05 onderzoek externe veiligheid Raadhuisstraat Raamsdonk 221209
Tekst van het document
EXTERNE VEILIGHEID RAADHUISSTRAAT TE RAAMSDONK
Rapportage externe veiligheid Raadhuisstraat te Raamsdonk Opdrachtgever
Broos de Bruijn architecten Boomgaardsstraat 84 3012 XE Rotterdam
Rapportnummer Versienummer
18546.003 D2
Status
Eindrapportage
Datum
9 december 2022
Vestiging
Zuid-Holland Hoofdweg 240 3067 GJ Rotterdam 088 - 5001600 rotterdam@econsultancy.nl
Opsteller
De heer ing. M. de Loos
Paraaf
Kwaliteitscontrole
De heer Q. Duong, BEng
Paraaf
Kwaliteitszorg Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhandboek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001.
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING .................................................................................................................................. 1
2
BELEID EN REGELGEVING ...................................................................................................... 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
3
INVENTARISATIE OMGEVING PLANGEBIED ......................................................................... 4 3.1 3.2 3.3
4
Rekenprogramma ............................................................................................................. 5 Invoergegevens ................................................................................................................ 5 Berekend risico ................................................................................................................. 6
VERANTWOORDING GROEPSRISICO .................................................................................... 7 5.1 5.2 5.3
6
Transport .......................................................................................................................... 4 Buisleidingen .................................................................................................................... 5 Inrichtingen ....................................................................................................................... 5
BEPALING GROEPSRISICO A59 .............................................................................................. 5 4.1 4.2 4.3
5
Wet- en regelgeving ......................................................................................................... 2 Plaatsgebonden Risico ..................................................................................................... 2 Groepsrisico...................................................................................................................... 2 Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) en Regeling Basisnet........................... 2 Verantwoordingsplicht ...................................................................................................... 3
Analyse van scenario’s ..................................................................................................... 7 Beheersing en bestrijding ................................................................................................. 8 Zelfredzaamheid ............................................................................................................... 9
SAMENVATTING EN CONCLUSIES ......................................................................................... 9
BIJLAGEN: 1.
- Risicoberekeningen A59 18546.003
1
INLEIDING
Econsultancy heeft een onderzoek naar externe veiligheid uitgevoerd ten behoeve van de ontwikkeling van 7 woningen aan de Raadhuisstraat te Raamsdonk. In figuur 1.1 is een globale situering van het plangebied weergegeven.
Figuur 1.1
Situering plangebied
Doel van het onderzoek is het identificeren van mogelijk relevante risicovolle activiteiten in de omgeving en de effecten van deze activiteiten op het plan.
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 1 van 9
2
BELEID EN REGELGEVING
2.1 Wet- en regelgeving Externe veiligheid heeft betrekking op het vervoer en transport van gevaarlijke stoffen en bedrijven die werken met gevaarlijke stoffen. Het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt geregeld in het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) en de Regeling basisnet. Voor externe veiligheid staan twee begrippen centraal: het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. Hieronder worden beide begrippen verder uitgelegd. 2.2 Plaatsgebonden Risico Het plaatsgebonden risico geeft de kans om te overlijden op een bepaalde plaats als gevolg van een ongeval bij een risicovolle activiteit. De kans heeft betrekking op een fictief persoon die de hele tijd op die plaats aanwezig is. Voor het plaatsgebonden risico geldt dat er geen nieuwe kwetsbare objecten aanwezig zijn of geprojecteerd worden binnen de 10-6/jaar-contour (wettelijk harde norm). Voor beperkt kwetsbare objecten geldt de 10-6/jaar-contour niet als grenswaarde, maar als een richtwaarde. Voor de definitie van de begrippen kwetsbare, en beperkt kwetsbare objecten wordt verwezen naar het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). 2.3 Groepsrisico Het groepsrisico geeft de kans dat bij een ongeval een groep slachtoffers valt met een bepaalde omvang. Het groepsrisico is een maat voor de maatschappelijke ontwrichting bij een calamiteit.
Het groepsrisico wordt bepaald binnen het invloedsgebied van een risicovolle activiteit. Dit invloedsgebied wordt begrensd door de 1% letaliteitsgrens (tenzij anders bepaald): de afstand waarop nog 1% van de blootgestelde mensen in de omgeving komt te overlijden bij een calamiteit met gevaarlijke stoffen. Het groepsrisico is voorzien van een oriëntatiewaarde, die gesteld is op F∙N 2 < 10-2 per jaar, waarin F de kans per jaar is met N het aantal slachtoffers.
Figuur 2.1
Visualisatie oriëntatiewaarde groepsrisico transportroutes
2.4 Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) en Regeling Basisnet Vervoer van gevaarlijke stoffen vindt plaats over het spoor, over de weg en het water. Om gevaarlijke stoffen te vervoeren moeten vervoerders zich houden aan veiligheidseisen. Aan transportroutes en de omgeving nabij deze transportroutes zijn eisen gesteld. Het Basisnet maakt het mogelijk dat het vervoer van gevaarlijke stoffen blijft plaatsvinden op een zo veilig mogelijke manier. Het Basisnet is een landelijk aangewezen netwerk voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Binnen bepaalde grenzen wordt dit vervoer over weg, binnenwater en spoor
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 2 van 9
gegarandeerd. Het Basisnet heeft betrekking op de Rijksinfrastructuur: hoofdwegen (snelwegen), hoofdwaterwegen (binnenwateren) en hoofdspoorwegen (enkele uitzonderingen daargelaten) en heeft als doel een evenwicht voor de lange termijn te creëren tussen de belangen van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de hoofdwegen, binnenwateren en de hoofdspoorwegen en de bebouwde omgeving die hier langs ligt en de veiligheid van omwonenden. Het Basisnet stelt verder regels aan het vaststellen en beheersen van de risico's voor het vervoer van gevaarlijke stoffen (vervoerskant). Het Bevt bevat de uitwerking van de ruimtelijke component van het basisnet. Doel van dit besluit is waarborgen van een basisbeschermingsniveau door te voorkomen dat bij ruimtelijke ontwikkelingen mensen worden blootgesteld aan een hoger risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen dan maatschappelijk aanvaardbaar wordt geacht. Verder bevat het besluit onder andere regels die strekken tot het inzichtelijk maken van de kans op een ramp met veel slachtoffers en het op een transparante wijze wegen van het risico ten opzichte van toe te laten ruimtelijke ontwikkelingen. Het Bevt sluit aan op de risicobegrippen zoals deze in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) worden gehanteerd. 2.5 Verantwoordingsplicht In het Bevt is een verplichting tot verantwoording van het groepsrisico opgenomen.
Bij deze verantwoordingsplicht dient het bevoegd gezag op een juiste wijze de toename en ligging van het groepsrisico te verantwoorden en te onderbouwen. Daarbij geeft het bevoegd gezag aan of het groepsrisico in de betreffende situatie aanvaardbaar wordt geacht. De verantwoordingsplicht van het groepsrisico dient rekening te houden met de hoogte van het groepsrisico. Bij de verantwoording van het groepsrisico dient het bevoegd gezag het plan voor te leggen bij de veiligheidsregio. Als uit de gegevens blijkt dat het groepsrisico zal toenemen maar dat de oriëntatiewaarde niet wordt overschreden, kan normaliter worden volstaan met een beperkte verantwoording van het groepsrisico. In de toelichting bij een bestemmingsplan wordt, voor zover het gebied waarop dat plan betrekking heeft binnen het invloedsgebied ligt van een weg, spoorweg of binnenwater waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd, in elk geval ingegaan op: a. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp op die weg, spoorweg of dat binnenwater, en b. voor zover dat plan betrekking heeft op nog niet aanwezige kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten: de mogelijkheden voor personen om zich in veiligheid te brengen indien zich op die weg, spoorweg of dat binnenwater een ramp voordoet.
Indien een bestemmingsplan betrekking heeft op een gebied dat geheel of gedeeltelijk gelegen is binnen 200 meter van een transportroute, wordt in de toelichting bij dat plan tevens ingegaan: de dichtheid van personen in het invloedsgebied van de transportroute op het tijdstip waarop het plan wordt vastgesteld, rekening houdend met de in dat gebied reeds aanwezige personen en de personen die in dat gebied op grond van het geldende bestemmingsplan of de geldende bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten zijn, en de als gevolg van het bestemmingsplan redelijkerwijs te verwachten verandering van de dichtheid van personen in het gebied waarop dat plan betrekking heeft; het groepsrisico op het tijdstip waarop het plan wordt vastgesteld en de bijdrage van de in dat plan of besluit toegelaten kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten aan de hoogte van het groepsrisico, vergeleken met de oriëntatiewaarde; de maatregelen ter beperking van het groepsrisico die bij de voorbereiding van het plan zijn overwogen en de in dat plan of die vergunning opgenomen maatregelen, waaronder de
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 3 van 9
stedenbouwkundige opzet en voorzieningen met betrekking tot de inrichting van de openbare ruimte, en de mogelijkheden voor ruimtelijke ontwikkelingen met een lager groepsrisico en de voor- en nadelen daarvan.
3
INVENTARISATIE OMGEVING PLANGEBIED
Met behulp van de risicokaart kan een eerste indruk van de risicobronnen in de omgeving van een plangebied worden gemaakt. In figuur 3.1 is een uitsnede weergegeven van de risicokaart tot op circa 1 kilometer tot het plangebied.
Figuur 3.1 Uitsnede risicokaart met aanduiding locatie
In onderstaande paragrafen worden de genummerde bronnen nader toegelicht. 3.1 Transport Op minder dan 200 meter afstand ten noorden van het plangebied worden via de A59 (1) gevaarlijke stoffen vervoerd. Vanwege de korte afstand tot deze transportroute is een kwantitatieve risicoanalyse noodzakelijk. In hoofdstuk 4 wordt hier nader op ingegaan. Ook de A27 (2) maakt onderdeel uit van het basisnet. Het plan ligt wel binnen het invloedsgebied vanwege het transport van toxische gassen, maar een kwantitatieve risicoanalyse is gelet op de afstand niet noodzakelijk. Op de risicokaart is niet het transport van gevaarlijke stoffen op wegen buiten het basisnet weergegeven. Deze transporten vinden onder andere plaats via de Heemraadsingel (3), die op circa 210 meter ten westen van het plan over de A59 heen geleid wordt. Transporten in stofcategorie GF3 (zoals LPG)
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 4 van 9
blijken maatgevend te zijn voor het groepsrisico rond de route. Het plan ligt binnen de invloedsafstand van deze secundaire transportroute, maar op meer dan 200 meter afstand. Een beperkte verantwoording van het groepsrisico is voldoende. 3.2 Buisleidingen Op circa 900 meter afstand tot het plan zijn twee buisleidingen gelegen (4 en 5). De grootste inventarisatieafstand voor een buisleiding bedraagt 580 meter. Geen van beide leidingen vormt derhalve een belemmering voor de realisatie van het plan. 3.3 Inrichtingen Buisleiding (3) sluit aan op een gasontvangstation. De inventarisatieafstand hiervan is gelijk aan de inventarisatieafstand van de aansluitende leiding. Omdat het plan op meer dan 580 meter is gelegen, wordt geconcludeerd dat ook dit gasontvangststation geen beperking voor het plangebied vormt.
4
BEPALING GROEPSRISICO A59
4.1 Rekenprogramma Voor de berekening van het groepsrisico van de rijksweg is gebruik gemaakt van het door het RIVM beheerde rekenprogramma RBM II. De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met RBM II versie 2.4.2017. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het KNMI-weerstation Gilze-Rijen. 4.2 Invoergegevens De transportgegevens van de A59 zijn ontleend aan de Regeling basisnet. Het trajectdeel van de A59 binnen het voor het plangebied relevante aandachtsgebied maakt deel uit van wegvak B16. Voor dit wegvak is ook een plasbrandaandachtsgebied van 30 meter van toepassing. De bouwblokken zijn geprojecteerd op meer dan 30 meter afstand tot het wegvak. Tabel 4.1 Aantallen transporten via de A59, per categorie. Wegvak LF1 LF2 LT1 B16 5.972 14.333 99
LT2 739
GF2 297
GF3 3.000
Het aandachtsgebied voor de berekeningen is een gebied van ten minste 1 kilometer aan weerszijden van het plangebied tot de 1%-letaliteitsgrens aan weerszijden van de A59. Voor de bepaling van het groepsrisico is het gebied binnen circa 350 meter tot de weg maatgevend. In figuur 4.1 is dit gebied weergegeven als oranje kader.
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 5 van 9
Figuur 4.1
Aandachtsgebied A59
De aanwezigheidsdichtheid binnen het aandachtsgebied is gegenereerd met de populatieservice van BAG, versie 2022-01, waarbij de aanwijzingen uit de Handleiding Populatieservice zijn gevolgd. Het plan voorziet in de realisatie van 7 nieuwe woningen. In het model ten behoeve van de toekomstige situatie zijn bouwvlakken ingevoerd als zijnde woningen. 4.3 Berekend risico Ter hoogte van het plangebied is geen sprake van een plaatsgebonden risico van 10-6/jaar of meer. Het groepsrisico is in de bestaande situatie vrijwel nihil. Door de realisatie van het plan neemt het groepsrisico toe, maar blijft ruim onder 0,1 x de oriëntatiewaarde.
Figuur 4.2
Groepsrisico toekomstige situatie.
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 6 van 9
In de toekomstige situatie bedraagt het aantal te verwachten slachtoffers bij calamiteiten 17. In hoofdstuk 5 wordt nader ingegaan op de relevante calamiteitenscenario’s. In bijlage 1 zijn de berekeningsrapporten weergegeven.
5
VERANTWOORDING GROEPSRISICO
5.1 Analyse van scenario’s Met betrekking tot de A59 moet rekening worden gehouden met explosie (koude en/of warme BLEVE) en fakkelbrand. Om de optredende effecten te kunnen benoemen wordt gebruik gemaakt van een systematiek van effectringen zoals weergegeven in figuur 5.1. Binnen de eerste ring komt 99% van de aanwezigen in de open lucht te overlijden. In de tweede ring komen aanwezigen in de open lucht te overlijden of kunnen slachtoffer worden. In de derde ring vallen geen doden maar kunnen aanwezigen nog wel slachtoffer worden. De buitenste grens van de derde ring geeft aan tot waar eerstegraads brandwonden kunnen voorkomen. Afhankelijk van de afstand tot het ongeval en de bescherming van bijvoorbeeld gebouwen komen mensen te overlijden of raken gewond: van zeer zwaargewond tot lichtgewond. De schade aan objecten varieert van onherstelbare schade in de eerste ring tot lichte schade in de derde ring. De effectafstanden zijn van toepassing vanaf elke willekeurig positie van de calamiteit.
Figuur 5.1 Visualisatie effectringen (voorbeeld BLEVE op de weg, bron: scenarioboekev.nl)
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 7 van 9
In onderstaande tabel worden de effectringen weergegeven voor de maatgevende scenario’s. Tabel 5.1 Afstanden effectringen in meter. Koude BLEVE 1e ring 80 2e ring 200 3e ring 330
warme BLEVE 100 245 380
fakkelbrand 90 110 135
De afstanden voor een warme BLEVE zijn maatgevend. Deze effectringen zijn ten opzichte van het plangebied inzichtelijk gemaakt in figuur 5.2.
Figuur 5.2 Visualisatie effectringen A59
Het plan ligt geheel binnen de 1e effectring. Bij het ontwerp van de woningen moet rekening worden gehouden met de brandwerendheid van de gevels aan de zijde van de A59. In het kader van transporten via de A27 moet tevens rekening worden gehouden met toxische wolken. 5.2 Beheersing en bestrijding In geval van een incident met gevaarlijke stoffen dient de brandweer de calamiteit zoveel mogelijk te bestrijden. De duur en soort inzet verschilt per scenario. Voor een goede bestrijdbaarheid is het van belang dat het voor de brandweer mogelijk is om: - op tijd ter plaatse te zijn; - voldoende opstelplaatsen te hebben; - voldoende blusmiddelen te hebben. De inzet van hulpdiensten zal zich prioritair richten op de locatie van de calamiteit. De bereikbaarheid van het plangebied kan als toereikend aangemerkt worden voor secundaire hulpdiensten.
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 8 van 9
5.3 Zelfredzaamheid Het zelfredzame vermogen van personen is een belangrijke voorwaarde. Door een tijdige waarschuwing kunnen deze mensen proberen zo snel mogelijk afstand tot de risicobron te nemen, te schuilen voor hittestraling, of zich inpandig in veiligheid te brengen. In geval van een calamiteit wordt gealarmeerd via het WAS systeem. Bij tijdige waarschuwingen kunnen aanwezigen in het gebied schuilmogelijkheden zoeken, of het gebied ontvluchten. Afhankelijk van de plaats van de calamiteit kan het plangebied in diverse richtingen worden ontvlucht. In geval van een toxische wolk moeten alle ramen en deuren worden gesloten, en moeten eventuele ventilatiesystemen eenvoudig kunnen worden uitgeschakeld.
6
SAMENVATTING EN CONCLUSIES
Econsultancy heeft een onderzoek naar externe veiligheid uitgevoerd ten behoeve van de ontwikkeling van 7 woningen aan de Raadhuisstraat te Raamsdonk. Doel van het onderzoek is het identificeren van mogelijk relevante risicovolle activiteiten in de omgeving en de effecten van deze activiteiten op het plan. Het plangebied is gelegen binnen het invloedsgebied van de A59, A27 en de Heemraadsingel. Het groepsrisico als gevolg van transport via de A59 is berekend. Uit de berekeningen volgt dat het groepsrisico als gevolg van deze transporten toeneemt, maar lager is dan 0,1 x de oriëntatiewaarde. Het plan bevindt zich binnen de 1e effectring, waarbinnen alle in de aanwezigen in de open lucht komen te overlijden in geval van een explosie. Bij het ontwerp van de woningen moet rekening worden gehouden met de brandwerendheid van de gevels aan de zijde van de A59. Aanwezigen binnen het plangebied hebben bij tijdige waarschuwing voldoende perspectief om te vluchten, te schuilen of zichzelf in veiligheid te brengen.
Econsultancy Rotterdam, 9 december 2022
Rapport 18546.003 versie D2
Pagina 9 van 9
BIJLAGE 1. RISICOBEREKENINGEN A59
Inhoudsopgave Inhoud 1. Projectgegevens 1.1 envng 1.2 Contouren 1.3 Versies 1.4 Werkgebied 1.5 Algeene gegevens 1.6 Weer 1.6.1 Algeene weergegevens 1.6.2 Meteorologische gegevens 2. ituelot 3. Groesrisico 3.1 Groesrisicocurve 3.2 Kenerken vn het groesrisico 4. Route en trnsortgegevens
1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5 6 6 7 8
1
1. Projectgegevens' 18546' 1.1 envng Beschrijving N Oschrijving Modliteit Weerston Lengte vn de totle route Berekend
Waarde 18546 bestnd Weg Gilze-Rijen 2232 PR en GR berekend
Eenheid
1.2 Contouren Beschrijving
Gemiddelde afstand tot de contouren m
Traject#1
(1 traject).
10-8 contour 10-7 contour
154,1 75,6
Oppervlak onder de contouren m2 762410 355253
1.3 Versies Onderdeel RBM_II_v24.exe RBM_23_Conversie.exe Helbestnd Po.service lter cenriobestnd tofgegevens Trnsortiddelen ysteedtu
Versie 2.4.2017 Build: 33 2.2.0 Build: 884 2.4.1 s20160701 scn20160701 s20160701 t20160701
Datum 19-12-2016 8-11-2016 14-12-2016 2016/11/1 20160701 20160701 20160701 3-6-2022
2
1.4 Werkgebied Punt X-coördint vn het eest ZW unt Y-coördint vn het eest ZW unt Grooe vn het werkgebied
Waarde 120450 410900 2350
1.5 Algeene gegevens Eigenschap N Oschrijving
Waarde 18546 bestnd
Uitgevoerd door: N Telefoon Eildres Bedrijf Adres Postcode Plts
Econsultncy 0000AA -
In opdracht van: N Telefoon Eildres Bedrijf Adres Postcode Plts
0000AA -
1.6 Weer 1.6.1 Algeene weergegevens Eigenschap Weerston Antl windrichngen Antl weerklssen Begin vn de dg Begin vn de ncht
Waarde Gilze-Rijen 12 6 8:00 18:30
3
1.6.2 Meteorologische gegevens stabiliteit, windsnelheid Periode
Dag
Nacht
B
D
E
F
3
1,5
5
9
5
1,5
1
0,021
0,012
0,021
0,010
0,000
0,000
2
0,029
0,014
0,024
0,015
0,000
0,000
3
0,027
0,009
0,021
0,023
0,000
0,000
4
0,015
0,007
0,013
0,017
0,000
0,000
5
0,015
0,007
0,013
0,011
0,000
0,000
6
0,012
0,008
0,014
0,007
0,000
0,000
7
0,012
0,010
0,025
0,025
0,000
0,000
8
0,017
0,014
0,047
0,057
0,000
0,000
9
0,020
0,017
0,051
0,072
0,000
0,000
10
0,020
0,016
0,040
0,051
0,000
0,000
11
0,015
0,014
0,031
0,022
0,000
0,000
12
0,013
0,011
0,022
0,012
0,000
0,000
1
0,000
0,014
0,011
0,003
0,010
0,030
2
0,000
0,014
0,016
0,007
0,013
0,035
3
0,000
0,011
0,018
0,013
0,012
0,024
4
0,000
0,007
0,010
0,009
0,006
0,012
5
0,000
0,009
0,013
0,006
0,007
0,015
6
0,000
0,011
0,014
0,007
0,006
0,020
7
0,000
0,014
0,029
0,022
0,011
0,019
8
0,000
0,022
0,046
0,045
0,017
0,029
9
0,000
0,024
0,044
0,050
0,017
0,033
10
0,000
0,020
0,022
0,020
0,008
0,030
11
0,000
0,014
0,014
0,006
0,004
0,019
12
0,000
0,011
0,008
0,003
0,003
0,017
ichng
4
2. ituaeplot
5
3. Groepsrisico 3.1 Groesrisicocurve
6
3.2 Kenerken vn het groesrisico FN-curve
Normwaarde G (N:F)
Max. F ( N:F )
Max. N ( N:F)
Verw.waarde
Project, Hoogste GR er unt.
(0 : 0,0E+000) 0,00000 a
1,0E-030 (0 : 1,0E-030)
0 (0 : 0,0E+000)
0,00E+000
Project, Hoogste GR er k.
sa 0,00000 (0 : 0,0E+000)
1,1E-030 (0 : 1,1E-030)
0 (0 : 1,0E-031)
1,06E-030
Project, Gesoeerd GR.
s 0,00000 2 e(0 : 0,0E+000)
1,0E-030 (0 : 1,0E-030)
0 (0 : 0,0E+000)
0,00E+000
d fd f g f 2 h g n j h O kj R lk 7 zl Q xz S cx f cw Y
k y
7
4. oute en transportgegevens Naam
Type traject
1 Trject#1 Autosnelweg
Modaliteit: Weg
Breedte Freuen e m
1/jaar
25
8,3E-8
elae route
Lengte tof stof
traject ID traject ID m Niet Niet 2232 verbonden verbonden
# Transp. middel Transporte n. 1/jaar
LF1 (brndbre vloeistof) LF2 (zeer brndbre vloeistof) LT1 (giige vloeistof ct. 1) LT2 (giige vloeistof ct. 2) GF2 (brndbr gs)
5972
GF3 (zeer brndbr gs)
Transportverdeling Dag Werkweek -
-
0,61
1
0,61
1
99
Tnkwgen (brndb. vloeistof) Tnkwgen (brndb. vloeistof) Tnkwgen (tox. vloeistof)
0,61
1
739
Tnkwgen (tox. vloeistof)
0,61
1
297
Tnkwgen (brndb. gs)
0,61
1
3000
Tnkwgen (brndb. gs)
0,61
1
14333
8
Inhoudsopgave Inhoud 1. Projectgegevens 1.1 envng 1.2 Contouren 1.3 Versies 1.4 Werkgebied 1.5 Algeene gegevens 1.6 Weer 1.6.1 Algeene weergegevens 1.6.2 Meteorologische gegevens 2. ituelot 3. Groesrisico 3.1 Groesrisicocurve 3.2 Kenerken vn het groesrisico 4. Route en trnsortgegevens 5. Bouwvlkken
1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5 6 6 7 8 9
1
1. Projectgegevens' 18546' 1.1 envng Beschrijving N Oschrijving Modliteit Weerston Lengte vn de totle route Berekend
Waarde 18546 toekosg 2 Weg GilzeRijen 2232 PR en GR berekend
Eenheid
1.2 Contouren Beschrijving
Gemiddelde afstand tot de contouren m
Traject#1
(1 traject).
108 contour 107 contour
154,1 75,6
Oppervlak onder de contouren m2 762410 355253
1.3 Versies Onderdeel RBM_II_v24.exe RBM_23_Conversie.exe Helbestnd Po.service lter cenriobestnd tofgegevens Trnsortiddelen ysteedtu
Versie 2.4.2017 Build: 33 2.2.0 Build: 884 2.4.1 s20160701 scn20160701 s20160701 t20160701
Datum 19122016 8112016 13122016 2016/11/1 20160701 20160701 20160701 8122022
2
1.4 Werkgebied Punt Xcoördint vn het eest ZW unt Ycoördint vn het eest ZW unt Grooe vn het werkgebied
Waarde 120450 410900 2350
1.5 Algeene gegevens Eigenschap N Oschrijving
Waarde 18546 toekosg 2
Uitgevoerd door: N Telefoon Eildres Bedrijf Adres Postcode Plts
Econsultncy 0000AA
In opdracht van: N Telefoon Eildres Bedrijf Adres Postcode Plts
0000AA
1.6 Weer 1.6.1 Algeene weergegevens Eigenschap Weerston Antl windrichngen Antl weerklssen Begin vn de dg Begin vn de ncht
Waarde GilzeRijen 12 6 8:00 18:30
3
1.6.2 Meteorologische gegevens stabiliteit, windsnelheid Periode
Dag
Nacht
B
D
E
F
3
1,5
5
9
5
1,5
1
0,021
0,012
0,021
0,010
0,000
0,000
2
0,029
0,014
0,024
0,015
0,000
0,000
3
0,027
0,009
0,021
0,023
0,000
0,000
4
0,015
0,007
0,013
0,017
0,000
0,000
5
0,015
0,007
0,013
0,011
0,000
0,000
6
0,012
0,008
0,014
0,007
0,000
0,000
7
0,012
0,010
0,025
0,025
0,000
0,000
8
0,017
0,014
0,047
0,057
0,000
0,000
9
0,020
0,017
0,051
0,072
0,000
0,000
10
0,020
0,016
0,040
0,051
0,000
0,000
11
0,015
0,014
0,031
0,022
0,000
0,000
12
0,013
0,011
0,022
0,012
0,000
0,000
1
0,000
0,014
0,011
0,003
0,010
0,030
2
0,000
0,014
0,016
0,007
0,013
0,035
3
0,000
0,011
0,018
0,013
0,012
0,024
4
0,000
0,007
0,010
0,009
0,006
0,012
5
0,000
0,009
0,013
0,006
0,007
0,015
6
0,000
0,011
0,014
0,007
0,006
0,020
7
0,000
0,014
0,029
0,022
0,011
0,019
8
0,000
0,022
0,046
0,045
0,017
0,029
9
0,000
0,024
0,044
0,050
0,017
0,033
10
0,000
0,020
0,022
0,020
0,008
0,030
11
0,000
0,014
0,014
0,006
0,004
0,019
12
0,000
0,011
0,008
0,003
0,003
0,017
ichng
4
2. ituaeplot
5
3. Groepsrisico 3.1 Groesrisicocurve
6
3.2 Kenerken vn het groesrisico FN-curve
Normwaarde G (N:F)
Max. F ( N:F )
Project, Hoogste GR er unt.
(15 : 1,1E008) 0,00000 a
1,2E008 (11 : 1,2E008) 17 (17 : 5,5E009)
1,92E007
Project, Hoogste GR er k.
s2 0,00001 (15 : 3,5E008)
4,5E008 (11 : 4,5E008) 17 (17 : 1,7E008)
6,96E007
Project, Gesoeerd GR.
f 0,00001 2 e(15 : 3,5E008)
4,6E008 (11 : 4,6E008) 17 (17 : 1,7E008)
7,02E007
d f2 f g n 2 h O n j R O k7 R lQ 7 zS Q xf S cw f Y w Y
k
Max. N ( N:F)
Verw.waarde
y
7
4. oute en transportgegevens Naam
Type traject
1 Trject#1 Autosnelweg
Modaliteit: Weg
Breedte Freuen e m
1/jaar
25
8,3E8
elae route
Lengte tof stof
traject ID traject ID m Niet Niet 2232 verbonden verbonden
# Transp. middel Transporte n. 1/jaar
LF1 (brndbre vloeistof) LF2 (zeer brndbre vloeistof) LT1 (giige vloeistof ct. 1) LT2 (giige vloeistof ct. 2) GF2 (brndbr gs)
5972
GF3 (zeer brndbr gs)
Transportverdeling Dag Werkweek -
-
0,61
1
0,61
1
99
Tnkwgen (brndb. vloeistof) Tnkwgen (brndb. vloeistof) Tnkwgen (tox. vloeistof)
0,61
1
739
Tnkwgen (tox. vloeistof)
0,61
1
297
Tnkwgen (brndb. gs)
0,61
1
3000
Tnkwgen (brndb. gs)
0,61
1
14333
8
5. Bouwvlakken Naam
Omschrijving
Oppervlak Herkomst Gebruiksfunce gegevens
Bouwvlk#2 2 woningen
353,69 120,8
Frace buitenshuis
Aanwezigheid
Aanwezigheid per dag
# situaes
Capaciteit 1 / m2
Dag -
Nacht -
Dag -
Nacht -
Vanaf Tot uu : mm uu : mm
1/jaar
Woonbebouwing
0.034
0,5
1
0,07
0,01
0:00
24:00
,di,w,do,vr,z,zo,
NVT
Woonbebouwing
0.039
0,5
1
0,07
0,01
0:00
24:00
,di,w,do,vr,z,zo,
NVT
m2
Bouwvlk#1 5 woningen
Aanwezigen
RBM v24 RBM v24
9