Document · PDF

Bijlage 9 - Onderzoek stikstofdepositie Grote Bos, Geldrop

Commissie Ruimte 20 november 2023, gemeente Geldrop-MierloBij agendapunt: Vaststelling Bestemmingsplan Grote Bos5.338 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Geldrop, Grote Bos

Gemeente Geldrop-Mierlo

Datum: 23 februari 2023 Projectnummer: 210456 Versie: 1.0

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.1

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 6

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Huidige situatie Fasering Aanlegfase Aanlegfase 2023 (zuidelijk deel en parkeerterrein) Aanlegfase 2024 (noordelijk deel) Toekomstige situatie, gebruiksfase

8 8 8 9 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2 4.3

Aanlegfase 2023 Aanlegfase noordelijk deel en gebruik zuidelijk deel 2024 Gebruiksfase 2025

13 14 15

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

16 16 16

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2023 Bijlage 2: Aerius pdf-bestand aanleg en 50% gebruiksfase 2024 Bijlage 3: Aerius pdf-bestand gebruiksfase totaal 2025

Inleiding In Geldrop bestaat het voornemen om ter plaatse van het voormalige Strabrecht College woningbouw te realiseren in de vorm van een appartementencomplex. In het kader van de Wet natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstof-uitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet in de realisatie van woningbouw ter plaatse van het voormalige Strabrecht College gelegen aan Grote Bos te Geldrop. Kadastraal gezien maakt het plan deel uit van het kadastrale perceel Geldrop, sectie F en nummer 2624. De oppervlakte van het ontwikkelgebied is circa 11.770 m2. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, een school locatie en woonzorgcentra. Navolgende figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Planlocatie, weergegeven met de rode ster, binnen de kern Geldrop (bron: pdok.viewer)

Globale begrenzing plangebied weergegeven met het rode kader (bron: pdok.viewer)

1.2

Toekomstige situatie De ontwikkeling maakt onderdeel uit van de integrale gebiedsvisie Grote Bos. Dit onderzoek richt zich alleen op de nieuwe woningbouwontwikkeling en parkeervoorziening ten zuiden van de woningbouwlocatie. In navolgende afbeelding is verder ingezoomd binnen de gebiedsvisie Grote Bos en is met het rode kader het plangebied weergegeven.

Uitsnede gebiedsvisie Grote Bos, plangebied is rood omkaderd.

De woningbouw ontwikkeling bestaat uit een appartementencomplex met maximaal 75 woningen, waarvan circa 30% tot het sociale segment behoren. Tevens worden er circa 145 parkeerplaatsen gerealiseerd.

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden (in het blauw weergegeven)

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Strabrechtse Heide & Beuven circa 1,5 kilometer. - Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux circa 4,0 kilometer.

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 20221.

2.1

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2022. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn2. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde 3. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten4. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2022 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2022 een range

Aerius Calculator 2022, release op 26 januari 2023

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 6

waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO5 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO6,7 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel.

Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie aan de Grote Bos te Geldrop betreft een momenteel onbebouwd perceel van een voormalige schoollocatie. De bebouwing is reeds gesloopt ten behoeve onder meer deze ontwikkeling. Het betreft hier het kadastrale perceel Geldrop, sectie F, nummer 2624. De oppervlakte van het ontwikkelgebied is circa 11.770 m 2. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. De locatie is al bouwrijp gemaakt, de voormalig school is inmiddels gesloopt.

3.2

Fasering Het plan voorziet in de realisatie van maximaal 75 appartementen en 145 parkeerplaatsen. De start van de aanlegfase zal in 2023 plaatsvinden en zal een doorlooptijd hebben van twee jaar. Er is vanuit gegaan dat het zuidelijke deel van het appartementencomplex als eerste wordt ontwikkeld. Waarbij de helft van de woningen en het parkeerterrein in 2023 worden gebouwd/aangelegd. In 2024 zal het noordelijke deel worden ontwikkeld en het zuidelijke deel in gebruik worden genomen. 2025 zal de ontwikkeling gereed zijn en volledig in gebruik zijn. Zie navolgende tabel met de onderverdeling. Jaar 2023 2024

2025

3.3

Aanleggen zuidelijk deel appartementencomplex circa 35 appartementen en 145 parkeerplaatsen Aanleggen noordelijk deel appartementencomplex circa 40 appartementen Gebruik circa 35 appartementen Gebruik circa 75 appartementen

Aanlegfase De aanlegfase kent een onderverdeling van sloop, bouwrijp maken, ruwbouw en afbouw. Gezien de bebouwing behorende bij de voormalige schoollocatie op dit deel van het perceel al gesloopt is vindt er geen sloopwerkzaamheden meer plaats. Ook is de grond al bouwrijp gemaakt en wordt in dit onderzoek buiten beschouwing gelaten. Het eerste deel (de helft) van het appartementencomplex zal in 2023 gerealiseerd worden en het tweede deel in 2024. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2023 en 2024 voor het bouwen van het appartementencomplex. In bijlage 1 en 2 zijn de Aerius export van de aanlegfasen bijgevoegd.

3.4

Aanlegfase 2023 (zuidelijk deel en parkeerterrein) Ten behoeve van de aanlegfase van het eerste deel van het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven.

3.4.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve bouwtijd van het zuidelijk deel duurt circa 1 jaar. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het totaalgebruik van groot materieel en het te verwachten dieselverbruik en minimale AdBlue-gebruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel Voertuig Totaal materieel

Vermogen in kW 300 - 560

Leeftijd stage IV

Bedrijfsduur (uren/jaar) ca. 520

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 13.000

AdBlue verbruik (liters/jaar) ca. 910

Emissie NOx (kg/j) ca. 19,5

Indien mobiele kraan elektrisch is, en/of andere mobiele werktuigen elektrisch moeten worden uitgevoerd dient deze aangesloten te worden op/aan bouwstroom of een eigen accu hebben. Een stroomaggregaat is absoluut niet wenselijk. 3.4.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen voor het zuidelijk deel circa 1.200 licht verkeer, 750 middel zwaar (vracht)verkeer en 938 zwaar (vracht)verkeer naar het plangebied, dat zijn respectievelijk 2.400, 1.500 en 1.876 bewegingen. Dit is 50% van het aantal bouwverkeer dat naar de locatie gaat. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Grote Bos/Mierloseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.8

3.5

Aanlegfase 2024 (noordelijk deel) Ten behoeve van de aanlegfase van het tweede deel van het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragrafen beschreven.

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 9

3.5.1

Vermogen in kW 300 - 560

Leeftijd stage IV

Bedrijfsduur (uren/jaar) ca. 400

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 10.000

AdBlue verbruik (liters/jaar) ca. 700

Emissie NOx (kg/j) ca. 27,8

3.5.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen voor het zuidelijk deel circa 1.200 licht verkeer, 750 middel zwaar (vracht)verkeer en 938 zwaar (vracht)verkeer naar het plangebied, dat zijn respectievelijk 2.400, 1.500 en 1.876 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Grote Bos/Mierloseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.9

3.6

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 75 appartementen en 145 parkeerplaatsen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragrafen beschreven. In bijlage 3 is de Aerius export van de totale gebruiksfase bijgevoegd. De helft van de appartementen zal in 2024 gereed zijn en is meegenomen in de aanlegfase van 2024. De totale nieuwbouw is op zijn vroegst in 2025 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan dat de gebruiksfase voor het totale gebruik rekenjaar 2025 is.

3.6.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 10

stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie. 3.6.2

Verkeer Deze ontwikkeling zorgt voor een toename in verkeersintensiteit en benodigde parkeergelegenheid. Binnen het plangebied is in de huidige situatie een parkeervoorziening gelegen voor het naastgelegen Strabrecht college. In het parapluplan ‘Parkeren Geldrop-Mierlo’, dat is vastgesteld op 17 juni 2019, is bepaald dat binnen Geldrop sprake is van ‘matig stedelijk gebied’. Verder is de planlocatie gelegen in ‘schil centrum’. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie en de benodigde parkeergelegenheid is gebruikgemaakt van de gemiddelde normen zoals gegeven in CROW (versie P381). Van de maximaal 75 appartementen behoort circa 30% tot het sociale (goedkope) segment (29 appartementen), de overige appartementen (46) behoren tot het midden/dure segment. Voor de berekening van het midden/dure segment is overal uitgegaan van het dure segment. Het zuidelijke deel zal als eerste gereed zijn. Uitgegaan is dat de helft in 2024 gereed zal zijn. Onderstaande tabel geeft de helft van de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie per etmaal voor het zuidelijk deel. kenmerk aantal kencijfer per Appartementen (koop duur) 23 6,9 woning Appartementen (sociale huur) 15 4,6 woning totaal 38

verkeersgeneratie gemiddeld 159 69 228

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 3 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal. Het verkeer is voor 50% gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Grote Bos/Mierloseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.10 Onderstaande tabel geeft de verkeersgeneratie weer van het volledige plan dat in 2025 gerealiseerd is, waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worstcase situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie per etmaal kenmerk aantal kencijfer Appartementen (koop duur) 46 6,9 Appartementen (sociale huur) 29 4,6 totaal 75

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 11

per woning woning

verkeersgeneratie gemiddeld 318 134 452

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 12

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase 2023 Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase van zuidelijk deel en aanleg parkeerterrein weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase 2023

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.2

Aanlegfase noordelijk deel en gebruik zuidelijk deel 2024 Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase van Noordelijk deel en gebruik van het zuidelijk deel weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase 2024

4.3

Gebruiksfase 2025 Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In Geldrop bestaat het voornemen om een appartementencomplex te realiseren met maximaal 75 appartementen en 145 parkeerplaatsen. In het kader van de Wet natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Met de gehanteerde parameters blijkt dat uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat aan de hand van de gehanteerde parameters significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase 2023

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Ryt3p9tYrGbN (24 februari 2023)

Gemeente Geldrop-Mierlo Grote Bos, 5666AZ Geldrop Woningbouw Grote Bos Aanlegfase 2023 Ryt3p9tYrGbN 24 februari 2023, 09:26 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

3,3 kg/j

19,5 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

Ryt3p9tYrGbN (24 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,1 kg/j 0,2 kg/j

13,0 kg/j 6,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Ryt3p9tYrGbN (24 februari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ryt3p9tYrGbN (24 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:168122,59 Y:382036,65 1,28 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Materieel Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 13000 l/j ja 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer X:168081,89 Y:382111,59 602,21 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520 u/j 910 l/j

13,0 kg/j 3,1 kg/j Stof Emissie

NOₓ

13,0 kg/j NH₃ 3,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 6,5 kg/j Type scherm - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

2400 p/jaar 1500 p/jaar 1876 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Ryt3p9tYrGbN (24 februari 2023)

6/6

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand aanleg en 50% gebruiksfase 2024

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

Gemeente Geldrop-Mierlo Grote Bos, 5666AZ Geldrop Woningbouw Grote Bos Aanlegfase en 50% gebruik 2024 S2Y4EzutMA6j 24 februari 2023, 09:27 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

3,3 kg/j

27,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,4 kg/j 0,9 kg/j

10,0 kg/j 17,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:168124,14 Y:382054,76 0,93 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Materieel Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 10000 l/j ja 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer X:167978,92 Y:382113,33 396,07 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

400 u/j 700 l/j

NOₓ

10,0 kg/j NH₃ 2,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 4,0 kg/j Type scherm - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

2400 p/jaar 1500 p/jaar 1876 p/jaar 0 p/jaar

Verkeer appartementen + Strabrechtcollege 50% X:168038,2 Y:382111,08 Type scherm 514,72 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

10,0 kg/j 2,4 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 11,9 kg/j - NO₂ 2,8 kg/j - NH₃ 0,7 kg/j

Aantal voertuigen

228 p/etmaal 0 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer appartementen + Strabrechtcollege 50% (parkeren) X:168145,72 Y:381989,52 Type scherm 68,46 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j - - NO₂ 0,5 kg/j - - NH₃ 92,0 g/j

Aantal voertuigen

228 p/etmaal 0 p/etmaal 3 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

50,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

S2Y4EzutMA6j (24 februari 2023)

7/7

Bijlage 3: Aerius pdf-bestand gebruiksfase totaal 2025

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rxu47Sueg2We (24 februari 2023)

Gemeente Geldrop-Mierlo Grote Bos, 5666AZ Geldrop Woningbouw Grote Bos Gebruiksfase 100% Rxu47Sueg2We 24 februari 2023, 09:27 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

1,8 kg/j

32,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

Rxu47Sueg2We (24 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,8 kg/j

32,4 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rxu47Sueg2We (24 februari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rxu47Sueg2We (24 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer appartementen + Strabrechtcollege X:168148,46 Y:382109,99 729,89 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 32,4 kg/j Type scherm - NO₂ 7,9 kg/j Hoogte - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

452 p/etmaal 0 p/etmaal 6 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Rxu47Sueg2We (24 februari 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=GeldropMierlo&id=e4f0970f-fd48-41d7-b734-37318016f415