Akoestisch onderzoeksrapport wegverkeerslawaai en industrielawaai
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer
OPGESTELD VOOR: Fundament Real Estate
OPGESTELD DOOR: STANTEC BV 25-10-2022 REFERENTIE 20220376
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Bouwplan Heidestraat ong. te Putte
In opdracht van: Fundament Real Estate Opgesteld door: ing. J. Sips Projectnummer: 20220376 Documentnaam: 20220376_AKO_RAP_Barbeelweg 3 (Raamsdonkveer)_d01.docx Datum: 25 oktober 2022
Versie d02
Bezoekadres Hoevestein 20b 4903 SC OOSTERHOUT www.stantec.com/nl
Vrijgegeven door
Paraaf
Datum 25-10-2022
KVK Haaglanden 27 18 43 23 BNP Paribas 022 77 40 432 IBAN NL11BNPA0227740432 BIC BNPANL2A Stantec BV is ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018 en VCA** gecertificeerd
Het is niet toegestaan de inhoud en/of vorm van door Stantec opgestelde rapportages aan te passen
Inhoudsopgave 1.0 Inleiding
1
2.0 Voorgenomen ontwikkeling
2
3.0 Wettelijk kader 3.1 Wet geluidhinder 3.2 Hogere waarden beleid gemeente Geertruidenberg 3.3 Bouwbesluit 2012 3.4 Wet ruimtelijke ordening 3.5 Maatgevend berekeningsjaar 3.6 Toetsing wettelijk kader
4 4 7 9 9 9 10
4.0 Uitgangspunten onderzoek 4.1 Wegverkeersgegevens 4.2 Rekenmethoden 4.3 Rekenmodel wegverkeerslawaai 4.4 Gegevens gezoneerd industrieterrein
11 11 12 12 13
5.0 Rekenresultaten 5.1 Gezoneerde wegen 5.2 Gezoneerd industrieterrein Dombosch 5.3 Cumulatie wegverkeerslawaai en industrielawaai 5.4 Hogere waarden 5.5 Karakteristieke geluidwering gevels
14 14 15 15 17 18
6.0 Conclusies
19
Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6:
Figuren wegverkeerslawaai Overzicht wegverkeersgegevens 2032 Rekenparameters en invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten Berekeningsresultaten geluidreducerend asfalt op Maasdijk en Zalmweg Berekeningsresultaten geluidscherm langs Maasdijk en Zalmweg
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer
1.0
INLEIDING
Fundament Real Estate heeft het voornemen om op het perceel Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer (gemeente Geertruidenberg) een woningbouwplan te realiseren. Het bouwplan wordt gerealiseerd in de geluidzone van de Maasdijk, de Zalmweg en de Essenboom en het gezoneerde industrieterrein Dombosch. Daardoor is het uitvoeren van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Academielaan (30 km/uur) meegenomen in het onderzoek. Doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting ter plaatse van het bouwplan vanwege wegverkeerslawaai en industrielawaai en het toetsen ervan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Daarnaast wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening het akoestische klimaat inzichtelijk gemaakt op basis van de cumulatieve geluidbelasting.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 1
2.0
VOORGENOMEN ONTWIKKELING
In de kern van Raamsdonkveer, op het adres Barbeelweg 3, is het voornemen om woningbouwplan te realiseren. Ten noorden van het bouwplan is de Zalmweg en het gezoneerde industrieterrein Dombosch aanwezig. Aan de oostzijde ligt de doorgaande Maasdijk. Het bouwplan bestaat uit 5 bouwlagen met in totaal 28 appartementen. De globale ligging van het bouwplan in zijn omgeving is op figuur 2.1 weergegeven.
Industrieterrein Dombosch
Industrieterrein Dombosch
Bouwplan
Figuur 2.1: Globale ligging bouwplan Barbeelweg 3 (Raamsdonkveer) in zijn omgeving
De situering van het bouwplan is weergegeven in figuur 2.2 en in figuur 2.3 zijn de plattegronden van de begane grond en de verdiepingen weergegeven.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 2
Figuur 2.2: Situering bouwplan Barbeelweg 3 (Raamsdonkveer)
Begane grond
Verdiepingen
Figuur 2.3: Plattegronden bouwplan Barbeelweg 3 (Raamsdonkveer)
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 3
3.0
WETTELIJK KADER
Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling, waarbij nieuw geluidgevoelige objecten (zoals woningen) worden gerealiseerd, dient te worden aangetoond dat aan de gestelde grenswaarden van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt voldaan. Daarnaast dient op grond van de Wro, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient aangetoond te worden dat er geen sprake is van een onaanvaardbaar woon- en leefklimaat.
3.1
WET GELUIDHINDER
Zonering wegverkeerslawaai Behalve langs 30 km/uur-wegen en woonerven bevindt zich overeenkomstig artikel 74 Wgh aan weerszijden van een weg een geluidzone. Bij realisatie van nieuwe geluidgevoelige objecten binnen deze geluidzone moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Voordat nieuwe woningen binnen deze zone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de grenswaarden van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden: • Stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. • Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Tabel 3.1 geeft een overzicht van de breedte van de geluidzone langs wegen, afhankelijk van het aantal rijstroken bij stedelijk of buitenstedelijk gebied. Tabel 3.1: Geluidzones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken Zonebreedte Stedelijk Buitenstedelijk 1 of 2 200 meter 250 meter 3 of meer 350 meter n.v.t. 3 of 4 n.v.t. 400 meter 5 of meer n.v.t. 600 meter
De genoemde afstanden in tabel 3.1 worden gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In het geval langs een weg verschillende geluidzones aanwezig zijn, dan wordt het breedste zonedeel over een afstand, gelijk aan een derde van de breedte van dat zonedeel, nog langs de wegas doorloopt en met een loodlijn aansluit op de smalste zone.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 4
Zonering industrielawaai Rondom een industrieterrein waar ‘grote lawaaimakers’ aanwezig zijn (zoals omschreven in artikel 40 Wgh), zijn geluidszones bepaald. Het bouwplan is gelegen in de geluidzone van het industrieterrein ‘Dombosch’. Een onderzoek naar de mogelijke geluidhinder afkomstig van dat industrieterrein is daarom noodzakelijk. In figuur 3.1 is de geluidzone van rond het gezoneerde industrieterrein ‘Dombosch’ weergegeven (rode contour), waarbij de globale ligging van het perceel Barbeelweg 3 in het groen is aangeduid. Deze figuur is aangeleverd door de Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant (OMWB).
Figuur 3.1: Ligging terrein en geluidzone gezoneerd industrieterrein Dombosch
Grenswaarden Wet geluidhinder In het geval nieuwe geluidgevoelige objecten worden gerealiseerd binnen een geluidzone van een weg of een gezoneerd industrieterrein, dan mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de hoogst toelaatbare geluidbelasting. Als de geluidbelasting hoger is dan deze hoogst toelaatbare geluidbelasting moet onderzocht worden of het treffen van maatregelen mogelijk is. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Geertruidenberg bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 5
De hoogte van de grenswaarden voor wegverkeerslawaai en industrielawaai is afhankelijk van het type geluidgevoelig object en is per situatie verschillend. De gestelde grenswaarden zijn opgenomen in de Wgh en in het Bgh (Besluit geluidhinder). In de tabellen 3.2 en 3.3 zijn de grenswaarden voor wegverkeerslawaai en industrielawaai weergegeven. Tabel 3.2: Grenswaarden wegverkeerslawaai Situatie Nieuwbouw Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom langs auto(snel)weg Vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom Andere geluidgevoelige gebouwen Geluidgevoelige terreinen Tabel 3.3: Grenswaarden industrielawaai Situatie Nieuwbouw Onderwijsgebouwen Ziekenhuizen en verpleeghuizen Andere gezondheidsgebouwen Geluidgevoelige terreinen
Hoogste toelaatbare geluidbelasting 48 dB
Maximale ontheffingswaarde Stedelijk Buitenstedelijk 63 dB 53 dB
48 dB
68 dB
-
48 dB
63 dB
-
48 dB
-
58 dB
48 dB
63 dB
58 dB
48 dB
53 dB
53 dB
Hoogste toelaatbare geluidbelasting 50 dB(A) 50 dB(A) 50 dB(A) 50 dB(A) 50 dB(A)
Maximale ontheffingswaarde 55 dB(A) 60 dB(A) 60 dB(A) 55 dB(A) 55 dB(A)
De geluidbelasting voor wegverkeerslawaai wordt uitgerukt dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidsbelasting van de volgende drie waarden: • Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag). • Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (L avond) + 5 dB. • Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (L nacht) + 10 dB. De geluidbelasting voor industrielawaai wordt uitgerukt dB(A) en betreft het Letm. De Letm waarde is de hoogste geluidbelasting van de volgende drie waarden: • Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag); • Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (Lavond) + 5 dB; • Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (Lnacht) + 10 dB.
Cumulatie Wgh Bij het vaststellen van een hogere waarde voor meerdere geluidbronnen met een situering binnen meerdere zones van weg-, rail- en/of industrielawaai is inzicht vereist in de geluidbelasting als gevolg van alle geluidbronnen samen. De gecumuleerde geluidbelasting mag daarbij niet leiden tot een onaanvaardbare geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend volgens de rekenregels zoals beschreven in hoofdstuk 2 van Bijlage I van het Rmg 2012. Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen wordt de aftrek artikel 110g Wgh niet toegepast.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 6
Aftrek artikel 110g Wgh Voor de beoordeling aan de grenswaarden voor wegverkeerslawaai wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt: • 2 - 4 dB afhankelijk van de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh voor wegen waarvoor de representatief te achten rijsnelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. • 5 dB voor de overige wegen. • 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.
Aftrek wegdekcorrectie De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer. Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, behalve als het wegdek bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze wegdektype geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid.
3.2
HOGERE WAARDEN BELEID GEMEENTE GEERTRUIDENBERG
De gemeente Geertruidenberg stelt nadere criteria en voorwaarden bij het verlenen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het ‘Beleid hogere waarden Wet geluidhinder’, geldend vanaf 13 februari 2014. In dat beleid is aangegeven dat aan hogere waarden van gelijk of minder dan 5 dB boven de hoogste toelaatbare geluidbelasting geen extra voorwaarden worden verbonden. In het geval de hogere waarden hoger is dan 5 dB dan de hoogste toelaatbare geluidbelasting worden voorwaarden gesteld aan het vaststellen van hogere waarden. Voor nieuwe woningen binnen de bebouwing komt is in dat beleid opgenomen dat voor wegverkeerslawaai hogere waarden worden vastgesteld als aan één van de volgende ontheffingscriteria wordt voldaan: • In een stads- of dorpsvernieuwingsplan is opgenomen. • Door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestische afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen - in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere gebouwen of geluidgevoelige objecten. • Ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid. • Door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen. • Ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. • In de omgeving van een halte gesitueerd worden. • In de directe omgeving van centra.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 7
Voor nieuwe woningen is in dat beleid opgenomen dat voor industrielawaai hogere waarden worden vastgesteld als aan één van de volgende ontheffingscriteria wordt voldaan: • Het referentieniveau ter plaatse van de uitwendige scheidingsconstructie van de woningen waarvoor de hogere waarde benodigd is, hoger is dan of gelijk is aan het equivalente geluidniveau vanwege het betrokken industrieterrein. • De woningen ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid. • De woningen in een stads- of dorpsvernieuwingsplan worden opgenomen, dan wel door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen. • De woningen ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. • De woningen buiten de bebouwde kom verspreid gesitueerd worden. Door de gemeente is gesteld dat het toepassen van ‘dove gevels’ zo veel als mogelijk te worden vermeden. Daar waar het niet anders kan, dient de nieuwe woning tenminste altijd één geluidluwe gevel met daaraan grenzend een geluidluwe buitenruimte (geluidluw voor elke lawaaisoort) aanwezig moet en zijn, terwijl ernaar gestreefd wordt het aantal ‘dove gevels’ tot maximaal 2 te beperken. Ook stelt de gemeente zich op het standpunt dat hogere waarden allen kunnen worden toegekend als (ondanks de hogere geluidbelasting) een aanvaardbaar akoestisch klimaat gerealiseerd wordt.
In tabel 3.4 zijn de eisen weergegeven om het doel te bereiken. Tabel 3.4: Omschrijving eisen vaststellen hogere waarden nieuwe woningen Eis Omschrijving Geluidluwe buitenruimte • Een buitenruimte bij een woning is in beginsel niet gelegen aan de hoogst belaste zijde. • Indien er een hogere waarde verleend wordt, die groter is dan 5 dB dan de hoogst toelaatbare geluidbelasting, dan dient er minimaal een geluidluwe buitenruimte aanwezig te zijn (voor elke geluidsoort mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de hoogste toelaatbare geluidbelasting van die geluidsoort). • Indien geen geluidluwe buitenruimte mogelijk is kunnen serres of afsluitbare balkons (loggia’s) worden toegepast. De Wet geluidhinder stelt dat alleen hogere waarden kunnen worden toegekend indien de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. Als de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle gezoneerde geluidbronnen meer bedraagt dan 65 dB (werkelijke, niet gecorrigeerde waarde) is er sprake van een onaanvaardbare situatie en zal geen hogere waarde verleend worden.
Woningindeling en gebruik van de woningen Afschermende werking • Als de geluidbelasting op een eerstelijns bebouwing meer dan 53 dB en 55 dB(A) voor respectievelijk weg- en industrielawaai bedraagt, dan dient de eerstelijnsbebouwing zodanig gesitueerd te zijn dat zij bijdraagt aan de afscherming van het erachter gelegen gebied. • De afschermende werking voor de achterliggende bebouwing moet worden aangetoond. De geluidbelasting in de ‘2e rij’ woningen ligt waar mogelijk onder de hoogste toelaatbare geluidbelasting.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 8
Op de bovenstaande eisen geldt dat als er fundamentele en gemotiveerde bezwaren van stedenbouwkundige, volkshuisvestelijke of milieuhygiënische aard zijn, dan kan het college van Geertruidenberg bij hoge uitzondering besluiten dat de eisen niet gelden. In dat geval neemt het college een nadere motivering op bij het besluit tot het verlenen van hogere waarden.
3.3
BOUWBESLUIT 2012
Als er sprake is van het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woning of de geluidgevoelige bestemming bij de betreffende hogere waarde voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau. Toetsing van de karakteristieke geluidwering valt buiten het kader van dit onderzoek. De rekenresultaten van het onderzoek kunnen wel gebruikt worden voor de beoordeling of een onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevel noodzakelijk is.
3.4
WET RUIMTELIJKE ORDENING
Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld indien er sprake is van geluidgevoelige bestemmingen ter plaatse van of nabij de ruimtelijke ontwikkeling. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidbronnen samen. In dat kader dienen ook de niet gezoneerde wegen bij de beoordeling te worden betrokken. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De milieukwaliteitsmaat MKM Lden is een methode om de gecumuleerde geluidbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM L den). De omrekening geschiedt op identieke wijze als omschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van de Rmg 2012. Tabel 3.5 toont de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in L den. Tabel 3.5: Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden Gecumuleerde Lden
Classificering milieukwaliteit
≤ 50 dB
Goed
51 - 55 dB
Redelijk
56 - 60 dB
Matig
61 - 65 dB
Tamelijk slecht
66 - 70 dB
Slecht
> 70 dB
Zeer slecht
3.5
MAATGEVEND BEREKENINGSJAAR
In gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden voordoen kan als maatgevend jaar aangehouden worden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor het onderzoek wegverkeerslawaai is 2032 als maatgevend jaar aangehouden.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 9
3.6
TOETSING WETTELIJK KADER
Zonering wegverkeerslawaai Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Maasdijk, de Zalmweg en de Essenboom. De geluidzonde voor deze weg bedraagt 200 meter (1 of 2 rijstroken, stedelijk gebied). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Academielaan (30 km/uur-weg) in het onderzoek betrokken.
Grenswaarden Wet geluidhinder In tabel 3.6 is aangegeven welke hoogst toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeerslawaai en industrielawaai die van toepassing zijn voor het bouwplan. Tabel 3.6: Grenswaarden wegverkeerslawaai en industrielawaai Hoogst toelaatbare geluidbelasting Bronsoort Wegverkeerslawaai 48 dB Industrielawaai
50 dB(A)
Maximale ontheffingswaarde 63 dB 55 dB(A)
Aftrek artikel 110g Wgh De wettelijke maximale toegestane rijsnelheid op de betrokken wegen varieert van 30 km/uur tot 50 km/uur. Daardoor is voor alle wegen een aftrek van 5 dB toegepast. Deze aftrek is verwerkt als groepsreductie.
Wet ruimtelijke ordening Om de gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van de in het onderzoek betrokken wegen te kunnen beoordelen wordt uitgegaan van de Milieukwaliteitsmaat (MKM Lden).
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 10
4.0
UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK
4.1
WEGVERKEERSGEGEVENS
Door de gemeente Geertruidenberg is aangegeven dat gebruik gemaakt dient te worden van de gegevens uit het BBMA-verkeersmodel. In dit verkeersmodel zijn wegverkeersgegevens aanwezig van alle onderzochte wegen. In het BBMA-verkeersmodel zijn onder andere de etmaalintensiteiten voor de prognosejaren 2030 en 2040 aanwezig die representatief zijn voor een gemiddelde weekdag. In figuur 4.1 zijn de etmaalintensiteiten voor de beide prognosejaren naast elkaar gezet.
Prognosejaar 2030
Prognosejaar 2040
Figuur 4.1: Overzicht etmaalintensiteiten prognosejaren 2030 en 2040 van de onderzochte wegen
Uit figuur 4.1 blijkt dat de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 hoger zijn dan voor het prognosejaar 2040. Voor dit onderzoek zijn de wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2032 benodigd. Aangenomen is dat de wegverkeersgegevens uit 2030 ook representatief zijn voor het prognosejaar 2032, wat als worst-case kan worden beschouwd. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Maasdijk, Zalmweg en de Essenboom bedraagt 50 km/uur. Op de Academielaan geldt een 30 km/uur regime. Op alle deze wegen is een asfaltverharding aanwezig die is te vergelijken met het referentiewegdek. Voor een volledig overzicht van de aangehouden wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2032 wordt verwezen naar bijlage 2 ‘Overzicht wegverkeersgegevens’.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 11
4.2
REKENMETHODEN
Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn de berekeningen uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Rmg 2012. Voor industrielawaai zijn de geluidbelastingen berekend overeenkomstig de ‘Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai’, versie 1999.
4.3
REKENMODEL WEGVERKEERSLAWAAI
Ten behoeve van de berekeningen is een akoestisch rekenmodel opgesteld op basis van vrij beschikbare gegevens, zoals de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie) en de BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen). De hoogte van de bestaande bebouwing is bepaald aan de hand van het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). Het rekenmodel is opgesteld in het programma Geomilieu, versie 2022.1. Grafische weergaven van het opgesteld rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 1 ‘Figuren’. Computeruitdraaien van de rekenparameters en de ingevoerde items van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 3. Figuren 4.2 toont het ontworpen 3D-omgevingsmodel voor wegverkeerslawaai.
Zalmweg
Bouwplan Barbeelweg 3
Figuur 4.2: Weergave 3D-omgevingsmodel wegverkeerslawaai
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 12
Bodemfactor In het rekenmodellen voor wegverkeerslawaai is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). De gemodelleerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard ingevoerd (Bf=0), zoals bijvoorbeeld wegen en watergangen.
Reflectiefactor objecten In het ontwikkelde rekenmodel voor wegverkeerslawaai is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in het Rmg 2012. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde.
Beoordelingshoogte Als beoordelingshoogte wordt uitgegaan van 1,5 meter boven vloerpeil. Het bouwplan bestaat uit 5 bouwlagen. Dit komt neer op een toetshoogte van 1,5 meter voor de begane grond, 4,5 meter voor de 1e verdieping, 7,5 meter voor de 2e verdieping, enz. De toetspunten zijn gekoppeld aan de gevel van het bouwplan ter bepaling van het invallend geluid.
Optrekcorrectie De optrekcorrectie is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het wegverkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De correctieterm geeft een toeslag weer ten opzichte van wegverkeer dat rijdt met een constante snelheid van 50 km/uur. Het aanwezig geregelde kruispunt van de Maasdijk met de Zalmweg en de Essenboom geeft aanleiding voor het toepassen van de optrektoeslag met een correctiewaarde van 1.
4.4
GEGEVENS GEZONEERD INDUSTRIETERREIN
Voor het gezoneerde industrieterrein ‘Dombosch’ is een zonebewakingsmodel opgesteld. De OMWB beheert het zonebewakingsmodel. De werkwijze van de OMWB is dat het zonebewakingsmodel niet ter beschikking wordt gesteld. Om deze reden zijn door de OMWB de geluidbelastingen op de gevels van het bouwplan berekend.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 13
5.0
REKENRESULTATEN
In bijlage 4 is een uitgebreide overzichtstabel opgenomen van de berekende geluidbelastingen per weg afzonderlijk en de cumulatieve geluidbelasting. Hierna zijn de resultaten kort beschreven, waarbij de geluidbelastingen zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012 en het HMRI, versie 1999.
5.1
GEZONEERDE WEGEN
Het bouwplan wordt gerealiseerd in de geluidzone van meerdere wegen. De berekende geluidbelastingen is samengevat in tabel 5.1. Op de geluidbelastingen is de aftrek volgens artikel 110g Wgh toegepast. Tabel 5.1: Overzicht berekende geluidbelastingen gezoneerde wegen Zijde gevels Noordzijde Oostzijde Zuidzijde Westzijde
(tp 10-11) (tp 12-14) (tp 15) (tp 16-18)
Maasdijk 44 - 49 dB 44 - 54 dB 43 - 51 dB 39 - 43 dB
Zalmweg 52 - 55 dB 39 - 51 dB 29 - 35 dB 46 - 51 dB
Essenboom 31 - 42 dB 34 - 42 dB < 25 - 25 dB < 25 - 30 dB
Uit de tabel blijkt dat de hoogst toelaatbare geluidbelasting van 48 dB wordt overschreden vanwege het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg tot respectievelijk maximaal 54 dB en 55 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.
Geluidreducerende maatregelen Bronmaatregelen Aangezien het een inbreidingslocatie betreft is het vergroten van de afstand tot de Maasdijk en de Zalmweg niet mogelijk. Daarnaast is het vanwege de verkeersfunctie van de beide wegen niet reëel om de etmaalintensiteit of het aandeel vrachtverkeer te verlagen op deze wegen. Daarnaast kan de geluidbelasting worden gereduceerd door het aanbrengen van een geluidreducerend asfalttype. Met het aanleggen van een ‘dunne deklaag type B’-asfalttype wordt het geluid vanwege het wegverkeer op de Maasdijk of op de Zalmweg gereduceerd ter plaatse van de gevels van het plan, tot maximaal 51 dB wegverkeer op de Maasdijk en tot maximaal 52 dB vanwege het wegverkeer op de Zalmweg. Voor de beide wegen wordt alsnog de hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is alsnog benodigd. in bijlage Overdrachtsmaatregelen Een bekende maatregel in het overdrachtsgebied is het realiseren van een geluidscherm. Met de realisatie van een geluidscherm over een totale lengte van 235 meter langs de Maasdijk (125 meter) en de Zalmweg (110 meter) met een hoogte van 6,5 meter is het mogelijk om de geluidbelastingen zodanig te reduceren dat de hoogst toelaatbare geluidbelasting niet meer wordt overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is dan niet meer aan de orde.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 14
Opgemerkt wordt wel dat het aannemelijk is dat de gemeente Geertruidenberg een degelijk hoog geluidscherm niet wenselijk acht in het stedelijk gebied van Raamsdonkveer.
5.2
GEZONEERD INDUSTRIETERREIN DOMBOSCH
Het bouwplan wordt gerealiseerd in de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein Dombosch. Zoals eerder aangegeven zijn de geluidbelastingen vanwege de activiteiten op het gezoneerde industrieterrein Dombosch berekend door de OMWB. De berekende geluidbelastingen is samengevat in tabel 5.2. Tabel 5.2: Overzicht berekende geluidbelastingen industrieterrein Dombosch Zijde gevels Noordzijde Oostzijde Zuidzijde Westzijde
(tp 10-11) (tp 12-14) (tp 15) (tp 16-18)
Dombosch 49 - 53 dB(A) 51 - 55 dB(A) 48 - 51 dB(A) 46 - 49 dB(A)
Uit de tabel blijkt dat de hoogst toelaatbare geluidbelasting van 50 dB(A) wordt overschreden vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch, tot een maximum van 55 dB(A). De maximale ontheffingswaarde van 55 dB wordt niet overschreden.
Geluidreducerende maatregelen De totale geluidbelasting vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch wordt door veel verschillende geluidbronnen bij veel verschillende bedrijven geproduceerd. Het treffen van geluidreducerende maatregelen aan al deze bronnen is vanuit financieel oogpunt niet haalbaar. Voor het gezoneerde industrieterrein is een zonebeheersplan opgesteld, waarin het beheer en de bewaking van de geluidruimte is vastgelegd. Met de voorgestelde maatregelen in dit zonebeheersplan worden de overschrijdingen van de geluidszone op termijn ongedaan gemaakt en wordt in de toekomst voorkomen dat nieuwe overschrijdingen ontstaan. De maatregelen betreffen met name het verplicht toepassen van BBT-technieken. Verdergaande geluidreducerende maatregelen aan het industrieterrein ten behoeve van de realisatie van het onderhavig plan zijn gezien de verspreide situering van de maatgevende geluidsbronnen op het industrieterrein niet mogelijk.
5.3
CUMULATIE WEGVERKEERSLAWAAI EN INDUSTRIELAWAAI
In artikel 110f Wgh is aangegeven dat de cumulatieve geluidbelasting van verschillende geluidbronnen inzichtelijk moet worden gemaakt. Aan de cumulatieve geluidbelastingen worden geen grenswaarden gesteld. De cumulatieve geluidbelasting moet worden berekend volgens de omschreven rekenmethode uit hoofdstuk 2 van bijlage I van het Rmg 2012. In deze rekenmethode worden de berekende geluidbelastingen van de verschillende geluidsoorten energetisch bij elkaar opgeteld. Voor de energetische optelling worden de geluidbelastingen van de verschillende geluidsoorten omgerekend naar een geluidbelasting vanwege wegverkeer. Daarbij wordt bij wegverkeerslawaai de aftrek volgens artikel 110g Wgh niet toegepast.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 15
De omrekenformules voor wegverkeerslawaai en industrielawaai zijn als volgt: • Wegverkeerslawaai (VL): L*VL = 1,00 LVL + 0,00 • Industrielawaai (IL): L*IL = 1,00 LIL + 1,00 Als de geluidbelastingen van de betrokken geluidsoorten op bovenstaande wijze zijn omgerekend in L*-waarden (in dB), dan kan de gecumuleerde geluidbelasting worden berekend door de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervan is: LCUM = 10 log (10 L*vl/10 + 10 L*il/10)
Cumulatie Wgh Doordat de hoogst toelaatbare geluidbelastingen wordt overschreden door het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg en vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch is de cumulatieve geluidbelasting van deze bronnen berekend (zie tabellen in bijlage 5). De cumulatieve geluidbelasting (L CUM) varieert per gevel en per bouwlaag. In tabel 5.3 is de cumulatieve geluidbelasting samengevat vanwege het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg en vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch. Tabel 5.3: Overzicht gecumuleerde geluidbelastingen Maasdijk, Zalmweg en Dombosch Zijde gevels Cumulatieve geluidbelasting Noordzijde (tp 10-11) 59 - 61 dB Oostzijde (tp 12-14) 55 - 61 dB Zuidzijde (tp 15) 52 - 58 dB Westzijde (tp 16-18) 53 - 57 dB
Uit de berekeningen blijkt dat de cumulatieve geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg en vanwege activiteiten op het gezoneerde industrieterrein Dombosch varieert tussen 52 dB en 61 dB. Bij het vaststellen van hogere waarden moet het college van Geertruidenberg beoordelen of zij deze cumulatieve geluidbelastingen aanvaardbaar acht.
Cumulatie goede ruimtelijke ordening In de tabellen in bijlage 5 is eveneens de cumulatieve berekening voor elk toetspunt weergegeven vanwege het wegverkeer op alle onderzochte wegen en vanwege de activiteiten op het industrieterrein Domosch. De cumulatieve geluidbelasting (LCUM) varieert per gevel en per bouwlaag. In tabel 5.4 is de cumulatieve geluidbelasting en de bijbehorende milieukwaliteit (MKM Lden) samengevat. Tabel 5.4: Overzicht cumulatieve geluidbelastingen alle onderzochte geluidbronnen Zijde gevels Noordzijde Oostzijde Zuidzijde Westzijde
(tp 10-11) (tp 12-14) (tp 15) (tp 16-18)
Cumulatieve geluidbelasting 59 - 61 dB 55 - 61 dB 52 - 58 dB 53 - 57 dB
Classificatie MKM Lden Matig tot tamelijk slecht Redelijk tot tamelijk slecht Redelijk tot matig Redelijk tot matig
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 16
Uit de beoordeling van de cumulatieve geluidbelastingen blijkt dat de MKM Lden op de gevels van het bouwplan varieert tussen ‘redelijk’ tot ‘tamelijk slecht’ is aan te merken. Alleen op de oostgevel is sprake van MKM Lden die ‘redelijk’ is aan te merken. De achtertuin van de nieuwe woningen is gesitueerd aan de noordgevel. Het college van Geertruidenberg dient te beoordelen of zij deze cumulatieve geluidbelastingen aanvaardbaar acht.
5.4
HOGERE WAARDEN
In het geval het treffen van maatregelen om de geluidbelastingen te reduceren vanwege het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg of vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch onvoldoende effect hebben, of niet mogelijk of reëel zijn, dienen hogere waarden te worden vastgesteld. In tabel 5.5 geeft een overzicht van de vast te stellen hogere waarden, waarbij het uitgangspunt is dat er geen geluidreducerende maatregelen worden getroffen. Tabel 5.5: Overzicht vast te stellen hogere waarden Geluidbron Maximale geluidbelasting Maasdijk 53 dB 55 dB Zalmweg 53 dB 54 dB IT Dombosch 55 dB(A)
Aantal 10 appartementen 2 appartementen 10 appartementen 8 appartementen 18 appartementen
De hogere waarden worden door het college van Geertruidenberg vastgesteld.
Ontheffingsgrond Als ontheffingsgrond voor zowel wegverkeerslawaai als voor industrielawaai wordt het opvullen van een open plaats van toepassing.
Nadere voorwaarden Voor 10 appartementen is de benodigde hogere waarde 5 dB hoger is dan de hoogst toelaatbare geluidbelasting. Vanuit het gemeentelijk geluidbeleid zijn nadere voorwaarden van toepassing voor die appartementen waar de hogere waarde 5 dB hoger is dan de hoogst toelaatbare geluidbelasting (voor wegverkeerslawaai is dan hoger dan 53 dB). Dit geldt voor 10 appartementen, te weten de appartementen 06, 10, 11, 16, 17, 20, 22, 23, 26 en 28. De voorwaarden zijn beschreven in tabel 3.4. Als om fundamentele redenen omwille van stedenbouwkundige, volkshuisvestelijke of milieuhygiënische aard de voorwaarden niet haalbaar zijn, dan kan het college van Geertruidenberg gemotiveerd afwijken van de voorwaarden. Aangezien het cumulatieve geluidniveau niet hoger is dan 65 dB, is in ieder geval geen sprake van een onaanvaardbare geluidsituatie.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 17
5.5
KARAKTERISTIEKE GELUIDWERING GEVELS
Doordat er sprake is van het vaststellen van hogere waarden dient op grond van artikel 3.2 en artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woningen voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau van 33 dB voor wegverkeerslawaai en 35 dB(A) voor industrielawaai. Daarbij geldt een minimumeis van 20 dB. Ten tijde van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen dient middels een nader uit te voeren akoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels aangetoond te worden of de vereiste binnenniveaus van 33 dB of 35 dB(A) gegarandeerd kunnen worden. In dat geval is sprake van een akoestisch goed woon- en leefklimaat in de verblijfsgebieden in het bouwplan.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 18
6.0
CONCLUSIES
Het voornemen is om op het adres Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer een appartementengebouw te realiseren. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Maasdijk, de Zalmweg, de Essenboom en het gezoneerde industrieterrein Dombosch. Om deze reden is vanuit de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai uitgevoerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Academielaan (30 km/uur) in het onderzoek meegenomen. Voor het onderzoek zijn rekenmodellen voor wegverkeerslawaai opgesteld en zijn de geluidbelastingen berekend volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Rmg 2012. De berekeningen wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 2022.31. Met betrekking tot het industrielawaai zijn de geluidbelastingen door de OMWB berekend, als beheerder van het zonebewakingsmodel. De berekeningen industrielawaai zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 2020.2.
Wegverkeerslawaai Uit de berekeningen blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Maasdijk en de Zalmweg de voorkeurswaarde van 48 dB wordt overschreden, tot respectievelijk maximaal 54 dB en 55 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. In het geval een dunne deklaag type B-asfalttype wordt aangelegd op de Maasdijk en op de Zalmweg worden de geluidbelastingen gereduceerd. Echter de reductie is niet zodanig dat alle geluidbelastingen voldoen aan de hoogst toelaatbare geluidbelasting, waardoor het vaststellen van hogere waarden alsnog noodzakelijk zijn. Met het realiseren van een geluidscherm over een lengte van 235 meter langs de Maasdijk en de Zalmweg en een hoogte van 6,5 meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld worden de geluidbelastingen zodanig gereduceerd dat vanwege het verkeer op de Maasdijk en op de Zalmweg voldoen aan de hoogst toelaatbare geluidbelasting. In dat geval is het vaststellen van hogere waarden niet benodigd.
Industrielawaai Uit de berekeningen van de OMWB blijkt dat vanwege de activiteiten op het industrieterrein Dombosch de hoogst toelaatbare geluidbelasting van 50 dB(A) wordt overschreden, tot maximaal 55 dB(A). De maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) wordt niet overschreden. Het treffen van geluidreducerende maatregelen wordt niet als reëel geacht. Het vaststellen van hogere waarden is noodzakelijk.
Hogere waarden In het geval het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of niet reëel worden geacht, is het vaststellen van hogere waarden nodig. De vast te stellen hogere waarden zijn aangegeven in tabel 5.5, waarbij is uitgegaan dat er geen geluidreducerende maatregelen worden getroffen. De hogere waarden worden door het college van Geertruidenberg vastgesteld. Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 19
Cumulatie Wgh (Maasdijk, Zalmweg en industrieterrein Dombosch) Omdat voor de Maasdijk, de Zalmweg en het industrieterrein Dombosch de hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden, is voor deze geluidbronnen de cumulatieve geluidbelastingen berekend. De cumulatieve geluidbelasting varieert van 52 dB tot maximaal 61 dB. Het college van Geertruidenberg dient hierover een oordeel te geven.
Cumulatie goede ruimtelijke ordening wegverkeerslawaai en industrielawaai In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting berekend, welke varieert van 52 dB tot maximaal 61 dB. De daarbij behorende MKM Lden ligt tussen de classificatie ‘redelijk’ en ‘tamelijk slecht’. Bij het vaststellen van hogere waarden dient het college van Geertruidenberg hierover de cumulatieve geluidbelastingen een oordeel te geven.
Karakteristieke geluidwering gevels Ten tijde van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen dient middels een nader akoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels van de nieuwe woningen aangetoond te worden of het vereiste binnenniveau van 33 dB vanwege wegverkeerslawaai of 35 dB(A) vanwege industrielawaai wordt gegarandeerd. In dat geval is sprake van een akoestisch goed woon- en leefklimaat in de verblijfsgebieden van de appartementen.
Stantec | 20220376 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai - Bouwplan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer 20
Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6:
Figuren wegverkeerslawaai Overzicht wegverkeersgegevens Rekenparameters en invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten Berekeningsresultaten geluidreducerend asfalt op Maasdijk en Zalmweg Berekeningsresultaten geluidscherm langs Maasdijk en Zalmweg
Bijlage 1:
Figuren wegverkeerslawaai
Bijlage 2: Overzicht wegverkeersgegevens 2032
Tabel : Wegverkeersgegevens prognosejaar 2032 Etmaalintensiteit Wegvak BBMA-verkeersmodel
1a 1b 2a 2b 3 4
Maasdijk Maasdijk Zalmweg Zalmweg Essenboom Academielaan
2030 [mvt/etm] 10.235 8.713 6.629 5.228 3.046 1.435
2040 [mvt/etm] 10.011 8.581 6.386 5.045 2.842 1.371
Etmaalintensiteit 2032 [mvt/etm] 10.235 8.713 6.629 5.228 3.046 1.435
Rijsnelheid
Wegdektype
[km/uur] 50 50 50 50 50 30
DAB DAB DAB DAB DAB DAB
Tabel : Wegverkeersgegevens prognosejaar 2032 Dagperiode Wegvak Gem. uur Licht Middel [%] [%] [%] 1a Maasdijk 6,49 91,22 6,32 1b Maasdijk 6,48 91,91 5,82 2a Zalmweg 6,50 85,34 10,56 2b Zalmweg 6,51 81,80 13,11 3 Essenboom 6,50 86,73 9,55 4 Academielaan 6,70 98,20 1,44
Zwaar [%] 2,46 2,27 4,11 5,10 3,71 0,36
Tabel : Wegverkeersgegevens prognosejaar 2032 Avondperiode Wegvak Gem. uur Licht Middel [%] [%] [%] 1a Maasdijk 3,63 93,35 4,46 1b Maasdijk 3,64 93,88 4,10 2a Zalmweg 3,58 88,72 7,56 2b Zalmweg 3,55 85,86 9,48 3 Essenboom 3,59 89,83 6,81 4 Academielaan 3,59 98,56 1,18
Zwaar [%] 2,20 2,02 3,72 4,67 3,36 0,26
Tabel : Wegverkeersgegevens prognosejaar 2032 Nachtperiode Wegvak Gem. uur Licht Middel [%] [%] [%] 1a Maasdijk 0,96 91,99 5,53 1b Maasdijk 0,96 92,63 5,09 2a Zalmweg 0,95 86,55 9,28 2b Zalmweg 0,95 83,24 11,56 3 Essenboom 0,95 87,85 8,39 4 Academielaan 0,65 98,53 1,13
Zwaar [%] 2,48 2,29 4,17 5,19 3,77 0,34
Opmerkingen - DAB = dichtasfaltbeton (=referentiewegdek). - De wegverkeersgegevens voor de betrokken wegen zijn afkomstig uit het BBMA-verkeersmodel. De etmaalintensiteiten voor 2030 zijn hoger dan voor 2040, waardoor de gegevens voor 2030 als representatief worden gehouden voor 2032 en in het onderzoek zijn aangehouden (worst-case).
Bijlage 3: Rekenparameters en invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Rapport: Model:
Stantec 20220376 | bijlage 3
Lijst van model eigenschappen model weg 2032
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
model weg 2032 jsips #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
jsips op 12-9-2022 jsips op 21-10-2022 Geomilieu V2022.3 rev 1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:29:01
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 1a 1b 2b 2a 4
Omschr. Maasdijk Maasdijk Zalmweg Zalmweg Academielaan
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0 0 0
3
Essenboom
0,00
0,00
Relatief
False
1,5
0
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0
V(LV(D)) 50 50 50 50 30
V(LV(A)) 50 50 50 50 30
V(LV(N)) 50 50 50 50 30
50
50
50
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam 1a 1b 2b 2a 4 3
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(D)) 50 50 50 50 30
V(MV(A)) 50 50 50 50 30
V(MV(N)) 50 50 50 50 30
V(ZV(D)) 50 50 50 50 30
V(ZV(A)) 50 50 50 50 30
V(ZV(N)) 50 50 50 50 30
Totaal aantal 10234,51 8712,67 5228,49 6628,77 1435,02
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
V(LV(P4)) ------
V(MV(P4)) ------
50
50
50
50
50
50
3045,93
Verdeling
--
--
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam 1a 1b 2b 2a 4 3
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(P4)) ------
%Int(D) 6,49 6,48 6,51 6,50 6,70
%Int(A) 3,63 3,64 3,55 3,58 3,59
%Int(N) 0,96 0,96 0,95 0,95 0,65
%LV(D) 91,22 91,91 81,80 85,34 98,20
%LV(A) 93,35 93,88 85,86 88,72 98,56
%LV(N) 91,99 92,63 83,24 86,55 98,53
%MV(D) 6,32 5,82 13,11 10,56 1,44
%MV(A) 4,46 4,10 9,48 7,56 1,18
%MV(N) 5,53 5,09 11,56 9,28 1,13
%ZV(D) 2,46 2,27 5,10 4,11 0,36
%ZV(A) 2,20 2,02 4,67 3,72 0,26
--
6,50
3,59
0,95
86,73
89,83
87,85
9,55
6,81
8,39
3,71
3,36
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam 1a 1b 2b 2a 4 3
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(N) 2,48 2,29 5,19 4,17 0,34
LV(D) 605,90 518,91 278,43 367,70 94,42
LV(A) 346,81 297,73 159,37 210,54 50,78
LV(N) 90,38 77,48 41,35 54,50 9,19
MV(D) 41,98 32,86 44,62 45,50 1,38
MV(A) 16,57 13,00 17,60 17,94 0,61
MV(N) 5,43 4,26 5,74 5,84 0,11
ZV(D) 16,34 12,82 17,36 17,71 0,35
ZV(A) 8,17 6,41 8,67 8,83 0,13
ZV(N) 2,44 1,92 2,58 2,63 0,03
3,77
171,71
98,23
25,42
18,91
7,45
2,43
7,35
3,67
1,09
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 10 11 12 13 14
Omschr. noordzijde noordzijde oostzijde oostzijde oostzijde
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
15 16 17 18
zuidzijde westzijde westzijde westzijde
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50
13,50 13,50 13,50 13,50
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. open verharding open verharding open verharding open verharding/tegels
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
gesloten verharding/asfalt gesloten verharding/asfalt erf erf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open berm/open berm/open berm/open berm/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open verharding/betonstraatstenen berm/open verharding/betonstraatstenen berm/open verharding/betonstraatstenen berm/open verharding/betonstraatstenen berm/gesloten verharding/asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. berm/gesloten verharding/asfalt berm/gesloten verharding/asfalt berm/gesloten verharding/cementbeton berm/gesloten verharding berm/half verhard/grasklinkers
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open verharding berm/open verharding/gebakken klinkers berm/open verharding/gebakken klinkers berm/open verharding/gebakken klinkers berm/open verharding/gebakken klinkers
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
berm/open verharding/gebakken klinkers verkeerseiland/open verharding/betonstraatste verkeerseiland/open verharding/betonstraatste verkeerseiland/open verharding/betonstraatste verkeerseiland/open verharding/betonstraatste
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
verkeerseiland/open verkeerseiland/open verkeerseiland/open verkeerseiland/open verkeerseiland/open
verharding/betonstraatste verharding/betonstraatste verharding/betonstraatste verharding/betonstraatste verharding/betonstraatste
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
verkeerseiland/open verharding/betonstraatste verkeerseiland/open verharding/betonstraatste verkeerseiland/open verharding/betonstraatste dek waterloop
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop waterloop rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels verharding/tegels
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/tegels verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/gesloten verharding/cementbeton voetpad/gesloten verharding/cementbeton parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Stantec B.V.
21-10-2022 14:35:12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai Plan Barbeelweg 3 te Raamsdonkveer Model: Groep:
Naam
Stantec 20220376 | bijlage 3
model weg 2032 wegverkeer - bouwplan Barbeelweg 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open parkeervlak/open
verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen verharding/betonstraatstenen