderscheid gemaakt in verkeersintensiteiten en voertuigclassificatie. Bij de mechanische verkeerstellers is op basis van as afstanden onderscheid gemaakt in licht (<3,7m), middelzwaar (3,7-7,0m) en zwaar verkeer (>7,0m). Daarnaast zijn (brom)fietsers apart inzichtelijk gemaakt. Parkeerdrukmetingen Voor het bepalen van de bezettingsgraad van het onderzoeksgebied zijn parkeerdrukmetingen uitgevoerd. Voorafgaand aan deze parkeerdrukmetingen is de parkeercapaciteit in de openbare ruimte en op eigen terrein geïnventariseerd. Vervolgens zijn op 4 momenten de geparkeerde voertuigen geregistreerd. Hiermee is inzicht verkregen in het aantal geparkeerde voertuigen ten opzichte van het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte en op eigen terrein.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
2
Verkeersgeneratie Op basis van het ontwikkelprogramma is de theoretische verkeersgeneratie berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van de kencijfers verkeersgeneratie zoals opgenomen in de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie ". Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens die aangeleverd zijn door de gemeente Geldrop-Mierlo. De verkeersgeneratie en huidige verkeersintensiteiten zijn samengevoegd om inzage te hebben in de toekomstige verkeersbelasting op het wegennet. De toekomstige verkeersintensiteiten zijn getoetst op haalbaarheid voor afwikkeling op het bestaande wegennet. Parkeerbalans Op basis van de functie van de basisschool en aanwezig zijn is een theoretische parkeerbehoefte bepaald. De parkeernormen uit de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” zijn hiervoor gebruikt. Op basis van de aanwezigheidspercentages uit dezelfde publicatie kan per maatgevend moment bepaald worden wat de totale parkeerbehoefte is van de Van der Puttschool.
2.3 Onderzoeksgegevens Parkeeronderzoek Locatie: Linze e.o. te Geldrop Datum: Tijden: Weersgesteldheid:
Donderdag 24 maart 2022. 09:00, 14:00, 19:00 en 23:00 uur. Droog, 11 graden.
Datum: Tijden: Weersgesteldheid:
Vrijdag 25 maart 2022. 19:00 uur. Droog, 10 graden.
Datum: Tijden: Weersgesteldheid:
Zaterdag 26 maart 2022. 19:00 uur. Droog, 11 graden.
2.4 Uitgangspunten Bij de uitvoering van het onderzoek zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd. Ontwikkelprogramma school De plannen voor een ontwikkeling zijn gelegen aan de Linze in Geldrop. Het betreft de ontwikkeling van een school. Voor de verkeerskundige berekeningen zijn onderstaande uitgangspunten gehanteerd: Aantal klassen 8 Aantal leerlingen per klas 24 Aantal leerlingen per auto 1 Aantal leerlingen per taxi 1 Modelsplit leerlingen 34% langzaam verkeer, 33% auto, 22% taxi, 11% overig Docenten per klas 1 Overig personeel er klas 0,5 Modelsplit personeel 75% auto, 25 langzaam verkeer De memo van de gemeente Geldrop-Mierlo met gedetailleerde informatie is opgenomen in bijlage I van deze rapportage.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
3
Parkeren Bij het bepalen van de parkeercapaciteit bij langsparkeren zonder markering is een lengte van 6 meter per parkeerplaats gehanteerd. Tijdens de parkeerdrukmeting zijn alleen geparkeerde voertuigen in de openbare ruimte genoteerd; Het onderzoeksgebied is in samenspraak met de gemeente Geldrop-Mierlo bepaald. Er is sprake van een acceptabele bezettingsgraad in de openbare ruimte als die onder de 85% blijft.
2.5 Definities In deze rapportage zijn onderstaande definities gehanteerd. Sectie: Parkeercapaciteit: Geparkeerd voertuig: Foutparkeerder: Bezettingsgraad: Parkeerplaats: Object:
Een deel van de (openbare) ruimte waar voertuigen geparkeerd kunnen worden. Het totaal aantal beschikbare parkeerplaatsen. Stilstaand voertuig dat niet deelneemt aan het verkeer. Geparkeerd voertuig op plaats waar parkeren verboden is. Aantal geparkeerde voertuigen gedeeld door de parkeercapaciteit. Ruimte waar één voertuig kan worden geparkeerd. Een voorwerp, of bouwwerk waardoor een parkeerplaats niet bruikbaar is om een voertuig te parkeren.
2.6 Bijzonderheden Tijdens het onderzoek zijn geen bijzonderheden waargenomen.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
4
3
BESTAANDE SITUATIE
3.1 Verkeerstellingen In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvraag. 2.
Wat zijn de huidige verkeersintensiteiten en samenstelling van het verkeer in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool?
Voor het inzichtelijk maken van de huidige verkeersintensiteiten zijn mechanische verkeerstellingen uitgevoerd op zeven locaties. Gedurende twee weken zijn op de Wielewaal, Munt, Wijnsel, Linze, Wingerd en Spaarpot de voertuigen geregistreerd. De resultaten van de mechanische verkeerstellingen zijn weergegeven in tabel 3. Hierbij is een uitsplitsing gemaakt van een gemiddelde werkdag en weekdag en is de snelheid uitgedrukt in V85. Een gedetailleerd overzicht van de verkeerstellingen is opgenomen in bijlage II van deze rapportage.
7
6
3 5
4 2
1 Figuur 2: Locaties mechanische verkeerstellers.
Straatnaam
Werkdag
Weekdag
Licht
Middel
Zwaar
Fiets
Licht
Middel
Snelheid (V85)
Zwaar
Fiets
1
Wielewaal
13.890
362
434
-
12.721
292
356
-
59
2
Wielewaal
396
5
2
51
358
4
2
50
34
3
Munt
1.068
28
8
131
1.014
23
7
132
33
4
Wijnsel
280
3
2
111
227
2
1
106
25
5
Linze
191
6
1
231
202
5
1
226
33
6
Wingerd
240
6
1
105
243
5
1
100
33
7
Spaarpot
373
15
15
225
440
12
11
184
55
Tabel 3: Huidige verkeersintensiteiten verkeerstelling.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
5
3.2 Parkeerdrukmetingen In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvraag. 3.
Wat is de huidige bezettingsgraad in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool?
Om de huidige parkeersituatie inzichtelijk te maken is een parkeerdrukmeting uitgevoerd in en rondom de Linze. In figuur 4 is het onderzoeksgebied weergegeven.
Figuur 4: Onderzoeksgebied parkeeronderzoek.
De resultaten van de parkeerdrukmetingen zijn weergegeven in grafiek 5. Hierbij is een uitsplitsing gemaakt in telmoment en onderzoeksdag. Een gedetailleerd overzicht van de resultaten van het parkeeronderzoek is opgenomen in bijlage III van deze rapportage. 100%
80%
60% 57%
53%
40% 39%
40%
Donderdag 09:00u
Donderdag 14:00u
43%
47%
20%
0% Donderdag 19:00u
Donderdag 23:00u
Vrijdag 19:00u
Zaterdag 19:00u
Grafiek 5: Bezettingsgraad onderzoeksgebied, uitgesplitst per telmoment.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
6
4
TOEKOMSTIGE SITUATIE
4.1 Parkeerbehoefte en verkeersgeneratie In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvragen. 4. 5.
Wat is de theoretische parkeerbehoefte en verkeersgeneratie van de Van der Puttschool? Hoeveel en welk type parkeerplaatsen moeten er op basis van de theoretische parkeerbehoefte worden aangelegd?
De parkeerbehoefte en verkeersgeneratie van de ontwikkeling is berekend met de rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren. Met behulp van deze tool is een berekening gemaakt van de benodigde parkeerbehoefte en verkeersgeneratie van zowel het personeel als de begeleiders van de scholieren. Daarbij is rekening gehouden met de waarden zoals opgenomen in de memo van de gemeente Geldrop-Mierlo. Parkeerbehoefte Voor het berekenen van de parkeerbehoefte van de ontwikkeling is gebruik gemaakt van de parkeernormen van de gemeente Geldrop-Mierlo en van de ontvangen informatie omtrent de nieuwe ontwikkeling. Alleen de normen die van toepassing zijn voor het berekenen van de toekomstige theoretische parkeerbehoefte zijn opgenomen. Tabel 6 geeft op basis van deze gegevens de toekomstige theoretische parkeerbehoefte weer, uitgesplitst in vervoerstype. Vervoerstype Leerlingen met taxi Leerlingen langzaam verkeer Leerlingen per auto Leerlingen overig Personeel per auto Personeel langzaam verkeer Parkeerbehoefte halen en brengen Parkeerbehoefte personeel Parkeerbehoefte langzaam verkeer
Eenheid
Aandeel
195 195 195 195 12 12
22% 34% 33% 11% 75% 25%
Reductie factor parkeerduur 0,25 1,00 0,25 0,25 1,00 1,00
Reductie factor kind per auto 1,00 1,00 1,00 0,75 1,00 1,00
Aantal parkeerplaatsen 11 66 16 4 9 3 31 9 69
Tabel 6: Theoretische parkeerbehoefte ontwikkeling.
De ontwikkeling heeft een theoretische parkeerbehoefte van 40 parkeerplaatsen waarvan 31 ten behoeve van het halen en brengen. Daarnaast is de theoretische fietsparkeerbehoefte 69 fietsparkeerplaatsen. Verkeersgeneratie De ontwikkeling brengt verkeersbewegingen met zich mee. Hiervoor is een berekening gemaakt om deze verkeersbewegingen in beeld te brengen. In tabel 7 zijn de uitgangspunten opgenomen die gehanteerd zijn bij deze berekening. Vervoerstype Leerlingen met taxi Leerlingen langzaam verkeer Leerlingen per auto Leerlingen overig Personeel per auto Personeel langzaam verkeer Totaal gemotoriseerd verkeer Totaal langzaam verkeer
Eenheid 195 195 195 195 12 12
Aandeel 22% 34% 33% 11% 75% 25%
Reductie factor 1,0 1,0 1,0 0,5 1,0 1,0
Aantal ritten 43 66 64 11 9 3 127 69
Verkeersgeneratie 86 133 129 21 18 6 254 139
Tabel 7: Verkeersgeneratie ontwikkeling.
De ontwikkeling genereert 254 verkeersbewegingen gemotoriseerd verkeer en 139 verkeersbewegingen langzaam verkeer per etmaal. Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
7
4.2 Beoordeling toekomstige verkeersintensiteiten In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvraag. 6.
Past de toekomstige theoretische verkeersgeneratie in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool binnen de landelijke richtlijnen voor dit type wegen?
Toekomstige verkeersintensiteiten Voor het inzichtelijk maken van de toekomstige verkeersbewegingen is de verkeersgeneratie van de ontwikkeling opgeteld bij de huidige verkeersintensiteit. Hierbij is uitgegaan van een worst-case scenario, waarbij de verkeersgeneratie bij alle omliggende wegen is opgeteld, mits tweerichtingsverkeer. In tabel 8 zijn de maximale toekomstige verkeersbewegingen weergegeven. Straatnaam
Werkdag
Weekdag
Licht
Middel
Zwaar
Fiets
Licht
Middel
Zwaar
Fiets
1
Wielewaal
14.144
362
434
-
12.902
292
356
-
2
Wielewaal
523
5
2
190
449
4
2
149
3
Munt
1.322
28
8
270
1.195
23
7
231
4
Wijnsel
534
3
2
250
408
2
1
205
5
Linze
318
6
1
370
293
5
1
325
6
Wingerd
494
6
1
244
424
5
1
199
7
Spaarpot
627
15
15
364
621
12
11
283
Tabel 8: Toekomstige verkeersintensiteiten.
Landelijke richtlijnen De Wielewaal (locatie 1) is een gebiedsontsluitingsweg en de Wielewaal (locatie 2), Munt, Wijnsel, Linze, Wingerd en Spaarpot zijn erftoegangswegen (verblijfsgebieden) binnen de bebouwde kom. De gewenste verkeersintensiteit op gebiedsontsluitingswegen is volgens de landelijke uitgangspunten Duurzaam Veilig Verkeer 10.000 tot 15.000 motorvoertuigen per etmaal. Voor erftoegangswegen is de streefwaarde 4.000 tot 6.000 motorvoertuigen per etmaal. Uit de resultaten van de mechanische verkeerstellingen waarbij de verkeersgeneratie is opgeteld, zoals opgenomen in tabel 8, blijkt dat de maximale gemiddelde intensiteit op de Wielewaal 14.940 motorvoertuigen per etmaal is. Dit is tegen de bovengrens1 van de streefwaarde van een gebiedsontsluitingsweg. Uit de resultaten van de mechanische verkeerstellingen waarbij de verkeersgeneratie is opgeteld, zoals opgenomen in tabel 8, blijkt dat de maximale gemiddelde intensiteit op de Wielewaal 530, Munt 1.358, Wijnsel 539, Linze 325, Wingerd 501 en de Spaarpot is 627 motorvoertuigen per etmaal is. Dit is onder de streefwaarde van een erftoegangsweg. Conclusie: De toekomstige theoretische verkeersgeneratie past in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool op basis van landelijke richtlijnen voor dit type wegen.
In de huidige situatie heeft de gebiedsontsluitingsweg de Wielewaal een verkeersintensiteit die tegen de streefwaarde hiervan zit. Door de ontwikkeling wordt de verkeersintensiteit op de Wielewaal verhoogd met 1,5%.
1
Uit de resultaten van de mechanische verkeerstellingen blijkt dat de maximale gemiddelde intensiteit op de Wielewaal (locatie 1) 14.685 motorvoertuigen per etmaal is. Dit is tegen de bovengrens van de streefwaarde van een gebiedsontsluitingsweg. Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
8
4.3 Beoordeling infrastructuur In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvraag. 7.
Zijn op basis van het verkeersonderzoek infrastructurele aanpassingen in de straten rondom de voorgestelde locatie van de Van der Puttschool noodzakelijk om de verkeersveiligheid en doorstroming te waarborgen? Zo ja, welke infrastructurele aanpassingen zijn dit?
De resultaten van het verkeersonderzoek geven inzage in de gevolgen van verkeersintensiteit en parkeerbehoefte ten opzichte van de huidige situatie. Hieruit blijkt dat de gevolgen voor de omgeving minimaal zijn. Alle omliggende straten blijven onder de streefwaarde van verkeersintensiteiten op een erftoegangsweg. De parkeerdruk stijgt van 57% naar 68% door de ontwikkeling. Basiskenmerken De CROW heeft basiskenmerken2 opgesteld waaraan een weg moet voldoen. Hierin is onderscheid gemaakt in erftoegangsweg en gebiedsontsluitingswegen. Op basis van deze basiskenmerken zijn alle omliggende straten beoordeeld. Op basis van de huidige inrichting voldoen alle straten aan de basiskenmerken. In tabel 9 zijn de basiskenmerken weergegeven. Straatnaam
Type
Maximum
Richtingen
Richtingen
wegcategorie
snelheid
auto
fiets
Wegindeling
Parkeer
Huidige
Ideale
Minimale
indeling
breedte
breedte
breedte 5,50
1
Wielewaal
GOW
50km/u
2
-
gescheiden
verbod
6,80
7,00
2
Wielewaal
ETW
30km/u
1
2
gemengd
havens
4,00
4,40
3,85
3
Munt
ETW
30km/u
2
2
gemengd
rijbaan
6,00
6,40
5,40
4
Wijnsel
ETW
30km/u
2
2
gemengd
rijbaan
6,00
6,40
5,40
5
Linze
ETW
30km/u
1
2
gemengd
rijbaan + havens
6,00
6,40
5,85
6
Wingerd
ETW
30km/u
2
2
gemengd
rijbaan
6,00
6,40
5,40
7
Spaarpot
ETW
30km/u
2
2
gemengd
rijbaan + havens
7,80
8,20
6,20
Tabel 9: Basiskenmerken omliggende straten.
Schoolstraat In de directe omgeving van een school kan het erg druk zijn op de momenten vlak voordat de school begint of uitgaat. Op die momenten lijkt een erfinrichting het meest passend. De rest van de dag is het in de meeste schoolomgevingen vrij rustig. Er is daarom geen reden om permanente voorzieningen te treffen. Voorzieningen die alleen aanwezig zijn bij het begin van de schooltijd en aan het einde daarvan zijn voldoende om de veiligheid van schoolgaande kinderen te waarborgen. Halen en brengen De drukste momenten rondom een school zijn bij het halen en brengen van de scholieren. Het liefst is de schoolomgeving autovrij. Als dat niet mogelijk is, heeft een schoolzone de voorkeur, of anders een verblijfsgebied met een parkeer- en stopverbod van 100 meter rondom de school. Daarnaast moeten kinderen onbelemmerd uitzicht hebben. Hiervoor kunnen maatregelen geplaatst worden waardoor ze niet zomaar de weg op kunnen rennen. Daarbij is het wenselijk dat er voldoende wachtruimte is voor ouders om te staan, zowel voor halen en brengen als op het trottoir (met de fiets). Een Kiss & Ride is alleen zinvol voor het brengen van kinderen, niet voor het halen.
2
Basiskenmerken conform CROW publicatie ASVV 2021
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
9
5
VARIANTENSTUDIE
5.1 Beoordeling varianten In deze paragraaf wordt antwoord gegeven op onderstaande onderzoeksvraag. 8.
Op welke wijze kan de Van der Puttschool vanuit verkeerskundig oogpunt in de toekomst het beste ontsloten worden? A. Via de bestaande infrastructuur? B. Via het fietspad naast de Dommel vanuit Noord of Zuid? C. Via de Spaarpot en het parkeerterrein aan de noordzijde van de sporthal?
C
A B
Figuur 10: Visualisatie van ontsluitingsvarianten.
De 3 ontsluitingsvarianten zijn beoordeeld om te komen tot een voorkeursvariant. De 3 varianten zijn beoordeeld op verkeersveiligheid, omgevingseffect, ruimtegebruik en kosten. De gehanteerde scores zijn: 0. Niet van toepassing 1. Slecht 2. Onvoldoende 3. Voldoende 4. Goed 5. Uitstekend Per beoordelingscreteria zijn verschillende aspecten beoordeeld om te komen tot een score. In tabel 11 is een overzicht weergegeven van deze aspecten, uitgesplitst per beoordelingscriteria.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
10
Beoordelingscriteria Verkeersveiligheid
Aspecten - Objectieve verkeersveiligheid - Subjectieve verkeersveiligheid - Effect parkeersituatie
Omgevingseffect
- Effect verkeersinrichting - Verkeersafwikkeling - Uitbreiding openbare ruimte
Ruimtegebruik
- Inrichting schoolomgeving
Kosten
- Prijs aanpassing(en) civiel technische werkzaamheden
- Inrichting halen en brengen
Tabel 11: Aspecten beoordelingscriteria.
In tabel 12 is de beoordeling opgenomen uitgesplitst per variant en beoordelingscriteria. Een gedetailleerd overzicht inclusief toelichting op de scores is opgenomen in bijlage IV van deze rapportage. Variant A B C
Via de bestaande infrastructuur Via het fietspad naast de Dommel vanuit Noord of Zuid Via de Spaarpot en het parkeerterrein aan de noordzijde van de sporthal
Verkeers-
Omgevings-
Ruimte-
veiligheid
effect
gebruik
2
1
5 3
Kosten
Totaal
4
4
11
5
2
2
14
3
3
3
12
Tabel 12: Beoordelingsmatrix ontsluitingsvarianten.
Conclusie: Op basis van de score uit de beoordelingsmatrix komt variant B (via het fietspad naast de Dommel vanuit noord of zuid) eruit als voorkeursvariant voor de ontsluiting van de ontwikkeling vanuit verkeerskundig oogpunt.
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
11
BIJLAGE I
MEMO GEMEENTE GELDROP-MIERLO
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
Memo Voor Van
Suzanne Baars Jeroen van Heijst
Datum
24-02-2022
Onderwerp
Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling
Inleiding Het kabinet heeft het doel gesteld om jaarlijks ongeveer 75 duizend woning toe te voegen aan de woningvoorraad. De Woningbouwimpuls draagt bij aan dit doel door de bouw van meer woningen te versnellen. Bovendien geeft de Woningbouwimpuls specifieke aandacht aan de bouw van betaalbare woningen, zodat het woningaanbod voor starters en mensen met laag of middeninkomen vergroot wordt. De Woningbouwimpuls richt zich met name op stedelijke regio’s waar de vraag naar woningen het grootst is. Concreet betekent dit voor de gemeente dat 789 woningen dient te bouwen. Wegens deze ontwikkelingen zijn er verschillende locaties aangewezen om deze woningen te bouwen waaronder de gronden van de huidige Van de Puttschool. Om deze gronden eventueel te kunnen gebruiken is op zoek gegaan naar een alternatieve locatie voor de school. Een van de mogelijke locatie is het braakliggend terrein aan de Linze naast basisschool de Vijfblad. Om te bepalen of deze locatie geschikt is voor een nieuw te bouwen school is gekeken wat de verkeerssituatie te weeg zal brengen. De verwachtte toekomstige verkeerssituatie is in dit memo beschreven. Theoretische parkeerbehoefte scholencomplex Om het aantal benodigde parkeerplaatsen te bepalen wordt er onderscheid gemaakt tussen medewerkers en het brengen en halen van schoolgaande kinderen.
De parkeervraag wordt bepaald door het opstellen van de parkeerbalans aan de hand van gemeentelijke parkeernormen. Medewerkers De parkeervraag voor de medewerkers wordt bepaald met behulp van een parkeerbalans die aan de hand van parkeernormen is opgesteld. De gemeente hanteert de parkeerkencijfers van het CROW waarbij uitgegaan wordt van gemiddelde. Het gemiddelde kencijfer voor een basisschool is 0,75 parkeerplaats per leslokaal. Halen en brengen De grootste verkeersdruk ontstaat door het brengen en halen van kinderen. Het percentage leerlingen dat met de auto wordt gebracht en gehaald is sterk afhankelijk van de stedelijkheidsgraad, de stedelijke zone, (streek)functie van de school en de gemiddelde afstand naar school. In CROW-publicatie 182 staan de kencijfers beschreven op de haal/breng parkeerbehoefte. De berekeningsmethode conform het CROW is onderstaand weergegeven. Wegens dat de Van de Puttschool speciaal onderwijs betreft is onderzoek gedaan naar de modalsplit. Deze modalsplit is de basis voor de onderstaande berekeningen, de gebruikte cijfers kunnen afwijken van de CROW richtlijnen en normen.
Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling
Pagina 1 van 4
Leerlingen per taxi: Leerlingen per auto: Leerlingen langzaam verkeer: Leerlingen overig:
aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,5 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,5 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,25 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,25 x 0,75
Reductie factoren Leerlingen met taxi gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Leerlingen langzaam verkeer geen reductie factor voor autogebruik Leerlingen per auto gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Leerlingen overig gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Reductiefactor aantal kinderen per auto Leerlingen met taxi: Leerlingen langzaam verkeer: Leerlingen per auto: Leerlingen overig:
= 0,25 = 0,00 = 0,25 = 0,25
100 % 0% 100% 30 – 60 %
Modalsplit Onderstaand is de modalsplit van de school weergegeven. Uit deze modalsplit is op te maken dat de auto het meest gebruikte vervoerssoort is. Met behulp van de modalsplit kan een beter verdeling gemaakt worden.
Langzaam verkeer
11% 34%
Auto 43%
22% Taxi
33%
57%
Personeel langzaam verkeer Personeel auto
Overig
Grafiek 1: Modalsplit leerlingen (links), modalsplit personeel (rechts).
Vertaald naar aantal leerlingen en klassen Het aantal klassen bij Van de Puttschool is nog niet bekend. Hierdoor kan uit gegaan worden van de berekening 25 leerlingen per klas. Dit houdt in dat het aantal leerlingen (195 / 25 =) 8 klassen betreft. Het aantal klassen is bepalend voor het aantal parkeerplaatsen van het personeel.
Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling
Pagina 2 van 4
De berekening Theoretische parkeerbalans Van de Puttschool leerlingen Aantal benodige parkeerplaatsen halen en brengen
leerlingen
%leerlingen Reductie Reductie Aantal met auto factor getal factor getal parkeerplaat parkeerduur kinder per sen auto
43 66 64 21
Leerlingen met taxi Leerlingen langzaam verkeer Leerlingen per auto Leerlingen overig
100% 0% 100% 50%
0,25 0 0,25 0,25
1 0 1 0,75
11 0 16 2 29
Pakeerplaatsen halen en brengen
Theoretische parkeerbalans Van de Puttschool scholen personeel Aantal benodige parkeerplaatsen personeel
Basisonderwijs
leslokalen
*100 (Bvo)
8
n.v.t.
Norm
aantal pp
0,75
6
Parkeerplaatsen personeel
6
Totaal theoretische parkeerbehoefte
35
Tabel 1: Totale theoretische parkeerbalans nieuwe school locatie.
Tabel 1 geeft het aantal theoretisch benodigde parkeerplaatsen weer. Deze berekening in uitgegaan van cijfers gebaseerd op de modal split en kunnen afwijken van de huidige CROW richtlijnen en normen. Het toepassen van Kiss&Ride (Zoen&Zoef) stroken. Vaak is het verkeer rondom schoolomgevingen druk en mogelijk gevaarlijk. Genoeg parkeerplaatsen maken valt niet altijd tot de mogelijkheden. Om het verkeer rondom bassischolen toch in goede orde te laten verlopen wordt soms gebruik gemaakt van een Kiss&Ride strook. Wel lettende dat een K&R niet alle verkeersproblemen rondom scholen kan verhelpen, kan het wel bijdragen aan een ordelijk verloop van het haal- en brengmoment. Taxistrook Een Taxistrook bedoeld voor voertuigen die meerdere kinderen brengen en ophalen in een korte periode. De taxistrook is het effectiefst wanneer voertuigen goed kunne parkeren en ook snel weer kunnen vertrekken. Voor het aantal benodigde parkeerplaatsen heeft een taxistrook geen effect. Echter het ruimte beslag van parkeerplaatsen kan wel verminderd worden doordat eventueel andere richtlijnen gehanteerd kunnen worden.
Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling
Pagina 3 van 4
In combinatie met de basisschool de Vijfblad Uitgaande dat het Vijfblad 211 leerlingen heeft is onderstaand een parkeerbehoefte berekend.
Theoretische parkeerbalans Vijblad leerlingen Aantal benodige parkeerplaatsen halen en brengen
leerlingen
%leerlingen Reductie Reductie Aantal met auto factor getal factor getal parkeerplaat parkeerduur kinder per sen auto
211
Leerlingen Vijfblad
30%
0,25
0,75
12 12
Pakeerplaatsen halen en brengen
Theoretische parkeerbalans Vijfblad personeel Aantal benodige parkeerplaatsen personeel Basisonderwijs
leslokalen
*100 (Bvo) 7
n.v.t.
Norm
aantal pp 0,75
5
Parkeerplaatsen personeel
5
Totaal theoretische parkeerbehoefte
18
Huidige situatie ten opzichte van de toekomst De huidige situatie bestaat uit een school waarbij al verschillende infrastructurele aanpassingen zijn gedaan om overlast van verkeer te verminderen. Daarnaast zijn er parkeerplaatsen aangebracht voor het personeel zodat de parkeerdruk in de aanliggende wijk niet toe neemt. De komst van een nieuwe school zal een toevoeging geven op de verkeersdruk in de aanliggende wijk. Alleen al het parkeren zorgt voor een theoretische toename van 35 parkeerplaatsen. Gezien de locatie van het Vijfblad ten opzichte van de nieuw te bouwen school dient er meer onderzoek gedaan te worden naar verkeersstromen en het parkeervraagstuk. Conclusie: Gekeken naar de situatie dient er meer onderzoek gedaan te worden naar eventuele verkeersstromen en de huidige parkeersituatie. De theoretische parkeerbehoefte van beide scholen zal naar verwachting parkeerproblemen veroorzaken wanneer geen gepaste voorzieningen worden gemaakt. Aan de voorzieningen dienen eisen gesteld te worden die kunnen afwijken van de CROW richtlijnen.
Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling
Pagina 4 van 4
BIJLAGE II
RESULTATEN VERKEERSTELLINGEN
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
26-03-22
Weg
Wielewaal
Classificatie
op basis van ascombinaties
t/m
8-04-22
Wegvak
Tussen Helze en Sternstraat
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Sternstraat)
Middelzwaar verkeer
asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Helze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoeksresultaten Intensiteiten - alle voertuigen
Doorsnede Werkdag
Richting 1 Weekdag
Richting 2
Werkdag
Weekdag
Snelheid (km/u)
Werkdag Weekdag
Gem.
Etmaalcijfers
V85
zaterdag 26 maart 2022
11.556
Etmaal (0-24u)
14.685
100,0%
13.370
100,0%
7.320
6.667
7.365
6.702
47
59
zondag 27 maart 2022
8.121
Dag (7-19u)
11.974
81,5%
10.922
81,7%
5.916
5.404
6.058
5.518
47
58
maandag 28 maart 2022
13.185
Avond (19-23u)
1.831
12,5%
1.650
12,3%
936
842
895
808
49
62
dinsdag 29 maart 2022
17.074
Nacht (23-7u)
880
6,0%
798
6,0%
468
421
412
377
52
67
woensdag 30 maart 2022
14.442
Ochtendspits (7-9u)
2.095
14,3%
1.639
12,3%
1.017
803
1.078
836
47
59
donderdag 31 maart 2022
14.860
Avondspits (16-18u)
2.556
17,4%
2.240
16,8%
1.250
1.094
1.306
1.146
47
59
vrijdag 1 april 2022
14.482
zaterdag 2 april 2022
11.796
zondag 3 april 2022
8.843
Snelheid (km/u)
maandag 4 april 2022
14.555
Gem.
dinsdag 5 april 2022
15.110
Voertuigverdeling
Doorsnede Werkdag
Licht verkeer
Richting 1 Weekdag
Werkdag
Richting 2
Weekdag Werkdag
Weekdag
V85
13.890
94,6%
12.721
95,2%
6931
6346
6.959
6375
-
-
woensdag 6 april 2022
15.269
Middelzwaar verkeer
362
2,5%
292
2,2%
154
125
208
167
-
-
donderdag 7 april 2022
15.569
Zwaar verkeer
434
3,0%
356
2,7%
236
196
198
160
-
-
vrijdag 8 april 2022
15.018
Intensiteiten - middelzwaar
Doorsnede
Richting 1
362
100,0%
292
100,0%
154
125
208
167
-
Dag (7-19u)
316
87,5%
254
86,7%
139
112
177
141
Avond (19-23u)
15
4,2%
14
4,7%
7
6
8
7
Nacht (23-7u)
30
8,2%
25
8,6%
7
7
23
18
-
-
Gemiddelde vrijdag
368
Ochtendspits (7-9u)
47
13,1%
38
13,0%
17
14
30
24
-
-
Gemiddelde zaterdag
171
Avondspits (16-18u)
54
14,9%
43
14,6%
24
19
30
24
-
-
Gemiddelde zondag
67
Richting 1 Werkdag
Weekdag
Richting 2
Weekdag Werkdag
Gem.
Middelzwaar verkeer
Etmaal (0-24u)
Doorsnede
Weekdag Werkdag
Snelheid (km/u)
Weekdag
Intensiteiten - zwaar
Werkdag
Richting 2
Werkdag
V85
Gemiddelde maandag
357
-
Gemiddelde dinsdag
372
-
-
Gemiddelde woensdag
361
-
-
Gemiddelde donderdag
343
Snelheid (km/u)
Weekdag
Gem.
Zwaar verkeer
Werkdag
Weekdag
V85
Etmaal (0-24u)
434
100,0%
356
Dag (7-19u)
360
82,9%
Avond (19-23u)
49
11,2%
Nacht (23-7u)
26
5,9%
21
5,8%
11
9
14
12
-
-
Gemiddelde vrijdag
451
Ochtendspits (7-9u)
78
17,9%
59
16,5%
40
30
38
29
-
-
Gemiddelde zaterdag
217
Avondspits (16-18u)
51
11,8%
44
12,3%
29
25
22
19
-
-
Gemiddelde zondag
108
-
-
Gemiddelde maandag
417
Gemiddelde dinsdag
437
100,0%
236
196
198
160
296
83,2%
197
165
163
131
-
-
Gemiddelde woensdag
445
39
11,1%
28
22
21
17
-
-
Gemiddelde donderdag
465
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
26-03-22
Weg
Wielewaal
Classificatie
op basis van ascombinaties
t/m
8-04-22
Wegvak
Tussen Linze en Munt
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Munt)
Middelzwaar verkeer
asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
NVT
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoeksresultaten Intensiteiten - alle voertuigen
Doorsnede
Richting 1
Werkdag
Weekdag
Etmaal (0-24u)
403
100,0%
364
Dag (7-19u)
314
78,0%
Avond (19-23u)
70
Nacht (23-7u)
19
Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
Snelheid (km/u)
Weekdag
100,0%
403
364
0
0
27
288
79,1%
314
288
0
0
17,3%
56
15,4%
70
56
0
4,8%
20
5,5%
19
20
0
90
22,2%
68
18,6%
90
68
49
12,1%
47
12,9%
49
47
Voertuigverdeling
Doorsnede Werkdag
Licht verkeer
Richting 2
Werkdag
396
Richting 1 Weekdag
98,2%
358
Werkdag 98,3%
Werkdag Weekdag
396
289
34
zondag 27 maart 2022
197
27
34
maandag 28 maart 2022
373
0
29
36
dinsdag 29 maart 2022
766
0
28
35
woensdag 30 maart 2022
386
0
0
28
34
donderdag 31 maart 2022
388
0
0
28
34
vrijdag 1 april 2022
410
zaterdag 2 april 2022
318
zondag 3 april 2022
255
Snelheid (km/u)
maandag 4 april 2022
416
Gem.
dinsdag 5 april 2022
414
woensdag 6 april 2022
424
Richting 2 358
Etmaalcijfers zaterdag 26 maart 2022
Weekdag Werkdag
Weekdag 0
Gem.
0
V85
V85 -
-
Middelzwaar verkeer
5
1,2%
4
1,2%
5
4
0
0
-
-
donderdag 7 april 2022
429
Zwaar verkeer
2
0,6%
2
0,5%
2
2
0
0
-
-
vrijdag 8 april 2022
406
Intensiteiten - middelzwaar
Doorsnede
Richting 1
5
100,0%
4
100,0%
5
4
0
0
-
-
Gemiddelde dinsdag
0
Dag (7-19u)
4
82,8%
4
82,3%
4
4
0
0
-
-
Gemiddelde woensdag
0
Avond (19-23u)
1
11,3%
1
12,7%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
0
Nacht (23-7u)
0
6,0%
0
5,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
0
Ochtendspits (7-9u)
0
6,0%
0
6,6%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
0
Avondspits (16-18u)
0
5,3%
0
9,4%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Richting 1 Werkdag
Weekdag
Richting 2
Weekdag Werkdag
Gem.
Middelzwaar verkeer
Etmaal (0-24u)
Doorsnede
Weekdag Werkdag
Snelheid (km/u)
Weekdag
Intensiteiten - zwaar
Werkdag
Richting 2
Werkdag
V85
Gemiddelde maandag
Snelheid (km/u)
Weekdag
Gem.
0
Zwaar verkeer
Werkdag
Weekdag
V85
Gemiddelde maandag
Etmaal (0-24u)
2
100,0%
2
100,0%
2
2
0
0
-
0
-
Gemiddelde dinsdag
0
Dag (7-19u)
2
92,9%
2
93,2%
2
2
0
0
Avond (19-23u)
0
7,1%
0
6,8%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde woensdag
0
-
-
Gemiddelde donderdag
Nacht (23-7u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
0
Ochtendspits (7-9u)
1
38,6%
1
37,0%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
0
Avondspits (16-18u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
26-03-22
Weg
Wielewaal
Classificatie
op basis van ascombinaties
t/m
8-04-22
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Munt)
Middelzwaar verkeer
asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Linze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoeksresultaten Intensiteiten - alle voertuigen
Doorsnede Werkdag
Richting 1 Weekdag
Richting 2
Werkdag
Weekdag
Snelheid (km/u)
Werkdag Weekdag
Gem.
Etmaalcijfers
V85
zaterdag 26 maart 2022
73
Etmaal (0-24u)
51
100,0%
50
100,0%
25
24
26
27
-
-
zondag 27 maart 2022
45
Dag (7-19u)
42
82,1%
42
83,2%
20
19
22
22
-
-
maandag 28 maart 2022
70
Avond (19-23u)
6
11,5%
6
11,2%
3
3
3
3
-
-
dinsdag 29 maart 2022
86
Nacht (23-7u)
3
6,4%
3
5,6%
2
1
1
1
-
-
woensdag 30 maart 2022
77
Ochtendspits (7-9u)
6
11,9%
5
9,7%
3
2
4
3
-
-
donderdag 31 maart 2022
27
Avondspits (16-18u)
9
18,5%
9
18,6%
6
5
4
4
-
-
vrijdag 1 april 2022
41
zaterdag 2 april 2022
42
zondag 3 april 2022
34
Snelheid (km/u)
maandag 4 april 2022
38
Gem.
dinsdag 5 april 2022
44
woensdag 6 april 2022
47
Voertuigverdeling
Doorsnede Werkdag
Licht verkeer
-
Richting 1 Weekdag
-
-
Werkdag -
Richting 2
Weekdag Werkdag -
-
Weekdag -
-
V85 -
-
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
donderdag 7 april 2022
41
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vrijdag 8 april 2022
48
Intensiteiten - middelzwaar
Doorsnede Werkdag
Etmaal (0-24u)
-
Richting 1 Weekdag
-
-
Werkdag -
Richting 2
Weekdag Werkdag -
-
Snelheid (km/u)
Weekdag -
Gem. -
Middelzwaar verkeer
V85 -
-
Gemiddelde maandag
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Intensiteiten - zwaar
Doorsnede Werkdag
Etmaal (0-24u)
-
Richting 1 Weekdag
-
-
Werkdag -
Richting 2
Weekdag Werkdag -
-
Snelheid (km/u)
Weekdag -
Gem. -
Zwaar verkeer
V85 -
-
Gemiddelde maandag
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Munt
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Wegvak
Tussen Wielewaal en Wijnsel
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordwest (Wijnsel)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidoost (Wielewaal)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
1.103
100,0%
1.043
100,0%
705
663
399
380
27
Dag (7-19u)
866
78,5%
824
79,0%
558
528
308
296
Avond (19-23u)
181
16,4%
165
15,8%
126
112
55
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Etmaalcijfers
V85
zaterdag 26 maart 2022
1.018
33
zondag 27 maart 2022
688
27
33
maandag 28 maart 2022
966
53
27
33
dinsdag 29 maart 2022
1.628
Nacht (23-7u)
57
5,1%
55
5,2%
21
23
36
31
28
33
woensdag 30 maart 2022
1.051
Ochtendspits (7-9u)
154
13,9%
124
11,9%
88
72
66
52
27
33
donderdag 31 maart 2022
1.110
Avondspits (16-18u)
184
16,6%
164
15,7%
132
116
51
48
27
33
vrijdag 1 april 2022
1.205
zaterdag 2 april 2022
1.063
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
dinsdag 5 april 2022
1.124
1.014
97,2%
681
644
386
370
-
-
woensdag 6 april 2022
1.076
Middelzwaar verkeer
28
2,6%
23
2,2%
19
15
10
8
-
-
donderdag 7 april 2022
1.162
Zwaar verkeer
8
0,7%
7
0,6%
5
4
3
3
-
-
vrijdag 8 april 2022
1.090
Doorsnede Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
V85
1.129
96,7%
Intensiteiten - middelzwaar
Gem.
807
maandag 4 april 2022
1.068
Licht verkeer
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
zondag 3 april 2022
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
29
Etmaal (0-24u)
28
100,0%
23
100,0%
19
15
10
8
-
-
Gemiddelde dinsdag
33
Dag (7-19u)
26
90,8%
21
90,8%
17
14
9
7
-
-
Gemiddelde woensdag
24
Avond (19-23u)
2
6,4%
1
5,9%
1
1
1
0
-
-
Gemiddelde donderdag
26
Nacht (23-7u)
1
2,8%
1
3,3%
0
0
1
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
34
Ochtendspits (7-9u)
3
11,3%
3
11,8%
2
2
1
1
-
-
Gemiddelde zaterdag
15
Avondspits (16-18u)
5
17,7%
4
16,2%
3
2
2
2
-
-
Gemiddelde zondag
5
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Etmaal (0-24u)
Richting 1
Werk dag
Week dag
8
7
100,0%
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
100,0%
5
4
3
3
Gem.
Zwaar verk eer
V85 -
-
Gemiddelde maandag
4
Gemiddelde dinsdag
8
Dag (7-19u)
7
86,0%
6
88,3%
4
4
3
2
-
-
Gemiddelde woensdag
12
Avond (19-23u)
1
12,7%
1
10,6%
1
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
7
Nacht (23-7u)
0
1,3%
0
1,1%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
9
Ochtendspits (7-9u)
2
19,7%
1
20,9%
1
1
1
1
-
-
Gemiddelde zaterdag
6
Avondspits (16-18u)
1
16,2%
1
15,8%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
2
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Munt
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordwest (Wijnsel)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidoost (Wielewaal)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
131
100,0%
132
100,0%
71
72
59
60
-
-
zondag 27 maart 2022
129
Dag (7-19u)
104
79,6%
104
78,5%
55
56
49
48
-
-
maandag 28 maart 2022
156
Avond (19-23u)
20
15,5%
21
16,1%
13
12
7
9
-
-
dinsdag 29 maart 2022
187 186
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
zaterdag 26 maart 2022
187
Nacht (23-7u)
6
4,9%
7
5,4%
3
4
3
3
-
-
woensdag 30 maart 2022
Ochtendspits (7-9u)
14
10,3%
11
8,3%
4
3
10
8
-
-
donderdag 31 maart 2022
97
Avondspits (16-18u)
23
17,3%
23
17,1%
14
13
8
9
-
-
vrijdag 1 april 2022
115
zaterdag 2 april 2022
131
zondag 3 april 2022
103
maandag 4 april 2022
97
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
dinsdag 5 april 2022
123
Licht verkeer
-
-
-
-
Werk dag Week dag Werk dag Week dag -
-
-
-
-
-
woensdag 6 april 2022
108
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
donderdag 7 april 2022
112
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vrijdag 8 april 2022
152
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Gem.
Richting 2
V85
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Wijnsel
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Wegvak
Tussen Linze en Look
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Look)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Linze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
285
100,0%
231
100,0%
36
33
249
198
Dag (7-19u)
258
90,3%
206
89,3%
29
27
229
179
Avond (19-23u)
21
7,2%
18
7,7%
6
5
15
13
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Etmaalcijfers
V85
zaterdag 26 maart 2022
89
25
zondag 27 maart 2022
88
21
26
maandag 28 maart 2022
259
20
26
dinsdag 29 maart 2022
419
20
Nacht (23-7u)
7
2,5%
7
2,9%
1
2
6
5
22
26
woensdag 30 maart 2022
236
Ochtendspits (7-9u)
92
32,3%
68
29,3%
4
3
89
65
21
26
donderdag 31 maart 2022
292
Avondspits (16-18u)
33
11,4%
28
12,0%
6
5
27
23
21
27
vrijdag 1 april 2022
282
zaterdag 2 april 2022
106
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag Licht verkeer
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
zondag 3 april 2022
94
maandag 4 april 2022
306
dinsdag 5 april 2022
336
280
98,3%
227
98,3%
35
32
246
195
-
-
woensdag 6 april 2022
227
Middelzwaar verkeer
3
1,1%
2
1,0%
1
1
2
1
-
-
donderdag 7 april 2022
326
Zwaar verkeer
2
0,7%
1
0,6%
0
0
2
1
-
-
vrijdag 8 april 2022
295
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Middelzwaar verk eer
Werk dag
Week dag
3
100,0%
2
100,0%
Dag (7-19u)
3
93,3%
2
93,9%
1
1
2
1
-
-
Gemiddelde woensdag
3
Avond (19-23u)
0
3,3%
0
3,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
2
Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag 1
1
2
Gem.
1
V85 -
-
Gemiddelde maandag
3
Gemiddelde dinsdag
6
Nacht (23-7u)
0
3,3%
0
3,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
3
Ochtendspits (7-9u)
0
6,7%
0
9,1%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
2
Avondspits (16-18u)
0
15,6%
0
14,1%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Zwaar verk eer
Werk dag
Week dag
2
100,0%
1
100,0%
Dag (7-19u)
2
84,5%
1
85,2%
0
0
1
1
-
-
Gemiddelde woensdag
3
Avond (19-23u)
0
5,2%
0
4,9%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
2
Nacht (23-7u)
0
10,3%
0
9,8%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
2
Ochtendspits (7-9u)
1
56,9%
1
54,1%
0
0
1
1
-
-
Gemiddelde zaterdag
0
Avondspits (16-18u)
0
5,2%
0
4,9%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
1
Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag 0
0
2
1
Gem.
V85 -
-
Gemiddelde maandag
3
Gemiddelde dinsdag
1
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Wijnsel
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Look)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Linze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
111
100,0%
106
100,0%
52
51
59
55
-
-
zondag 27 maart 2022
74
Dag (7-19u)
94
84,5%
88
82,8%
44
42
50
46
-
-
maandag 28 maart 2022
131
Avond (19-23u)
13
11,5%
13
12,0%
7
6
6
6
-
-
dinsdag 29 maart 2022
140 157
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
zaterdag 26 maart 2022
134
Nacht (23-7u)
4
4,0%
6
5,2%
2
3
3
2
-
-
woensdag 30 maart 2022
Ochtendspits (7-9u)
15
13,7%
11
10,8%
2
1
14
10
-
-
donderdag 31 maart 2022
72
Avondspits (16-18u)
23
20,3%
20
18,6%
13
12
9
8
-
-
vrijdag 1 april 2022
124
zaterdag 2 april 2022
106
zondag 3 april 2022
57
maandag 4 april 2022
90
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
dinsdag 5 april 2022
102
Licht verkeer
-
-
-
-
Werk dag Week dag Werk dag Week dag -
-
-
-
-
-
woensdag 6 april 2022
112
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
donderdag 7 april 2022
85
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vrijdag 8 april 2022
104
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Gem.
Richting 2
V85
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Linze
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Wegvak
Tussen Wijnsel en Wingerd
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordwest (Wingerd)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
NVT
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
198
100,0%
208
100,0%
198
208
0
0
25
Dag (7-19u)
125
63,1%
145
69,7%
125
145
0
0
Avond (19-23u)
60
30,3%
47
22,8%
60
47
0
0
Nacht (23-7u)
13
6,6%
16
7,6%
13
16
0
0
27
33
woensdag 30 maart 2022
230
Ochtendspits (7-9u)
26
13,1%
21
10,2%
26
21
0
0
23
31
donderdag 31 maart 2022
177
Avondspits (16-18u)
24
12,3%
29
13,7%
24
29
0
0
26
33
vrijdag 1 april 2022
209
zaterdag 2 april 2022
277
zondag 3 april 2022
232
maandag 4 april 2022
224
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Gem.
V85
zaterdag 26 maart 2022
256
33
zondag 27 maart 2022
168
25
33
maandag 28 maart 2022
201
28
35
dinsdag 29 maart 2022
700
Snelheid (k m/u)
dinsdag 5 april 2022
173
191
96,2%
202
97,0%
191
202
0
0
-
-
woensdag 6 april 2022
233
Middelzwaar verkeer
6
3,1%
5
2,5%
6
5
0
0
-
-
donderdag 7 april 2022
208
Zwaar verkeer
1
0,7%
1
0,5%
1
1
0
0
-
-
vrijdag 8 april 2022
181
Licht verkeer
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Richting 1
Werk dag
Week dag
6
5
100,0%
Richting 2
6
5
0
V85
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
100,0%
Gem.
Gem.
0
Middelzwaar verk eer
V85 -
-
Gemiddelde maandag
0
Gemiddelde dinsdag
0
Dag (7-19u)
4
71,5%
4
74,1%
4
4
0
0
-
-
Gemiddelde woensdag
0
Avond (19-23u)
1
14,0%
1
13,4%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
0
Nacht (23-7u)
1
14,5%
1
12,5%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
0
Ochtendspits (7-9u)
0
3,2%
0
2,8%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
0
Avondspits (16-18u)
0
6,5%
1
9,7%
0
1
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Zwaar verk eer
Werk dag
Week dag
Gemiddelde maandag
0
1
100,0%
1
100,0%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde dinsdag
0
Dag (7-19u)
1
100,0%
1
100,0%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde woensdag
0
Avond (19-23u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
0
Nacht (23-7u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
0
Ochtendspits (7-9u)
0
22,5%
0
20,9%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
0
Avondspits (16-18u)
0
7,5%
0
7,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Linze
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordwest (Wingerd)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidoost (Wijnsel)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
231
100,0%
226
Dag (7-19u)
172
74,6%
169
74,7%
84
80
88
89
-
-
maandag 28 maart 2022
294
Avond (19-23u)
42
18,0%
39
17,3%
23
21
19
18
-
-
dinsdag 29 maart 2022
563
Nacht (23-7u)
17
7,4%
18
8,0%
9
11
8
7
-
-
woensdag 30 maart 2022
274
Ochtendspits (7-9u)
32
14,0%
25
11,1%
13
10
20
15
-
-
donderdag 31 maart 2022
188
Avondspits (16-18u)
43
18,8%
40
17,6%
22
21
21
19
-
-
vrijdag 1 april 2022
179
zaterdag 2 april 2022
199
zondag 3 april 2022
172
maandag 4 april 2022
186
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
100,0%
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
116
112
Richting 1 Week dag
115
Gem.
114
Richting 2
V85 -
-
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
229
dinsdag 5 april 2022
211
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
woensdag 6 april 2022
223
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
donderdag 7 april 2022
197
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vrijdag 8 april 2022
224
Doorsnede Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
V85
257
zondag 27 maart 2022
Licht verkeer
Intensiteiten - middelzwaar
Gem.
zaterdag 26 maart 2022
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Wingerd
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Wegvak
Tussen Linze en Evene
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Evene)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Linze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
247
100,0%
249
Dag (7-19u)
177
71,9%
Avond (19-23u)
60
24,4%
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Etmaalcijfers
V85
27
zaterdag 26 maart 2022
289
33
zondag 27 maart 2022
185
100,0%
19
19
228
230
189
76,1%
12
13
166
177
27
33
maandag 28 maart 2022
241
49
19,9%
4
3
56
46
28
34
dinsdag 29 maart 2022
720
Nacht (23-7u)
9
3,7%
10
4,1%
3
3
6
7
27
33
woensdag 30 maart 2022
251
Ochtendspits (7-9u)
25
10,3%
26
10,2%
2
2
23
24
25
32
donderdag 31 maart 2022
234
Avondspits (16-18u)
41
16,7%
36
14,3%
2
2
39
34
27
33
vrijdag 1 april 2022
239
zaterdag 2 april 2022
299
zondag 3 april 2022
243
maandag 4 april 2022
264
dinsdag 5 april 2022
208
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag Licht verkeer
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
240
97,2%
243
97,7%
18
18
222
225
-
-
woensdag 6 april 2022
258
Middelzwaar verkeer
6
2,5%
5
2,0%
1
0
6
5
-
-
donderdag 7 april 2022
237
Zwaar verkeer
1
0,3%
1
0,2%
0
0
1
1
-
-
vrijdag 8 april 2022
236
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Middelzwaar verk eer
Werk dag
Week dag
6
100,0%
5
100,0%
Dag (7-19u)
6
96,2%
5
93,9%
0
0
5
4
-
-
Gemiddelde woensdag
8
Avond (19-23u)
0
3,8%
0
6,1%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
9
Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag 1
0
6
Gem.
5
V85 -
-
Gemiddelde maandag
4
Gemiddelde dinsdag
7
Nacht (23-7u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
6
Ochtendspits (7-9u)
0
4,9%
0
5,6%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
4
Avondspits (16-18u)
1
19,6%
1
18,2%
0
0
1
1
-
-
Gemiddelde zondag
1
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Zwaar verk eer
Werk dag
Week dag
Gemiddelde maandag
0
1
100,0%
1
100,0%
0
0
1
1
-
-
Gemiddelde dinsdag
2
Dag (7-19u)
1
100,0%
1
100,0%
0
0
1
1
-
-
Gemiddelde woensdag
1
Avond (19-23u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
1
Nacht (23-7u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
2
Ochtendspits (7-9u)
0
28,6%
0
25,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
1
Avondspits (16-18u)
0
0,0%
0
0,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zondag
0
Etmaal (0-24u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Wingerd
Classificatie
26-03-22 t/m 8-04-22 op basis van ascombinaties
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Noordoost (Evene)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. Zuidwest (Linze)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
105
100,0%
100
100,0%
43
40
63
60
-
-
zondag 27 maart 2022
85
Dag (7-19u)
83
79,3%
79
78,9%
33
30
50
48
-
-
maandag 28 maart 2022
125
Avond (19-23u)
15
13,8%
14
13,7%
7
7
7
7
-
-
dinsdag 29 maart 2022
164
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
zaterdag 26 maart 2022
109
Nacht (23-7u)
7
6,9%
7
7,4%
2
3
5
4
-
-
woensdag 30 maart 2022
138
Ochtendspits (7-9u)
18
17,2%
14
14,0%
2
2
16
12
-
-
donderdag 31 maart 2022
89
Avondspits (16-18u)
14
13,6%
14
14,2%
9
8
6
6
-
-
vrijdag 1 april 2022
98
zaterdag 2 april 2022
82
zondag 3 april 2022
68
maandag 4 april 2022
79
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
dinsdag 5 april 2022
82
Licht verkeer
-
-
-
-
Werk dag Week dag Werk dag Week dag -
-
-
-
-
-
woensdag 6 april 2022
95
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
donderdag 7 april 2022
95
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vrijdag 8 april 2022
115
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Gem.
Richting 2
V85
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Spaarpot
Classificatie
7-04-22 t/m 20-04-22 op basis van ascombinaties
Wegvak
Tussen Kervel en Spaarpot
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Oost (Spaarpot)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. West (Kervel)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
402
100,0%
463
100,0%
200
230
202
233
Dag (7-19u)
252
62,6%
340
73,5%
104
152
148
188
42
54
zaterdag 9 april 2022
823
Avond (19-23u)
143
35,6%
116
25,1%
91
74
52
43
47
58
zondag 10 april 2022
538 556
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
43
55
donderdag 7 april 2022
481
vrijdag 8 april 2022
211
Nacht (23-7u)
7
1,8%
6
1,4%
5
4
2
2
42
50
maandag 11 april 2022
Ochtendspits (7-9u)
20
5,0%
23
5,0%
7
6
13
17
40
53
dinsdag 12 april 2022
397
Avondspits (16-18u)
73
18,2%
71
15,4%
28
34
45
38
44
56
woensdag 13 april 2022
480
donderdag 14 april 2022
409
vrijdag 15 april 2022
207
zaterdag 16 april 2022
557
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
zondag 17 april 2022
53
Licht verkeer
373
92,6%
440
95,0%
Werk dag Week dag Werk dag Week dag 184
217
188
222
-
-
maandag 18 april 2022
217
Middelzwaar verkeer
15
3,8%
12
2,6%
8
7
7
5
-
-
dinsdag 19 april 2022
301
Zwaar verkeer
15
3,7%
11
2,5%
8
6
7
5
-
-
woensdag 20 april 2022
427
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Gem.
V85
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
11 18
Etmaal (0-24u)
15
100,0%
12
100,0%
8
7
7
5
-
-
Gemiddelde dinsdag
Dag (7-19u)
14
90,7%
11
90,4%
7
6
7
5
-
-
Gemiddelde woensdag
8
Avond (19-23u)
1
8,4%
1
8,8%
1
1
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
14 13
Nacht (23-7u)
0
0,9%
0
0,8%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
Ochtendspits (7-9u)
1
3,3%
0
3,0%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde zaterdag
7
Avondspits (16-18u)
1
8,4%
1
8,2%
1
0
1
1
-
-
Gemiddelde zondag
1
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer Gemiddelde maandag
8
Etmaal (0-24u)
15
100,0%
11
100,0%
8
6
7
5
-
V85 -
Gemiddelde dinsdag
14
Dag (7-19u)
14
97,3%
11
96,9%
7
6
7
5
-
-
Gemiddelde woensdag
19
Avond (19-23u)
0
1,4%
0
1,3%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde donderdag
11
Nacht (23-7u)
0
1,4%
0
1,9%
0
0
0
0
-
-
Gemiddelde vrijdag
19
Ochtendspits (7-9u)
2
11,3%
1
11,1%
1
1
1
1
-
-
Gemiddelde zaterdag
6
Avondspits (16-18u)
1
9,7%
1
9,0%
1
0
1
1
-
-
Gemiddelde zondag
0
Locatie
Uitgangspunten
Plaats
Geldrop
Meetperiode
Weg
Spaarpot
Classificatie
7-04-22 t/m 20-04-22 op basis van ascombinaties
Locatie
Tussen Engelsedijk en Treurenburg
Licht verkeer
asafstand < 3,7 meter
Richting 1
Ri. Oost (Spaarpot)
Middelzwaar verkeer asafstand 3,7 - 7,0 meter
Richting 2
Ri. West (Kervel)
Zwaar verkeer
asafstand > 7,0 meter
Onderzoek sresultaten Doorsnede
Intensiteiten - alle voertuigen
Richting 1
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Etmaalcijfers
Werk dag
Week dag
Etmaal (0-24u)
225
100,0%
184
100,0%
107
86
118
Dag (7-19u)
188
83,5%
152
82,7%
85
68
103
84
-
-
zaterdag 9 april 2022
83
Avond (19-23u)
18
8,0%
16
8,9%
7
6
11
10
-
-
zondag 10 april 2022
62
Nacht (23-7u)
19
8,4%
15
8,4%
15
12
4
4
-
-
maandag 11 april 2022
251
Ochtendspits (7-9u)
49
21,6%
36
19,4%
45
33
4
3
-
-
dinsdag 12 april 2022
247
Avondspits (16-18u)
52
23,2%
40
21,9%
6
6
46
34
-
-
woensdag 13 april 2022
219
donderdag 14 april 2022
242
vrijdag 15 april 2022
225
zaterdag 16 april 2022
116
zondag 17 april 2022
64
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Doorsnede
Voertuigverdeling Werk dag
Richting 1 Week dag
Gem.
98
Richting 2
V85 -
-
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
V85
donderdag 7 april 2022
150
vrijdag 8 april 2022
169
Licht verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
maandag 18 april 2022
89
Middelzwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
dinsdag 19 april 2022
277
Zwaar verkeer
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
woensdag 20 april 2022
239
Doorsnede
Intensiteiten - middelzwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Middelzwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
Doorsnede
Intensiteiten - zwaar Werk dag
Richting 1 Week dag
Richting 2
Snelheid (k m/u)
Werk dag Week dag Werk dag Week dag
Gem.
Zwaar verk eer
V85
Gemiddelde maandag
-
Etmaal (0-24u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde dinsdag
-
Dag (7-19u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde woensdag
-
Avond (19-23u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde donderdag
-
Nacht (23-7u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde vrijdag
-
Ochtendspits (7-9u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zaterdag
-
Avondspits (16-18u)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Gemiddelde zondag
-
BIJLAGE III
RESULTATEN PARKEERONDERZOEK Bezettingsgraad openbaar onderzoeksgebied
Sectie
Straatnaam
24-3-2022 09:00u
Capaciteit Totaal
1
Kervel
94
Fout
1
24-3-2022 14:00u %
Totaal
1%
0
2
Linze
40
2
5%
4
3
Linze
10
6
60%
10
Fout
4
24-3-2022 19:00u %
Totaal
0%
21
Fout
24-3-2022 23:00u %
Totaal
Fout
%
22%
4
1
4%
4
10%
17
2
43%
16
100%
13
6
130%
10
40% 100%
4
Wingerd
17
12
71%
11
65%
15
88%
16
94%
5
Evene
19
13
68%
10
53%
17
89%
19
100%
6
Eppe
24
17
71%
15
63%
20
83%
18
75%
7
Munt
7
3
43%
3
43%
6
86%
7
100%
75%
22
75%
9
8
Maluwe
32
16
9
Look
12
7
50%
16
58%
7
10
Wijnsel
22
11
Munt
9
15
68%
8
89%
12
Munt
7
4
13
Wielewaal
24
11
14
Linze
0
0
15
Linze
16
16
Linze Totaal
2
1
50%
24
58%
9
13
59%
21
95%
22
5
56%
6
67%
10
2
Straatnaam
69% 2
75%
1
111%
100%
57%
5
71%
3
43%
3
43%
46%
10
42%
18
75%
22
92%
8
50%
20
125%
11
69%
12
30
18
60%
16
53%
5
17%
2
363
141
39%
145
40%
206
57%
192
0
3
0 9
15
Bezettingsgraad openbaar onderzoeksgebied Sectie
2
25-3-2022 19:00u
Capaciteit Totaal
Fout
26-3-2022 19:00u %
Totaal
0%
4
Fout
%
1
Kervel
94
0
4%
2
Linze
40
0
0%
2
5%
3
Linze
10
7
70%
9
90% 100%
4
Wingerd
17
17
100%
17
5
Evene
19
17
89%
18
95%
6
Eppe
24
18
75%
18
75%
7
Munt
7
6
8
Maluwe
32
19
1 3
86%
5
59%
25
1
71%
2
78%
9
Look
12
10
83%
10
10
Wijnsel
22
18
82%
17
77%
83%
11
Munt
9
7
78%
7
78%
12
Munt
7
3
43%
6
86%
13
Wielewaal
24
17
71%
17
71%
14
Linze
0
0
15
Linze
16
13
81%
11
69%
16
Linze
30
4
13%
4
13%
Totaal
363
156
43%
170
0
4
3
47%
Verkeersonderzoek Van der Puttschool Geldrop, gemeente Geldrop-Mierlo.
0
10
75% 7% 8
53%
6
5
7 4
2 3
1
11
8
9 15
12
10
16 14
LEGENDA:
BIJZONDERHEDEN:
Geen capaciteit
N
< 50%
LOCATIE:
Linze e.o.
50 tot 75%
te Geldrop
75 tot 90% 90 tot 100%
DAG:
donderdag
DATUM:
24 maart 2022
TIJD:
09:00u
13
W
O
Z
≥ 100% Bezetting zonder capaciteit
6
5
7 4
2 3
1
11
8
9 15
12
10
16 14
LEGENDA:
BIJZONDERHEDEN:
Geen capaciteit
N
< 50%
LOCATIE:
Linze e.o.
50 tot 75%
te Geldrop
75 tot 90% 90 tot 100%
DAG:
donderdag
DATUM:
24 maart 2022
TIJD:
14:00u
13
W
O
Z
≥ 100% Bezetting zonder capaciteit
6
5
7 4
2 3
1
11
8
9 15
12
10
16 14
LEGENDA:
BIJZONDERHEDEN:
Geen capaciteit
N
< 50%
LOCATIE:
Linze e.o.
50 tot 75%
te Geldrop
75 tot 90% 90 tot 100%
DAG:
donderdag
DATUM:
24 maart 2022
TIJD:
19:00u
13
W
O
Z
≥ 100% Bezetting zonder capaciteit
6
5
7 4
2 3
1
11
8
9 15
12
10
16 14
LEGENDA:
BIJZONDERHEDEN:
Geen capaciteit
N
< 50%
LOCATIE:
Linze e.o.
50 tot 75%
te Geldrop
75 tot 90% 90 tot 100%
DAG:
donderdag
DATUM:
24 maart 2022
TIJD:
23:00u