parkeernormering Van der Puttschool ontwikkeling

Memo Voor Van

Suzanne Baars Jeroen van Heijst

Datum

24-02-2022

Onderwerp

Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling

Inleiding Het kabinet heeft het doel gesteld om jaarlijks ongeveer 75 duizend woning toe te voegen aan de woningvoorraad. De Woningbouwimpuls draagt bij aan dit doel door de bouw van meer woningen te versnellen. Bovendien geeft de Woningbouwimpuls specifieke aandacht aan de bouw van betaalbare woningen, zodat het woningaanbod voor starters en mensen met laag of middeninkomen vergroot wordt. De Woningbouwimpuls richt zich met name op stedelijke regio’s waar de vraag naar woningen het grootst is. Concreet betekent dit voor de gemeente dat 789 woningen dient te bouwen. Wegens deze ontwikkelingen zijn er verschillende locaties aangewezen om deze woningen te bouwen waaronder de gronden van de huidige Van de Puttschool. Om deze gronden eventueel te kunnen gebruiken is op zoek gegaan naar een alternatieve locatie voor de school. Een van de mogelijke locatie is het braakliggend terrein aan de Linze naast basisschool de Vijfblad. Om te bepalen of deze locatie geschikt is voor een nieuw te bouwen school is gekeken wat de verkeerssituatie te weeg zal brengen. De verwachtte toekomstige verkeerssituatie is in dit memo beschreven. Theoretische parkeerbehoefte scholencomplex Om het aantal benodigde parkeerplaatsen te bepalen wordt er onderscheid gemaakt tussen medewerkers en het brengen en halen van schoolgaande kinderen.

De parkeervraag wordt bepaald door het opstellen van de parkeerbalans aan de hand van gemeentelijke parkeernormen. - Medewerkers De parkeervraag voor de medewerkers wordt bepaald met behulp van een parkeerbalans die aan de hand van parkeernormen is opgesteld. De gemeente hanteert de parkeerkencijfers van het CROW waarbij uitgegaan wordt van gemiddelde. Het gemiddelde kencijfer voor een basisschool is 0,75 parkeerplaats per leslokaal. - Halen en brengen De grootste verkeersdruk ontstaat door het brengen en halen van kinderen. Het percentage leerlingen dat met de auto wordt gebracht en gehaald is sterk afhankelijk van de stedelijkheidsgraad, de stedelijke zone, (streek)functie van de school en de gemiddelde afstand naar school. In CROW-publicatie 182 staan de kencijfers beschreven op de haal/breng parkeerbehoefte. De berekeningsmethode conform het CROW is onderstaand weergegeven. Wegens dat de Van de Puttschool speciaal onderwijs betreft is onderzoek gedaan naar de modalsplit. Deze modalsplit is de basis voor de onderstaande berekeningen, de gebruikte cijfers kunnen afwijken van de CROW richtlijnen en normen.

Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling

Pagina 1 van 4

Leerlingen per taxi: Leerlingen per auto: Leerlingen langzaam verkeer: Leerlingen overig:

aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,5 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,5 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,25 x 0,75 aantal leerlingen x % leerlingen met auto x 0,25 x 0,75

Reductie factoren Leerlingen met taxi gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Leerlingen langzaam verkeer geen reductie factor voor autogebruik Leerlingen per auto gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Leerlingen overig gemiddeld 2,50 minuten in periode 10 minuten Reductiefactor aantal kinderen per auto Leerlingen met taxi: Leerlingen langzaam verkeer: Leerlingen per auto: Leerlingen overig:

= 0,25 = 0,00 = 0,25 = 0,25

100 % 0% 100% 30 – 60 %

Modalsplit Onderstaand is de modalsplit van de school weergegeven. Uit deze modalsplit is op te maken dat de auto het meest gebruikte vervoerssoort is. Met behulp van de modalsplit kan een beter verdeling gemaakt worden.

Langzaam verkeer

11% 34%

Auto

43%

22% Taxi

57%

Personeel langzaam verkeer Personeel auto

Overig 33% Grafiek 1: Modalsplit leerlingen (links), modalsplit personeel (rechts).

Vertaald naar aantal leerlingen en klassen Het aantal klassen bij Van de Puttschool is nog niet bekend. Hierdoor kan uit gegaan worden van de berekening 25 leerlingen per klas. Dit houdt in dat het aantal leerlingen (195 / 25 =) 8 klassen betreft. Het aantal klassen is bepalend voor het aantal parkeerplaatsen van het personeel.

Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling

Pagina 2 van 4

De berekening Theoretische parkeerbalans Van de Puttschool leerlingen Aantal benodige parkeerplaatsen halen en brengen

leerlingen

%leerlingen Reductie Reductie Aantal met auto factor getal factor getal parkeerplaat parkeerduur kinder per sen auto

43 66 64 21

Leerlingen met taxi Leerlingen langzaam verkeer Leerlingen per auto Leerlingen overig

100% 0% 100% 50%

0,25 0 0,25 0,25

1 0 1 0,75

11 0 16 2 29

Pakeerplaatsen halen en brengen

Theoretische parkeerbalans Van de Puttschool scholen personeel Aantal benodige parkeerplaatsen personeel

Basisonderwijs

leslokalen

*100 (Bvo)

8

n.v.t.

Norm

aantal pp

0,75

6

Parkeerplaatsen personeel

6

Totaal theoretische parkeerbehoefte

35

Tabel 1: Totale theoretische parkeerbalans nieuwe school locatie.

Tabel 1 geeft het aantal theoretisch benodigde parkeerplaatsen weer. Deze berekening in uitgegaan van cijfers gebaseerd op de modal split en kunnen afwijken van de huidige CROW richtlijnen en normen. Het toepassen van Kiss&Ride (Zoen&Zoef) stroken. Vaak is het verkeer rondom schoolomgevingen druk en mogelijk gevaarlijk. Genoeg parkeerplaatsen maken valt niet altijd tot de mogelijkheden. Om het verkeer rondom bassischolen toch in goede orde te laten verlopen wordt soms gebruik gemaakt van een Kiss&Ride strook. Wel lettende dat een K&R niet alle verkeersproblemen rondom scholen kan verhelpen, kan het wel bijdragen aan een ordelijk verloop van het haal- en brengmoment. Taxistrook Een Taxistrook bedoeld voor voertuigen die meerdere kinderen brengen en ophalen in een korte periode. De taxistrook is het effectiefst wanneer voertuigen goed kunne parkeren en ook snel weer kunnen vertrekken. Voor het aantal benodigde parkeerplaatsen heeft een taxistrook geen effect. Echter het ruimte beslag van parkeerplaatsen kan wel verminderd worden doordat eventueel andere richtlijnen gehanteerd kunnen worden.

Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling

Pagina 3 van 4

In combinatie met de basisschool de Vijfblad Uitgaande dat het Vijfblad 211 leerlingen heeft is onderstaand een parkeerbehoefte berekend. Theoretische parkeerbalans Vijblad leerlingen Aantal benodige parkeerplaatsen halen en brengen

leerlingen

%leerlingen Reductie Reductie Aantal met auto factor getal factor getal parkeerplaat parkeerduur kinder per sen auto

211

Leerlingen Vijfblad

30%

0,25

0,75

12 12

Pakeerplaatsen halen en brengen

Theoretische parkeerbalans Vijfblad personeel Aantal benodige parkeerplaatsen personeel Basisonderwijs

leslokalen

*100 (Bvo) 7

n.v.t.

Norm

aantal pp 0,75

5

Parkeerplaatsen personeel

5

Totaal theoretische parkeerbehoefte

18

Huidige situatie ten opzichte van de toekomst De huidige situatie bestaat uit een school waarbij al verschillende infrastructurele aanpassingen zijn gedaan om overlast van verkeer te verminderen. Daarnaast zijn er parkeerplaatsen aangebracht voor het personeel zodat de parkeerdruk in de aanliggende wijk niet toe neemt. De komst van een nieuwe school zal een toevoeging geven op de verkeersdruk in de aanliggende wijk. Alleen al het parkeren zorgt voor een theoretische toename van 35 parkeerplaatsen. Gezien de locatie van het Vijfblad ten opzichte van de nieuw te bouwen school dient er meer onderzoek gedaan te worden naar verkeersstromen en het parkeervraagstuk. Conclusie: Gekeken naar de situatie dient er meer onderzoek gedaan te worden naar eventuele verkeersstromen en de huidige parkeersituatie. De theoretische parkeerbehoefte van beide scholen zal naar verwachting parkeerproblemen veroorzaken wanneer geen gepaste voorzieningen worden gemaakt. Aan de voorzieningen dienen eisen gesteld te worden die kunnen afwijken van de CROW richtlijnen.

Parkeernormering van de Putschool ontwikkeling

Pagina 4 van 4