Zienswijze actiegroep Senaat Hooiweg Thorbeckelaan raad

Beste raad, Er is al veel onderzocht, nagedacht en gediscussieerd over de nieuwe wijk Hoge Haansberg en vooral de verkeersontsluiting ervan. Ook wij als actiegroep met een achterban van meer dan 200 adressen/gezinnen in onze wijk hebben telkens meegedacht. Onze zienswijze hebben we herhaaldelijk uitgebreid en onderbouwd onder uw aandacht gebracht. Omdat er nu een nieuwe raad is, hebben we de powerpoint van 2021 met onze argumenten opnieuw bijgevoegd als bijlage 1. In bijlage 2 hebben we een overzicht gemaakt van de al genomen raadsbesluiten en de standpunten van partijen over de verkeersontsluiting. De lijn is heel duidelijk. Alle partijen hebben in de verkiezingsprogramma’s gezegd dat een randweg de oplossing is voor een goede verkeersontsluiting. Doortrekking is geen realistische optie De genomen raadsbesluiten en de in 2022 vastgestelde omgevingsvisie bevestigen dat een drukke doorgaande weg gewoonweg niet in een woonwijk thuishoort. Leefbaarheid, veiligheid en gezondheid staan voor de raad bovenaan. Dit heeft de raad in 2021 met een vergelijking tussen de randweg en de doortrekking al besloten. De raad heeft er toen unaniem voor gekozen de doortrekking van de Aletta Jacobslaan niet verder mee te nemen, omdat het geen realistische optie is.

Met de vaststelling van de omgevingsvisie in 2022 heeft de raad het besluit om de Aletta Jacobslaan niet door te trekken nogmaals bevestigd door het eerder genomen besluit niet te herzien. In de door de raad in 2022 vastgestelde MER staat: “de doortrekking van de Aletta Jacobslaan heeft een wezenlijk negatief verkeers-, hinder- en ruimtelijk effect op de wijk waar de doortrekking doorheen loopt en leidt ook tot een forse toename van verkeer en geluidhinder op de bestaande Aletta Jacobslaan”. De doortrekking zal ook de nieuwe woonwijk Hoge Haansberg doormidden snijden. Ook de nieuwe autoluwe woonwijk krijgt dan te maken met een drukke verkeersweg met doorgaand zwaar en agrarisch verkeer er dwars doorheen, met alle negatieve effecten. Randweg is wel een realistische optie De Randweg is wel een realistische optie. In de omgevingsvisie staat: “Uit studie blijkt dat de noordelijke randweg voldoende verkeer aantrekt om goed te functioneren. Aanvullende maatregelen om de effectiviteit van de nieuw aan te leggen noordelijke randweg te verhogen, zijn daarom niet direct nodig. Ook worden bestaande aandachtpunten in onder andere de Statenlaan en Aletta Jacobslaan opgelost en een verkeerskundig knelpunt bij de rotonde HoevensewegConcordialaan wordt verminderd.” Tweetrapsraket: lus en randweg Op verzoek van de raad zijn nu alternatieven voor de beoogde randweg in kaart gebracht.

Het verkeersonderzoek en de milieuverkenning leiden tot de conclusie dat voor nú de lus met een aantal verkeerskundige maatregelen de beste oplossing is. En er vindt nog een verdere serieuze verkenning naar de randweg plaats. Wij zien het als een tweetrapsraket. Begin met de lus en eindig met de

randweg die daarop aansluit. Hiermee kan de ontwikkeling van de Hoge Haansberg beginnen en is de randweg op korte of langere termijn het serieuze eindbeeld. De randweg is namelijk dé toekomstbestendige oplossing voor alle mogelijke nieuwe ontwikkelingen.

Huidige knelpunten in de wijk, pakt de gemeente ook al op. En dat is nodig en goed. Opmerkingen: 1.

Nergens staat in beide rapporten dat de doortrekking verkeerskundig de beste variant is!!

2.

In de nieuwe concessie busvervoer 2025- 2035 (Aanbesteding OV-concessie West-Brabant 2025-2035, Aanbestedingsstrategie, september 2022) is ruimte voor aanpassingen in verband met nieuwe ontwikkelingen, zoals woonwijken. Dus ook mogelijkheden voor de woonwijk Hoge Haansberg.

3.

Binnen 100 meter aan beide kanten van het tracé van de randweg staan 15 woningen, binnen 100 meter aan beide kanten van het tracé van de doorgetrokken Aletta Jacobslaan staan meer dan 400 woningen.

4.

De strook tussen Senaat/Hooiweg/Thorbeckelaan dateert uit het bestemmingsplan 1991: a. Het bestemmingsplan is meer dan 30 jaar oud en de verkeersintensiteit is sterk toegenomen, vooral ook vracht- en agrarisch verkeer (al erg veel overlast op Statenlaan en Aletta Jacobslaan). b. In het bestemmingsplan staat een wijkontsluitingsweg ingepland en geen gebiedsontsluitingsweg. c. Later (1993 en 1999) zijn de huizen gebouwd aan de Thorbeckelaan en Senaat; de strook is daardoor te smal geworden.

Vergelijking drie alternatieven uit de onderzoeken: effect op verkeersintensiteit en geluid/gezondheid

Concordialaan Statenlaan Aletta Jacobslaan Haansberg Senaat/Hooiweg/Thorbeckelaan Wijk Hoge Haansberg (doorsnijden nieuwe wijk) Totaal 0

geen of beperkt effect

+ + +

positief sterk positief negatief

- -

Lus

Doortrekken

Randweg

0 0 0 0 0 0

+ + + + - - - - -

+ + + + + 0 0 0

0

-4

+5

sterk negatief

Totaal is optelling van alle plussen en minnen