Bijlage6_2205099CW-04 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Molenstraat 58a te Raamsdonk
Tekst van het document
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Molenstraat 58a te Raamsdonk (2205/099/CW-04, versie 0)
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van De heer Van Strien Molenstraat 46 4944 AD RAAMSDONK
betreffende locatie Molenstraat 58a Raamsdonk documentkenmerk 2205/099/CW-04 versie 0 vestiging Nuenen datum 8 november 2022
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. C.P. Kuijken
ir. D.P.M. Jacobs
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Breda >> Neer >>
I.
www.tritium.nl
Nuenen >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
5
3.1
Berekeningsmethode
5
3.2
Randvoorwaarden Wgh
5
3.2.1 Inleiding
5
3.2.2 Geluidzones
5
3.2.3 Artikel 110g
5
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
6
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
6
3.2.6 Normen geluidbelasting
7
3.3
Geluidbeleid gemeente Geertruidenberg
8
4
Rekenresultaten en toetsing
9
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
9
4.2
Bronmaatregelen
9
4.3
Overdrachtsmaatregelen
10
4.4
Geluidbeleid gemeente Geertruidenberg
10
4.5
Cumulatieve geluidbelasting
10
4.6
Geluidwering gevels (GA;k)
11
5
Samenvatting en conclusie
12
Bijlagen Bijlage 1:
Tekeningen van het bouwplan
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
1 Inleiding In opdracht van de heer Van Strien is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van een vrijstaande woning op de locatie Molenstraat 58a te Raamsdonk. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. Het aspect omgevingslawaai ten gevolge van de nabij gelegen muziekstudio “Swamp Studio” is beschouwd in het door ons opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek omgevingslawaai Molenstraat 58a te Raamsdonk” met kenmerk: 2205/099/CW-06.
pagina 1 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het binnenstedelijk gebied van Raamsdonk, gemeente Geertruidenberg en is gelegen binnen kadastraal perceel nummer 4273, sectie K van de kadastrale gemeente Raamsdonk. In bijlage 1 is een planologische verbeelding opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A59. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat inzichtelijk gemaakt.
2.2 Gegevens wegverkeer Voor de verkeersgegevens van de wegen Molenstraat en Raadhuisstraat verwijst de gemeente Geertruidenberg door naar het door de provincie Noord-Brabant ontwikkelde verkeersmodel BBMA2018. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. Aangezien voor de betreffende wegen een afname in verkeer wordt verwacht, wordt worst-case de etmaalintensiteit van het jaar 2030 aangehouden. In afwijking van het BBMA2018 is in overleg met de gemeente Geertruidenberg de etmaalintensiteit van de Raadhuisstraat tussen de Schepenenstraat en de Heemraadsingel een meer realistisch aantal gehanteerd (zie bijlage 2). De verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is overgenomen van de gegevens uit het BBMA van het realistisch beschouwde gedeelte van de Raadhuisstraat. De communicatie met gemeente Geertruidenberg betreffende de verkeersgegevens is opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De in navolgende tabellen opgenomen verkeersgegevens gelden voor de dichtst bij het plangebied gelegen wegvakken.
pagina 2 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Rijksweg A59 Rijksweg A59 maximumsnelheid: 100 km/uur wegdek: 1-laags ZOAB en 2-laags ZOAB jaar: 2032
etmaalintensiteit ri. oost: 38.772 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 33.612 mvt. dag
avond
nacht
ri. oost
ri. west
ri. oost
ri. west
ri. oost
gemiddeld per uur (%)
6,64
6,33
2,73
3,03
1,17
ri. west 1,49
lichte mvt. (%)
87,81
88,44
92,44
94,10
84,18
81,24
middelzware mvt. (%)
5,32
5,12
2,74
2,36
4,84
7,98
zware mvt. (%)
6,87
6,44
4,82
3,54
10,99
10,78
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Molenstraat en Raadhuisstraat Molenstraat en Raadhuisstraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2032
etmaalintensiteit: 100 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,70
3,60
nacht 0,65
lichte mvt. (%)
99,32
99,46
99,45
middelzware mvt. (%)
0,55
0,45
0,43
zware mvt. (%)
0,14
0,10
0,13
2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woning is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2022.4. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het ZOAB op de Rijksweg A59, dient conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ een bodem absorptiefactor van 0,50 te worden aangehouden. Voor het lokale maaiveld is 2,15 meter +NAP aangehouden. Hoogteverschillen in het maaiveld zijn opgenomen middels hoogtelijnen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de maaiveldhoogten zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.
pagina 3 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Ten behoeve van de modellering van het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Rijksweg A59 zijn alle gegevens direct overgenomen uit het Geluidregister Hoofdwegennet. Hierin zijn tevens alle (toekomstige) geluidschermen opgenomen.
pagina 4 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
pagina 6 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
•
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
Voor het wegverkeerslawaai ten gevolge van het wegverkeer op de Rijksweg A59 bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
pagina 7 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
3.3 Geluidbeleid gemeente Geertruidenberg Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Beleid hogere waarden Wet geluidhinder” d.d. 13 februari 2014 van de gemeente Geertruidenberg. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan een van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt voor wegverkeerslawaai: •
dorps- en of stadsvernieuwing;
•
verspreid gesitueerd wonen;
•
doelmatige afscherming;
•
grond- en/of bedrijfsgebondenheid;
•
opvullen open plaats;
•
vervanging bestaande bebouwing.
B&W zullen alleen een hogere waarde dan 53 dB als de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vaststellen, indien voldoende verzekerd wordt, dat de tot de woning behorende buitenruimte niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de geluidbelasting meer dan de voorkeursgrenswaarde voor elke lawaaisoort, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daartegen verzetten.
pagina 8 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rijksweg A59 toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
48
53
t01, t03, t04 en t06
alle
≤48
1,5
≤48
4,5
49
t/m t10 t02 en t05
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Molenstraat en Raadhuisstraat (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde1
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
48
n.v.t.
(dB) alle
alle
≤48
(dB)
Opmerking bij tabel 4.2: 1)
Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.
Voor de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de Rijksweg A59 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 1 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in de geluidzone van een autosnelweg wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.
4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. pagina 9 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
•
stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door
•
verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een rijksweg
•
geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek
de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De Rijksweg A59 is reeds gedeeltelijk voorzien van 2-laags ZOAB. Het verder verbeteren van het gedeelte van de Rijksweg A59 met 1-laags ZOAB om een reductie van slechts 1 dB te behalen ter plaatse van één woning wordt financieel niet doelmatig bevonden.
4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het verlengen van het bestaande geluidscherm langs de Rijksweg A59 gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ten behoeve van één woning wordt financieel niet doelmatig bevonden. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 260 meter tot de wegas van de Rijksweg A59. Het vergroten van deze afstand is niet erg doeltreffend als maatregel.
4.4 Geluidbeleid gemeente Geertruidenberg Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de zes subcriteria zoals genoemd in het “Beleid hogere waarden Wet geluidhinder” d.d. 13 februari 2014 van de gemeente Geertruidenberg. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van de gemeente Geertruidenberg opvult. Aangezien geen hogere waarde dan 53 dB dient te worden vastgesteld, wordt voldaan aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid.
4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.
pagina 10 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Rijksweg A59. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting van al het wegverkeer op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 51 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.
4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ondanks dat een procedure hogere grenswaarde aan de orde is, wordt op basis van de cumulatieve geluidbelasting van het wegverkeer een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 11 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de heer Van Strien is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van een vrijstaande woning op de locatie Molenstraat 58a te Raamsdonk. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A59. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat. Voor de 30 km/uur wegen Molenstraat en Raadhuisstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de Rijksweg A59 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 1 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in de geluidzone van een autosnelweg wordt nergens overschreden.
Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Zowel het verlangen van het reeds bestaande geluidscherm langs de Rijksweg A59 (overdrachtsmaatregel) als het verbeteren van het wegdek van de Rijksweg A59 met 2-laags ZOAB (bronmaatregel) ten behoeve van één woning worden financieel niet doelmatig bevonden. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie eveneens niet doeltreffend. Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de zes subcriteria zoals genoemd in het “Beleid hogere waarden Wet geluidhinder” d.d. 13 februari 2014 van de gemeente Geertruidenberg. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van de gemeente Geertruidenberg opvult. Aangezien geen hogere waarde dan 53 dB dient te worden vastgesteld, wordt voldaan aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.
Ondanks dat een procedure hogere grenswaarde aan de orde is, wordt op basis van de cumulatieve geluidbelasting van het wegverkeer een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 12 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Bijlage 1:
Tekeningen van het bouwplan
1
00
12
21-074 -
20220404 21-074 04-04-2022
1 4 40
-
01 2
1 0
01 2
2 0 0
1
2
-
1
200
12
21-074 -
20220404 21-074 04-04-2022
1 4 40
-
01 2
1 0
01 2
2 0 0
1
100
12
21-074 -
20220404 21-074 04-04-2022
1 4 40
-
01 2
1 0
01 2
2 0 0
1
100
12
21-074 -
20220404 21-074 04-04-2022
1 4 40
-
01 2
1 0
01 2
2 0 0
1
100
12
21-074 -
20220404 21-074 04-04-2022
1 4 40
-
01 2
1 0
01 2
2 0 0
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Beste, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan de Molenstraat 58a te Raamsdonk zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen: •
Molenstraat;
•
Raadhuisstraat;
•
Heemraadsingel.
Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: •
maximum snelheid;
•
etmaalintensiteiten, prognosegegevens en/of telgegevens;
•
ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2032 (of prognose
intensiteiten 2032); •
verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode;
•
wegdektype (indien bekend bij voorkeur specifieke asfaltdeklaag);
•
evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.).
Indien van één of meer van de bovenstaande wegen tel- of prognosegegevens ontbreken zouden wij graag een schatting ontvangen van de verkeersintensiteit en -verdeling naar het maatgevende jaar 2032. Voor een schatting van de verdeling zou het volstaan om aan te geven dat voor een betreffende weg de verdeling van een andere (wel bekende) weg kan worden aangehouden. In het geval dat er enkel prognosegegevens voor het jaar 2030 voorhanden zijn, zouden wij graag vernemen met welk percentage deze prognose kan worden opgehoogd voor het maatgevend jaar 2032. Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Ook vernemen wij graag of uw gemeente beschikt over een eigen geluidbeleid of dat een extern geluidbeleid wordt gehanteerd. In dat geval zouden wij deze tevens graag ontvangen. Ik zie uw reactie graag tegemoet. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Geachte, U hebt contact met ons gezocht voor het opvragen van verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek. Helaas beschikt de gemeente Geertruidenberg niet over de gevraagde verkeersgegevens. Wij hebben geen gemeentelijk verkeersmodel. De gevraagde gegevens zijn verkrijgbaar via het provinciale verkeersmodel, het BBMA. Zie: https://bbma.brabant.nl/hoofdstuk/contact-datasets-en-verkeersmodellen-opvragen
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Daarin vindt u deels de gevraagde data. De Molenstraat is een ondergeschikte erftoegangsweg binnen een 30 km/h zone. De intensiteiten zij hier dermate laag dat elke inschatting een te grote marge zal hebben waardoor hier die dit als basis kan dienen voor rekenkundige onderzoeken. Binnen het onderzoeksgebied zijn, voor nu bekend geen plannen om ander dan de reeds aanwezige, (snelheid) remmende maatregelen toe te passen. Met betrekking tot de verharding kunt u dit zelf bepalen met google streetview. Indien er daarna nog vragen overblijven, dan kunt u contact opnemen met mijn collega. Hij staat in cc van dit bericht. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer
Dag, Bedankt voor je reactie. Als ik het BBMA raadpleeg vind ik hier het volgende: weg
BBMA 2030
BBMA 2040
Molenstraat
0,55 mvt/etm
0,57 mvt/etm
Raadhuisstraat (ten noorden van de Schepenenstraat)
0,55 mvt/etm
0,57 mvt/etm
Raadhuisstraat (ten zuiden van de Schepenenstraat)
1405 mvt/etm
1323 mvt/etm
Vooral de intensiteiten op de Molenstraat en het noordelijke gedeelte van de Raadhuisstraat lijken me érg laag, waardoor ik twijfel aan het gebruik van het BBMA. Zou je kunnen aangeven of het BBMA voor het zuidelijke gedeelte van de Raadhuisstraat realistisch is? Zou je kunnen aangeven welke etmaalintensiteit we kunnen hanteren voor het noordelijke gedeelte van de Raadhuisstraat en de Molenstraat? Is bijvoorbeeld 100 mvt/etm realistisch? Ik zie je reactie graag tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Hallo, Je mag inderdaad een minimum van 100 mvt/etm aanhouden voor wegen die in het model een lagere intensiteit aangeven. De intensiteit voor Raadhuisstraat zuid lijkt met wel realistisch. 1323 / 8 voertuigbewegingen per woning gemiddeld = circa 165 woningen.
Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer
documentkenmerk: 2205/099/CW-04, versie 0
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2205/099/CW-04 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wegverkeerslawaai CK #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CK op 10-7-2020 CK op 7-11-2022 Geomilieu V5.21
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0,5 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:44:53
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam w01 w02 w03 w04 w05
Omschr. Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59
Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W1 W1 W2 W2 W2
Wegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
V(LV(D)) 100 100 100 115 115
V(LV(A)) 100 100 100 115 115
V(LV(N)) 100 100 100 115 115
Totaal aantal 21718,00 17054,00 38772,00 38772,00 24005,92
w06 w07 w08 w09 w10
Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W1 W1 W1 W1 W2
1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB
115 115 115 115 115
115 115 115 115 115
115 115 115 115 115
24005,92 24005,92 24005,92 33612,00 33612,00
w11 w12 w13 w14 w15
Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Rijksweg A59 Molenstraat
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W2 W1 W1 W1 W9a
2L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB Elementenverharding in keperverband
115 115 115 115 30
115 115 115 115 30
115 115 115 115 30
26039,80 26039,80 26039,80 26039,80 100,00
w16 w17 w18
Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat
Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75
0 0 0
W9a W9a W9a
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30
30 30 30
30 30 30
100,00 100,00 1404,69
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:46:23
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w01 w02 w03 w04 w05
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,65 6,63 6,64 6,64 6,69
%Int(A) 2,62 2,87 2,73 2,73 2,92
%Int(N) 1,21 1,12 1,17 1,17 1,00
%LV(D) 78,26 100,00 87,81 87,81 85,48
%LV(A) 85,94 100,00 92,44 92,44 90,70
%LV(N) 72,68 100,00 84,18 84,18 81,69
%MV(D) 9,48 -5,32 5,32 7,09
%MV(A) 5,10 -2,74 2,74 3,97
%MV(N) 8,35 -4,84 4,84 7,13
%ZV(D) 12,25 -6,87 6,87 7,43
%ZV(A) 8,96 -4,82 4,82 5,34
%ZV(N) 18,98 -10,99 10,99 11,18
Cpl True True True True True
Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5
w06 w07 w08 w09 w10
6,69 6,69 6,69 6,33 6,33
2,92 2,92 2,92 3,03 3,03
1,00 1,00 1,00 1,49 1,49
85,48 85,48 85,48 88,44 88,44
90,70 90,70 90,70 94,10 94,10
81,69 81,69 81,69 81,24 81,24
7,09 7,09 7,09 5,12 5,12
3,97 3,97 3,97 2,36 2,36
7,13 7,13 7,13 7,98 7,98
7,43 7,43 7,43 6,44 6,44
5,34 5,34 5,34 3,54 3,54
11,18 11,18 11,18 10,78 10,78
True True True True True
1,5 1,5 1,5 0,0 0,0
w11 w12 w13 w14 w15
6,32 6,32 6,32 6,32 6,70
2,92 2,92 2,92 2,92 3,60
1,56 1,56 1,56 1,56 0,65
85,38 85,38 85,38 85,38 99,32
91,02 91,02 91,02 91,02 99,46
81,77 81,77 81,77 81,77 99,45
7,11 7,11 7,11 7,11 0,55
3,82 3,82 3,82 3,82 0,45
8,21 8,21 8,21 8,21 0,43
7,51 7,51 7,51 7,51 0,14
5,16 5,16 5,16 5,16 0,10
10,02 10,02 10,02 10,02 0,13
True True True True False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
w16 w17 w18
6,70 6,70 6,70
3,60 3,60 3,60
0,65 0,65 0,65
99,32 99,32 99,32
99,46 99,46 99,46
99,45 99,45 99,45
0,55 0,55 0,55
0,45 0,45 0,45
0,43 0,43 0,43
0,14 0,14 0,14
0,10 0,10 0,10
0,13 0,13 0,13
False False False
1,5 1,5 1,5
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:46:23
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 2,15 2,15 2,15 2,15 2,15
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 4,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 --4,50
Hoogte C ------
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 121825,27 121820,88 121817,85 121819,33 121821,85
Y 411436,85 411439,36 411445,37 411445,86 411450,40
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
2,15 2,15 2,15 2,15 2,15
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 4,50 1,50
----4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
121827,53 121832,62 121830,82 121826,51 121828,01
411455,22 411451,55 411446,11 411446,87 411440,70
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:46:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05
Omschr. tuin tuin tuin tuin tuin
Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
bg06 bg07 bg08 bg09 bg10
tuin tuin tuin tuin tuin
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
bg11 bg12 bg13 bg14 bg15
tuin tuin ZOAB ZOAB groenvoorziening
0,50 0,50 0,50 0,50 1,00
bg16 bg17 bg18 bg19 bg20
groenvoorziening groenvoorziening tuin tuin tuin
1,00 1,00 0,50 0,50 0,50
bg21 bg22 bg23 bg24 bg25
tuin tuin tuin tuin tuin
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
bg26 bg27 bg28
tuin tuin tuin
0,50 0,50 0,50
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:10
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005
Omschr. Bouwplan Bouwplan Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 2,96 8,15 3,00 3,00 3,00
Maaiveld 2,15 2,15 1,43 1,45 1,46
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb006 gb007 gb008 gb009 gb010
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,45 1,45 1,44 1,40 1,46
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb011 gb012 gb013 gb014 gb015
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,34 1,44 1,35 1,37 1,41
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb016 gb017 gb018 gb019 gb020
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,43 1,45 1,44 1,35 1,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb021 gb022 gb023 gb024 gb025
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,36 1,44 1,50 1,45 1,38
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb026 gb027 gb028 gb029 gb030
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,42 1,37 1,34 1,34 1,34
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb031 gb032 gb033 gb034 gb035
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,39 1,46 1,46 1,37 1,41
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb036 gb037 gb038 gb039 gb040
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,47 1,38 1,36 1,35
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb041 gb042 gb043 gb044 gb045
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,47 1,44 1,42 1,46 1,47
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb046 gb047 gb048 gb049 gb050
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,34 1,38 1,46 1,42
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb051 gb052 gb053 gb054 gb055
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,44 1,45 1,46 1,36 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb056 gb057 gb058 gb059 gb060
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 5,50 3,00 8,00 8,00
1,50 1,50 1,83 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb061 gb062 gb063 gb064 gb065
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
6,00 8,00 3,00 3,00 10,00
1,48 1,50 2,60 2,25 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb066 gb067 gb068
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
10,00 10,00 5,50
1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:26
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb069 gb070 gb071 gb072 gb073
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 8,50 8,00 8,50 6,50 3,00
Maaiveld 1,99 1,50 1,50 1,50 1,79
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb074 gb075 gb076 gb077 gb078
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 4,00 4,00 5,50 7,50
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb079 gb080 gb081 gb082 gb083
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 7,50 10,00 10,00 10,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb084 gb085 gb086 gb087 gb088
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 3,00 4,00 9,50 7,50
1,50 1,49 1,86 1,50 2,20
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb089 gb090 gb091 gb092 gb093
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 9,00 9,00
1,42 1,45 1,48 1,50 1,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb094 gb095 gb096 gb097 gb098
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 10,00 6,00 5,00 3,00
1,40 1,50 1,50 1,87 1,72
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb099 gb100 gb101 gb102 gb103
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,00 10,00 5,00 4,00 4,00
1,72 1,50 2,15 1,50 1,69
Relatief Relatief Absoluut Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb104 gb105 gb106 gb107 gb108
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 4,50 4,00 3,00 9,00
1,90 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb109 gb110 gb111 gb112 gb113
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 9,00 8,00 9,00 9,00
1,48 1,43 1,45 1,47 1,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb114 gb115 gb116 gb117 gb118
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 8,00 9,00 8,00 9,00
1,39 1,48 1,42 1,47 1,38
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb119 gb120 gb121 gb122 gb123
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 9,00 8,00 8,00 8,00
1,42 1,50 1,49 1,49 1,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb124 gb125 gb126 gb127 gb128
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
1,47 1,45 1,46 1,44 1,34
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb129 gb130 gb131 gb132 gb133
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 9,00 8,00 9,00 9,00
1,35 1,38 1,47 1,41 1,41
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb134 gb135 gb136
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 9,00 9,00
1,43 1,50 1,41
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:26
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb137 gb138 gb139 gb140 gb141
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 9,00 8,00 8,00 3,00 9,00
Maaiveld 1,40 1,47 1,47 1,50 1,34
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb142 gb143 gb144 gb145 gb146
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 9,00
1,47 1,46 1,42 1,50 1,45
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb147 gb148 gb149 gb150 gb151
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 9,00 9,00 9,00 9,00
1,50 1,50 1,48 1,36 1,44
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb152 gb153 gb154 gb155 gb156
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 8,00 8,00 8,00 9,00
1,48 1,43 1,41 1,44 1,38
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb157 gb158 gb159 gb160 gb161
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,00 9,00 9,00 8,00 3,00
1,40 1,45 1,50 1,45 1,45
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb162 gb163 gb164 gb165 gb166
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,43 1,45 1,42 1,45 1,45
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb167 gb168 gb169 gb170 gb171
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,44 1,48 1,47 1,47 1,43
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb172 gb173 gb174 gb175 gb176
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,44 1,46 1,46 1,38 1,38
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb177 gb178 gb179 gb180 gb181
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,35 1,50 1,43 1,47 1,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb182 gb183 gb184 gb185 gb186
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,39 1,34 1,40 1,38 1,40
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb187 gb188 gb189 gb190 gb191
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,46 1,37 1,43 1,35 1,42
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb192 gb193 gb194 gb195 gb196
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,44 1,38 1,49 1,40 1,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb197 gb198 gb199 gb200 gb201
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,35 1,45 1,45 1,42 1,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb202 gb203 gb204
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00
1,35 1,45 1,47
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:26
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb205 gb206 gb207 gb208 gb209
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Maaiveld 1,45 1,45 1,37 1,45 1,45
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb210 gb211 gb212 gb213 gb214
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,47 1,45 1,38 1,46 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb215 gb216 gb217 gb218 gb219
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,00 3,00 3,00 3,00 4,00
1,50 1,44 2,23 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb220 gb221 gb222 gb223 gb224
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,53 1,50 1,50 1,49 2,42
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb225 gb226 gb227 gb228 gb229
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,50 2,45 1,50 2,49
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb230 gb231 gb232 gb233 gb234
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
2,44 1,50 2,16 2,42 1,70
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb235 gb236 gb237 gb238 gb239
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 4,00 3,00
1,50 1,50 2,13 1,70 1,70
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb240 gb241 gb242 gb243 gb244
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
4,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,70 1,48 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb245 gb246 gb247 gb248 gb249
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 4,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb250 gb251 gb252 gb253 gb254
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb255 gb256 gb257 gb258 gb259
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,54 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb260 gb261 gb262 gb263 gb264
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,51 1,50 1,50 1,45 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb265 gb266 gb267 gb268 gb269
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,50 1,50 2,13 1,45 1,89
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb270 gb271 gb272
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 5,24 6,50
1,50 2,15 1,50
Relatief Absoluut Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:26
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb273 gb274 gb275 gb276 gb277
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 7,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Maaiveld 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb278 gb279 gb280 gb281 gb282
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 8,00 4,00 8,50 9,50
2,44 1,34 2,06 2,37 2,02
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb283 gb284 gb285 gb286 gb287
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
10,00 6,60 7,50 6,50 9,50
1,76 2,12 1,48 1,50 1,53
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb288 gb289 gb290 gb291 gb292
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 4,00 8,50 6,50 10,00
1,50 2,31 2,93 1,67 1,94
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb293 gb294 gb295 gb296 gb297
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
6,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,70 1,50 1,70 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb298 gb299 gb300 gb301 gb302
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 4,00 3,00
1,96 2,15 2,24 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb303 gb304 gb305 gb306 gb307
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 4,00 3,00
1,50 2,39 1,50 1,50 2,11
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb308 gb309 gb310 gb311 gb312
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 5,00 4,00
1,50 1,47 1,63 2,15 1,50
Relatief Relatief Relatief Absoluut Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb313 gb314 gb315 gb316 gb317
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 4,00 3,00
1,42 1,50 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb318 gb319 gb320 gb321 gb322
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 3,00 3,00 9,50 6,50
1,50 1,50 1,43 1,37 2,16
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb323 gb324 gb325 gb326 gb327
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 8,00 8,00 6,00 7,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb328 gb329 gb330 gb331 gb332
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 3,00 7,00 8,00 8,50
1,50 1,77 1,65 2,14 2,48
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb333 gb334 gb335 gb336 gb337
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 8,50 6,00 7,00 8,50
1,50 1,50 1,94 1,95 1,92
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb338 gb339 gb340
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 6,00 3,00
1,50 1,48 2,18
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
7-11-2022 15:47:26
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2205/099/CW-04 bijlage 3
wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam gb341 gb342 gb343 gb344 gb345
Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
Hoogte 8,50 6,00 10,00 10,73 8,50
Maaiveld 1,56 2,94 1,50 2,15 2,38
Hdef. Relatief Relatief Relatief Absoluut Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb346 gb347 gb348 gb349 gb350
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 8,00 7,00 6,00 5,50
1,50 1,50 1,53 2,45 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb351 gb352 gb353 gb354 gb355
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 3,00 6,00 8,00 9,00
2,29 1,58 2,62 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb356 gb357 gb358 gb359 gb360
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
5,50 7,50 7,00 8,50 5,00
1,50 2,37 1,35 1,98 2,71
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb361 gb362 gb363 gb364 gb365
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
7,50 9,00 8,00 5,50 7,00
1,50 1,49 1,50 1,50 1,65
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb366 gb367 gb368 gb369 gb370
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
8,00 7,50 8,00 8,00 7,50
1,50 2,06 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb371 gb372 gb373 gb374 gb375
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
6,50 5,00 7,00 3,00 3,00
1,88 1,50 1,50 2,11 1,71
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb376 gb377 gb378 gb379 gb380
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
3,00 7,00 5,00 8,00 3,00
1,75 1,98 1,49 1,77 1,85
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb381 gb382 gb383 gb384 gb385
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
10,00 8,50 8,00 3,00 3,50
2,45 2,54 1,59 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb386 gb387 gb388 gb389 gb390
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik
9,50 3,00 3,00 4,00 4,00
1,50 1,56 1,50 1,50 1,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
gb391 gb392 gb393 gb394 gb395
Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik