Bijlage5_2205099CW-03 Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Molenstraat 58a te Raamsd
Tekst van het document
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Molenstraat 58a te Raamsdonk (2205/099/CW-03)
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase
In opdracht van De heer J. van Strien Molenstraat 46 4944 AD RAAMSDONK
Betreffende locatie Molenstraat 58a Raamsdonk Documentkenmerk 2205/099/CW-03 Versie 0 Vestiging Nuenen Datum 16 maart 2023
opgesteld door:
gecontroleerd door:
N. Hermans BSc
ing. C. de With
Projectleider ecologie
Projectleider ruimtelijke ordening
Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
I.
www.tritium.nl
KvK-nr.
17108024
Tritium Advies is gevestigd in:
Breda >> Nuenen >> Rijkevoort
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Wettelijk kader
2
3
Opzet onderzoek
4
4
Uitgangspunten gebruiksfase
5
5
Uitgangspunten aanlegfase
6
6
Modellering
8
7
Resultaten
9
8
Conclusie
11
Bijlagen
12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
1 Inleiding Aan de Molenstraat 58a te Raamsdonk, Gemeente Geertruidenberg, is beoogd een nieuwe vrijstaande woning te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Molenstraat 58a betreft het perceel kadastraal bekend gemeente Raamsdonk, sectie K, nummer 4273 (gedeeltelijk). Beoogd wordt om op het perceel, thans in gebruik als bloemenweide in de zomermaanden, één vrijstaande woning te realiseren. De woning wordt geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.
Figuur 1: Voorlopig ontwerp nieuwbouwwoning Molenstraat 58a te Raamsdonk (bron: Marquart Architecten).
pagina 1 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.
Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw afstandskader) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ (gebiedsnummer 130) op circa 4 kilometer afstand
Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de pagina 2 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
stikstofuitstoot en depositie te verminderen. De wet bevatte ook een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor de bouwsector. Naar aanleiding van de ‘Porthos-uitspraak’ omtrent de bouw-/aanlegfase van 2 november 2022 moet worden geconcludeerd dat de vrijstelling, zoals opgenomen was onder de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), niet in overeenstemming is met de Europese wetgeving. Daarom dient ook de aanlegfase betrokken te worden in de planvorming/vergunningverlening en moet een bijbehorende berekening stikstofdepositie worden uitgevoerd. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022.
pagina 3 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •
Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);
•
Aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).
In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.
pagina 4 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van één vrijstaande woning. De woning zal volledig gasloos worden opgeleverd. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woning. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren - kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning
Aantal
Koop, huis, vrijstaand
1
Stedelijkheid*
Matig stedelijk
Ligging
Verkeers-
Totaal bewegingen
bewegingen **
/etmaal
7,8 – 8,6
8,6
Rest bebouwde kom
Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *
9
Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Geertruidenberg in 2022 (1.115 per km2).
**
Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).
Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat al het verkeer aankomt/vertrekt via de Schansstraat en daar opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron 1
Omschrijving
Wegtype
Stagnatie
Voertuigklasse
Bewegingen / etmaal
Verkeersbewegingen
Binnen bebouwde
0%
Licht verkeer
8
Zwaar
1
kom
vrachtverkeer Totaal
9
Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.
pagina 5 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke sloop- en bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -
de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken);
-
verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;
-
verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;
-
verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;
-
het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 2);
-
gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 3) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaten, truckmixer en betonpomp;
-
aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.
Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type
Bron
Verkeer
Periode
Aantal
Wegtype
Stagnatie
/ week Licht verkeer
1
Totaal * bewegingen / jaar
Aannemer
52 wk
10
Binnen
Onderaannemer
52 wk
15
bebouwde
0%
1.040 1.560
kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar
1
vrachtverkeer
Levering div.
52 wk
2
goederen
Binnen
0%
2.600 208
bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer
Zwaar vrachtverkeer
1
Levering div. goederen en materieel
52 wk
2
Binnen
0%
208
bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer
*
208
208
Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.
pagina 6 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is dat al het bouwverkeer zal aankomen en vertrekken via de Schansstraat en wederom daar opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB. Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig
Stage
Klasse
Bedrijfstijd
klasse
Vermogen
(draaiuren)
IV
75 - 560
40 uur
Diesel
16 uur
Graafmachine
Brandstof
Verbruik
AdBlue
Verbruik
AdBlue
l/u
l/u
l, totaal
l, totaal
15
0,9
600
36
Diesel
25
1,5
400
24
40 uur
Diesel
25
1,5
1.000
60
16 uur
Benzine
3
-
48
-
24 uur
Diesel
25
1,5
600
36
16 uur
Diesel
25
1,5
400
24
KW Heimachine
IV
75 - 560 KW
Mobiele hijskraan
IV
75 - 560 KW
Trilplaten
2 takt
Werktuigen op benzine
Truckmixer
IV
75 - 560 KW
Betonpomp
IV
75 - 560 KW
In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof
*
Stage klasse (bouwjaar)
Vermogensklasse
Totaal draaiuren
IV (2014-2018)
75 - 560 KW
136
Alle werktuigen op benzine
2-takt
-
Totaal verbruik
Totaal verbruik
(liter) *
AdBlue (liter) *
3.000
180
48
-
AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.
Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 3).
pagina 7 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
6 Modellering De verspreiding en depositie is 15 maart 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan (start). Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase (bron 1 en 2) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron (bron 3) opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden.
Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.
pagina 8 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.
Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.
pagina 9 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.
Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase.
pagina 10 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.
pagina 11 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Bijlagen
pagina 12 van 12
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura
-gebieden, op rekenpunten
die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Recht spersoon
J. van Strien
Inri cht i ngslocat i e
Molen straat
a,
4944 AD Raamsdon k
Activiteit Omschri j vi ng
Molen straat
Toeli cht i ng
Aan de Molen straat
a te Raamsdon k a te Raamsdon k, Gemeen te
Geertruiden berg, is beoogd een n ieuwe vrijstaan de won in gen te realiseren .
Berekening AERIUS kenmerk
Rx
Dat um berekeni ng
16 maart 2023, 09:23
Rekencon
Wn b-reken grid
gurat i e
WbwLUvGqi
₃
Totale emissie
Rekenj aar
Emi ssi e NH
S i t uat i e 1: Gebrui kersfase - Beoogd
2024
31,4 g /j
0,6 kg /j
Resultaten
Hoogst e bi j drage
Hexagon
Gebi ed
S i t uat i e 1: Gebrui kersfase - Beoogd
-
Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)
-
Gekart eerd oppervlak met afname (ha)
-
Groot st e t oename van deposi t i e
-
Groot st e afname van deposi t i e
-
Rx9WbwLUvGqi (16 maart 2023)
Emi ssi e NO
ₓ
2/6
Projectberekening
Situatie 1: Gebruikersfase (Beoogd), rekenjaar 2024
Emissiebronnen
Verkeersnetwerk
Rx9WbwLUvGqi (16 maart 2023)
Emi ssi e NH
₃
31,4 g /j
Emi ssi e NO
ₓ
0,6 kg /j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m
Habitatrichtlijn
Grootste afname van depositie
Vogelrichtlijn
Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
Niet bepaald
Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
Rx9WbwLUvGqi (16 maart 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1: Gebruikersfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
Berekend (ha
Hoogst e t ot ale
M et t oename
Groot st e
M et afname (ha
Groot st e
gekart eerd)
deposi t i e (mol
(ha gekart eerd)
t oename (mol
gekart eerd)
afname (mol
N/ha/j r)
Totaal
Rx9WbwLUvGqi (16 maart 2023)
-
N/ha/j r)
-
-
N/ha/j r)
-
-
-
5/6
Projectberekening
Situatie 1: Gebruikersfase, Rekenjaar 2024
1
Wegverkeer | Weg
Naam
Bron 1
Locat i e
X:
Lengt e
Li nks
Recht s
NO
Type scherm
-
-
NO
468,01 m
Hoogt e
-
-
NH
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Afst and t ot de weg
-
-
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Tunnelfact or
1
Type hoogt eli ggi ng
Normaal
Weghoogt e
0 m
,
Y:
,
ₓ
0,6 kg /j
₂
0,2 kg /j
₃
31,4 g /j
Verkeer
M ax. snelhei d
Aant al voert ui gen
In
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
8 p/etmaal
0,0 %
le
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
1 p/etmaal
0,0 %
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
0 p/etmaal
0,0 %
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
0 p/etmaal
0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie
_
Database versie
_e
_e
cb
cb
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
Rx9WbwLUvGqi (16 maart 2023)
6/6
documentkenmerk: 2205/099/CW-03
Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura
-gebieden, op rekenpunten
die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Recht spersoon
J. van Strien
Inri cht i ngslocat i e
Molen straat
a,
4944 AD Raamsdon k
Activiteit Omschri j vi ng
Molen straat
Toeli cht i ng
Aan de Molen straat
a te Raamsdon k a te Raamsdon k, Gemeen te
Geertruiden berg, is beoogd een n ieuwe vrijstaan de won in gen te realiseren .
Berekening AERIUS kenmerk
RVcAdUiXYAWD
Dat um berekeni ng
16 maart 2023, 03:33
Rekencon
Wn b-reken grid
gurat i e
₃
Totale emissie
Rekenj aar
Emi ssi e NH
S i t uat i e 1: Aanlegfase - Beoogd
2023
0,8 kg /j
18,0 kg /j
Resultaten
Hoogst e bi j drage
Hexagon
Gebi ed
S i t uat i e 1: Aanlegfase - Beoogd
-
Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)
-
Gekart eerd oppervlak met afname (ha)
-
Groot st e t oename van deposi t i e
-
Groot st e afname van deposi t i e
-
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
Emi ssi e NO
ₓ
2/7
Projectberekening
Situatie 1: Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023
Emissiebronnen
3
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto
Verkeersnetwerk
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
Emi ssi e NH
enwinning | Bron 3
₃
Emi ssi e NO
ₓ
0,7 kg /j
17,1 kg /j
34,3 g /j
1,0 kg /j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m
Habitatrichtlijn
Grootste afname van depositie
Vogelrichtlijn
Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
Niet bepaald
Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1: Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
Berekend (ha
Hoogst e t ot ale
M et t oename
Groot st e
M et afname (ha
Groot st e
gekart eerd)
deposi t i e (mol
(ha gekart eerd)
t oename (mol
gekart eerd)
afname (mol
N/ha/j r)
Totaal
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
-
N/ha/j r)
-
-
N/ha/j r)
-
-
-
5/7
Projectberekening
Situatie 1: Aanlegfase, Rekenjaar 2023
1
Wegverkeer | Weg
Naam
Bron 1
Locat i e
X:
Lengt e
Li nks
Recht s
NO
Type scherm
-
-
NO
467,30 m
Hoogt e
-
-
NH
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Afst and t ot de weg
-
-
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Tunnelfact or
1
Type hoogt eli ggi ng
Normaal
Weghoogt e
0 m
,
Y:
,
ₓ
0,9 kg /j
₂
0,2 kg /j
₃
33,0 g /j
Verkeer
M ax. snelhei d
Aant al voert ui gen
In
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
2600 p/jaar
0,0 %
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
208 p/jaar
0,0 %
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
208 p/jaar
0,0 %
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
0 p/jaar
0,0 %
2
le
Wegverkeer | Weg
Naam
Bron 2
Locat i e
X:
Lengt e
Li nks
Recht s
NO
Type scherm
-
-
NO
44,68 m
Hoogt e
-
-
NH
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Afst and t ot de weg
-
-
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Tunnelfact or
1
Type hoogt eli ggi ng
Normaal
Weghoogt e
0 m
,
Y:
,
ₓ
0,1 kg /j
₂
29,2 g /j
₃
1,3 g /j
Verkeer
M ax. snelhei d
Aant al voert ui gen
In
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
0 p/jaar
0,0 %
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
208 p/jaar
100,0 %
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
208 p/jaar
100,0 %
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
0 p/jaar
3
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto
N aam
Bron 3
Locatie
X:
,
Y:
,
Oppervlakte
Naam
le
0,0 %
enwinning
NO NH
ₓ ₃
17,1 kg /j 0,7 kg /j
0,11 ha
S t ageklasse
Brandst ofverbrui k
Draai uren
AdBlue
S t of
Emi ssi e
verbrui k
75-560 KW
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,
3000 l/j
136 u/j
180 l/j
NO
ₓ
SCR: ja
16,9 kg /j
NH
₃
0,7 kg /j
ben zin e 2-
alle werktuigen op ben zin e,
takt
48 l/j
NO
ₓ
takt
0,2 kg /j
NH
₃
0,0 kg /j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
6/7
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie
_
Database versie
_e
_e
cb
cb
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RVcAdUiXYAWD (16 maart 2023)
7/7