Presentatie Beeldvormende commissie deelmobiliteit gemeente Geldrop-Mierlo

Beeldvormende sessie Deelmobiliteit

Agenda • Waar komen we vandaan. • Waar staan we nu • Doel van de avond • Presentatie EnMorgen

Waar komen we vandaan

Waar staan we nu

Doel van de avond - Het bepalen van de rol van de gemeente middels een discussie.

Wat gaan we bespreken - De belangrijkste feiten en meningen rondom deelmobiliteit - De randvoorwaarden voor een succesvolle uitvoering - Een discussie middels het kwadrant

Definitie van Deelmobiliteit

Deelmobiliteit gaat over alle vormen van voertuigen die voor korte tijd kunnen worden geleend of gehuurd, vaak via een (online) platform.

De belangrijkste feiten en meningen rondom deelmobiliteit

Deelmobiliteit in Nederland

• 2019 → 2020 +26% aantal deelauto’s

• 2020: 27.500 deelfietsen

• 2020: 64.000 deelauto’s • 88% zijn consumer to consumer systemen • 5% zijn commerciele aanbieders

• 2020: Aandeel deelfietsgebruikers (incl.ov-fiets): 10%

• 2022→ 2023: +23%

• 2020: 2% regelmatige gebruikers

• 2022: Aandeel gebruikers: 7%

• 2022 → 2023: +10% aantal deelfietsen

• Aanbod van deelauto’s geconcentreerd in zeer sterk en sterk stedelijk gebied

• 2023: Aantal bakfietsen het meest gegroeid (65%)

• Veel jonge gebruikers; alleenstaanden, huishoudens zonder kinderen en autoloze huishoudens. Incidentele ritten

• Aanbieders: OV fiets, Donkey Republic

• Aanbieders: Greenwheels, MyWheels

• 2020 waren 75% van alle deelfietsen OV-fietsen

• 2021: 5% van de mensen hebben een deelscooter gebruikt • 2022→ 2023: -29% aantal deelscooters • 2024: 12.500 deelscooters • Snelst groeiende vorm van deelmobiliteit • Gebruikers zijn millennials en studenten, toeristen, expats, freelancers en forenzen • Aanbieders: Check, GoSharing en Felyx

Deelmobiliteit in Nederland • Autodelen → vermindert autobezit, vervangt ook ov-ritten • Deelfiets substituut voor bus, tram, metro, lopen en eigen fiets • De deelfiets zorgt voor minder autoverkeer (ketenreis) • Bij 25% van de ritten vervangt een deelscooter een auto. Bij 25-50% van de ritten vervangt een deelscooter een fietsrit. • Gebruik van een deelauto is goedkoper dan eigen auto bij een (zeer) laag jaarkilometrage

Collectief

Verschillende deelsystemen

Commercieel

Peer-to-peer in besloten kring (eigen auto) Bijv. SnappCar

Delen in besloten kring met behulp van aanbieder (privé of zakelijk) Bijv. OnzeAuto

Open systeem, iedereen kan gebruik maken Bijv. Greenwheels, GoSharing etc.

De randvoorwaarden voor een succesvolle uitvoering

Randvoorwaarden voor deelmobiliteit • Keuze van juiste deelvorm passend bij de doelgroep • Flankerend mobiliteitsbeleid van de gemeente (door regulering van autoparkeren) • Potentie van locatie(s) moet hoog zijn → dichtbij bewoners en werknemers; hoge adressendichtheid • Gedragsverandering vergt tijd en inzet → promotie lang en gericht inzetten; bezoekers zijn slecht te bereiken met campagnes • Binding die vooraf al goed is → zo veel mogelijk vaste gebruikers werven • Samenwerken met lokale initiatieven / verenigingen van bewoners om draagvlak te creëren

De richting van de gemeente in deelmobiliteit Kwadrant

Laat de golf over u heen komen

Genereer de golf

- Ontwikkeling van deelmobiliteit overlaten aan de markt

- Gemeente pakt de rol van regisseur en bepaald welke aanbieders een plek krijgen, met hoeveel voertuigen, waar en tegen welke voorwaarden (kosten, duur van het contract)

- Voordeel: innovatievermogen nieuwe mobiliteitsdiensten benutten - Nadeel: U geeft het stuur uit handen

- Voordeel: volledige regie op het aanbod van deelmobiliteit - Nadeel: vraagt hoge inzet van tijd en middelen van de gemeente en kan beperking zijn voor nieuwe aanbieders

Stop de golf af

Surf de golf

- Verbod of duidelijke richtlijnen (bij wildgroei aan aanbieders)

- Faciliteren (via vergunningen / contracten) en stimuleren (initiëren van hubs, financiële prikkels)

- Voordeel: sturing op deelmobiliteit

- Actuele expertise en flexibele organisatie zijn noodzakelijk

- Nadeel: belemmering van innovaties voor de gemeente

- Voordeel: sturing op deelmobiliteit met beperkte inzet van middelen en tijd - Nadeel: Golf op het juiste moment pakken is lastig

Stellingen Laat de golf over u heen komen

Genereer de golf

1.Door deelmobiliteit volledig aan de markt over te laten, verliest de gemeente grip en kan de kwaliteit en toegankelijkheid van het systeem onvoorspelbaar worden.

1.Door als voortrekker op te treden, zet de gemeente de standaard voor een innovatief, duurzaam en naadloos deelmobiliteitssysteem.

2.Zonder regie heeft de gemeente weinig invloed op duurzaamheid, bereikbaarheid en het welzijn van haar inwoners, met het risico op versnippering en ongelijkheid.

2.Met volledige regie over deelmobiliteit creëert de gemeente een toekomstbestendige infrastructuur die perfect aansluit op de behoeften van inwoners en bedrijven.

Stop de golf af

Surf de golf

1.Zonder deelmobiliteit blijft de gemeente vasthouden aan traditionele vervoersvormen, wat innovatie en flexibiliteit belemmert.

1.Door afhankelijk te zijn van samenwerking met omliggende gemeenten heeft Geldrop-Mierlo beperkte invloed op de ontwikkeling van deelmobiliteit.

2.Door uitsluitend in te zetten op eigen mobiliteitsoplossingen loopt de gemeente het risico achterop te raken en kansen voor duurzame, gedeelde mobiliteit te missen.

2.Een reactieve en terughoudende aanpak maakt dat de gemeente vooral inspeelt op mobiliteitstrends in plaats van deze zelf vorm te geven.

Versie 1.0, 01 Januari 2022

Dank voor jullie tijd!