Inspreektekst Randweg Noord Nooit

Inspraak Aktiegroep Randweg Noord Nooit, inzake het omgevingsprogramma ‘Masterplan Haansberg’ en verkeerskundige maatregel om een knip, een tracestudie Noordelijke Randweg ‘de raad luistert’ maandag 17 november 2025 Ik ben Niek Smook woonachtig aan het slagveld te Etten-Leur. Ik vertegenwoordig de actiegroep Randweg Noord Nooit. Onze actiegroep wordt ondersteund door ruim 200 huishoudens/ > 400 inwoners van Etten-Leur. Zoals al eerder aangegeven heeft de gemeente, bij monde van Wethouder Schouw, een tunnelvisie naar een Noordelijke Randweg en wel op de positie die al jaren geleden door Gemeente/wethouder Schouw is bepaald. Deze stelling wordt ook bevestigd door alle stappen die de gemeente en de Raad al heeft gezet om te komen tot een Noordelijke Randweg: 1. Op initiatief van een klein groepje inwoners aan de AJ-laan-Statenlaan en naastgelegen straten (werkgroep ‘zwaar verkeer doet onze wijk zeer’ wordt door het college en de raad besloten om de AJ-laan / Statenlaan niet meer als doorvoerstraat te laten fungeren, maar om een nieuwe noordelijke randweg te gaan maken. De aktiegroep krijgt het zelfs voor elkaar de gemeenteraad (zonder enige valide onderbouw) een beslissing te laten nemen dat in de toekomst gemeenteraadsleden het doortrekken van de Aletta Jacobslaan niet meer als optie mogen terugbrengen. Dat is een onwettig besluit. 2.

Nieuwe wijk Hoge Haansberg met 1.300 woningen dient als motivatie voor een noordelijke randweg. Er wordt een planvariantenonderzoek gedaan naar verschillende ontsluitingen, waaronder een Noordelijke Randweg en het doortrekken van de AJ-laan. Bewust of onbewust wordt de variant ‘niets doen en afwikkelen op de bestaande wegen’ op onverklaarbare wijze niet meegenomen. Na aandringen van onze aktiegroep is toen Variant 8 in een aanvullend onderzoek beschouwd voor de Omgevingsvisie. Voor de afwikkeling van de nieuwe wijk is toen gekozen voor ‘de interne lus’, = Variant 8 met een aantal verbeteringen, waaronder een rotonde aan de Kattestraat Hoevenseweg 3. In het raadbesluit van 7 februari 2023 wordt de Raad door haar verkeerskundige Kitty van Baaren geïnformeerd. Haar conclusie: het doortrekken van de Aletta Jacobslaan is verkeerskundig de beste variant, zie bijlage. Uit het bijgevoegde MER van Anthea blijkt tevens dat op alle milieuaspecten doortrekken AJ-laan beter scoort dan een Noordelijke Randweg. Financieel is doorrekken AJ-laan ook veel gunstiger dan Noordelijke Randweg, die toen uitkwam op 5.500 bewegingen (slechts 4.800 in het laatste onderzoek van Goudappel 2025). 4.

Met een spoedprocedure worden ca 100 tijdelijke woningen gerealiseerd aan de Veldbloemenstraat, waarbij tevens (zonder dat inspraak mogelijk is) de eerste aanzet wordt gegeven van de Noordelijke Randweg, aansluiting op rotonde Kattetraat. Bij de oplevering van de tijdelijke woningen en de ontsluitingsweg verkondigd wethouder Schouw vol trots: zie hier de start van de Noordelijke Randweg. 5. In het Mobiliteitsplan gemeente 25 juli 2025 wordt ingestoken op een stelsel van Randwegen. De haalbaarheid van een noordelijke randweg zal onderzocht worden. Bijzonder is dat in dit mobiliteitsplan verwezen wordt naar het verkeersonderzoek van Goudappel van 2021. Dit terwijl het laatste verkeersonderzoek varianten van Goudappel dateert van 30 juni 2025. Uit dit laatste onderzoek van Goudappel blijkt dat het aantal verkeersbewegingen op de Noordelijke randweg zelfs is teruggevallen naar 4.800, uitgaande van 2.600 woningen in HH ipv de in 2021 genoemde 5.500 uitgaande van 1.300 woningen HH, wat de nutteloosheid aantoont van de Noordelijke Randweg. Waarom is dit verkeersonderzoek niet opgenomen in het mobiliteitsplan? Nu volgt de volgende stap naar een noordelijke randweg en wordt het volgende gevraagd van uw raad.

-

De vaststelling van het masterplan Haansberg Instemmen met de verkeerskundige maatregel om een knip in de straat Haansberg aan te brengen Instemmen met een tracestudie Noordelijke randweg die uitgaat van niet bouwen boven de Goorstraat en het uitgangspunt: geen randweg door de Geerstraat.

Dat betekent dat er maar 1 plek is waar de Noordelijke randweg gaat komen en dat is afbuigen tussen Goorstraat en Geerstraat en dan aansluiten op de eerste bocht in de Rijsdijk, zoals dat vanaf het eerste moment bedacht is door het college, thans (volhardend) vertegenwoordigd door wethouder Schouw. Nu ligt een besluit voor aan uw Raad om in te stemmen met een trace-studie van de Noordelijke Randweg, maar de positie is zodanig vastgelegd dat helemaal geen sprake in van een tracestudie maar van een detailstudie van een vastgesteld trace. De positie is immers al bepaald. Conclusie: alle pijlen zijn gericht op een Noordelijke randweg en het college/wethouder Schouw gaat niet afwijken van het trace wat gemeente/ wethouder Schouw hiervoor al bepaald hebben. In de brief naar de bewoners schrijft u: Wij vinden het essentieel om uw ideeën, zorgen en suggesties mee te nemen in dit proces. En wethouder Schouw nodigt in één van de laatste artikelen in de krant iedereen uit om straks een zienswijze in te dienen op het omgevingsplan. Dat is overigens ook de eerste keer dat de burger formeel kan reageren. Wij (en vele anderen) hebben vanaf het begin ideeën, zorgen en suggesties geven. Feit is dat de gemeente en uw Raad daar nog helemaal niets mee gedaan heeft en er naar alle waarschijnlijkheid ook niets mee zal doen.

Het verplichte participatietraject wordt doorlopen met inspraak en zienswijzen, maar de Noordelijke randweg moet er komen op de plek die bedacht is, ongeacht alle uitkomsten van alle onderzoeken of conclusies van interne verkeerskundigen. Op bovenstaande opsomming van alle stappen die reeds doorlopen zijn en waarin (naar het lijkt) gemanipuleerd wordt (zie het gearceerde deel in de opsomming) toont het vooropgestelde plan van het college/deze wethouder dat er een noordelijke rondweg moet komen en wel op de plek die allang bedacht is. Tekst uit de bewonersbrief (die ik, bewoner van het Slagveld, niet gekregen heb) en tracestudie noordelijke Randweg d.d. 6 november 2025 , het raadsvoorstel tracestudie d.d. 5-11-2025 en de projectsite Haansberg •

Het bureau Goudappel heeft in 2025 verkeerskundig onderzoek gedaan en daarin meerdere varianten onderzocht, waaronder een noordelijke randweg. Uit dit onderzoek blijkt het positieve effect van een Noordelijke randweg en de noodzaak ervoor zodra Haansberg-Noord ontwikkeld wordt.

Deze conclusie kan niet getrokken worden op basis van dit varianten-onderzoek van Goudappel (en overigens ook niet uit alle voorgaande onderzoeken van Goudappel).

In haar conclusie schrijft Goudappel: De gemeente Etten-Leur heeft Goudappel gevraagd om de effecten van de woningbouwontwikkeling inzichtelijk te maken. Goudappel heeft enkel de effecten van 1.300 en 2.600 woningen op het wegenstelsel inzichtelijk gemaakt met knip en zonder knip en met Randweg Noord Randweg en zonder Randweg Noord. Tevens heeft ze geanalyseerd of de verschillende wegen dit extra verkeer aan kunnen. Gelukkig heeft Goudappel inzichtelijk gemaakt wat de effecten op wegen zijn uitgaande van 2.600 woningen Hoge Haansberg zonder knip (variant 3a) en zonder noordelijke Rondweg (variant 4a). Dus geen grote ingrepen in de infrastructuur met woonwijk Hoge Haansberg met 2.600 woningen. Net als bij de vaststelling van de omgevingsvisie ‘de interne lus’ (geen grote ingrepen) ook de conclusie was bij 1.300 woningen voor HH). Tevens heeft ze aangegeven hoeveel verkeersbewegingen een wegvak/straat kan hebben. Onderstaande verkeersbewegingen komen uit het rapport van Goudappel (2025, zie bijlage) bij niets doen (var 3a) en wat het wegvak aankan vlg Goudappel Sander: Haansberg: Hoevenseweg west: Hoevenseweg oost: Concordialaan: Aletta Jacobslaan: Rijsdijk Noord: Zevenbergseweg:

VAR 3a 1.900 1.300 10.700 15.800 10.300 6.100 8.700 8.400

Maximum aantal niet door Goudappel beschouwd 3.500 25.000 25.000 8.000* 15.000 (uit eerder onderzoek van Goudappel) 20.000 niet door Goudappel beschouwd

Uit de studie blijkt ook het aantal verkeersbewegingen op de Noordelijke Randweg Noordelijke randweg

4.800

Dat is nog minder dan de 5.500, die genoemd is in het onderzoek van Goudappel 2021. In onze vorige inspraakreactie bij de vaststelling van het mobiliteitsplan heb ik op basis van de hoeveelheid van 5.500 bewegingen op de noordelijke Randweg al een rekensom voor uw Raad gemaakt wat de inwoners van Etten-Leur per verkeersbeweging moet betalen als je de Noordelijke randweg ad 100 mio in 25 jaar wil gaan afschrijven: 100.000.000 / (25x365x5.500) = € 2,-- per auto/ Bij 4.800 bewegingen lopen deze kosten op naar € 2,28 per auto *Conclusie Goudappel: Uit de uitgevoerde toets blijkt dat de onderzochte wegvakken in het algemeen goed functioneren in relatie tot hun functie, vormgeving en toekomstig gebruik. Voor de Spoorlaan en de Concordialaan geldt dat de intensiteit in de referentie situatie hoger is dan de wenselijke auto intensiteit van de weg. Als gevolg van de ontwikkeling Haansberg neemt de intensiteit op deze wegvakken verder toe. Dit zorgt echter niet voor nieuwe knelpunten. Voor alle andere wegen geldt dat de verwachte verkeersintensiteiten binnen de verwerkingscapaciteit van een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/u vallen. De vormgeving van de meeste wegen sluit overwegend goed aan bij hun functie. Wel worden op enkele punten verbeteringen voorgesteld, zoals het ontbreken van lengtemarkering op de Hoevenseweg en Haansberg.

Tot slot laat de relatie tussen vormgeving en gebruik zien dat de infrastructuur, inclusief fiets- en voetgangersvoorzieningen, in de meeste gevallen goed is afgestemd op het verwachte verkeersaanbod. Uit het onderzoek van Goudappel blijkt dus dat de bestaande wegen de afwikkeling van de nieuwe wijk Hoge Haansberg met 1.300 woningen, met 2.600 woningen zonder of met knip en zonder of met noordelijke Randweg prima aankunnen. Vraag aan de verkeerskundige van de gemeente (Rogier Buurstee of Kitty van Baren): Klopt deze conclusie? (mag ik uw raad vragen om deze vraag aan de verkeerskundige te stellen?) De conclusie die hieruit getrokken kan worden: De gemeente/wethouder informeert haar bewoners en de Raad dat uit onderzoek blijkt dat een Noordelijke Randweg noodzakelijk is terwijl dit onderzoek juist aantoont dat er helemaal geen noodzaak is voor een Noordelijke Randweg. Dit bewijst dat bewoners en de raad bewust verkeerd worden geïnformeerd over de nut en noodzaak van een Noordelijke Randweg voor Etten-Leur t.g.v. de nieuwe wijk Hoge Haansberg met 2.600 woningen. Vraag aan de gemeente/wethouder Schouw: Hoe kan nu op basis van dit onderzoek geconcludeerd worden dat een Noordelijke Randweg noodzakelijk is? (mag ik uw raad vragen om deze vraag aan de heer Schouw te stellen?)

Ons verzoek aan uw raad: 1. Niet akkoord te gaan om opdracht te geven voor een tracestudie Noordelijke Randweg en daar geen krediet voor beschikbaar te stellen. 2. Niet het collegebesluit te bekrachtigen om het omgevingsprogramma ‘Masterplan Haansberg’ vast te stellen. 3. Niet akkoord te gaan met de verkeerskundige maatregel om een knip in de Haanberg aan te brengen om daarmee. 4. In de planvorming voor Haanberg Oost en Hoge Haansberg en alle daaraan gerelateerde plannen de optie voor doortrekken AJ-laan open te houden en derhalve terug te komen op het onwettige besluit van een vorige Raad in 2019 dat toekomstige raden niet meer mogen besluiten om de AJlaan door te trekken indien door groei van Etten-Leur daar noodzaak voor is, zoals dat reeds in het bestemmingsplan Sanderbanken is vastgelegd. Het doortrekken van de AJ-laan is volgens alle externe onderzoeken (Goudappel tav verkeersonderzoeken en Antea tav Milieu effecten) en de eigen verkeerskundig (Kitty van Baaren) de beste optie voor het afwikkelen van verkeer in Etten-Leur Noord, als de groei van Etten-Leur vraagt om een dergelijke maatregel.

Voor de bouw van de Hoge Haansberg met 2600 woningen is dit nog niet nodig, zoals het laatste onderzoek van Goudappel aantoont, maar voor de planvorming van Hoge Haansberg, Haansberg Oost en daaraan gerelateerde plannen is het wel noodzakelijk om te anticiperen op het doortrekken van de AJ-laan.

Bijkomend voordeel is dat de verbindingsweg tussen AJ-laan en de Kattestraat centraal door Hoge Haansberg gaat en bushaltes / OV centraal in de wijk komen te staan. Tevens dat Haanberg oost en de oostkant van Haansberg zuidzijde geschikt zijn voor de aanleg van een veilige fietsroute.

Het argument dat de knip in de Haansberg noodzakelijk is voor een veilige route naar de tijdelijke school is vanavond ook ontkracht door de inspreker van SKPOEL, onderwijs stichting in Etten/Leur. De bestaande school d’n Overkant is gebouwd om uit te kunnen breiden en bediend momenteel omliggende wijken, die langzaam aan het verouderen zijn, waardoor minder behoefte aan scholen ontstaat uit deze wijken. Dit kan dan dus prima gecompenseerd worden door de nieuwe vraag die uit de nieuwe wijk Hoge Haansberg komt. De vraag die bij dit college en uw raad voorlicht is; Kiest u voor vertraging van de woningbouw van Etten-Leur. Of kiest u voor het herstel van de plannen en wordt het doortrekken Aletta Jacobslaan in de plannen opgenomen, verwerkt en als serieuze optie behandeld. Aktiegroep Randweg Noord Nooit Frans Martens SR, Bas Janssen Patrick de Winter Frank Voermans Niek Smook En ruim 400 bewoners van Etten-Leur (geregistreerd) en waarschijnlijk vele ander inwoners van Etten-Leur die geen 100 mio willen uitgeven aan een dure, milieubelastende en onnodige Noordelijke randweg. Bijlagen: 1. Raadsvoorstel Kitty van Baaren keuze voor ontsluiting Haansberg d.d. 7 februari 2023 2. Rapportage 'Verkeersonderzoek Haansberg' Goudappel d.d. 30 juni 2025