Zienswijze Spoorlaan 19 - 1 (geanonimiseerd)

Zienswijze ontwerpbestemmingsplan ‘Spoorlaan 19’ Aan de gemeenteraad van de gemeente Etten-Leur, Roosendaalseweg 4, 4875 AA Etten-Leur. Etten-Leur, 24 april 2023 Betreft: Zienswijze met betrekking tot ontwerpbestemmingsplan ‘Spoorlaan 19’ (NL.IMRO.0777.0175SPOORLAAN19-2001). Geachte raad, Hierbij maak ik mijn zienswijze kenbaar met betrekking tot de ontwerp-omgevingsvergunning met nummer (NL.IMRO.0777.0175SPOORLAAN19-2001) voor nieuwbouw op perceel Spoorlaan 19. De woningnood is ons echt wel duidelijk en dus begrijpen we ook dat er woningen gebouwd gaan worden op dit perceel. Echter de afwijking binnen het huidige stedenbouwkundige regime is groot en lijkt net te veel door geld gedreven. Ons inziens is het dan ook uw taak om dit plan een beetje terug te dringen zodat het wel past en ook de belangen van ons als huidige bewoners behartigd. Hoogbouw niet passend in de omgeving Tijdens de voorlichtingsavond en de documentatie wordt steeds vermeldt dat het complex passend is in de omgeving. Dit is mijn ons inziens niet het geval en wel om een aantal redenen: Allereerst is er bij (geplande/bestaande) hoogbouw in de omgeving van het station sprake van een open ruimte aan minimaal 1 zijde van het complex, waar de appartementen op uitkijken.

In de vorm van brede groenstroken bij de hoogbouw aan de noordzijde van het station en aan de zuidzijde liggen de complexen aan het Stationsplein, wat ook een open en ruimtelijk karakter heeft. Hiervan is bij de plannen aan Stationsplein 19 geen sprake, het pand wordt letterlijk opgesloten tussen de spoorlaan met woningen en aan de andere kant direct op het spoor. Het pand wordt zelfs nog dichter op de Spoorlaan gebouwd dan de huidige bebouwing, waardoor de Spoorlaan als nog smaller ervaren zal worden. Bovendien kijken alle bewoners van deze appartementen bij de woningen aan de Spoorlaan binnen. De herontwikkeling rond het Stationsplein loopt al enige jaren in en daar past, door het lage en open ruimtelijke karakter van het nieuwe stationsplein, hogere bebouwing nu ook. Bij Spoorlaan 19 is de afstand tot het Stationsplein echter een stuk groter, het pand ligt niet aan een plein, maar echt midden in de Spoorlaan tussen het station en de Markt. Hier is dan ook geen verdere hoogbouw aanwezig. Afstand tot woningen Spoorlaan De huidige bebouwing staat al vrij kort op de weg met een beperkte groenstrook. Echter als het nieuwe gebouw bijna tweemaal zo hoog wordt en ook nog dichter op de weg komt te staan zal dit gevoel alleen maar toenemen, ondanks de 21 meter afstand.

Door de ontwikkelaar wordt dit qua privacy en beleving vergeleken met bijvoorbeeld de buren op de Onder de Schutsboom met bebouwing op 15 meter, een vergelijking die niet op gaat:

Bij Onder de Schutsboom gaat het alleen op de begane grond om een doorzonwoonkamer en op de 1ste verdieping om slaapkamers. Deze ruimtes zijn niet alleen gericht op de straatkant, maar ook op hun eigen achtertuin. De kans dat er 8 uur per dag iemand door het slaapkamerraam kijkt in de tuinen van de Spoorlaan is vrij klein. Voor de geplande nieuwbouw ligt dit echter heel anders. Deze woonkamers hebben alleen ramen en een balkon met glas tot aan de grond dat volledig is gericht op de woningen aan de Spoorlaan. Hierdoor verdwijnt dus onze privacy niet alleen op de begane grond, maar ook die op de 1ste en 2de verdieping compleet. Ook voor mijn slaapkamer aan de voorzijde zal er dus overdag continue mensen naar binnen kunnen kijken vanuit meerdere woonkamers. Dit zou beperkt kunnen worden door de ramen niet tot de grond te laten lopen, of onderin te voorzien van ondoorzichtig materiaal. Ook de Balkons zouden voorzien kunnen worden van een ondoorzichtige balustrade. Hierdoor kunnen de nieuwe bewoners niet vanuit elke positie in hun woonkamer de woningen aan de Spoorlaan binnen kijken. Geluid van de Spoorlaan Er zijn heel veel metingen en aanpassingen gedaan om wonen op dit rumoerige postzegelperceel mogelijk te maken. Alles is er op gericht om net binnen de vereiste waardes te kunnen bouwen en wonen.

Dat dit ook gevolgen heeft voor de overlast overige omwonenden in het gebied, daar wordt onvoldoende rekening mee gehouden. Er zijn metingen gedaan voor het terugkaatsen van het geluid van de weg, naar de woningen in de Spoorlaan en Onder de Schutsboom, dit zou maar beperkte invloed hebben. Echter is hierin nog geen rekening gehouden met het feit dat de loggia’s volledig afgesloten kunnen worden met glas. Dit glas zou op verzoek van de gemeente toegevoegd zijn, weer om het de níeuwe bewoners zo aangenaam mogelijk te maken. In de metingen is dit niet meegenomen voor het terugkaatsen van het geluid van de weg. Hiermee is mijn inziens niet voorzien in het zorgvuldigheidsbeginsel. In de praktijk zullen deze glazen wanden echter vrijwel altijd gesloten zijn. In het voorjaar, najaar en winter biedt dit namelijk beschutting om toch van buiten en de zon te kunnen genieten en biedt het extra isolatie. In de zomer zullen deze bewoners niet op hun balkon kunnen komen, omdat deze half inpandig liggen. De zon staat hier dan vol op en dus zal het niet uit te houden zijn in de warmte, zeker niet als de beglazing het onmogelijk maakt om voor verkoeling ook maar een beetje wind door te laten.

Parkeren Spoorlaan Het nieuwbouwplan voldoet aan de norm voor het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein, laat deze norm dan ook leidend zijn, door vast te leggen dat zij geen gebruik kunnen maken van extra reguliere vergunningen. Daarbij zullen ook deze nieuwe bewoners bezoek gaan ontvangen, waardoor de drukte met name in de avonden en weekenden zeker al zal toenemen. Nu is er in de avonden en weekenden, op een enkele uitzondering na, namelijk helemaal geen activiteit in het huidige gebouw. Hierdoor is er nu voldoende parkeergelegenheid. Bovendien kunnen de bezoekers van de sportschool nu ook op dit terrein parkeren, waar wel veelvuldig gebruikt van wordt gemaakt, maar wat straks grotendeels komt te vervallen.

Wonen aan het Spoor Als directe omwonende van de omgeving van het spoor, ervaren wij elke dag hoe druk het spoor is. Wat betreft de gewone NS trein is dit geen enkel probleem, deze treinen remmen af bij het station en dus zijn zowel de geluids- als de trillingsoverlast beperkt. Echter in de nacht neemt de overlast toe, door de goederen treinen die aanzienlijk meer trillingen veroorzaken. Bovendien komen deze treinen er steeds meer, de doorvoerroute van België naar Duitsland (en andersom) wordt steeds drukker en nam volgens het CBR met ruim 10 % toe in het afgelopen jaar. In de rapporten voor de nieuwbouw is gerekend met de huidige cijfers en valt alles maar net binnen de marges. Zeker gezien het feit dat de bewoners overdag de situatie zullen waarnemen, zullen ze zich dit maar beperkt realiseren. Maar in de nacht is het geluid, maar vooral ook het trillen het heftigst en dat met slaapkamers aan de spoorzijde. De vraag is dus of dit perceel wel geschikt is om te bewonen, gezien de grotere overlast in de nacht. Het is maar zeer de vraag hoe gezond dat is. Ik verzoek u, op grond van het bovenstaande, de vergunning niet te verlenen, of op zijn minst strengere voorschriften aan de vergunning te verbinden met betrekking tot Spoorlaan 19.

Deze strengere voorwaarden, zouden dan bestaan uit: - Behoud echt de contouren van het huidige pand: Geen uitbreiding naar de voor- en rechterzijkant zoals nu het geval is. - Niet een verdubbeling van het aantal bouwlagen, maar maximaal 1 extra bouwlaag, zodat het pand echt past bij en tussen de omringende panden. - Geen reguliere (bezoekers)vergunningen beschikbaar stellen voor nieuwe bewoners, aangezien de hoeveelheid parkeerplaatsen al aan de norm voldoet. - Voorzie de appartementen niet van glazen ramen van grond tot plafond en van doorzichtige glazen balkons. Dit is een te grote en onnodige inbreuk op onze privacy. Bovendien oogt het pand veel rustiger en meer één geheel aan de buitenzijde met ondoorzichtige balkon balustrades. De verschillende meubels en andere persoonlijke decoraties blijven dan uit het zicht vanaf de straatzijde. - Laat een onafhankelijke partij berekenen wat de echte toename is van de reflectie van het wegverkeer dat ontstaat door de afsluitbare balkonbeglazing. Dit om te voldoen aan het zorgvuldigheidsbeginsel. Ik ga ervan uit dat u mij van het verdere verloop van de procedure op de hoogte houdt. Hoogachtend,

4872 XP Etten-Leur